Анализ воздухоохранной деятельности Белебеевского АТП

К источникам воздействия на атмосферный воздух относят точечные, линейные или площадные объекты выброса взвешенных и химических загрязняющих веществ, тепла. По функциональному назначению источники воздействия связаны с деятельностью различных производств предприятия, в отдельных случаях - различных объектов инфраструктуры селитебных территорий.

 

 

 

 Каждый источник выброса характеризуется размерами, высотой, конфигурацией, интенсивностью выброса (выделения) загрязняющих веществ в атмосферу, ориентацией и расположением на местности.

 

Виды и количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу промышленными предприятиями, определяются на основе анализа технологических процессов. Документация – инвентаризации источников выбросов загрязняющих веществ в атмосферу и разрабатываемые на их основе проекты нормативов предельно-допустимых выбросов проходят согласование в установленном порядке. В результате этой работы предприятие должно подтвердить безопасность воздействия своей деятельности на атмосферный воздух поселения. При превышении установленных ПДКм.р назначаются мероприятия. При нормировании выбросов загрязняющих веществ (3В) в атмосферу определенным предприятием (площадкой, группой предприятий или площадок) необходим учет фонового загрязнения атмосферного воздуха, т.е. загрязнения, создаваемого выбросами источников, не относящихся к рассматриваемому предприятию (площадке, группе предприятий или площадок).

   Учет фона по группе веществ, обладающих комбинированным вредным воздействием, выполняется в случаях, когда все вещества, входящие в группу, присутствуют в выбросах предприятия. Если приземная концентрация вредного вещества в атмосферном воздухе, формируемая выбросами этого вещества предприятием, не превышает 0,1 ПДК, то учет фонового загрязнения атмосферы не требуется, и группы веществ, обладающие комбинированным вредным воздействием, в которые входит данное вещество, не рассматриваются.

 

2.6.1 Документирование деятельности предприятия в области охраны атмосферного воздуха

На промплощадках Белебеевского АТП – филиала ГУП “Башавтотранс”сосредоточено 34 источника выбросов, из них 12 организованных и 22 неорганизованных.

            При проведении инвентаризации в выбросах Белебеевского АТП выявлено 37 загрязняющих веществ 1, 2, 3, 4 класса опасности. Вещества обладающие эффектом суммации вредного воздействия:

            Сера диоксид (ангидрид сернистый) и азот (1У) оксид (азота диоксид);

            Сера диоксид (ангидрид сернистый) и фтористый водород;

            Сера диоксид (ангидрид сернистый) и серная кислота ( по молекуле H2SO4)

            На существующее положение валовый выброс выброс загрязняющих

веществ составляет 6,667060825 т/год.

 

 

 

 

 

 Из них:

           - 0,900670105 т/год твёрдых веществ;

           - 2,64227172 т/год жидких и газообразных;

           - 0,000671 т/год прочих жидких и газообразных;

           - 3,123448 т/год летучих органических соединений (ЛОС).

           Белебеевское автотранспортное предприятие – филиал ГУП “Башавтотранс” относится к 1У классу опасности. КОП = 29,38.

            Фактические мощности по всем ингредиентам предлагаются в качестве нормативов ПДВ.

            В проекте представлены:

           - инвентаризационный перечень станционарных и передвижных источников выбросов с качественной и количественной характеристикой каждого из них;

           - предложения по нормативам предельно-допустимых выбросов для каждого источника и загрязняющего вещества.

           Так как Белебеевское АТП – 1У категории опасности и фактические выбросы являются нормативами ПДВ, план мероприятий по достижению ПДВ, учёт фоновых концентраций, прогнозные расчеты по достижению ПДВ.

 

Все данные по этому пункту в т.ч. и по инвентаризации показаны в приложении Б

 

В периоды НМУ на предприятии работа не прекращается и никак не изменяется, в связи с тем что предприятие относится к 4 категории опасности предприятия. И необходимости в периоды НМУ прекращать работу нет.

 

 

2.7.2 Результат  расчета  выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от передвижных источников при их движении по территории предприятия

 

 

 

 

 

 

 

2.7.3 Результат расчета  загрязняющих веществ от стационарных  источников

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2.7.4 Расчет категории опасности предприятия

Расчет категории опасности произведен по формуле:

 

Где:

М  - масса выброса ЗВ, т/год

n – кол-во ЗВ, выбрасываемых предприятием

d – безразмерный коэффициент, позволяющий соотнести степень вредного вещества с вредностью сернистого газа. Значение d для веществ различного класса опасности приведены в таблице 3

Таблица 3 - Значения d для веществ различного класса опасности

Константа	Класс опасности
	1	2	3	4
d	1,7	1,3	1	0,9

Значения КОП рассчитываются для веществ, у которых М  /ПДК  с.с.<1

 

 

 

 

  Градация деления предприятия на категории опасности оценивается по таблице 4

Таблица 4- Градация деления предприятия на категории опасности в зависимости от величины КОП

Категория опасности	Значения
1	КОП>105
2	105 ≥ КОП > 104
3	104 ≥ КОП > 103
4	103 ≥ КОП

 

Санитарно-защитная зона согласно СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03 составляет 100 м.

 Расстояние до жилой зоны составляет более 300 м

 

Таблица 3.   Определение величины КОП предприятия

Код	Наименование вещества	ai	Класс опас-ности	Мi, т/год	Исп. критерий	ПДК, мг/м3
1	2	3	4	5	6	7	8	9
0123	диЖелезо триоксид (Железа оксид) (в пересчете на железо)	1	3	0,000214	ПДК с/с	0,04000	0,00535	0,00535
0143	Марганец и его соединения (в пересчете на марганца (IV) оксид)	1,3	2	0,000018	ПДК м/р	0,01	0,0018	0,00027
0301	Азота диоксид (Азот (IV) оксид)	1	3	0,068596	ПДК м/р	0,20000	0,34298	0,34298
0304	Азот (II) оксид (Азота оксид)	1	3	0,009888	ПДК м/р	0,40000	0,02472	0,02472
0328	Углерод (Сажа)	1	3	0,001385	ПДК м/р	0,15000	0,00923	0,00923
0330	Сера диоксид (Ангидрид сернистый)	1	3	0,000789	ПДК м/р	0,50000	0,001578	0,001578
0337	Углерод оксид	0,9	4	0,300656	ПДК м/р	5,00000	0,060131	0,07965
0342	Фториды газообразные	1,3	2	0,000015	ПДК м/р	0,02	0,00075	0,00009
0344	Фториды плохо растворимые	1,3	2	0,000066	ПДК м/р	0,20	0,00033	0,00003
0616	Ксилол (смесь изомеров о-, м-, п-)	1	3	0,056250	ПДК м/р	0,20000	0,28125	0,28125
0703	Бенз/а/пирен (3,4-Бензпирен)	1,7	1	1,70E-12	ПДК с/с	0,000001	0,0000017	1,55E-10
2704	Бензин (нефтяной, малосернистый) (в пересчете на углерод)	0,9	4	0,004236	ПДК м/р	5,00000	0,0008472	0,00171
2732	Керосин	1	3	0,002616	ОБУВ	1,20000	0,00218	0,00218
2752	Уайт-спирит	1	3	0,056250	ОБУВ	1,00000	0,056250	0,056250
2902	Взвешенные вещества	1	3	0,041250	ПДК м/р	0,50000	0,0825	0,0825
2908	Пыль неорганическая: 70-20% SiO2	1	3	0,000028	ПДК м/р	0,30	0,000093	0,000093
2930	Пыль абразивная (Корунд белый, Монокорунд)	1	3	0,000346	ОБУВ	0,04000	0,00865	0,00865
2936	Пыль древесная	1	3	1,728000	ОБУВ	0,50000	3,456	3,456
							итого	4,35253

 

 

КОП  = 4,35 Белебеевское автотранспортное предприятие относится к 4 категории опасности, так как КОП менее 1000.

 

2.7.5 Определение класса опасности  предприятия и смещение границ  санитарно-защитной зоны

 

Класс опасности ОПО – подразделение опасных производственных объектов   в    зависимости от уровня потенциальной опасности аварий на ни для жизненно важных интересов личности и общества. Существуют 4 класса опасности ОПО:

  - I класс опасности - объекты чрезвычайно высокой опасности;

  - II класс опасности - объекты высокой опасности;

  - III класс опасности - объекты средней опасности;

  - IV класс опасности - объекты низкой опасности.

