Автор работы: Пользователь скрыл имя, 23 Апреля 2013 в 12:52, курсовая работа
Цель настоящего курсового проекта заключается в изучении и практическом применении прогрессивных методов развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства. В соответствии с индивидуальным заданием требуется рационально организовать перевозку туристов минимальным количеством подвижного состава, обеспечить им ночлег с необходимыми удобствами, организовать питание. Курсовой проект разрабатывается для расширения, закрепления и систематизации теоретических знаний по двум разделам учебной дисциплины "Инфраструктура туризма и гостеприимства": технологическая инфраструктура и институциональная инфраструктура туризма и гостеприимства.
Проверка подтвердила правильность матрицы.
Машрутизация перевозок
Маятниковые маршруты:
1) (ГВ ВГ) 55 чел.
2) (ДЕ ЕД) 126 чел.
Пункты отправления |
А |
В |
Г |
Д |
Е |
К |
Итого по отправлению, чел. |
А |
42 |
250 |
208 |
250 | |||
В |
42 |
479 |
61 |
167 |
209 |
479 | |
Г |
55
244 |
351 |
78 |
84 |
351 | ||
Д |
20 |
292 |
187 |
126
250 |
209 |
416 | |
Е |
60 |
59 |
48 |
167 |
167 | ||
Итого по прибытии, чел. |
42 |
499 |
351 |
187 |
375 |
209 |
1663 |
Кольцевые маршруты:
(ВА АА) (АВ ВВ) 42 чел.
(ЕВ ВД) (ДЕ ЕЕ) 20 чел.
Пункты отправления |
А |
В |
Г |
Д |
Е |
К |
Итого по отправлению, чел. |
А |
42 |
250 |
208 |
208 | |||
В |
42 |
479 |
61 |
167 |
209 |
431 | |
Г |
189 |
351 |
78 |
84 |
351 | ||
Д |
20 |
292 |
187 |
124 |
209 |
396 | |
Е |
60 |
59 |
48 |
167 |
147 | ||
Итого по прибытии, чел. |
437 |
351 |
187 |
355 |
209 |
1539 |
(АВ ВВ) (ВЕ ЕА) 167 чел.
Пункты отправления |
В |
Г |
Д |
Е |
К |
Итого по отправлению, чел. |
А |
208 |
208 |
41 | |||
В |
437 |
61 |
167 |
209 |
270 | |
Г |
189 |
351 |
78 |
84 |
351 | |
Д |
292 |
187 |
104 |
209 |
270 | |
Е |
40 |
59 |
48 |
147 |
147 | |
Итого по прибытии, чел. |
270 |
351 |
187 |
188 |
209 |
1205 |
(ЕВ ВВ) (ВК КД) (ДЕ ЕЕ) 40 чел.
Пункты отправления |
В |
Г |
Д |
Е |
К |
Итого по отправлению, чел. |
А |
41 |
41 |
41 | |||
В |
270 |
61 |
209 |
230 | ||
Г |
189 |
351 |
78 |
84 |
351 | |
Д |
292 |
187 |
104 |
209 |
356 | |
Е |
40 |
59 |
48 |
147 |
107 | |
Итого по прибытии, чел. |
230 |
351 |
187 |
148 |
169 |
1085 |
(ГВ ВВ) (ВК КД) (ДГ ГГ) 169 чел.
Пункты отправления |
В |
Г |
Д |
Е |
К |
Итого по отправлению, чел. |
А |
41 |
41 |
41 | |||
В |
230 |
61 |
169 |
61 | ||
Г |
189 |
351 |
78 |
84 |
182 | |
Д |
292 |
187 |
64 |
169 |
187 | |
Е |
|
59 |
48 |
107 |
107 | |
Итого по прибытии, чел. |
61 |
182 |
187 |
148 |
578 |
(ЕГ ГГ) (ГЕ ЕЕ) 59 чел.
Пункты отправления |
В |
Г |
Д |
Е |
К |
Итого по отправлению, чел. |
А |
41 |
41 |
41 | |||
В |
61 |
61 |
61 | |||
Г |
20 |
182 |
78 |
84 |
123 | |
Д |
123 |
187 |
64 |
187 | ||
Е |
|
59 |
48 |
107 |
48 | |
Итого по прибытии, чел. |
61 |
123 |
187 |
89 |
460 |
(ДГ ГГ) (ГЕ ЕЕ) (ЕД ДД) 25 чел.
Пункты отправления |
В |
Г |
Д |
Е |
Итого по отправлению, чел. |
А |
41 |
41 |
41 | ||
В |
61 |
61 |
61 | ||
Г |
20 |
123 |
78 |
25 |
98 |
Д |
123 |
187 |
64 |
162 | |
Е |
|
48 |
48 |
23 | |
Итого по прибытии, чел. |
61 |
98 |
162 |
64 |
385 |
(ГВ ВВ) (ВД ДД) (ДГ ГГ) 20 чел.
Пункты отправления |
В |
Г |
Д |
Е |
Итого по отправлению, чел. |
А |
41 |
41 |
41 | ||
В |
61 |
61 |
41 | ||
Г |
20 |
98 |
78 |
78 | |
Д |
98 |
162 |
64 |
142 | |
Е |
|
23 |
23 |
23 | |
Итого по прибытии, чел. |
41 |
78 |
142 |
64 |
325 |
(АВ ВВ) (ВД ДД) (ДЕ ЕА) 41 чел.
Пункты отправления |
В |
Г |
Д |
Е |
Итого по отправлению, чел. |
А |
41 |
41 |
0 | ||
В |
41 |
41 |
0 | ||
Г |
|
78 |
78 |
78 | |
Д |
78 |
142 |
64 |
101 | |
Е |
|
23 |
23 |
23 | |
Итого по прибытии, чел. |
0 |
78 |
101 |
23 |
202 |
(ЕД ДД) (ДЕ ЕЕ) 23 чел.
Пункты отправления |
Г |
Д |
Е |
Итого по отправлению, чел. |
Г |
78 |
78 |
78 | |
Д |
78 |
101 |
23 |
78 |
Е |
23 |
23 |
0 | |
Итого по прибытии, чел. |
78 |
78 |
0 |
156 |
(ДГ ГГ) (ГД ДД) 78чел.
Пункты отправления |
Г |
Д |
Итого по отправлению, чел. |
Г |
78 |
78 |
0 |
Д |
78 |
78 |
0 |
Итого по прибытии, чел. |
0 |
0 |
0 |
Итоги маршрутизации:
Маятниковые маршруты:
1) (ГВ ВГ) 55 чел.
2) (ДЕ ЕД) 126 чел.
Кольцевые маршруты:
3) (ВА АА) (АВ ВВ) 42 чел.
4) (ЕВ ВД) (ДЕ ЕЕ) 20 чел.
5) (АВ ВВ) (ВЕ ЕА) 167 чел.
6) (ЕВ ВВ) (ВК КД) (ДЕ ЕЕ) 40 чел.
7) (ГВ ВВ) (ВК КД) (ДГ ГГ) 169 чел.
8) (ЕГ ГГ) (ГЕ ЕЕ) 59 чел.
9) (ДГ ГГ) (ГЕ ЕЕ) (ЕД ДД) 25 чел.
10) (ГВ ВВ) (ВД ДД) (ДГ ГГ) 20 чел.
11) (АВ ВВ) (ВД ДД) (ДЕ ЕА) 41 чел.
12) (ЕД ДД) (ДЕ ЕЕ) 23 чел.
13) (ДГ ГГ) (ГД ДД) 78чел.
Информация о конкретном маршруте представлена на схемах в Приложении № 4. На схеме маршрута указаны корреспондирующие пункты, расстояния между ними. Пункт расположения транспортного предприятия обозначается значком .
Приложение № 4
Приложение № 4 (продолжение)
Приложение № 4 (продолжение)
Расчет технико-
Эффективность работы подвижного
состава по маршрутам оценивается
технико-эксплуатационными
Исходные данные:
Скорость V=50 км/ч
t пл.нар. = 10
Время одной загрузки пассажиров = 1 час
Вместимость транспортного средства, чел., q = 44
Обозначения:
- Время в пути от пункта транспортного предприятия до пункта отправки маршрута, ч. - t10
- Время в пути от пункта транспортного предприятия до конечного пункта маршрута, ч. - t20
- Время, затраченное в пути на последний оборот, ч. - t посл. об.
- Количество человек на маршруте, чел. - М
- Пробег данного маршрута - Lмарш
- Пробег общий - Lобщ
Маятниковые маршруты
Время одного oборота, ч.: tоб = (S/V)+ t загрузки
tоб = (10+410)/50+1= 1,4 ч.
Число оборотов, раз: n = t пл.нар. / tоб
n = 10/1,4=7,1 ~ 8 оборотов
Информация о работе Методы развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства