Роль транспорта в жизни общества

 

В 1 столбце: 511 – 191 = 320

В 2 столбце: 803 – 344 = 459

В 3 столбце: 378 – 227 = 151

В 4 столбце: 523 – 195 = 328

В 5 столбце: 740 – 388 = 352

 

Отсюда  Х42 = 0, поэтому С42 = 344 + 352 = 696.

 

 

Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки с первой:

 

В 1 столбце: 191 – 351 = -160

В 2 столбце: 344 – 424 = -80

В 3 столбце: 227 – 340 = -113

В 4 столбце: 195 – 355 = -160

В 5 столбце: 388 – 361 = 27

 

Отсюда  Х55 = 0, поэтому С55 = 361 - 80 = 281.

 

Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки со второй:

 

В 1 столбце: 191– 303 = -112

В 2 столбце: 344 – 260 = 84

В 3 столбце: 227 – 174 = 53

В 4 столбце: 195 – 307 = -112

В 5 столбце: 281 – 197 = 84

 

Вывода нет.

 

Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки с третьей:

 

В 1 столбце: 191 – 644 = -453

В 2 столбце: 344 – 242 = 102

В 3 столбце: 227 – 340 = -113

В 4 столбце: 195 – 648 = -453

В 5 столбце: 281 – 179 = 102

 

Вывода нет.

 

Рассмотрим разность коэффициентов пятой строки с четвертой:

 

В 1 столбце: 191 – 511= -320

В 2 столбце: 344 – 696 = -352

В 3 столбце: 227 – 378 = -151

В 4 столбце: 195 – 523 = -328

В 5 столбце: 281 – 740 = -459

 

Отсюда  Х53 = 0, поэтому С53 = 378 - 320 = 58.

 

 

Столбцы:

 

1-2:

 

351 – 424 = -73

303 – 260 = 43

644 – 242 = 402

511 – 696 = -185

191 – 344 = -153

 

Отсюда  Х31 = 0, поэтому С31 = 242 + 43 = 285

 

1-3:

 

351 – 340 = 11

303 – 174 = 129

285 – 340 = -55

511 – 378 = 133

191 – 58 = 133

 

Вывода нет.

 

1-4:

 

351 – 355 = -4

303 – 307 = -4

285 – 648 = -363

511 – 523 = -12

191 – 195 = -4

 

Вывода нет.

 

1-5:

 

351 – 361 = -10

303 – 197= 106

285 – 179 = 106

511 – 740= -229

191 – 281 = -90

 

Вывода нет.

 

2-1:

 

424– 351 = 73

260 – 303 = -43

242 – 285 = -43

696 – 511 = 185

344 – 191 = 153

 

Отсюда  Х42 = 0, поэтому С42 = 511 + 153 = 664

 

2-3:

 

424– 340  = 84

260 – 174 = 86

242 – 340 = -98

664 – 378 = 286

344 – 58 = 286

 

Вывода нет.

 

2-4:

 

424– 355 = 69

260 – 307 = -47

242 – 648 = -406

664 – 523 = 141

344 – 195 = 149

 

Отсюда  Х52 = 0, поэтому С52 = 195 + 141 = 336

 

2-5:

 

424– 361 = 63

260 – 197 = 63

242 – 179 = 63

664 – 740 = -76

336 – 281 = 55

 

Вывод нет.

 

3-1:

 

340– 351 = -11

174 – 303 = -129

340 – 285 = 55

378 – 511 = -133

58 – 191 = -133

 

Отсюда  Х33 = 0, поэтому С33 = 285 - 11 = 274

 

3-2:

 

340– 424 = -84

174 – 260 = -86

274 – 242 = 32

378 – 644 = -286

58 – 336 = -278

 

Отсюда  Х33 = 0, поэтому С33 = 242 - 84 = 158

 

 

 

3-4:

 

340– 355 = -15

174 – 307 = -133

158 – 648 = -490

378 – 523 = -145

58 – 195 = -137

 

Отсюда  Х13 = 0, поэтому С13 = 355 - 133 = 222

 

3-5:

 

222– 361 = -139

174 – 197 = -23

158 – 179 = -21

378 – 740 = -362

58 – 281 = -223

 

Отсюда  Х33 = 0, поэтому С33  = 179 -23 = 156

 

 

 

4-1:

 

355– 351 = 4

307 – 303 = 4

648 – 285 = 363

523 – 511 = 12

195 – 191 = 4

 

Отсюда  Х34 = 0, поэтому С34 = 285 + 12 = 297

 

4-2:

 

355– 424 = -69

307 – 260 = 47

297 – 242 = 55

523 – 664 = -141

195 – 336 = -141

 

Отсюда  Х34 = 0, поэтому С34 = 242 + 47 = 289

 

4-3:

 

355– 222 = 133

307 – 174 = 133

289 – 156 = 133

523 – 378 = 145

195 – 58 = 137

 

Отсюда  Х44 = 0, поэтому С44 = 378 + 137 = 515

 

 

4-5:

355– 361 = -6

307 – 197 = 110

289 – 179 = 110

515 – 740 = -225

195 – 281 = -86

 

Вывода нет.

 

5-1:

 

361– 351 = 10

197 – 303 =-106

179 – 285 = -106

740 – 511 = 229

281 – 191 = 90

 

Отсюда  Х45 = 0, поэтому С45 = 511 + 90 = 601

 

5-2:

 

361– 424  =-63

197 – 260 =-63

179 – 242 = -63

601– 644 =-63

281 – 336 =-55

 

Отсюда  Х55 = 0, поэтому С55 = 336 -63 = 273

 

5-3:

 

361– 222 = 139

197 – 174 =23

179 – 156 =23

601 – 378 =223

273 – 58 = 215

 

Отсюда  Х45 = 0, поэтому С45 = 378 + 215 = 593

 

5-4:

 

361– 355 =6

197 – 307 =-110

179 – 289 =-110

593 – 515 = 78

273 – 195 = 78

 

Вывода нет.

         

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица №2

 

Строки Столбцы	1	2	4	5
1	601 571 473 351	424	355	575 361
2	303	260	557 319 307	307 197
3	730 652 644 285	242	656 648 289	179
5	191	344 339	195	388 281

 

                                                                           

Таблица №3.

 

Строки Столбцы	1	2	4
1	601 575 473 351	424	355
2	303	260	557 319 307 191
5	191	344 339	195

 

 

 

Вывод:

 

Следовательно 1 ВС летит в 5 город, 2 ВС в 3 город, 3 ВС во 2 город, 4 ВС в 4 город, 5 ВС в 1 город.

 

Строки Столбцы	1	2	3	4	5
1				1
2		1
3					1
4			1
5	1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 2:

 

Специалисту авиаремонтного завода для заключения договора о поставке запасных частей из пяти городов необходимо побывать в каждом из них один раз и вернуться в исходный пункт маршрута.

 

Задача состоит из 2-х частей:

 

Первая часть посвящена формированию базы данных для решения задачи.

 

Вторая часть направлена на определение рационального маршрута с целью минимизировать затраты на поездку.

 

Формирование базы данных.

 

1. Охарактеризовать наземные виды транспорта, которые могут быть использованы на данном маршруте.

 

 

Железнодорожный (далее ЖД)

Технико-экономические особенности и преимущества железнодорожного транспорта заключаются в следующем:

• возможность сооружения на любой сухопутной территории, с помощью мостов, тоннелей и паромов;
• осуществление железнодорожной связи и с разделенными, в том числе островными, территориями (как, например, между материком и островом Сахалин);
• массовость перевозок;
• возможность массовых перевозок грузов и пассажиров с большой скоростью;
• регулярность перевозок независимо от времени года, времени суток и погоды;
• сравнительно невысокая себестоимость перевозок по сравнению с другими видами транспорта, кроме трубопроводного.

Железнодорожный транспорт и далее будет оставаться ведущим видом транспорта страны.

Вся сеть российских железных состоит 17 железных дорог: Восточно-Сибирской, Горьковской, Дальневосточной, Забайкальской, Западно-Сибирской, Калининградской, Красноярской, Куйбышевской, Московской, Октябрьской, Приволжской, Сахалинской, Свердловской, Северной, Северо-Кавказской, Юго-Восточной и Южно-Уральской железных дорог. МПС и РАО «РЖД» осуществляют руководство деятельностью нижестоящих структур: отделений дорог и линейных предприятий, локомотивных и вагонных депо, станций, дистанций пути, связи, электроснабжения и др. Кроме того, отрасль располагает большим числом промышленных, строительных, торговых, научных, проектных, и учебных организаций и предприятий, солидной социальной сферой. В последние годы железные дороги получили большую экономическую самостоятельность, а многие их промышленные и подсобно-вспомогательные предприятия выделились из системы МПС после акционирования и приватизации.

Железнодорожный транспорт разделяется на:

• транспорт общего пользования – транспорт, осуществляющий перевозки грузов и пассажиров, кем бы они ни были предъявлены;

 

• магистральный, или внешний транспорт осуществляет экономические перевозки между производителями и потребителями продукции и перевозит пассажиров;

 

• ведомственный транспорт – транспорт, выполняющий перевозки своего ведомств или предприятия;

 

• внутрихозяйственный транспорт удовлетворяет в основном технологические нужды производства в пределах отдельных предприятий.

К недостаткам железнодорожного транспорта можно отнести:

 

Низкий уровень качества транспортных услуг.

 

Большая капиталоемкость сооружений

Высокая трудоемкость работ (1км -14 занятых)

Большая металлоемкость

Материально-техническая база: путь – искусственно созданное сооружение в виде насыпи строго определенных размеров. На него укладывается железобетон, деревянные, металлические шпалы и прикрепляются стальные рельсы. подвижной состав

 

К искусственным сооружениям относят: мосты, тоннели, пассажирские/грузовые перроны, водопропускные трубы.

5 основных типов станций:

 

промежуточные

 

Участковые

 

Сортировочные

 

Пассажирские

 

грузовые

 

Организацию и управление деятельности железнодорожного транспорта осуществляет Министерство Путей Сообщения (МПС)