Контрольная работа по «Бухгалтерский учет и аудит»

Управлять маркетинговыми функциями достаточно сложно, даже если маркетологу приходится иметь дело только с контролируемыми переменными маркетингового комплекса. Реальность же намного сложнее. Компания осуществляет свою деятельность в сложной маркетинговой среде, состоящей и из неконтролируемых факторов, с которыми компании приходится мириться. Среда, с одной стороны, предоставляет возможности, а с другой – таит угрозы. Компания должна тщательно и непрерывно анализировать данную среду, чтобы вовремя избежать угроз и реализовать возможности. В приложении А приведены все вопросы маркетингового аудита, которые должны быть в зоне постоянного внимание маркетингового отдела компании.

 

Маркетинговый аудит – это не разовое мероприятие, а постоянный и непрерывный процесс, который поставляет информацию о состоянии всех элементов системы маркетинга на предприятии и о рынках.

 

  

 

2. Изучить и оценить экспортный потенциал конкретного предприятия в соответствии с предложенным ниже планом.

 

По определению известного специалиста по маркетингу Ф. Котлера, маркетинг - вид человеческой деятельности, направленной на удовлетворение нужд и потребностей посредством обмена. Маркетинг на транспорте обычно называют транспортным маркетингом.

 

Сущность маркетингового подхода в управлении производством заключается в ориентации на интересы потребителей и конечный результат.

 

Транспортный маркетинг представляет собой систему организации и управления деятельностью транспортных предприятий, фирм и компаний на основе комплексного изучения рынка транспортных услуг и спроса потребителей в целях создания наилучших экономических условий реализации своей продукции. Основной транспортной продукцией является перемещение товаров и людей и дополнительные услуги, связанные с этим перемещением.

 

Маркетинг охватывает почти все процессы организации производства, его планирование и реализацию продукции. Основными функциями современного маркетинга, в том числе и транспортного, являются обеспечение устойчивой работы предприятия, повышение его доходов и прибыли в условиях нестабильного спроса на производимые товары и услуги и усиления конкуренции.

 

Основные направления транспортного маркетинга можно сформулировать следующим образом:

 

маркетинговое обследование экономики районов тяготения транспортных предприятий и определение потребительского спроса на транспортные услуги по объему, направлениям, сегментам рынка и качеству транспортного обслуживания;

 

комплексное изучение и анализ транспортного рынка, конкурентов, размещения производительных сил и анализ транспортной обеспеченности регионов, предприятий и населения;

 

анализ собственных ресурсов и издержек, разработка и внедрение новых видов услуг, техники и технологий, определение потребных инвестиций;

 

разработка гибкой тарифной политики на основе анализа спроса и предложений, тарифов конкурентов и собственных издержек в целях обеспечения определенного уровня доходов и прибыли транспортных предприятий;

 

активное воздействие на транспортный рынок, организация рекламы и стимулирования потребительских предпочтений;

 

планирование и прогнозирование перевозок грузов, пассажиров и других видов транспортных услуг, оптимизация товародвижения;

 

разработка мероприятий по расширению транспортного рынка, его диверсификации, повышению качества перевозок и эффективности транспортного производства, совершенствованию системы управления производством, взаимодействию со смежниками и клиентурой;

 

формирование заказов, оформление перевозочных документов и расчетов по перевозкам и услугам;

 

управление маркетингом, контроль за выполнением планов перевозок и своевременное реагирование на динамику транспортного рынка.

 

Каждое из указанных выше направлений представляет собой совокупность большого объема работ по исследованию и прогнозированию тех или иных сфер деятельности различных видов транспорта.

 

Основные принципы маркетинга вытекают из сущности его концепции и заключаются в следующем.

 

Первое - нацеленность на четко выраженный коммерческий результат, ориентация на долгосрочное прогнозирование всей маркетинговой ситуации, начиная от платежеспособных потребностей и заканчивая собственными возможностями в этой перспективе.

 

Второе - комплексный подход к достижению поставленных целей, поскольку успех обеспечивается только всей совокупностью средств маркетинга, взятых во взаимосвязи и взаимообусловленности.

