Автор работы: Пользователь скрыл имя, 06 Мая 2013 в 13:45, курсовая работа
Основной режим- это режим корректируемого гирокомпаса. В этом режиме главная ось чувствительного элемента при стационарном движении судна ориентирована вдоль полуденной линии N-S и, следовательно, располагается как в плоскости истинного меридиана, так и в плоскости истинного горизонта. Поэтому в основном режиме по показаниям гирокомпаса определяют истинный курс судна.
Дополнительный режим - это режим гироазимута. В этом случае ось чувствительного элемента сохраняет то азимутальное направление, которое она имела в момент перевода прибора из режима гирокомпаса в режим гироазимута
В защищённых бухтах повторяемость туманов
меньше , чем в открытом море. Туманы обычно
наблюдаются при южных и юго-восточных
ветрах. Чаще и продолжительнее они бывают
ночью и в первую половину дня. Иногда
в море туман располагается пятнами; судно,
идущее в этом районе, попадает то в полосу
с хорошей видимостью и ясным небом, то
в полосу тумана, стоящего сплошной стеной.
Видимость. Видимость определяется режимом туманов и зависит от облачности и атмосферных осадков. Хорошая видимость наблюдается чаще в осеннее-зимний период.
В открытом море в течение года преобладает видимость более 5 миль, её повторяемость составляет 60 -90 %. Повторяемость видимости менее 2 миль с августа по апрель 5 – 10 %, с мая по июль 15 – 25 %.
На побережье с апреля по август повторяемость видимости более 10 миль составляет 40 -70 %, повторяемость видимости 0,5 мили и менее колеблется от 5 до 40 %. С сентября видимость повсеместно улучшается и повторяемость более 10 миль составляет 60 – 95 %.
Течения. Режим течений в описываемом районе формируется под влиянием общей циркуляции вод японского моря, муссонов и приливных явлений.
Общая схема постоянных течений в Японском море имеет следующий вид. Ветвь тёплого течения Куросио в Корейском проливе разделяется на два потока: Восточно-Корейское и Цусимское течения. Восточно-Корейское течение отклоняется влево и идёт вдоль берегов полуострова Корея, а Цусимское направляется вдоль берегов островов Хонсю и Хоккайдо на N в Татарский пролив.
От Цусимского течения на параллелях проливов Цугару и Лаперуза и порта Холмск отделяются три ветви. Первая направляется через пролив Цугару в Тихий океан , вторая – через пролив Лаперуза в Охотское море, третья на параллели порта Холмск отклоняется влево и сливается с холодным Приморским течением , идущим с N на S вдоль берега материка. Дойдя примерно до параллели 41 ̊сев. шир., Приморское течение разветвляется; одна из ветвей отклоняется влево, уходит в открытое море, а другая продолжает своё движение на S под названием Северо-Корейского течения.
После встречи
Северо-Корейского и Восточно-Корейского
течений Восточно-Корейское
На описываемый район в основном оказывает влияние холодное Приморское течение. Это течение направлено вдоль северо-западного берега Японского моря с N на S и образует ряд круговоротов.
Скорость Цусимского течения колеблется от 0,2 до 0,5 уз и только на отдельных участках возрастает до 0,8 – 1,4 уз. Средняя скорость приморского течения 0,2 – 0,5 уз, наибольшая 1,2 уз. Наибольшая скорость суммарных течений колеблется от 0,4 до 1 уз, в районе бухты Серебрянка может достигать 1,6 уз. Скорость течений, а иногда и направление, зависят от направления и силы преобладающих ветров. Так , например, во время зимнего муссона скорость Приморского течения возрастает, а во время летнего уменьшается.
Ветры. В период зимнего муссона на описываемом побережье преобладают северо-западные и северные ветры, повторяемость их колеблется от 40 до 68%.
Весной происходит
перестройка барического поля и
по сравнению с зимой
Летом направление ветра менее устойчиво, чем зимой, и повторяемость преобладающих ветров выражена слабее. В заливе Петра Великого преобладают восточные, юго-восточные и южные ветры, а в остальной части описываемого района- восточные и северо-восточные. Необходимо учитывать, что если в открытом море дуют восточные ветры , то по мере приближения к берегу они меняют своё направление и севернее мыса Поворотный становятся северо-восточными, в восточной части залива Петра Великого – юго-восточными, а западной его части – северо-восточными.
Осенью характер атмосферной циркуляции изменяется и приближается к зимнему: увеличивается повторяемость северных ветров.
Необходимо учитывать, что направление ветра в открытом море и на побережье различно; так, если ветер на побережье северо-западный, то в открытом море следует ожидать северный. Ещё большее различие в направлении ветра на побережье и в открытом море наблюдается в тех случаях, когда ветер направлен с моря на высокий гористый берег. В этом случае ветер принимает направление параллельное к берегу, а так как ориентация берега самая разнообразная, то направление ветра будет различным даже в пределах одной бухты.
Наибольшие средние месячные скорости ветра отмечаются зимой. Средняя скорость ветра в январе на побережье составляет 5-7 м/с. К лету скорость ветра повсеместно уменьшается и не превышает 2-3 м/с.
Повторяемость штиля имеет годовой ход, наименьшая повторяемость отмечается зимой. В открытом море она составляет 1-4%, на побережье колеблется от 6 до 10%, в защищенных бухтах может достигать 15%. Весной повторяемость штиля увеличивается по сравнению с зимой на 5-15%. Летом повторяемость штиля в море составляет 6-8%, а на побережье колеблется от 2до 35%. Осенью штиль наблюдается редко.
Ледовый режим. В западной части Японского моря ледовый режим не сложный, и навигация осуществляется практически в течение всего года.