 

Размеры СЗЗ

 

Для промышленных объектов и производств, сооружений, являющихся источниками воздействия на среду обитания и здоровье человека, в зависимости от мощности, условий эксплуатации, характера и количества выделяемых в окружающую среду загрязняющих веществ, создаваемого шума, вибрации и других вредных физических факторов, а также с учетом предусматриваемых мер по уменьшению неблагоприятного влияния их на среду обитания и здоровье человека в соответствии с санитарной классификацией промышленных объектов и производств устанавливаются следующие ориентировочные размеры СЗЗ:

 

1.)    Первый класс  – 1000 м;

 

2.)    Второй класс  – 500 м;

 

3.)    Третий класс – 300 м;

 

4.)    Четвертый класс  – 100 м;

 

5.)    Пятый класс – 50 м;

 

2.7.6 Расчет рассеивания загрязняющих  веществ

 

2.8 Оценка вклада БАТП ГУП  «Башавтотранс» в загрязнение  атмосферного воздуха г. Белебея  РБ

 

  В большинстве городов вклад  выбросов автотранспорта в валовые выбросы составляет более 50%, а в крупных городах превышает 85 – 90%.

 

Наибольшие значения максимальных приземных концентраций вредных (загрязняющих) веществ в атмосферном воздухе формируются вблизи автомобильных дорог и их пересечений, по которым с различной интенсивностью, плотностью и скоростью движутся автотранспортные потоки.

 

Состояние загрязнения атмосферного воздуха в городах Российской Федерации определяется на основании инструментального мониторинга, включающего наблюдения за загрязнением атмосферного воздуха и дополнительно с помощью передвижных лабораторий. Значения измеренных концентраций загрязняющих веществ в точке наблюдения фиксируют уровень загрязнения атмосферного воздуха без выявления источников загрязнения.  Определить вклад автотранспортных источников выбросов позволяет расчетная оценка загрязнения атмосферного воздуха, с помощью которой можно смоделировать конкретную ситуацию и дать прогнозные оценки состояния загрязнения атмосферного воздуха с учетом улучшения экологических характеристик автотранспортных средств, развития улично-дорожной сети городов и др. факторов.

 

Развитие расчетного метода оценки загрязнения атмосферного воздуха автомобильными выбросами необходимо в части усовершенствования метода определения параметров выбросов автотранспорта как источника загрязнения атмосферы, включающих характеристики автотранспортных потоков (интенсивность, структура, плотность, скорость движения) и величины удельных пробеговых выбросов и удельных выбросов в районах перекрестков.

 

2.9  Природоохранные мероприятия в области охраны атмосферного воздуха

Традиционным способом охраны окружающей среды являются природоохранные мероприятия, которые стали практически первым ответом на деградацию природы в результате развития техносферы. 
Считается, что воздухооранные мероприятия - это лишь попытки бороться с последствиями техногенного развития, а нужно ликвидировать причины, что порой невозможно сделать немедленно в связи с нехваткой средств. Именно поэтому в настоящее время, да и в дальнейшем, роль прямых воздухоохранных мероприятий будет достаточно велика.

 

 

 
В связи с этим, для наиболее эффективного вложения средств на проведение воздухоохранных мероприятий на предприятиях, их планируют на каждый предстоящий год, рассчитывая при этом их эффективность и назначая сроки проведения и ответственных лиц. 
Ежегодно на Белебеевском АТП составляются план воздухоохранных мероприятий на предстоящий год, который утверждается директором предприятия. В этом плане указывается наименование мероприятий, сроки выполнения, ответственные лица. Недостатком планов является то, что не рассчитывается экологический и экономический эффект от их проведения.  
Разработкой проекта плана ПОМ на Белебеевском АТП занимается инженер ПТО (эколог) совместно с планово-экономическим отделом.  
При составлении плана ПОМ используются данные: 
- анализ загрязненности атмосферного воздуха; 
- результаты инвентаризации источников выбросов;  
В 2013 году для Белебеевского АТП в качестве воздухоохранных мероприятий планировалось: 
- обеспечить соблюдение нормативов ПДВ в соответствии с разрешением на выбросы вредных веществ в атмосферу; 
- произвести проверку содержания оксида углерода в отработавших газах автомобилей газоанализатором согласно ГОСТ 17.2.2.03-87;  
- произвести оценку состояния атмосферного воздуха в границах санитарно-защитной и селитебной зонах (ведомственный мониторинг). 
Все запланированные работы выполняются в установленные сроки. 
Вместе с тем, необходимо дополнить воздухоохранные мероприятия следующими позициями: 
- рассмотреть возможность перевода легкового автотранспорта на сжиженный газ; 
- проводить экологический всеобуч; 
- организация теплых стоянок; 
- оснастить транспортное средство, трактуемое на холодную стоянку устройствами электроподогрева; 
- использование нейтрализаторов отработавших газов (термические, католические, жидкостные); 
- использование сажевых фильтров; 
- использование моторных топлив улучшенного качества с большим октановым числом.