Контрольная работа по «Бухгалтерский учет и аудит»

 

Эти обстоятельства определят и различные подходы к разработке конкурентоспособной тарифной политики на транспорте, а также ценовых методов стимулирования сбыта транспортной продукции.

 

5. Высокая капиталоемкость  транспортной инфраструктуры, невозможность  ее экспорта и импорта (за исключением  подвижного состава), интересы государственной  безопасности накладывают определенные  ограничения на маркетинговые  программы транспорта. Для модернизации  транспортного комплекса страны  требуется разумная государственная  поддержка и соответствующие  гарантии инвесторам. Следовательно, маркетинговые службы должны  внимательно учитывать влияние  внешней среды на возможность  улучшения качества транспортного  обслуживания грузовладельцев и  расширение рынка транспортных  услуг.

 

6. Определенные отличия  имеются при расчете экономического  эффекта от маркетинговых мероприятий  на транспорте. Часто рост объемов  перевозок может быть вызван  экономическим подъемом в экономике, ростом числа туристов, а не  маркетинговыми планами. Кроме того, необходимо учитывать наличие  двух видов эффекта от улучшения  качества транспортного обслуживания

 

5. Зарубежный опыт применения  принципа маркетинга на ж.д.

 

Поскольку национальный (внутренний) маркетинг возник и развивался раньше международного, используемые в нем стратегии, принципы, методики характерны и для международного маркетинга. Вместе с тем при выходе на международный рынок фирма уже не может ограничиваться применением только освоенных ею ранее маркетинговых инструментов, даже при условии определенного их видоизменения.

 

Специфика, порождаемая особенностями функционирования зарубежных рынков и условиями работы на них, придает международному маркетингу особые черты. Во-первых, внешние рынки предъявляют более высокие требования к предлагаемым на них товарам (услугам), их сервису, рекламе и т. д. Поэтому для успешной деятельности на внешних рынках необходимо прилагать более значительные усилия, более тщательно соблюдать принципы и методы маркетинга. Во-вторых, изучение внешних рынков, их возможностей - это отправной момент в международной маркетинговой деятельности, он более сложен и трудоемок, чем изучение внутреннего рынка. В-третьих, для эффективной деятельности на внешнем рынке необходимо творчески и гибко использовать маркетинговые методы. Стандартных подходов здесь нет. В четвертых, следовать требованиям мирового рынка (и потребителя) означает не только необходимость соблюдения принятых там условий сбыта товаров и услуг. Решающее значение имеют разработка и производство таких экспортных товаров и услуг, которые продолжительное время после выхода на зарубежный рынок отличались бы высокой конкурентоспособностью.

 

Таким образом, международный маркетинг - система планирования, реализации, контроля и анализа мероприятий по воздействию на многонациональную рыночную среду и приспособлению к ее условиям на фирме, которая осуществляет свою деятельность более чем в одной стране.

 

Активную роль в развитии международного маркетинга, его теории, методики и практики играют не только фирмы, занимающиеся маркетинговой деятельностью, но и специализированные международные организации. Наиболее значимые и известные из них - Европейское общество по изучению общественного мнения и маркетинга (ECOMAR), Международная федерация маркетинга (IMF), Американская ассоциация маркетинга (АМА.).

 

В развитии международного маркетинга можно выделить три основных этапа.

 

Традиционный маркетинг - обычная продажа товаров за границу, когда экспортер несет ответственность перед покупателем только до момента поставки и, как правило, не интересуется дальнейшей судьбой проданного товара. Экспортный маркетинг. Экспортер занимается систематическим изучением целевого зарубежного рынка и приспосабливает свое производство к изменяющимся требованиям этого рынка. Международный маркетинг. Экспортер глубоко исследует рынок и использует для этого широкий набор маркетинговых средств. Международный маркетинг распространяется не только на сугубо торговые операции, но и на другие сферы внешнеэкономических связей: создание совместных и дочерних предприятий, научно-технический обмен, передачу лицензий и ноу-хау, предоставление транспортных, страховых, туристических и иных услуг; международные арендное операции и т. д.

 

Цели международ. маркетинга конкретной фирмы прежде всего основываются на результатах анализа среды деятельности и связанных с нею рисков.

 

6. Анализ рыночных возможностей  трансп. предприятия

 

Анализ рыночных возможностей трансп. предприятия, его отношений с внешним миром производится на основе ситуационного анализа. Такой анализ осуществляется 1-2 раза в год путем ответов на вопросы анкеты, сгруппированные в несколько блоков (рынки, конкуренты, покупатели, потребители, внутренняя и внешняя среда, товары и услуги, ценовая политика, товародвижение, планирование и управление, стратегия и контроль маркетинговой деятельности, организация службы маркетинга, организация торговли, формирование спроса и стимулирование сбыта, сервис).

 

При ситуационном анализе подвергается изучению также маркетинговая среда. Она слагается из внутренней и внешней.

 

К внутренней среде относят саму фирму, ее подразделения и службы, стратегию развития, товарный ассортимент; научный потенциал, людские ресурсы, квалификацию кадров; финансовое положение фирмы; технологические и технические возможности. Анализ внутренней среды служит основой для принятия маркетинговых решений.

 

Внешнюю среду подразделяют на микро- и макросреду. Микросреду представляют поставщики, покупатели, посредники, конкуренты. К элементам (факторам) макросреды относят факторы политического, экономического, природного, научно-технического, культурного и демографического характера.

 

Факторы маркетинговой среды. Анализ факторов внутренней и внешней среды позволяет принимать решения, обеспечивающие достижение поставленных целей. Для этого все факторы делят на управляемые (контролируемые), неконтролируемые и неуправляемые. К контролируемым факторам относят главным образом факторы внутренней среды, которую составляют службы фирмы. К неконтролируемым - факторы внешней среды, которые следует учитывать, предвидеть и по возможности влиять на них. Это отношения с поставщиками, потребителями, конкурентами, посредниками.

 

К неуправляемым факторам внешней среды относят: политические - законодательство в области торговли, требования к продукции по защите окружающей среды; экономические - инфляция, безработица, налоговая система, кредитные ставки, тарифы на услуги, доходы населения; природные - дефицит ресурсов и требования по ограничению их использования; демографические - снижение рождаемости, структура семьи, миграция населения; факторы культуры - организация досуга, спорта, туризма, условия жизни.

 

Задачей управления транспортным маркетингом является воздействие на уровень, время и характер спроса на транспортные услуги таким образом, чтобы это обеспечило транспортному предприятию его нормальное функционирование и дальнейшее развитие. Однако состояние спроса на перевозки может быть различно по регионам, видам транспорта, родам грузов и видам сообщений. Соответственно должны меняться и способы управления маркетингом. Следовательно, управление маркетингом по существу является управление спросом.

 

Известный американский ученый по маркетингу Ф. Котлер [17] выделяет следующие виды спроса: отрицательный, скрытый (неудовлетворенный), падающий, нерегулярный, полноценный, чрезмерный и нерациональный.

 

На транспорте в целом, по стране отрицательный спрос или отсутствие спроса на перевозки, как правило, не бывает, т. к. такой спрос - это естественная потребность людей и общества. Задача транспортного маркетинга заключается в выработке адекватной стратегии для правильного управления спросом. Так, при отрицательном или падающем спросе на перевозки и другие транспортные услуги необходимо проанализировать причины снижения спроса и устранить их (например, снизить тарифы на перевозки, повысить скорость доставки, сделать удобные подъезды к клиентуре и т. п.). Возможно, необходимо наладить рекламу транспортных услуг, улучшить информированность клиентуры и тем самым изменить негативное отношение к тем или иным способам перевозки.

 

Очень важно выявить неудовлетворенный или скрытый спрос на перевозки, который может возникнуть из-за несбалансированности развития транспортной инфраструктуры и производства в регионе. Задача маркетинга - оценить величину потенциального спроса и рассмотреть возможности его удовлетворения за счет развития транспортных ресурсов. Нерегулярный спрос можно сгладить с помощью гибких цен, льгот, скидок и других приемов побуждения потребителей. При чрезмерном спросе на перевозки на одном из видов транспорта осуществляются мероприятия так называемого демаркетинга, позволяющие снизить уровень спроса за счет повышения тарифов, сокращения подачи подвижного состава и т. п.

