Источники информационного обеспечения и задачи анализа деятельности станции Гомель

Средний вес поезда:

ВП₂₀₁₁₌ 83 ∙ 43,2 = 3568,57 тн

ВП₂₀₁₂₌ 73 ∙ 50,8 = 3684,43 тн

Переработано на горке:

Пг₂₀₁₁ = 767230 / 365=2102 ваг/сут

Пг₂₀₁₂ = 798620 / 365=2188 ваг/сут

Таким образом, качественными показателями работы станции Гомель являются: статическая нагрузка, вагонооборот, средний вес поезда, количество переработанных вагонов на горке.

4 АНАЛИЗ ВЫПОЛНЕНИЯ  ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ         ПРОГРАММЫ  НА СТАНЦИИ ГОМЕЛЬ

 

В третьей главе приведены  основные показатели производственной программы станции Гомель.

Далее проведем анализ выполнения основных показателей производственной программы станции Гомель за 2011-2012 гг. (Таблица 4.1).

Таблица 4.1 – Основные показатели производственной программы станции Гомель за 2011-2012 гг.

№ п/п	Показатели		Ед. изм.	Отчет 2011г.	2012 год		% выполнения
					План	отчет	К плану	К 2011 г.
1	Количество отправленных вагонов		Тыс. ваг.	461,328	483,0	508,835	105,35	110,3
1.1	Среднесуточное отправление вагонов		Ваг.	1264	1323	1394	105,4	110,3
1.2	Отправление вагонов транзит.с  пер.и местн.		Тыс. ваг.	439,206		464,463		105,8
2	Погрузка в тоннах		Тыс. тн.	1209,344	1774,02	1861,94	105,0	154,0
2.1	Среднесуточная погрузка в тоннах		Тонн	3313	4860	5101	104,9	154,0
3	Погрузка в вагонах		Ваг.	27991	37400	36652	98,0	130,9
3.1	Среднесуточная погрузка в вагонах		Ваг.	77	102	100	99,8	129,9
4	Выгрузка		Ваг.	21262	20440	19266	94,3	90,6
4.1	Среднесуточная выгрузка		Ваг.	58	56	53	94,6	91,4
5	Тяжеловесные поезда		Поезд	1926		2561		133,0
6	Длинносоставные п-да		Поезд	989		1271		128,5
7		Статическая нагрузка на вагон	Тыс. тн/ваг.	43,2	47,3	50,8	107,4	117,6
8		Вагонооборот общий  (среднесут.)	Ваг.	2516,6	2865	2781,2	97,1	110,5
9		Производительность маневров.локомотива	в/л	253,73	235,8	275,92	117,0	108,7
10		Количество локомотивов	Лок.	7,37		8,02		108,8
11		Средний вес поезда	Тонн	3568,57	3567	3684,43	103,3	103,2
12		Простой вагонов без переработки  tб-р	Час	22,91	16,1	14,92	107,9	153,6
13		Простой вагонов с переработкой tс/п	Час	20,45	22	21,29	103,3	96,1
14		Простой местного вагона  tм	Час	65,53	44	52,26	84,2	125,4
15		Переработка  на горках	Ваг	2102	2002	2188	109,3	104,1

На рисунке 4.1 приведем динамику выполнения к плану и  к уровню 2011 года основных показателей производственной программы станции Гомель.

Рисунок 4.1 – Выполнение производственной программы

 

Таким образом, невыполнение плана в 2012 г. произошло по следующим показателям:

Среднесуточный вагонооборот. План выполнен на 91,7 %, а рост данного показателя к 2011 году составил 110,5 %.

Погрузка в вагонах. План выполнен на 98 %, а рост по отношению  к 2011 году составил 130,9 %.

Выгрузка в вагонах. План выполнен только на 94,3 %, по отношению  к уровню 2011 году составил выгрузка составила 90,6 %.

Простой местного вагона. Выполнение плана составило 84,2 %, а  по отношению к уровню 2011 года данный показатель составил 125,4 %.

