Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива

MIME-Version:	1.0
Content-Transfer-Encoding:	quoted-printable
Content-Type:	text/html; charset="utf-8"

 

 

 

Современные дизельные, судовые и тяжелые моторные топлива

 

 

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ

                            РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

 

                      УФИМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НЕФТЯНОЙ

                           ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

 

 

                       Кафедра технологии нефти и газа

 

 

 

                                   РЕФЕРАТ

 

 

 

                                  ПО ТЕМЕ:

 

                      СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ, СУДОВЫЕ И

                          ТЯЖЕЛЫЕ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА

 

 

 

                            Студент:                    Пономарев П.С.

                                                       ст.гр. ТП-98-01

 

                            Преподаватель:              Кондрашева Н.К.

                                                     профессор, д.т.н.

 

 

 

                                  УФА 2003

 

 

 

                                 СОДЕРЖАНИЕ

 

      Глава 1  Дизельные топлива.

      1. Свойства дизельных топлив для наземной техники:

      1.  Самовоспламеняемость (цетановое число)

      2.  Испаряемость (фракционный состав);

      3.  Вязкость;

      4.  Низкотемпературные свойства;

      5.  Смазывающие (противоизносные);

      6.  Химическая стабильность;

      7.  Коррозионная агрессивность;

      8.  Склонность к нагарообразованию (степень чистоты топлива).

      2.  Современные  и  перспективные  требования  к  качеству  дизельных

         топлив. Ассортимент, качество и состав дизельных топлив.

      3. Присадки к современным дизельным топливам.

      4. Улучшение смазочных свойств дизельных топлив.

      5. Современные и перспективные требования к дизельным топливам.

      6. Улучшение экологических и эксплуатационных характеристик дизельных

         топлив.

 

      Глава 2  Судовое маловязкое и тяжелые моторные топлива.

      1. Общие физико-химические свойства.

      2. Эксплуатационные свойства судового маловязкого и  тяжелых  моторных

         топлив:

      1.  Склонность к образованию отложений;

      2.  Совместимость топлив;

      3.  Коррозионная активность;

      4.  Защитные свойства;

      5.  Стабильность топлив;

      6.  Прокачиваемость;

      7.  Низкотемпературные свойства;

      8.  Теплота сгорания.

      2. Современные и перспективные требования к качеству тяжелых  моторных

         и судового маловязкого топлива.

      3. Ассортимент, качество и состав тяжелых видов моторных топлив.

 

 

 

                                   ГЛАВА 1

                              Дизельные топлива

 

  1. Свойства дизельных топлив для наземной техники

 

        Дизельное  топливо  предназначено  для  быстроходных   дизельных   и

  газотурбинных   двигателей   наземной   и   судовой   техники.    Условия

  смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от  таковых

  в карбюраторных двигателях.  Преимуществом  первых  является  возможность

  осуществления высокой степени сжатия  (до  18  в  быстроходных  дизелях),

  вследствие чего удельный расход топлива в них на  25—30  %  ниже,  чем  в

  карбюраторных  двигателях.  В  то  же  время  дизели  отличаются  большей

  сложностью  в  изготовлении,  большими  габаритами.  По  экономичности  и

  надежности   работы   дизели   успешно   конкурируют   с   карбюраторными

  двигателями.

        Основные эксплуатационные показатели дизельного топлива:

        цетановое число, определяющее  высокие  мощностные  и  экономические

  показатели работы двигателя;

        фракционный  состав,  определяющий  полноту  сгорания,  дымность   и

  токсичность отработавших газов двигателя;

        вязкость и  плотность,  обеспечивающие  нормальную  подачу  топлива,

  распыливание в камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;

        низкотемпературные свойства, определяющие  функционирование  системы

  питания  при  отрицательных  температурах  окружающей  среды  и   условия

  хранения топлива

        степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и

  тонкой очистки и цилиндропоршневой группы двигателя;

        температура вспышки, определяющая  условия  безопасности  применения

  топлива в дизелях;

        наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов,

  характеризующее нагарообразование, коррозию и износ. [3]

 

   1. Самовоспламеняемость (цетановое число)

 

        Цетановое число — основной  показатель  воспламеняемости  дизельного

  топлива. Оно определяет запуск  двигателя,  жесткость  рабочего  процесса

  (скорость нарастания давления), расход топлива  и  дымность  отработавших

  газов. Чем выше цетановое число топлива,  тем  ниже  скорость  нарастания

  давления и тем менее  жестко  работает  двигатель.  Однако  с  повышением

  цетанового  числа  топлива  сверх  оптимального,  обеспечивающего  работу

  двигателя с допустимой жесткостью (менее 0,5  МПа/°ÐŸÐ’К),  ухудшается  его

  экономичность в среднем на 0,2—0,3 % и  дымность  отработавших  газов  на

  единицу цетанового числа повышается на 1—1,5 единицы Хартриджа.

        Чем выше цетановое число топлива, тем  быстрее  произойдут  процессы

  предварительного  окисления   его   в   камере   сгорания,   тем   скорее

  воспламенится смесь и запустится  двигатель.  Ниже  приведены  данные  по

  влиянию цетанового числа на время запуска двигателя:

        Цетановое число     53    38

        Время запуска, с    3     45-50

 

        Цетановое  число  топлив  зависит  от  их  углеводородного  состава.

  Наиболее высокими  цетановыми  числами  обладают  нормальные  парафиновые

  углеводороды, причем с повышением их молекулярной массы оно повышается, а

  по  мере  разветвления  —  снижается.  Самые  низкие  цетановые  числа  у

  ароматических углеводородов,  не  имеющих  боковых  цепей;  ароматические

  углеводороды с боковыми цепями имеют более высокие цетановые числа и  тем

  больше, чем длиннее боковая парафиновая цепь.  Непредельные  углеводороды

  характеризуются более низкими цетановыми числами, чем соответствующие  им

  по строению парафиновые углеводороды.  Нафтеновые  углеводороды  обладают

  невысокими   цетановыми   числами,   но   большими,   чем   ароматические

  углеводороды. Чем выше температура кипения топлива,  тем  выше  цетановое

  число,  и  эта  зависимость  носит  почти  линейный  характер;  лишь  для

  отдельных фракций цетановое число может  снижаться,  что  объясняется  их

  углеводородным составом. [3]

        Цетановые числа дизельных  топлив  различных  марок,  вырабатываемых

  отечественной промышленностью, характеризуются следующими значениями:

        Марка  дизельного  топлива        Л          3(-35°Ð¡)       3(-45°Ð¡)

  А

        Метановое число                  47-51        45-49        40-42 38-

  40

        Применение топлив с цетановым числом менее  40  приводит  к  жесткой

  работе двигателя, а более 50 — к  увеличению  удельного  расхода  топлива

  вследствие уменьшения полноты сгорания. Летом можно применять  топлива  с

  цетановым числом, равным 40, а  зимой  для  обеспечения  холодного  пуска

  Двигателя  —  с  цетановым  числом  не  менее  45.  Цетановое   число   и

  низкотемпературные свойства топлива — это взаимосвязанные  величины:  чем

  лучше низкотемпературные свойства топлива, тем ниже его цетановое  число.

  Так, топлива  с  температурой  застывания  ниже  -45  °Ð¡  характеризуются

  цетановым числом около 40.

        Хорошие   низкотемпературные   свойства   достигаются    несколькими