Организация дорожного движения

Координированным управлением называется согласованная работа ряда светофорных объектов с целью сокращения задержки транспортных средств.
Принцип координации заключается во включении на последующем перекрестке по отношению к предыдущему зеленого сигнала с некоторым сдвигом, длительность которого зависит от времени движения транспортных средств между этими перекрестками. Таким образом, транспортные средства следуют по магистрали как бы по расписанию, прибывая к очередному перекрестку в тот момент, когда на нем в данном направлении движения включается зеленый сигнал.

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..4
1 ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ……………………………………………...5

1.1 Схема магистрали…………………………………………………...5
1.2 Параметры магистрали……………………………………………….5
2 РАСЧЕТ СВЕТОФОРНЫХ ЦИКЛОВ НА ПЕРЕКРЕСТКАХ МАГИСТРАЛИ……………………………………………………………………6
2.1 Определение потоков насыщения…………………………………...6
2.2 Расчет длительности промежуточного такта………………………..6
2.3 Расчет фазовых коэффициентов……………………………………..7
2.4 Определение длительности цикла…………………………………...8
2.5 Выбор ключевого перекрестка……………………………………….8
2.6 Расчет светофорного цикла на перекрестке А………………………9
2.7 Расчет светофорного цикла на перекрестке Б………………………9
2.8 Расчет светофорного цикла на перекрестке В……………………..10
2.9 Расчет светофорного цикла на перекрестке Г……………………..10
3 ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА КООРДИНИРОВАННОГО УПРАВЛЕНИЯ…12
4 РАСЧЕТ ЗАДЕРЖЕК ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПОДХОДАХ К ПЕРЕКРЕСТКАМ………………………………………………………………..14
4.1 Расчет задержек ТС на подходе к перекрестку А…………………15
4.2 Расчет задержек ТС на подходе к перекрестку Б………………….15
4.3 Расчет задержек ТС на подходе к перекрестку В………………….15
4.4 Расчет задержек ТС на подходе к перекрестку Г………………….15
5 НУМЕРАЦИЯ ФАЗ, ТАКТОВ И ГРУППИРОВКА ЛАМП СВЕТОФОРОВ…………………………………………………………………..16
ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………….………………....21