Основные показатели работы Станции за 2012 год выполнены на следующем уровне:

- задание по отправлению  вагонов  к соответствующему периоду прошлого года выполнено  на 110,3 %, к плану на 105,35%;

-  производительность  маневрового локомотива  составила  275,92 (ваг./лок.), что выше заданного   плана   на 40,12 (ваг./лок.) или выполнение  составило 117,0%, к аналогичному периоду прошлого года выполнение составила 108,7%;

  - простой местного  вагона под 1 грузовой операцией   составил 52,26 часа, что к аналогичному периоду прошлого года ниже на 13,27 часа, а к плану завышен 8,26 часа. Простой местного вагона к заданному плану выполнен на 84,2%, к аналогичному периоду прошлого года на 125,4%.

  - простой транзитного  вагона с переработкой составил 21,3 часа и  к  заданному плану снижен на 0,7 час, к аналогичному периоду прошлого года завышен на 0,85 час или выполнение   к заданному плану составило 103,3%, к аналогичному периоду прошлого года 96,1%.

  -  погрузка  составила 1861,94 тыс.тонн, что составляет 105,0% к заданному плану и 154,0% к отчету прошлого года.

  -  погрузка в  вагонах составила 36652 вагона, что составляет 98% к заданному плану и 130,9% к отчету прошлого года.

Таким образом, анализируя показатели производственной программы станции Гомель,   можно сказать, что количество отправленных вагонов, среднесуточное отправление вагонов, погрузка в тоннах, среднесуточная погрузка в тоннах, статическая нагрузка на вагон, производительность маневрового локомотива, переработка на горках за 2012 год выполнены по отношению к заданному плану и аналогичному периоду прошлого 2011 года.

Можно сделать вывод о выполнении производственной программы станции Гомель.

Производственные результаты станции зависят  во многом от обслуживаемых предприятий. Предприятия по причинам медленной выгрузки, медленной погрузки, неравномерного выпуска продукции задерживают вагоны, тем самым снижают выполнение производственной программы станции Гомель. 

Величины рабочего парка  вагонов и эксплуатируемого парка  локомотивов, а также их пробеги зависят от объемов перевозок и уровня показателей, отражающих качество использования подвижного состава по мощности и во времени. К таким показателям можно отнести: статическая нагрузка на вагон; объем погрузки; средний вес поезда; простой вагона под одной грузовой операцией; простой транзитного вагона с переработкой; простой транзитного вагона без переработки; отправление поездов по графику; переработано вагонов по станции; использование маневровых локомотивов; браки в работе; нарушение трудовой и технологической дисциплины; случаи травматизма. Эти же факторы оказывают влияние на производительность труда, себестоимость перевозок и их рентабельность. Также невыполнение показателей производственной программы могут быть и по вине железной дороги в недопоставке грузоотправителям вагонов, отказе грузоотправителей от перевозок в связи с длительными сроками поставок грузов, недостаточном качестве облуживания, которое необходимо повышать.

 

 

 

5 ФАКТОРНЫЙ  АНАЛИЗ КАЧЕСТВЕННЫХ 

ПОКАЗАТЕЛЕЙ

 

Важным показателем  деятельности предприятий является качество продукции. Качество продукции – совокупность свойств продукции удовлетворять определенные потребности в соответствии с ее назначением.

Количественная характеристика одного или нескольких свойств продукции, составляющих ее качество, называется показателем качества продукции.

Высокий уровень качества продукции способствует повышению спроса на продукцию и увеличению суммы прибыли не только за счет объема продаж, но и за счет более высоких цен.

В процессе анализа качества продукции решаются следующие задачи:

• оценивается технический уровень продукции;
• выявляются отклонения этого уровня в разрезе отдельных изделий по сравнению с базовым уровнем и теоретически возможным;
• анализируется структура выпуска продукции по параметрам, характеризующим качество ее изготовления и поставки;
• выявляются факторы, сдерживающие рост технического уровня продукции;
• обосновывается возможность повышения качества продукции, сокращения брака и потерь.

