Проработка маршрута перехода

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Мая 2013 в 13:45, курсовая работа

Краткое описание

Основной режим- это режим корректируемого гирокомпаса. В этом режиме главная ось чувствительного элемента при стационарном движении судна ориентирована вдоль полуденной линии N-S и, следовательно, располагается как в плоскости истинного меридиана, так и в плоскости истинного горизонта. Поэтому в основном режиме по показаниям гирокомпаса определяют истинный курс судна.
Дополнительный режим - это режим гироазимута. В этом случае ось чувствительного элемента сохраняет то азимутальное направление, которое она имела в момент перевода прибора из режима гирокомпаса в режим гироазимута

Прикрепленные файлы: 1 файл

Навигация Курсовой.doc

— 576.50 Кб (Скачать документ)

 

 

 

 

 

 

 

Подбор  карт и пособий на переход.

Судовая коллекция  МНК, руководств и пособий комплектуется в соответствии с требованиями Правил корректуры, комплектования и хранения МК и пособий №9038. Для обеспечения плавания в соответствии с рейсовым заданием одной из важнейших задач является подбор необходимых карт и руководств для плавания.

Основными документами  для подбора являются каталоги карт и книг. Карты подбираются по откорректированному  каталогу карт и книг. Карты подбираются по откорректированному каталогу карт и книг.

Работу начинаем с подбора нужного “Каталога  карт и книг”. В нашем случае часть 6. Затем на сборном листе сборных  листов, помещённому в начале раздела  “Карты”, простым карандашом наносим  приближённую линию пути предстоящего плавания. Номера сборных листов карт, границы, нарезки которых пересекаются с линией пути, выписываем последовательно, начиная от пункта отхода. По каждому сборному листу выбираем номера карт. Сам список составляем по форме каталога карт и книг. В список карты заносим по порядку выбора из каталога: генеральные, путевые, частные, планы портов, справочные, вспомогательные и специальные карты ( обзорные, часовых поясов, элементов земного магнетизма, рекомендуемые пути, гидрометеорологические и карты-сетки), номограммы.

По выписанным номерам из судовой коллекции  набираем нужные карты, тщательно проверяем  состояние их корректуры, и при  необходимости карты корректируем для приведения их на уровень современности.

Если предполагаются попутные заходы, то одновременно подбираем карты и планы для промежуточных портов захода. Далее составляем “Список отечественных руководств навигационных пособий для плавания на переход” по форме “Каталога карт и книг”.

Для подбора  лоций и других руководств для плавания, пользуемся разделом “книги” каталога. Границы лоций, описаний огней и знаков и других руководств указаны на соответствующих сборных листах в разделе “Книги”, а цифры на этих листах означают номера этих изданий.

Подобранные на предстоящий рейс навигационные карты совместно укладываем в верхние ящики штурманского стола лицевой стороной вверх в последовательности их использования во время плавания. Первым сверху укладываем план порта отхода, затем генеральная карта района перехода, далее путевые карты и последними – подходная (частная)

карта и план порта прихода. При большом переходе генеральная карта укладывается в отдельный ящик. Судовые номера картам не присваиваются.

Ящики штурманского стола, в которых уложены карты, должны быть закрыты на ключ, а при стоянке в порту опечатаны судовой печатью.

Подобранные на весь переход (или его первый этап) руководства и пособия для  плавания (лоции, описания огней и  знаков, РТСНО, расписание радиопередач, таблицы приливов, МАЕ, МТ, и другие издания открытого пользования) укладываем на специальной полке вблизи штурманского стола.

Список  карт на переход

 

п/п

№ карты

гидрограф.

Заголовки карт

/район моря/

Дата

коррект.

Масштаб

карт

Генеральные

1

60100

Японское море

4.04.12

1:2000 000

2

61001

Западная часть Японского моря. Желтое  и Восточно-Китайское моря

4.04.12

1:2000 000

Путевые

3

61001

От мыса Мусудан(Болотина) до мыса Поворотный

4.04.12

1: 500 000

4

61009

От мыса Мусудан (Болотина) до мыса Иончхугап (Пелиесье)

4.04.12

1: 500 000

5

61008

Южная часть Японского моря

4.04.12

1: 500 000

6

61100

Корейский пролив

 

1: 500 000

Частные

7

62071

Залив Петра  Великого

4.04.12

1: 200 000

 

63002

Амурский и  Уссурийский заливы

4.04.12

1: 100 000

8

62095

От мыса Гамова до мыса Орандан(Казакова)

4.04.12

1: 250 000

9

62028

Западный и  восточный проходы Корейского пролива

4.04.12

1: 250 000

10

62092

От мыса Сувондандо до мыса Имвонмаль с островом Уллындо

4.04.12

1: 250 000

11

65004

Северная часть  Амурского залива

4.04.12

1: 250 000

12

68006

Порт Владивосток  с подходами

4.04.12

1: 250 000

13

1063

APPROACHES TO MASAN, PUSAN AND OKPO HANG

 

1: 75 000

Справочные, вспомогательные и специальные  карты

14

90080

Карта часовых  поясов

4.04.12

1:50000000

15

90095

Мировой океан(обзорная)

4.04.12

1:10000000

16

90101

Карта мира (обзорная)

4.04.12

1:20000000

17

96130-БП

Районы боевой подготов-

ки в прибрежных водах Японии

4.04.12

1:3500000


 

Предварительный расчёт перехода

Общее расстояние по маршруту перехода

 

 

Участок перехода

Расстояние, мили

По «Таблице морских расстояний»

По предварительной  прокладке

Владивосток - Кодже

580,0

571,4


 

 

Предварительный расчёт продолжительности рейса.

 

Характеристика

Значения

Общее расстояние перехода

571,4 мили

Заданная (плановая) скорость

8 узлов

Время: часы, минуты

73ч 26м

Время на швартовые операции

в порту отхода

в порту назначения

 

45мин.

45мин.

Потери времени 

при выходе

при входе

 

4 часа

4 часа

Время перехода

82 ч 56 мин

Отход из порта  убытия

28.04.2012

00 ч 00 мин.

Приход в  порт назначения

01.05.2012

10 ч 56 мин


 

 

 

Предварительные расчёты перехода

 

п/п

ИК

S

мили

Время

часы

Скорость

узлы

Координаты

точек поворота

Объекты и пеленги на них в момент поворота

1

17,0

2,83

6,0

43˚05,5΄N

131˚44,9΄Е

Маяк на Банке  Нахимова – 1200

Маяк  м. Васильева- 1730

2

331,0

41,37

8,0

42˚51,0΄N

131˚32,5΄Е

Маяк о.Циволько-1050

3

90

180,0

22,5

8,0

37˚25,0΄N

131˚32,5΄Е

 

4

13,6

1,7

8,0

34˚53,3΄N

129˚12,8΄Е

 

5

6,7

0,83

8,0

34˚50,6΄N

129˚56,3΄Е

Маяк Namhyeongie Do - 120

6

4,2

0,52

8,0

34˚55,0΄N

128˚50,0΄Е

Маяк  Mog Do – 63,50

7

 

2,9

0,48

6,0

34˚59,0΄N

128˚48,7΄Е

 

8

 

3,4

0,56

6,0

35˚01,7΄N

128˚47,5΄Е

 

9

 

2,8

0,46

6,0

35˚03,0΄N

128˚43,6΄Е

 

10

 

3,0

0,5

6,0

35˚02,8΄N

128˚40,25΄Е

 

11

 

5,3

1,32

4,0

35˚01,4΄N

128˚37,0΄Е

 

12

 

1,5

0,37

4,0

34˚57,2΄N

128˚33,25΄Е

 

 

 

 

 

 

 

 

Требования  ИМО к точности судовождения, расчет допустимой точности плавания по этапам маршрута

Для обеспечения  надежности навигационной безопасности перехода анализируется точность счисления  и подбираются по участкам перехода основные способы ОМС, особенно в  районах поворотов, прохождения опасностей и т.д.

В стандарте "Точности Судовождения" принятое ИМО плавание, подразделяется на два вида:

  • акватории портов и подходы к ним, включая все районы, где затруднено маневрирование судна.
  • другие районы.

Граница между  этими водами плавания четко не определяется и зависит от конкретных условий.

При плавании в  стесненных водах требования к точности судовождения не нормируются, а ставятся в зависимости от местных условий. При плавании в других районах  со скоростью V = 30уз текущее место судна должно быть известно с погрешностью не более 4% расстояния до ближайшей опасности, но не более 4 миль. При этом точность места должна оцениваться

вероятностью 95% от погрешностей с учетом случайных  и систематических погрешностей. В РШС - 89 предусмотрено обозначение критерия для оценки точности места судна (Mo) R = 2м, где М - радиальная СКП места судна.

 

 

 

 

 

Перечень  необходимой литературы

  1. Методические указания к курсовому проекту "Навигационная проработка маршрута судна" 2003г. Рубинштейн Д.Н. Спасский С.С.
  2. "Правила корректуры карт и руководств для плавания на судах флота" Оловянников А.Л. (метод, указ. -Владивосток : ДВГМА, 1997.)
  3. "Оценка точности плавания (упрощенные способы)". Методические пособия Рубинштейн Д.Н. Спасский С.С.
  4. "Планирование перехода" Драчев В.Н . 2010г.
  5. "Каталог карт и книг" ч. 6 - № 7401
  6. ИМ выпуск 1 ГУНиО МО РФ, ИМ части 1 и 2 ГС КТОФ
  7. "Правила корректуры, комплектования и хранения карт" № 9038
  8. "Океанские пути мира" № 9015
  9. Лоции на переход №1401, №1402, №1403, №1404, №1410, №1426.
  10. Таблица морских расстояний
  11. Расписание передач навигационных предупреждений и гидрометеорологических сообщений радиостанциями Тихого и Индийского океанов №3004, №3013, №3014.
  12. РТСНО Тихого и Индийского океанов № 3402
  13. РТСНО тихоокеанского побережья России № 3903
  14. Расписание факсимильных гидрометеорологических радиопередач №3008
  15. РНС 1997г. №3010
  16. Руководство по всемирной службе навигационных предупреждений (ВСНП) № 9026
  17. Таблицы приливов по порту отхода и по порту прихода №6004
  18. Таблицы течений № 6409
  19. Гидрометеорологические карты Северной Части Тихого Океана №6415
  20. Огни и знаки тихоокеанского побережья России №2401, №2402, №2403
  21. Режим плавания судов в водах, омывающих тихоокеанское побережье России № 4440
  22. Правила плавания в портах № 9034
  23. Пределы действия территориальной юрисдикции в мировом океане- ширина территориальных вод (краткий справочник) №2403
  24. РШС – 89
  25. МАЕ-2011г. №9002
  26. МТ-2000 №9011
  27. Морские навигационные карты по району плавания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


Информация о работе Проработка маршрута перехода