Организация велосипедного движения в городах

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

 

Федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования

«Московский государственный строительный университет»

 

Институт жилищно-коммунального комплекса

 

Кафедра  «Городское строительство и коммунальное хозяйство»

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

 

по дисциплине: «Транспортные системы городов и регионов»

 

Тема: «Организация велосипедного движения в городах»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Студент:

Специальность:

Курс:

Форма обучения: заочная (ускорен)

Руководитель: Климов Д.В.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Москва

2014

 

Оглавление

 

    Введение

1. Конструктивные и возрастные особенности

2. Преимущества велосипедов

3. Развитие велодвижения

4. Что такое велодорожка

5. Правила, которые действуют на велодорожках

6. Перспективы развития велодвижения в Москве

    Заключение

    Список используемой литературы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 Введение

Велосипе́дная доро́жка — это или часть дороги общего пользования, или самостоятельная дорога, предназначенная преимущественно для движения велосипедов. Движение механических транспортных средств (за исключением мопедов) по велодорожке запрещено. Пешеходы могут двигаться по велодорожке только при отсутствии тротуаров и обочин.

ВЕЛОСИПЕД оказался чрезвычайно удачным транспортным средством. Огромное количество велосипедов используют почти во всех странах мира. Исключение, пожалуй, составляют только Арктика, Антарктида, песчаные пycтыни, джунгли, горы, мелкие острова, то есть места, труднодоступные почти для любого вида транспорта.

 

Рис. 1

 

 

1. Конструктивные и возрастные особенности

 

Разные велосипеды и велосипедисты. В последние годы несмотря на интенсивное развитие и большие успехи авто транспорта, применение велосипедов даже в наиболее развитых странах увеличивается. Конструкция велосипеда специализируется и продолжает развиваться. Велосипеду все возрасты покорны. Малыши, едва научившись ходить, уже вскарабкиваются на детские велосипеды, для подростков есть подростковые велосипеды, для взрослых — взрослые (спортивные, городские, складные и горные). Есть грузовые, есть велосипеды-такси, их особенно много в странах Азии. Все больше появляется трехколесных велосипедов и веломобилей. Велосипед полезен для здоровья, а, может быть, способствует и долголетию. Так, например, американец Джордж Клобушер уже 83 года совершает ежедневные велопрогулки и сейчас ему 100 лет.

 

 

2. Преимущества велосипедов

 

 

Низкая стоимость, по сравнению с автомобилем и другими средствами передвижения;

легкость и небольшой размер. Его можно хранить в коридоре, на балконе, переставлять с места на место;

не нуждается в топливе;

при небольших усилиях развивает хорошую скорость;

дает нагрузку на различные группы мышц, помогает поддерживать отличную физическую форму;

безопаснее автомобиля, происшествий на дороге с участием велосипедистов гораздо меньше;

дает отличную возможность попутешествовать, не тратя много средств на дорогу и многое другое.

 

 

3. Развитие велодвижения

 

Развитие ВелоДВИЖЕНИЯ требует гораздо большего внимания.

Радикальным является решение передать часть улиц только велосипедистам или создать специальные широкие и огражденные от автомобилей дорожки. Такие решения соответствуют новому подходу к планировке городских транспортных потоков. Теперь облик современного города обязательно включает в себя предоставленные только пешеходам или пешеходам и велосипедистам красиво оформленные центральные улицы или весь центр города. 

Протяженность велодорожек во многих странах неуклонно и быстро увеличивается.

Протяженность сети велодорожек например в Москве в 2014г. будет удвоена. Как сообщила пресс-служба столичного Департамента транспорта, ведомство приступило к комплексному развитию городской велосипедной инфраструктуры. В настоящий момент разрабатывается общая схема организации сети велосипедных дорожек, которая увеличит их общую протяженность до 281 км. В настоящее время протяженность велосипедных дорожек в городе составляет 146 км.

Согласно схеме, велосипедные дорожки в первую очередь могут появиться в следующих округах и районах Москвы: Центральный административный округ (до 36 км); Юго-западный и Западный административный округ (до 55 км); Зеленоградский административный округ (до 30 км); район Митино (до 14 км). Также предусмотрена разработка маршрута вдоль поймы реки Яуза (протяженностью до 18 км) для реализации в 2015-2016 гг.

Как отметили в Департаменте транспорта, при выборе и разработке схем учитывались как предложения, присланные жителями, так и маршруты, определенные экспертами в ходе разностороннего анализа. В том числе, была проведена совместная работа со специалистами префектур и представителями велосипедных сообществ. В дальнейшем Департамент транспорта планирует развивать велосипедную сеть с учетом результатов реализации пилотных проектов.

Кроме того, в рамках формирования велосипедного пространства Москвы, в будущем году предполагается расширение системы городского велопроката до 350 станций на 5 тыс. велосипедов. В районе транспортных пересадочных узлов планируется обустройство закрытых велопарковок для обеспечения возможности безопасного хранения велосипедов при пересадках на другой вид транспорта. В комплексе с вопросами развития велосипедного пространства разрабатываются и стратегии по организации пешеходного пространства и инфраструктуры города.

Рис. 2

 

 

 

5. Правила, которые действуют на велодорожках 

Теперь немного поговорим о правилах, которые действуют на велодорожках. Как и у автомобилистов, лучше придерживаться правой стороны, чтобы не создавать помеху встречным велосипедистам. При пересечении велодорожки с проезжей частью, необходимо уступить дорогу автомобилю. При проезде перекрестка, ориентироваться по помехе справа. Что касается пешеходов, то их стоит пропускать, если есть знак пешеходного перехода.

 

 Существуют также велопешеходные дорожки, для которых также разработаны Правила дорожного движения на территории Российской Федерации, утвержденные Постановлением Совета Министров – Правительства Российской Федерации от 23.10.1993 № 1090, – закрепление нормы совместного движения велосипедов и пешеходов по велопешеходным дорожкам, обустроенным в соответствии с ГОСТ Р 52766-2007.

Рис.3

 

 

 

6. Перспективы развития велодвижения в Москве

 

Столичные власти намерены строить велосипедные хорды, которые свяжут между собой районы города, рассказала замглавы департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Алина Бисембаева на совместном заседании комиссий по экологической политике и по городскому хозяйству.

 

"В обозримом будущем данная инициатива будет реализована. Если говорить о центре, то здесь основной артерией станет Бульварное кольцо, где появится двухсторонняя велодорожка. В частности, планируется частичное сужение проезжей части и ликвидация 56 парковочных мест", - сообщает сайт Мосгордумы.

 

 

Рис. 4

 

Причем велодорожки защитят от нелегальной парковки автомобилей с помощью парковочных столбиков. Маршрут для велосипедистов откроют также вдоль Яузы, в Зеленограде и Митино.

По словам Бисембаевой, в 2014 году планируется удвоить общую протяженность столичных велодорожек. "К уже существующим 146 километрам будет добавлено 136 километров, и общая протяженность достигнет 282 километров. Из них 56 - проложат в ЮЗАО и ЗАО".

 Кроме того, планируется расширение сети городского велопроката до 300 станций. Охраняемые велопарковки разместятся у транспортно-пересадочных узлов. Кроме того, парковки для велосипедов хотят обустроить в столичных дворах и подвалах домов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выводы

 

 

Придет время, а оно не за горами, когда Велосипед станет частью нашей жизни. Он будет сопровождать нас на прогулке в городе, в поездках на природу или по сложным горным маршрутам. Человечество, покоряя новые дороги почувствует себя активным и бодрым, и подарит себе радость свободы, незабываемый отдых и здоровье, катаясь на велосипеде!

 

 В связи с введением велодорожек, появились и нове термины - «велосипедная дорожка», «пешеходная и велосипедная дорожка (велопешеходная дорожка)» и «полоса для велосипедистов». Первая представляет собой выделенную полосу для велосипедистов, которая конструктивно отделена от проезжей части. Вторая является тем же самым с тем отличием, что пользоваться ей могут и пешеходы. Третье понятие обозначает полосу непосредственно на проезжей части, отделенную горизонтальной разметкой и обозначенную дорожными знаками. По ней можно ездить только на велосипеде или мопеде.

В связи с этими новшествами следует быть внимательнее водителям. При проезде перекрестков и повороте направо или налево им предписано уступить дорогу велосипедистам, пересекающим ее по велосипедной дорожке.

 

 

 

 

 

 

 

 

Список используемой литературы

 

• Сафронов Э.А. «Транспортные системы городов и регионов». Учебное пособие. - М: Издательство, АСВ 205г.
• СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03.
• Газета МАДИ "За автомобильные кадры". 1913г.
• ПДД.