Проект АТП на 258 автомобилей МАЗ-5551 с разработкой электротехническое отделение

t 1=4,8∙1,0∙1,0∙0,95∙1,145=5,22 чел.ч

t 2=11,3∙1,0∙1,0∙0,95∙1,145=12,29 чел.ч

 

Удельная скорректированная трудоемкость текущего ремонта для транспортных средств определяется

t тр = t нтр∙К1∙К2∙К3∙К4∙К5∙К6    (22)

 

где   t нтр – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км

К4- коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости.

t нтр =5,0 чел-ч. [1, приложение Г]

К1=1,2[1, Таблица П.2]

К2=1,0 [1, Таблица П.3]

К3=1,3 [1, Таблица П.4]

По промежуточному значению х согласно [1.Таблица П.5] принимаем коэффициент

К4=1,0 [1, Таблица П.5]

К5=0,95[1, Таблица П.6]

К6=1в весенне-летний и  К6=1,33 в осенне-зимний[1 таблица П.7]

Находим среднее значение

К6=(1·5+1,33·7)/12=1,192

t тр =5,0∙1,2∙1,0∙1,3∙1,0∙0,95·1,192=8,832 чел-ч

          Трудоемкость Д-1 и Д-2

При диагностике Д-1, выполняемой на отдельных постах, ее трудоемкость с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от трудоемкости ТО-1:

                                tД-1 = 0,25 · tТО-1,                                           (2.43)

                                           tД-1 =  0,25 · 5,22 = 1,3 чел. ч

                                tД-2 = (0,1 ¸ 0,2) · tТО-2,                                   (2.44)

0,1 - для автобусов и грузовых  автомобилей большой грузоподъемности;

0,2 - для легковых автомобилей  и грузовых средней и малой  грузоподъемности.

                                           tД-2 = 0,1 · 12,29 = 1,2 чел. ч

2.5.4   Скорректированная трудоемкость  ТО и ТР

                                 t’ТО-1 = 0,85 · tТО-1,                           (2.45)

                                        t’ТО-1  =  0,85 · 5,22 = 4,43 чел. ч

                                 t’ТО-2 = (0,8 ¸ 0,9) · tТО-2 - tД-1,               (2.46)

                                         t’ТО-2 = 0,85 · 12,29 - 1,3 = 9,14 чел. ч

Трудоемкость операций текущего ремонта, технологически связанных с ТО-2, и часто повторяющихся:

 

                                         t’ТО-2 + ТР = 1,2 · t’ТО-2 , чел. ч                       (2.47)

                                         t’ТО-2 + ТР = 1,2 · 9,14  = 10,9 чел. ч

 

Удельная трудоемкость текущего ремонта должна быть снижена на 10 - 15% за счет реализации сопутствующих операций на ТО-2:

 

                                 t’ТР = (0,9 ¸ 0,85) · tТР ,                        (2.48)

                                         t’ТР = 0,9 · 8,832 = 7,94 чел. ч

2.3.2Расчет годового объема работ по ТО, ТР, и вспомогательным работам.

 

Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и

текущему ремонту

 

                           ТЕО Г = ΣNЕО Г · tЕО ,                                              (2.49)

                           ТД-1 Г = ΣNД-1 Г · tД-1 ,                                                   (2.50)

                           ТД-2 Г = ΣNД-2 Г · tД-2 ,                                               (2.51)

                            Т1 Г = ΣN1 Г · t’ТО-1 ,                                              (2.52)

                            Т2 Г = ΣNТО-2 Г · t’ТО-2 ,                                            (2.53)

                            Т2 + ТР Г = ΣN2 Г · t’ТО-2 + ТР ,                                (2.54)

                                                   

ТТР Г =	LГ	· t’ТР · АСС =	ДРГ · LСС · αТ	· t’ТР · АСС, чел. ч      (2.55)
	1000		1000

 

 

ТЕО Г = 83540 · 0,156 = 13032 чел. ч

ТД-1 Г = 3181 · 1,3 = 4135 чел. ч   

ТД-2 Г = 1192 · 1,2 = 1430 чел. ч

ТТО-1 Г = 1989 · 4,43 =8811 чел. ч

ТТО-2 Г = 994 · 9,14 = 9085 чел. ч

ТТО-2 + ТР Г = 994 · 2,34 = 2325 чел.ч

 

ТТР Г =	357 · 180 · 0,907	· 7,94 · 258  =  119395  чел. ч
	1000

 

 

 

 

2.5.5  Трудоемкость по самообслуживанию  предприятия

 

ТСАМ = (ТЕО Г + ТТО-1 Г + ТТО-2+ТР Г + ТД-1 Г + ТД-2 Г + ТТР Г) · kС           (2.56)

  

 где      kС - объем работ по самообслуживанию предприятия, kС = 0,25.

 

 

ТСАМ=( 13032 + 8811 + 2325 + 4135 + 1430 + 119395) · 0,25 =37282 чел.час

2.4 Расчет численности производственных рабочих

При проектировании зоны ТО-1 технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется:

Рт = Т1г/Фг               (34)

где  Тг1 – годовой объем работ на участке, чел-ч;

Ф1 – годовой фонд времени технологически необходимого рабочему при односменной работе, ч;

Фонд Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году

 

Фт =Чн/Дн(Дк-Дв-Дп)-tск Дп    (35)

 

где  Чн – продолжительность работы (рабочее время) рабочего в течении недели, ч;

Дн – число рабочих дней в неделе;

Дк– число календарных дней в году

Дв – число выходных дней в году

Дп – число праздничных дней в году

tск –продолжительность смены сокращается на 1ч

 

            Фт= 40/5(365-104-6)-1·8=2032 ч

Рт =13269,6/2032=6,58 чел.

