Проработка маршрута перехода

В защищённых бухтах повторяемость туманов меньше , чем в открытом море. Туманы обычно наблюдаются при южных и юго-восточных ветрах. Чаще и продолжительнее они бывают ночью и в первую половину дня. Иногда в море туман располагается пятнами; судно, идущее в этом районе, попадает то в полосу с хорошей видимостью и ясным небом, то в полосу тумана, стоящего сплошной стеной.                                                                                    

Видимость.  Видимость определяется режимом туманов и зависит от облачности и атмосферных осадков. Хорошая видимость наблюдается чаще в осеннее-зимний период.

В открытом море в течение года преобладает видимость  более 5 миль, её повторяемость составляет 60 -90 %. Повторяемость видимости менее 2 миль с августа по апрель 5 – 10 %, с мая по июль 15 – 25 %.

На побережье  с апреля по август повторяемость  видимости более 10 миль составляет 40 -70 %, повторяемость видимости 0,5 мили и менее колеблется от 5 до 40 %. С  сентября видимость повсеместно  улучшается и повторяемость более 10 миль составляет 60 – 95 %.

Течения.  Режим течений в описываемом районе формируется под влиянием общей циркуляции вод японского моря, муссонов и приливных явлений.

Общая схема  постоянных течений в Японском море имеет следующий вид. Ветвь тёплого  течения Куросио в Корейском проливе разделяется на два потока: Восточно-Корейское и Цусимское течения. Восточно-Корейское течение отклоняется влево и идёт вдоль берегов полуострова Корея, а Цусимское направляется вдоль берегов островов Хонсю и Хоккайдо на N в Татарский пролив.

От Цусимского течения на параллелях проливов Цугару и Лаперуза и порта Холмск отделяются три ветви. Первая направляется через  пролив Цугару в Тихий океан , вторая – через пролив Лаперуза в Охотское море, третья на параллели порта  Холмск отклоняется влево и сливается с холодным Приморским течением , идущим с  N  на  S  вдоль берега материка. Дойдя примерно до параллели  41 ̊сев. шир., Приморское течение разветвляется; одна из ветвей отклоняется влево, уходит в открытое море, а другая продолжает своё движение на  S  под названием Северо-Корейского течения.

После встречи  Северо-Корейского и Восточно-Корейского течений Восточно-Корейское отклоняется  к  NE , и на широте пролива Цугару соединяется с Цусимским течением. Северо-Корейское течение в свою очередь при встрече с Восточно-Корейским разветвляется на два потока. Один из них следует к проливу Цугару, другой опускается под воды Восточно-Корейского течения. Таким образом, Цусимское и Приморское течения создают основную циркуляцию вод Японского моря, направленную против часовой стрелки.

 

На описываемый  район в основном оказывает влияние  холодное Приморское течение. Это течение  направлено вдоль северо-западного  берега Японского моря с  N  на  S  и образует ряд круговоротов.

Скорость Цусимского течения колеблется от 0,2 до 0,5 уз  и только на отдельных участках возрастает до 0,8 – 1,4 уз. Средняя скорость приморского течения 0,2 – 0,5 уз, наибольшая 1,2 уз. Наибольшая скорость суммарных течений колеблется от 0,4 до 1 уз, в районе бухты Серебрянка может достигать 1,6 уз. Скорость течений, а иногда и направление, зависят от направления и силы преобладающих ветров. Так , например, во время зимнего муссона скорость Приморского течения возрастает, а во время летнего уменьшается.

 

Ветры.  В период зимнего муссона на описываемом побережье преобладают северо-западные и северные ветры, повторяемость их колеблется от 40 до 68%.

Весной происходит перестройка барического поля и  по сравнению с зимой увеличивается повторяемость южных ветров.

Летом направление  ветра менее устойчиво, чем зимой, и повторяемость преобладающих ветров выражена слабее. В заливе Петра Великого преобладают восточные, юго-восточные и южные ветры, а в остальной части описываемого района- восточные и северо-восточные. Необходимо учитывать, что если в открытом море дуют восточные ветры , то по мере приближения к берегу они меняют своё направление и севернее мыса Поворотный становятся северо-восточными, в восточной части залива Петра Великого – юго-восточными, а западной его части – северо-восточными.

Осенью характер атмосферной циркуляции изменяется и приближается к зимнему: увеличивается  повторяемость северных ветров.