Качественными показателями работы станции Гомель являются:

- Статическая нагрузка  на вагон;

- Средний вес поезда;

- Простой вагона под  одной грузовой операцией;

- Простой местного вагона;

-  Простой местного вагона под 1-ой грузовой операцией;

- Отправление поездов  по графику;

- Переработано вагонов  по станции;

- Использование маневровых  локомотивов;

- Браки в работе;

- Нарушение трудовой  и технологической дисциплины;

- Случаи травматизма.

Подвижной состав – вагоны и локомотивы, занятые на перевозках грузов и пассажиров, относят к активным основным фондам.

Величины рабочего парка  вагонов и эксплуатируемого парка  локомотивов, а также их пробеги зависят от объемов перевозок и уровня показателей, отражающих качество использования подвижного состава по мощности и во времени. Эти же факторы оказывают влияние на производительность труда, себестоимость перевозок и их рентабельность.

В таблице 5.1 проведем анализ объема погрузки на станции Гомель.

Таблица 5.1 – Анализ объема погрузки

Показатель	Ед. изм	2011 год	2012 год				2012 к 2011
			план	факт	абс. отклонение от плана	выполнение плана, %
Всего перевезено грузов	тыс. т	22471,344	22214,02	21127,94	-1086,08	95,1	94,0
в том числе: отправление грузов	тыс. т	1209,344	1774,02	1861,94	87,92	105,0	154,0
прием грузов	тыс. т	21262	20440	19266	-1174	94,3	90,6
Работа в среднем за сутки	ваг.	2675	2430	2560	130	105,3	95,7
в том числе прием груженых вагонов	ваг.	1152	1263	1296	33	102,6	112,5
погрузка грузов	ваг.	1523	1167	1264	97	108,3	83,0
Статическая нагрузка	т.	43,2	47,4	50,8	3,5	107,4	117,6

 

План перевозок грузов невыполнен на 6 % за счёт перевыполнения  плана  по  приему  грузов  на 54%,  а также невыполнения плана по собственной погрузке на 9,4%. По сравнению с прошлым годом очевидна тенденция роста как приёма  грузов и тенденция снижения отправления грузов.  Различие  в  темпах  изменения  показателей  погрузки грузов в тоннах и вагонах свидетельствует о небольшом увеличении статической нагрузки. Следует также отметить, что в 2012 году по сравнению с 2011 годом сократилась работа в среднем на 4,3% за счет значительного сокращения среднесуточной погрузки грузов.

При анализе причин отклонения от плана фактического объема погрузки грузов в тоннах ∑P_погр используют следующие взаимосвязи:

                                                                            (5.1)

                                                                                 

 где  U_погр - число погруженных вагонов;

           Р_ст - средняя статическая нагрузка на вагон, т.

Изменение фактического объема погрузки грузов в тоннах за счет изменения числа погруженных вагонов:

 

Изменение фактического объема погрузки грузов в тоннах за счет изменения средней статической нагрузки на вагон:

Увязка: -35455,2 + 124616,8 = 87920 тн.

Результаты исследования показывают, что основной причиной перевыполнения плана погрузки в тоннах (погрузка составила 105% к плану) явилось увеличение статической нагрузки на 124616,8 тыс. т., а также негативно сказалось уменьшение погрузки в вагонах на 35455,2 тыс. т.

  Влияние  изменения   статической  нагрузки  на  величину  рабочего парка вагонов  можно рассчитать по формуле:

,                                 (5.2)

      где n_Рст - изменение рабочего парка вагонов за сутки, ваг.;

        U_погр1 - объем погрузки отчетного периода, ваг.;

 Р_ст1, Р_ст0  - статическая нагрузка на вагон отчетного и базисного

                   периодов соответственно.

Рассмотрим влияние  изменения статической нагрузки на величину вагонного парка:

                               вагонов.

 

В  результате  увеличения  статической  нагрузки  величина  высвобождение рабочего вагонного парка составило 85 вагонов.

Рассчитаем изменение  потребности в вагонах за счет изменения погрузки: