Техническое обслуживание грузовых автомобилей ЗАО «Держава–М»

 

Продолжение таблицы – 2.10

Сварочный, меднецкий	пост для сварочных работ	СП-02-02	1060х880х800
	аппарат для точечной сварки	DIGITAL PLUS 5500	390x260x225
	ванна для ремонта радиаторов	Р-928-001	3000x1500x2400

 

2.5 Расчет площадей зон ТО.

В зависимости от стадии выполнения проекта площади зон ТО рассчитывают двумя способами:

по удельным площадям - на стадии технико-экономического обоснования и выбора объемно-планировочного решения, а также при предварительных расчетах;

графическим построением на стадии разработки планировочного решения зон.

Площадь зоны ТО, :

(2.17)

где  площадь, занимаемая автомобилями в плане, ;

число постов;

коэффициент плотности расстановки постов;

При односторонней расстановке постов .

По результатам таблицы 2.9 числа постов), из таблиц ОНТП – 32, отдельно для каждой группы технологически совместимых автомобилей выбираем площадь занимаемой автомобилем в плане. Результаты площадей зон ТО, и ожидания, представлены в таблицы 2.11.

Таблица 2.11 - Площадь зон ТО, и ожидания для автомобилей

Посты по видам работ
ТО-2	62,86	4	6	1508
ТО-1	62,86	3	6	1131
Ожидание	62,86	1	6	377

 

 

 

 

2.5.1 Расчет площадей производственных участков.

Площадь участка:

(2.18)

где суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, ;

коэффициент плотности расстановки оборудования.

На основе ведомости оборудования участка и каталогов определяется его суммарная площадь по участку.

Значение коэффициента для соответствующих производственных участков принимается согласно ОНТП и изменяется в пределах  3,5-5,0.

,     (2.19)

где  площадь на одного работающего,

 то же на каждого  последующего работающего,

число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

Данные сводим в таблицу 2.12.

Таблица 2.12Площадь производственных участков

Участки
Слесарно-механический	2	20	21	41
Агрегатный	2	21	20	41
Сварочный, медницкий	2	20	21	41
Электротехнический, аккумуляторный	2	21	20	41
Шиномонтажный, вулканизационный,	2	20	16	36
Итого	10	102	103	200

 

2.5.2 Расчет площадей складских помещений.

Площадь складов по удельной  площади, приходящейся на один списочный автомобиль, определяют по формуле, ОНТП:

(2.20)

где  соответствующая площадь (удельная) складского помещения, на один автомобиль.

Таблица 2.13Площадь складов по удельной площади, на один списочный автомобиль

№ п/п	Складские помещения  и сооружения по предметной специализации		Площадь на один автомобиль,	Площадь склада,
1	Запасные части, детали, эксплуатационные материалы	30	0,42	12,6
2	Двигатели, агрегаты и узлы		0,28	8,4
3	Автомобильные шины (новые, отремонтированные и подлежащие восстановлению)		0,25	7,5
4	Склад смазочных материалов		0,17	5,1
5	Лакокрасочные материалы		0,06	1,8
6	Инструменты		0,015	0,45
7	Кислород и ацетилен в баллонах		0,017	0,51
8	Металл, металлолом, ценный утиль		0,027	0,81
9	Помещение для промежуточного хранения запасных частей и материалов		0,085	2,55
10	Подлежащие списанию автомобили, агрегаты		0,65	19,5
Итого:			–	36

 

2.5.3 Расчет площади хранения (стоянки) автомобилей.

Площадь зоны хранения зависит от числа автомобилей, находящихся на хранении, типа стоянки и способа расстановки в ней автомобилей .

Для стоянки применяем открытую площадку с подогревом, что обусловлено умеренно-холодным климатом, характеризующимся среднемесячной температурой воздуха в январе -30°…-50° С, в июле + 5°…25° С.

В зависимости от организации хранения подвижного состава на АТП автомобиле места могут быть закреплены за определенными автомобилями или обезличены. Принимаем способ постановки автомобилей с закреплением их за  автомобиле местами, т.е.,

Площадь зоны хранения определяют по формуле, ОНТП:

(2.21)

где  площадь занимаемая автомобилем в плане, м;

число автомобиле мест хранения;

коэффициент плотности расстановки автомобиле мест хранения;

Таблица 2.14 - Площадь зоны хранения (стоянки) автомобилей

Марка автомобиля	Площадь автомобиле места,	Число автомобиле мест,	Коэффициент плотности расстановки автомобиле мест,	Площадь зоны хранения,
КамАЗ-65116	62,86	9	2	1131
КамАЗ-693332	62,86	8	2	880
КамАЗ-65115С	62,86	10	2	1257
КамАЗ-53212	62,86	1	2	126
ПАЗ-32053-07	28,21	2	2	113

 

 

В данной главе, в целях повышения коэффициента технической готовности подвижного состава и снижение трудоемкости работ по его обслуживанию, рассчитана программа технического обслуживания на универсальных постах для зоны ТО. Перечень работ ТО автомобиля КамАЗ показан в (таблицах 2.15-2.23) Приложении А,

 

2.6 Технология  проведения ТО–1 автомобиля КАМАЗ.

1. Проверить состояние передних рессор, затяжку гаек стремянок, крепления хомутов и крышек рессор, при необходимости закрепить.
2. Проверить состояние, герметичность и крепление передних амортизаторов, при необходимости устранить неисправности.
3. Проверить состояние задних рессор, затяжку гаек стремянок, крепления хомутов и крышек рессор.
4. Проверить состояние, герметичность и крепление задних амортизаторов, при необходимости устранить.
5. Проверить состояние и крепление корректирующих пружин, затяжку гаек стремянок, кронштейна серьги, при необходимости устранить неисправности.
6. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов пневматической части тормозной системы (регулятора давления, тормозного крана, воздушных баллонов, пневматических усилителей, противозамерзателей).
7. Проверить состояние и герметичность гидравлической части тормозной системы (главных тормозных цилиндров), трубопроводов, колесных цилиндров, при необходимости устранить неисправности.
8. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главных тормозных цилиндров, при необходимости долить. При наличии воздуха в системе, систему прокачать.
9. Проверить состояние и крепление передних и задних колес, при необходимости закрепить.
10. Проверить состояние шин передних и задних колес, давление

воздуха в шинах.

11. Проверить регулировку подшипников ступиц передних и задних колес при необходимости отрегулировать.
12. Проверить давление в шине заднего (запасного) колеса, при необходимости довести до нормы.
13. Проверить состояние и герметичность системы смазки двигателя, при необходимости устранить неисправности.
14. Проверить состояние и герметичность системы охлаждения двигателя (радиатор и его трубопроводы), при необходимости устранить.
15. Проверить состояние и натяжку приводных ремней генератора и водяного насоса, гидроусилителя рулевого управления (ГУР), промежуточной опоры, вала вентилятора, при необходимости отрегулировать.
16. Проверить состояние, герметичность и крепление топливопроводов, фильтра тонкой очистки, фильтра отстойника, ТНВД при необходимости устранить неисправности.
17. Проверить состояние, герметичность и крепление ТНВД, при необходимости устранить неисправности.
18. Проверить состояние и крепление воздушного фильтра, при необходимости закрепить.
19. Проверить состояние и крепление топливного бака, при необходимости устранить неисправности.
20. Проверить крепление выпускных коллекторов, при необходимости закрепить.
21. Проверить состояние, герметичность, крепление приемных труб глушителя к коллекторам, при необходимости закрепить.
22. Проверить состояние и крепление кронштейнов передних опор двигателя к двигателю и подрамнику.

23. Проверить  состояние и крепление задних  опор двигателя.

24. Проверить  состояние и крепление подрамника  к кузову, при необходимости закрепить.

25. Проверить  крепление компрессора к кронштейну  двигателя.

26. Проверить  состояние, герметичность и крепление  маслопроводов и агрегатов (насос  ГУР, силовой цилиндр, рулевой механизм) при необходимости устранить  неисправности.

27. Проверить  уровень масла в бачке насоса  ГУР, при необходимости долить.

28. Проверить  состояние балки переднего моста.

29. Проверить  состояние продольной и поперечной  рулевых тяг, крепление шаровых  пальцев рулевых тяг.

30. Проверить  свободный ход рулевого колеса. Если свободный ход превышает , то установить причину и устранить или оформить заявку на ремонт.

31. Проверить  герметичность и крепление главного  цилиндра, при необходимости устранить  неисправности.

32. Проверить  состояние, герметичность и крепление  трубопровода, рабочего цилиндра  сцепления, состояние пружины.

33. Проверить  величину хода толкателя рабочего  цилиндра сцепления.

34. Проверить  уровень жидкости в бачке главного  цилиндра привода сцепления, при  необходимости долить.

35. Проверить  свободный ход педали сцепления, при необходимости отрегулировать.

36. Осмотреть  и очистить аккумуляторную батарею  от пыли и грязи, прочистить  вентиляционные отверстия в пробках. Проверить крепление контактов  наконечников с выводными штырями.

37. Проверить  уровень электролита.

38. Проверить  действие контрольно – измерительных  приборов, стеклоочистителей, омывателей  ветрового стекла.

39. Проверить  действие звукового сигнала.

40. Проверить  состояние предохранителей, действие  приборов внешней световой сигнализации  их состояние и крепление.

41. Проверить  состояние и крепление фар, действие  нажимного переключателя света.

42. Очистить  от грязи и проверить крепление  генератора, стартера, катушки зажигания, транзисторного коммутатора, состояние  и крепление проводов.

43. Проверить  действие механизма открывания  двери, его состояние.

44. Проверить  состояние, крепление и герметичность  коробки перемены передач (КПП), фланца  карданного вала КПП.

45. Проверить  крепление фланца карданного  вала к фланцу ведущей шестерни  главной передачи.

46. Проверить  состояние и герметичность заднего  моста, крепление картера редуктора  к креплению заднего моста.

47. Проверить  уровень масла в картере двигателя  по щупу, при необходимости долить.

48. Прочистить  сапун КПП и сапун заднего  моста.

49. Смазать  подшипник водяного насоса и  муфты выключения сцепления.

50. Смазать  шарниры поперечной, продольной  рулевых тяг.

51. Смазать  подшипники промежуточной опоры  карданного вала [14].

 

3 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА.

3.1 Анализ существующих  конструкций.

Техническая характеристика с достоинствами и недостатками приведена на листе Д-3.

В анализе существующих конструкций приведены следующие виды стендов для демонтажа автомобильных и грузовых шин марок Ш-509, и ЦКБ-2422, где из достоинства можно выделить: универсальность, легкость в управлении, и повышении безопасности труда при работе. Недостатком стенда для демонтажа шин марки Ш-509, и ЦКБ-2422 является частое повреждение корда, при отрыве шины от обода колеса.

Стенд для демонтажа и монтажа автомобильных шин, разработанный в городе Перми ЗАО «Держава–М» предназначен для демонтажа и монтажа автомобильных шин. Отличие от ранее рассмотренных стационарных стендов для демонтажа автомобильных шин состоит в вертикальном расположении силового гидроцилиндра. Загрузка колеса на стенд осуществляется после откидывания с помощью гидроцилиндра верхней части стенда, на котором установлены лапы съёмника.