Необходимо  учитывать, что направление ветра  в открытом море и на побережье  различно; так, если ветер на побережье  северо-западный, то в открытом море следует ожидать северный. Ещё большее различие в направлении ветра на побережье и в открытом море наблюдается в тех случаях, когда ветер направлен с моря на высокий гористый берег. В этом случае ветер принимает направление параллельное к берегу, а так как ориентация берега самая разнообразная, то направление ветра будет различным даже в пределах одной бухты.

Наибольшие  средние месячные скорости ветра  отмечаются зимой. Средняя скорость ветра в январе на побережье составляет 5-7 м/с.  К лету скорость ветра повсеместно уменьшается и не превышает 2-3 м/с.

Повторяемость штиля имеет годовой ход, наименьшая повторяемость отмечается зимой. В  открытом море она составляет 1-4%, на побережье колеблется от 6 до 10%, в  защищенных бухтах может достигать 15%. Весной повторяемость штиля увеличивается по сравнению с зимой на 5-15%. Летом повторяемость штиля в море составляет 6-8%, а на побережье колеблется от 2до 35%. Осенью штиль наблюдается редко.

Ледовый режим. В западной части Японского моря ледовый режим не сложный, и навигация осуществляется практически в течение всего года.

 

Сведения  о приливах

№ п/п	Название пункта	Дата	ПВ 1		МВ 1		ПВ 2		МВ 2
			Т	Н	Т	Н	Т	Н	Т	Н
1	Владивосток	27.04.2012	00.50	0,5	07.25	0,3	13.58	0,5	19.59	0,4
2	Владивосток	28.04.2012	01.55	0,5	08.07	0,3	14.23	0,5	20.40	0,3
3	Кодже	30.04.2012			04.35	0,0	10.50	1,9	16.45	0,2
			23.15	1,9
4	Кодже	01.05.2012			05.20	0,2	11.40	1,8	17.30	0,3

Пункт отхода:  п. Владивосток

 

Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течения, сведения о якорной стоянке.

   Границы порта 

Граница порта  Владивосток  на западе проходит по линиям, соединяющим мыс Фирсова, точку  43⁰ 10,00^/ N  131⁰ 49,30^/ E, светящий знак Уши и мыс Старицкого, а на востоке – по линиям, соединяющим  точки  43⁰ 04,20^/ N, 131⁰ 57,80^/ Е;43⁰ 04,20^/ N, 132⁰ 00,40^/ E ; 43⁰ 02,37^/ N 132⁰ 00,40^/ E; 43⁰ 01,65^/ N, 131⁰ 57,10^/ E(южная оконечность мыса Скрыплева) и мыс Каразина.

   Гидрометеорологические сведения.

Западная и восточная части пролива Босфор – Восточный различаются между собой  по числу дней с туманом. Чаще всего туман наблюдается в восточной части пролива, куда он приносится с моря юго- восточными  ветрами.

 В проливе Босфор– Восточный  действуют постоянные поверхностные течения, идущие из Амурского залива в Уссурийский вдоль южного берега пролива и из Уссурийского залива в Амурский вдоль северного берега. Средняя скорость этих течений в узкостях пролива  от 0,2 до 1,2 уз.

Приливные течения в проливе  Босфор – Восточный  слабые.

 С конца декабря  пролив Босфор – Восточный,  а также все бухты, вдающиеся  в его берега, за  исключением  бухты Золотой Рог, покрываются  льдом.

Полное очищение пролива  от льда наступает в начале апреля.

   Режим плавания. Плавание судов в порту и на подходах к нему осуществляется в соответствии с «Правилами плавания в порту Владивосток и на подходах к нему» (изд. ГС ТОФ, 1999 г.)

2.1.3. Скорость судов при  движении по внутреннему рейду  должна быть минимальной, обеспечивающей  управляемость судна, но не превышать 9 узлов.

2.1.5. Плавание судов, не  имеющих РЛС, на акватории порта  при видимости менее 5 кбт запрещается.

2.1.9. судам, использующим  зоны прибрежного плавания запрещается  входить в районы якорных стоянок  175А, 175Б, а так же приближаться  к якорным местам в других районах(за исключением якорных мест перечисленных в статье 4.1.2.) на расстоянии менее 1 кбт., не зависимо от наличия там судов.

2.2.1. На акватории порта  и подходах к нему установлен  регулируемый порядок движения  судов. Управление движением судов в порту осуществляет СУДС.

2.2.2. Зона действия системы  управления движением судов(СУДС) Владивосток включает в себя:

 Акваторию пролива  Босфор- Восточный со всеми бухтами,  примыкающими к нему и частично  бухту Новик.

Акваторию Амурского залива, ограниченную прямыми линиями, соединяющими мысы: Ларионова, Старицкого, Чернявского и точку с координатами 43⁰ 00,77^/  N   131⁰ 42,28 ^/ Е, далее дугой окружности, проведенной радиусом 7 миль с центром маяк Токаревского, далее прямой линией, соединяющей точку с координатами 43⁰ 10,88^/ N 131⁰ 54,04^/ Е и мыс Фирсова, затем береговой линией до мыса Калузина, далее прямыми линиями, соединяющими  мыс Калузина – мыс Боброва – мыс Бурный – мыс Купера – мыс Россета, далее береговой линией до маяка Токаревского, затем прямой линией до мыса Безымянный и далее береговой линией до мыса Ларионова.

Акваторию Уссурийского залива, ограниченную прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:

43⁰ 03,44^/ N    131⁰ 57,32^/ Е (скала у юго-западного мыса п-ова Басаргина)

43⁰ 02,90^/ N    132⁰ 02,05^/E

43⁰ 03,38^/ N    132⁰ 02,05 ^/Е

43⁰ 04,20^/ N    131⁰ 57,80 ^/ Е - далее по береговой линии до точки           

43⁰ 04,55^/ N     131⁰ 57,71 ^/Е – затем прямой линией до точки

43⁰ 07,32^/ N     132⁰ 08,09 ^/Е, далее дугой окружности радиуса 10 миль, с                 центром в

43⁰ 04,08^/ N    131⁰ 55,16 ^/Е до точки с координатами

42⁰ 54,12^/ N     131⁰ 55,58^/ Е, далее прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:

42⁰ 58,27^/   N   131⁰ 55,74 ^/Е

42⁰ 58,27 ^/ N    131⁰ 57,10 ^/Е и мыс Каразина.

2.2.3. СУДС дает  разрешение на вход судов в  свою зону действия, любое перемещение  судов в ней, а так же контролирует  передвижение и расстановку судов  на рейдах. Разрешение на право  швартовки к причалам и отшвартовки  от них дает, по согласованию с ИГПК, дежурный диспетчер ОАО «ВМТП» или диспетчер- оператор соответствующего причала.

Лоцманская  служба. Лоцманская проводка и обслуживание судов на акватории порта являются обязательными:

-для судов  под иностранным флагом - на всей  акватории порта;

-для российских  судов, условный объем которых  5000 куб. метров и более, капитаны  которых не имеют освобождения  от обязательной лоцманской проводки  – на акватории внутреннего  рейда;

- для недегазированных  танкеров и судов с опасным  грузом, условный объем которых 5000 куб. метров и более – на всей акватории порта и при плавании в Амурском заливе севернее параллели  43 04,6 N

Лоцманское  обслуживание в порту при швартовных операциях, перестановках, перетяжках на расстояние более длины корпуса  судна является обязательным.

  Лоцманское  обслуживание крупнотоннажных судов,  условный объем которых 40000 куб.  м. и более и специализированных  судов РО-РО, РО - ФЛОУ, осуществляется  лоцманами 1-го класса.

  Заявки на  лоцманскую проводку капитанами  судов, следующих в порт, подаются непосредственно или через морских агентов в лоцманскую службу за 24 часа и подтверждаются не менее чем за 4 часа до подхода к месту приемки лоцмана.Район приёма лоцманов в Уссурийском заливе находится в 8 кбт к ESE от мыса Басаргина, в Амурском заливе - в пределах 1 мили от маяка Токаревский. В случае штормовой погоды, особенно при волнении от SE, приём и высадка лоцмана производится на внутреннем рейде порта.

Рейдовые посты, регулирующие движение судов на акватории  порта находятся в районах мыса Голдобина, Назимова, Ларионова и Житникова, а также на северном берегу бухты Золотой Рог, против причала №35 и в бухте Улисс. На этих рейдовых постах, за исключением поста в бухте Улисс, поднимаются штормовые сигналы. Вместе со штормовыми сигналами поднимаются сигналы о времени наступления ожидаемой погоды.