 

Наиболее благоприятным является полноценный спрос на транспортные услуги. Задачей транспортного маркетинга в этих условиях является под- держание существующего уровня перевозок.

 

7. Рынок транспортных  услуг

 

Рынок - всякий институт или механизм, который сводит вместе покупателей (предъявителей спроса) и продавцов (предъявителей предложения) конкретного товара или услуги. Обмен товарами или услугами на рынке происходит с помощью инструментов рыночной инфраструктуры, которая включает банки, биржи, транспорт, связь и т.д. В этой связи транспорт осуществляет физическое перемещение товаров (грузов) и сам оказывает услуги субъектам рынка: продавцам (грузоотправителям) и покупателям (грузополучателям).

 

Рынок транспортных услуг представляет собой сферу проявления экономических отношений между транспортными организациями (производителями транспортных услуг) и потребителями транспортных услуг (грузовладельцами), между стоимостью и потребительской стоимостью транспортных услуг, т. е. это своеобразный механизм согласования интересов транспорта и грузовладельцев. Транспортный рынок можно представить как часть товарного рыночного пространства или как часть системы товародвижения Продукция транспорта представляет собой эффект перемещения грузов и пассажиров по отдельным корреспонденциям (пункт отправления - пункт назначения). Транспортная продукция характеризуется следующими параметрами: корреспонденция перевозки; род груза; качественные параметры (надежность, срок доставки, сохранность и др.).

 

Как и любой товар, основная продукция транспорта (перевозка и доставка грузов и пассажиров в конечный пункт назначения) и вспомогательные транспортные услуги (транспортно-экспедиционные операции) имеют на рынке транспортных услуг определенную стоимость (меновую и потребительскую), которая возникает в процессе перевозок и входит в цену товара на месте потребления. Цена на транспортную продукцию на рынке транспортных услуг должна определяться соотношением спроса и предложения с учетом общественно необходимых затрат “живого” труда и потребительских свойств перевозок.

 

Транспортный рынок в узком смысле является частью товарного рынка, однако он имеет ряд своих отличительных особенностей:

 

транспортные услуги, как и другие виды услуг, имеют невещественный характер (их нельзя накопить, создать запас);

 

совпадение процессов производства транспортных услуг и их реализации;

 

невзаимозаменяемость транспортных услуг (ограничивает конкуренцию на одном виде транспорта между его структурными подразделениями);

 

пространственная разъединенность транспортных услуг;

 

всеобщность и массовость транспортного рынка;

 

естественный монополизм по отдельным видам транспорта, перевозкам, регионам.

 

В общем виде формула для определения емкости транспортного рынка имеет вид:

 

где - объем перевозок грузов соответственно в местном сообщении, ввоз, вывоз и транзит грузов.

 

Кроме емкости рынка в практике маркетинговых исследований получил широкое применение другой показатель - доля рынка.

 

Транспортный рынок функционирует в рамках пяти основных функций: интегрирующая - рынок обеспечивает взаимосвязь производства и потребления;

 

2) оценочная - состоит в  оценке результатов труда производителей, в определении уровня общественно  необходимых затрат труда, на  основе спроса и предложения  рынок объективно устанавливает  уровень цен на товары и  услуги.

 

3) организующая и регулирующая - рынок воздействует на пропорции  общественного производства, под  влиянием изменения спроса происходит  перелив ресурсов из одной  отрасли в другую.

 

4) стимулирующая - через механизм  конкуренции, изменения соотношения  между спросом и предложением  рынок стимулирует рост производства, улучшение качества продукции  и услуг, снижение издержек производства.

 

5) информационная - на многочисленных  биржах, ярмарках, коммерческих центрах  и т. п. концентрируется огромная  информация о наличии товаров  и услуг, о спросе, ценах, курсах  акций, валют и т. д.

 

Признак классификации 

Тип транспортного рынка 

 

1. Соотношение спроса  и предложения 

1.1. Рынок продавца транспортных  услуг

 

1.2. Рынок покупателя транспортных  услуг 

 

2. Пространственная характеристика 

2.1. Национальный (в пределах  Белорусской железной дороги)