 

Третье - максимальный учет условий и требований выбранного рынка с одновременным целенаправленным воздействием на него.

 

Четвертое - долговременный "горизонт видения" целей, что проявляется в особом внимании к прогнозным исследованиям и разработке на их основе товаров, обладающих принципиально новыми потребительскими свойствами.

 

Пятое - активность, наступательность, предприимчивость, что обеспечивает быструю и эффективную реакцию на изменения внешней по отношению к фирме среды.

 

2. Управление трансп. маркетингом

 

Управление маркетингом - это долгосрочное планирование и прогнозирование спроса, опирающееся на исследование рынка, товара, покупателей. Оно состоит из стратегического и оперативного управления. Процесс управления маркетингом состоит из анализа рынка, исследования и выбора целевых рынков, планирования стратегии и тактики маркетинга, организации выполнения и контроля за эффективностью управления. Основные элементы системы управления маркетингом предприятия можно объединить в шесть взаимообусловленных блоков: внешние факторы, влияющие на спрос и предложение товаров и услуг; маркетинговая стратегия, стратегия предприятия и конкурентов; выходные данные предприятия, необходимые для принятия маркетинговых решений; каналы распределения и продвижения товара на рынок; модели поведения покупателей; общий объем продаж и издержек.

 

Под управлением транспортным маркетингом подразумевается анализ, разработка стратегии, планирование, реализация и контроль за проведением мероприятий, рассчитанных на увеличение объемов перевозок и других транспортных услуг, расширение транспортного рынки для получения определенного уровня доходов и прибыли транспортных предприятий.

 

Стратегическое управление маркетингом называют ситуационным анализом - это анализ состояния фирмы и ее отношений с внешним миром. Такой анализ осуществляется 1-2 раза. При ситуационном анализе подвергается изучению также маркетинговая среда. Она слагается из внутренней и внешней. К внутренней среде относят саму фирму, ее подразделения и службы, стратегию развития, товарный ассортимент; научный потенциал, людские ресурсы, квалификацию кадров; финансовое положение фирмы; технологические и технические возможности. Анализ внутренней среды служит основой для принятия маркетинговых решений. Внешнюю среду подразделяют на микро- и макросреду. Микросреду представляют поставщики, покупатели, посредники, конкуренты. К элементам (факторам) макросреды относят факторы политического, экономического, природного, научно-технического, культурного и демографического характера. Анализ факторов внутренней и внешней среды позволяет принимать решения, обеспечивающие достижение поставленных целей. Задачей управления транспортным маркетингом является воздействие на уровень, время и характер спроса на транспортные услуги таким образом, чтобы это обеспечило транспортному предприятию его нормальное функционирование и дальнейшее развитие. Соответственно должны меняться и способы управления маркетингом. Следовательно, управление маркетингом по существу является управление спросом. На всех видах транспорта Республики Беларусь созданы или формируются маркетинговые структуры на различных уровнях управления транспортной деятельностью. Службы маркетинга организованы в управлении и отделениях железных дорог, пароходстве и портах, акционерных и лизинговых транспортных компаниях воздушного, автомобильного и речного транспорта.

 

3. Основные концепции  трансп. маркетинга

 

В условиях перехода экономики республики к рыночным отношениям многие предприятия начинают осваивать маркетинг для получения стабильных доходов и сохранения устойчивого финансового состояния.

 

Любая деятельность в сфере маркетинга (в том числе и транспортного) должна осуществляться в рамках какой-то единой концепции. Концепция маркетинга - задачи, решение которых необходимо для достижения целей предприятия, а также принципы и методы их решения.

 

Существует 5 основных подходов, на основе которых организации ведут свою маркетинговую деятельность:

 

1. совершенствование производственного  процесса - потребитель отдаёт предпочтения  тем видам товаров, которые широко  распространены и доступны по  ценам. Следовательно, управление должно  быть направлено на совершенствование  производства и повышение эффективности  системы распределения. Используется  в 2 случаях: когда спрос на товар  больше его предложения, когда  себестоимость товара слишком  высока;

 

2. совершенствования сбыта  товара - потребитель отдаст предпочтение  товару, который представляет высший  уровень качества, максимальную  производительность, новые возможности. Предприятие должно всю энергию  направлять на совершенствование  своей продукции;

 

3. интенсификации коммерческих  усилий - потребитель не будут  покупать товары, производимые фирмой, если она не предпримет мер  по продвижению своих товаров (реклама);

 

4. маркетинга - достижение  предприятием своих целей зависит  от определения нужд и запросов  потребителей, а также от эффективного  по сравнению с конкурентами  удовлетворения потребностей;

 

5. социально-этичного маркетинга - задачей предприятия является  установление нужд, потребностей  и интересов целевых рынков  и обеспечение желаемой удовлетворённости  более эффективными и продуктивными  чем у конкурентов методами  с одновременным сохранением  и укреплением благополучия потребителя  и общества.

 

Главное в концепции современного маркетинга - ориентация на потребителя и конечный результат. Это означает, что производители должны в первую очередь изучать потребности рынка, а затем уже свои мощности, а не наоборот, т. е. необходимо "производить то, что можно продать, а не продавать то, что можешь производить".

 

4. Использование принципов  маркетинга на Бел.ж.д.

 

Приведем некоторые особенности маркетинга на железнодорожном транспорте.

 

1. Невещественный характер  транспортных услуг частично  ограничивает свободную конкуренцию  на железнодорожном транспорте. Свободная конкуренция возможна  на автомобильном транспорте  или между различными видами  транспорта. Например, между железнодорожным  транспортом и речным транспортом  при доставке калийных удобрений  ПО “Беларускалий”. Поэтому при  организации смешанных перевозок  грузов предпочтительнее логистическое  взаимодействие видов транспорта  с организацией доставки грузов  по схемам “от двери отправителя  до двери получателя” или “точно  в срок”.

 

2. Наличие государственной  собственности на железнодорожном  транспорте и частной (акционерной) собственности на автомобильном  транспорте, различия в организационных  структурах управления на этих  видах транспорта требуют применения  различных вариантов построения  маркетинговых служб - от централизованной (функциональной) на железнодорожном  транспорте до разветвленной (многопродуктовой) по видам деятельности на автотранспортных  предприятиях.

 

3. Содержание маркетинговой  деятельности в значительной  степени зависит от отличительных  характеристик транспортной продукции. Например, свои отличительные особенности  имеет маркетинг грузовых перевозок и маркетинг пассажирских перевозок, а также на внутреннем и внешнем транспортных рынках.

 

4. Особенности в применении  принципов маркетинга вызваны  и различными подходами в системе  ценообразования на транспортные  услуги и народнохозяйственные  товары. Учитывая особую значимость  железнодорожного транспорта тарифная  политика на услуги железной  дороги практически полностью  регулируется государством, чего  нельзя сказать об автомобильных  тарифах.

 

Свои особенности в формировании тарифов имеют различные виды транспорта, что естественно сказывается и на особенностях маркетинга. В настоящее время нет единой тарифной модели по ее внутреннему содержанию. Различия заключаются в следующем. В себестоимость перевозок на воздушном транспорте включаются затраты по погрузке и выгрузке грузов. В то же время на железнодорожном, автомобильном, речном и морском видах транспорта эти затраты учитываются отдельно и компенсируются сборами за погрузочно-разгрузочные работы. На морском транспорте транспортное хозяйство не является единым. Оно состоит их двух организационно и экономически разделенных частей флота и портов. Между ними осуществляются расчеты как между двумя раздельными предприятиями. Дорожное (путевое) хозяйство на автомобильном и речном транспорте финансируется из государственного бюджета и издержки по содержанию, амортизации и ремонту в отличие от железных дорог не включаются в себестоимость перевозок и не отражаются в тарифах. Особая социальная значимость железнодорожных пассажирских перевозок не позволяет железной дороге полностью компенсировать свои затраты от продажи этих услуг, поэтому она вынуждена компенсировать свои убытки за счет грузовых перевозок.