Принимаем 7человек.

Штатное (списочное) число рабочих

Рш = Тг1/Фш                (36)

где  Фш – годовой фонд времени штатного производственного рабочего при односменной работе, ч.

Годовой фонд штатного рабочего определяется

    (37)

где  До – продолжительность отпуска рабочего, дней

Ду.н. – число не выходов на работу по уважительной причине, дней.

Значение Фт, Фш определяется расчетом, используя календарь на текущий год и учитывая режим работы на текущий год и режим работы конкретной зоны (участка) по данным АТО

 

Рш=13269,6/1832=7,3чел.

Принимаем 7 человек.

В тех случаях, когда расчетное количество рабочих по данному виду работ выражается долями единиц или даже единицами, следует совмещать профессии, объединяя технологически сходные работы.

В производственных цехах, например, можно совмещать работы теплового комплекса: медницкие, кузнечно-рессорные, сварочные и жестяницкие; работы кузовного комплекса: столярные, арматурно-кузовные. Результаты расчета численности производственных рабочих сводят в итоговую таблицу 2.2.

 

 

3 Проектирование производственных  подразделений

 

3.1 Технологический процесс в  отделении

Техническое обслуживание автомобилей включает комплекс планово-предупредительных работ, проводимых с целью поддержания автомобилей в работоспособном состоянии, уменьшения интенсивности износа деталей, предупреждения неисправностей, своевременности выявления и устранения их, поддержания надлежащего внешнего вида автомобиля.

Техническое обслуживание проводится принудительно в плановом порядке, после определенного пробега, независимо от технического состояния автомобиля.

ТО-1 включает все работы проводимые при ЕО, и, кроме того, ряд дополнительных смазочных, крепежных, контрольных и регулировочных работ, выполняемых, как правило, без снятия агрегатов и механизмов с автомобиля или их разборки и направляемых на предупреждение неисправностей.

Технологический процесс ТО-1 состоит:

1Общий осмотр автомобиля

-Осмотреть автомобиль (прицеп, полуприцеп). Проверить состояние кабины, платформы (кузова), зеркал заднего вида, оперения, номерных знаков, исправность механизмов открывания дверей, запоров бортов платформы, капота и крышки багажника, а также буксирного и опорно-сцепного устройств.

-Проверить действие контрольно-измерительных приборов, омывателей ветрового стекла и фар, а в холодное время - устройств для обогрева и обдува стекол.

2 Двигатель, включая системы охлаждения, смазки

-Проверить осмотром герметичность системы охлаждения двигателя, системы отопления и пускового подогревателя.

-Проверить состояние и натяжение приводных ремней.

-Проверить крепление трубопроводов глушителя.

-Проверить крепление  двигателя.  

-Проверить состояние и крепление опор двигателя.

3 Коробка передач

-Проверить осмотром состояние и герметичность коробки передач.

-Проверить действие механизма переключения передач; при необходимости закрепить коробку передач и ее узлы; проверить состояние, действие и крепление привода механизма переключения передач.

4 Карданная передача

-Проверить люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры и опорных пластин игольчатых подшипников.

-Проверить крепление фланцев карданных валов.

5 Задний мост

-Проверить осмотром герметичность соединений и состояние картера заднего моста.

-Проверить состояние и крепление редуктора заднего моста и колесных передач.

6 Рулевое управление и передняя ось

-Проверить герметичность системы усилителя рулевого управления.

-Проверить крепление картера рулевого механизма, рулевой колонкии рулевого колеса.

-Проверить люфт рулевого управления, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений, проверить крепление сошки.

-Проверить крепление и шплинтовку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.

-Проверить состояние и крепление карданного вала рулевого управления.

-Проверить coeтояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников, состояние подшипников ступиц передних колес и сальников ступиц, крепление клиньев шкворней.

7 Тормозная система

-Проверить работу компрессора и создаваемое им давление.

-Проверить состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы.

-Проверить крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов.

-Проверить крепление воздушных баллонов.

-Проверить состояние тормозных барабанов (дисков), колодок, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах).

-Проверить крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних и задних колес.

-Проверить исправность привода и действие стояночного тормоза.

8 Рама, подвеска, колеса

-Проверить состояние рамы, буксирного устройства, крюков, подвески, шкворня опорно-сцепного устройства.

-Проверить крепление хомутов, стремянок и пальцев рессор, амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески.

-Проверить состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них; удалить посторонние предметы , застрявшие в протекторе; проверить крепление запасного колеса.

9 Система питания дизелей

-Проверить крепление и герметичность топливного бака, соединений трубопроводов, топливных насосов, форсунок, фильтров, муфт привода.

-Проверить работу двигателя, топливного насоса высокого давления, регулятора частоты вращения коленчатого вала, определить дымность отработавших газов.

10 Аккумуляторная батарея

-Проверить состояние аккумуляторной батареи по плотности электролита и напряжению элементов под нагрузкой.

-Проверить состояние и крепление электрических проводов, соединяющих аккумуляторную батарею с массой и внешней цепью, действие выключателя аккумуляторной батареи, а также ее крепление в гнезде.

11 Генератор, стартер, реле-регулятор

-Осмотреть и при необходимости очистить наружную поверхность генератора, стартера и реле-регулятора от пыли, грязи и масла.

-Проверить крепление генератора, стартера и реле-регулятора.

-Проверить крепление шкива генератора.

12 Приборы зажигания

-Проверить состояние и при необходимости очистить поверхность катушки зажигания, проводов низкого и высокого напряжения от пыли, грязи и масла.