Сведения о приливах
№ п/п |
Название пункта |
Дата |
ПВ 1 |
МВ 1 |
ПВ 2 |
МВ 2 | ||||
Т |
Н |
Т |
Н |
Т |
Н |
Т |
Н | |||
1 |
Владивосток |
27.04.2012 |
00.50 |
0,5 |
07.25 |
0,3 |
13.58 |
0,5 |
19.59 |
0,4 |
2 |
Владивосток |
28.04.2012 |
01.55 |
0,5 |
08.07 |
0,3 |
14.23 |
0,5 |
20.40 |
0,3 |
3 |
Кодже |
30.04.2012 |
04.35 |
0,0 |
10.50 |
1,9 |
16.45 |
0,2 | ||
23.15 |
1,9 |
|||||||||
4 |
Кодже |
01.05.2012 |
05.20 |
0,2 |
11.40 |
1,8 |
17.30 |
0,3 | ||
Пункт отхода: п. Владивосток
Навигационная характеристика, ориентиры, влияние приливов, течения, сведения о якорной стоянке.
Границы порта
Граница порта Владивосток на западе проходит по линиям, соединяющим мыс Фирсова, точку 430 10,00/ N 1310 49,30/ E, светящий знак Уши и мыс Старицкого, а на востоке – по линиям, соединяющим точки 430 04,20/ N, 1310 57,80/ Е;430 04,20/ N, 1320 00,40/ E ; 430 02,37/ N 1320 00,40/ E; 430 01,65/ N, 1310 57,10/ E(южная оконечность мыса Скрыплева) и мыс Каразина.
Гидрометеорологические сведения.
Западная и восточная части пролива Босфор – Восточный различаются между собой по числу дней с туманом. Чаще всего туман наблюдается в восточной части пролива, куда он приносится с моря юго- восточными ветрами.
В проливе Босфор– Восточный действуют постоянные поверхностные течения, идущие из Амурского залива в Уссурийский вдоль южного берега пролива и из Уссурийского залива в Амурский вдоль северного берега. Средняя скорость этих течений в узкостях пролива от 0,2 до 1,2 уз.
Приливные течения в проливе Босфор – Восточный слабые.
С конца декабря
пролив Босфор – Восточный,
а также все бухты, вдающиеся
в его берега, за исключением
бухты Золотой Рог,
Полное очищение пролива от льда наступает в начале апреля.
Режим плавания. Плавание судов в порту и на подходах к нему осуществляется в соответствии с «Правилами плавания в порту Владивосток и на подходах к нему» (изд. ГС ТОФ, 1999 г.)
2.1.3. Скорость судов при
движении по внутреннему рейду
должна быть минимальной,
2.1.5. Плавание судов, не
имеющих РЛС, на акватории
2.1.9. судам, использующим
зоны прибрежного плавания
2.2.1. На акватории порта и подходах к нему установлен регулируемый порядок движения судов. Управление движением судов в порту осуществляет СУДС.
2.2.2. Зона действия системы
управления движением судов(
Акваторию пролива
Босфор- Восточный со всеми бухтами,
примыкающими к нему и
Акваторию Амурского залива, ограниченную прямыми линиями, соединяющими мысы: Ларионова, Старицкого, Чернявского и точку с координатами 430 00,77/ N 1310 42,28 / Е, далее дугой окружности, проведенной радиусом 7 миль с центром маяк Токаревского, далее прямой линией, соединяющей точку с координатами 430 10,88/ N 1310 54,04/ Е и мыс Фирсова, затем береговой линией до мыса Калузина, далее прямыми линиями, соединяющими мыс Калузина – мыс Боброва – мыс Бурный – мыс Купера – мыс Россета, далее береговой линией до маяка Токаревского, затем прямой линией до мыса Безымянный и далее береговой линией до мыса Ларионова.
Акваторию Уссурийского залива, ограниченную прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
430 03,44/ N 1310 57,32/ Е (скала у юго-западного мыса п-ова Басаргина)
430 02,90/ N 1320 02,05/E
430 03,38/ N 1320 02,05 /Е
430 04,20/ N 1310 57,80 / Е - далее по береговой линии до точки
430 04,55/ N 1310 57,71 /Е – затем прямой линией до точки
430 07,32/ N 1320 08,09 /Е, далее дугой окружности радиуса 10 миль, с центром в
430 04,08/ N 1310 55,16 /Е до точки с координатами
420 54,12/ N 1310 55,58/ Е, далее прямыми линиями, соединяющими точки с координатами:
420 58,27/ N 1310 55,74 /Е
420 58,27 / N 1310 57,10 /Е и мыс Каразина.
2.2.3. СУДС дает
разрешение на вход судов в
свою зону действия, любое перемещение
судов в ней, а так же
Лоцманская служба. Лоцманская проводка и обслуживание судов на акватории порта являются обязательными:
-для судов под иностранным флагом - на всей акватории порта;
-для российских
судов, условный объем которых
5000 куб. метров и более, капитаны
которых не имеют освобождения
от обязательной лоцманской
- для недегазированных танкеров и судов с опасным грузом, условный объем которых 5000 куб. метров и более – на всей акватории порта и при плавании в Амурском заливе севернее параллели 43 04,6 N
Лоцманское обслуживание в порту при швартовных операциях, перестановках, перетяжках на расстояние более длины корпуса судна является обязательным.
Лоцманское
обслуживание крупнотоннажных
Заявки на
лоцманскую проводку
Рейдовые посты, регулирующие движение судов на акватории порта находятся в районах мыса Голдобина, Назимова, Ларионова и Житникова, а также на северном берегу бухты Золотой Рог, против причала №35 и в бухте Улисс. На этих рейдовых постах, за исключением поста в бухте Улисс, поднимаются штормовые сигналы. Вместе со штормовыми сигналами поднимаются сигналы о времени наступления ожидаемой погоды.