Проект АТП на 258 автомобилей МАЗ-5551 с разработкой электротехническое отделение

Организационная структура организации отражена на рисунке 2

________ административное  подчинение;

- - - - - - -  оперативное подчинение;

_  . _  . _ . _ деловые связи.

.

Рисунок 2- Структура управления технической службой организации

 

Диспетчер - осуществляет оперативное руководство производством. Диспетчер через мастеров комплексов осуществляет оперативный контроль всех работ на постах ТО и ремонта, обеспечивает подготовку автомобилей к выпуску путем своевременного выполнения ТО-1, ТО-2, заявочных и регламентированных ремонтов, устанавливает очерёдность на постах ТО и Р и очерёдность выполнения работ различными производственными подразделениями, координирует работу производственных комплексов. После окончания смены диспетчер производства на основании документации: «Оперативный сметный план» и «Сводка о выполнении остатка машин и неснижаемого запаса» составляет рапорт главному механику об итогах работы.

Кроме этого диспетчер осуществляет планирование ТО и регламентных работ, сбор, систематизацию и обработку информации, по результатам которой производится анализ деятельности технической службы организации. На основании этого анализа вырабатывается и осуществляется процесс по совершенствованию работы технической службы

 

4.2 Распределение рабочих по  специальностям

В зоне ТО-1 работает 7 человек

Работа выполняется по мере поступления ремонтного фонда.

Таблица 2 Состав рабочих в подразделении

Специальность	Разряд	Количество
Слесарь по ремонту автомобилей	4 5	4 3

  

 4.3. Составление технологической карты

Для наиболее рациональной организации работ в зоне ТО-1 составляются различные технологические карты. На их основании определяется объем работ техническим воздействием, а так же производится распределение работ (операций) между исполнителями. Любая технологическая карта является руководящей инструкцией для каждого исполнителя и, кроме того, служит документом для технического контроля выполнения обслуживания или ремонта. В выполненной технологической карте указывается перечень операций, эскизы. Детали на эскизах обозначаются номерами, на которые делаются ссылки при описании операций в текстовой части технологической карты, применяемое оборудование или инструмент, норму времени на операцию, краткие технические условия на выполнение работ, разряд работ и специальность исполнителей. При разработке технологической карты учтены следующие факторы:

- применение высокопроизводительного технологического оборудования, инструмента и приспособления;

-  создание удобных, безопасных  и гигиенических условий труда  для рабочих в соответствии с требованиями НОТ;

- применение средств и способов  контроля качества работ.

Составленная технологическая карта на ТО-1 тормозной системы  с общей трудоёмкостью 1,18 чел-ч представлена в приложении А.

 

 

 

     5 Конструкторская часть.

 

     5 .1. Назначение и область  применения приспособления

    Съемник универсальный  предназначен  для спрессовки различных деталей, а также для снятия различных подшипников с автомобиля. Он очень удобен и практичен в работе, небольших размеров. Этот съёмник может ликвидировать все трудности в снятии подшипников.

 Он позволяет механизировать  процесс выпрессовки и облегчить труд ремонтника, повышает производительность труда и обеспечивает безопасность работ, обеспечивает спрессовку без перекосов.

Съемник имеет аналоги с пневмоприводом, однако учитывая, что объемы данных работ малы, использование приспособлений с приводом нецелесообразно.

 

   5 .2. Принцип действия приспособления.

  Приспособление состоит из винта упорного (1), траверсы (2), захватов (3), стяжки (3), насадки (4), стандартных крепежных изделий.

Сменная насадка дает возможность использовать съемник для различных изделий.

Принцип работы данного съёмника таков:

1) отвернуть винт стяжки до  того момента, пока захват  не  примет свободное положение;

2) поворачивая винт упорный, вывернуть  винт  и на него насадить  насадку;

3) установить захваты съёмника  за подшипник и, удерживая рукой захват, завернуть винт  стяжки  до упора, чтобы захват плотно прилегал к подшипнику;

4) винт упорный съёмника, поворачивая, упереть в торец вала;

5) при вращении винта упорного  съёмника  насадка будет давить  в торец вала и создаст обратно противоположную силу и под действием этой силы подшипник снимется.

Съемник обеспечивает равномерность приложения силы по диаметру.

 

       5.3 Расчет приспособления

Расчет оси (поз. 6) на жесткость.

Материал оси – сталь 3 ГОСТ 535-88;

 d=12 мм – диаметр оси;

 L=40 мм – расстояние между опорами.

 Р=100Н – максимальное усилие  на рычаге

Допускаемый прогиб [15, 309с.]. -  [y]=(0,002…0,003)L

[y]= 0,002…0,003)×40=(0,08…0,12)мм                                (40)

Определяем прогиб оси /15 309с,/

 

                                                      (41)

где J – приведенный момент поперечного сечения [21, 309с.].

                               (42)

Е= 2×105МПа – модуль упругости

Условие прочности выполнено.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

В ходе курсового проектирования выполнены следующие задачи:

-закреплены теоретические знания  и практические навыки, полученные  за период обучения;

-умение использовать передовые  опыты и передовые приемы, методы  труда новаторов производства зон технического обслуживания, участков ремонта, самостоятельно работать с учебной и справочной литературой, нормативными материалами, ГОСТами, а также выполнять технологические расчеты и графические работы;

-развитие способностей к исследовательской работе на том или ином участке производства, выявления факторов, влияющих на результат работы этого участка. Изыскание внутренних не использованных резервов производства.

В курсовом проекте произведен расчет годовой производственной программы, расчет годового объема работ. На основании этих расчетов спроектирована зона ТО-1. Исходя   из   соответствующего   объема      работ,   рассчитано количество слесарей по ремонту. В зоне ТО-1 работает 7человек. Зона ТО-1 работает 305 дней в году в одну смену. Произведен расчет площади зоны ТО-1, что составило 244 м2. В проект заложено оборудование необходимое для качественного проведения ТО-1. Оборудование расставлено по технологическому процессу в отделении и необходимым нормам. Рабочие места должно быть специализированы и оснащены технологическими картами. В организационной части курсового проекта представлена система управления предприятием, описан технологический процесс, разработана технологическая карта на ТО-1 тормозной системы.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Список использованных источников

 

1ТКП 248-2010(02190) Технический кодекс  установившейся практики. Техническое обслуживание автомобильных транспортных средств. Нормы и права проведения.—Введ. 01.07.2010. – Министерство транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, 2010. –42 с.

2 Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Техническая эксплуатация автомобилей». 2014.

3 Болбас, М.М. Проектирование организаций автомобильного транспорта -Минск «Адукация i выхаванне» 2004.

4 Шумик, СВ., Савич, Е.Л.. Техническая эксплуатация автомобилей. - Мн.: Высшая школа, 1996.

5 Крамаренко, Г.В., Барашков, И.В.. Техническое обслуживание автомобилей. -М.: Транспорт, 1982.

6 Техническая эксплуатация автомобилей. Под ред. Кузнецова, Е.С., - М.: Транспорт, 1991.

7Афанасьев, Л.Л., Колясинский, Б.С., Маслов, А.А.. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. - М.: Транспорт, 19S0.

8 Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных организаций и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1993.

9Фастовцев, Г.Ф. Организации технического обслуживания и ремонта легкоьых автомобилей. - М.: Транспорт, 1989.

10Фастовцев, Г.Ф. Автотехобслуживание. - М.: Машиностроение, 1985.

11Туревский, И.С. Дипломное проектирование автотранспортных организаций, -М ИД «ФОРУМ» -- ИНФРА-М, 2006

12ВСН 01-89. Ведомственные строительные нормы организаций по обслуживанию автомобилей. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1990.

13ОНШ 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования организаций автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991.

14Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТО, ПАТО и БЦТО. - М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР, 1991.

15Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для АТО, ПАТО и БЦТО. - Мн.: НПО Транстехника, 1993

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение А