Автосервис и фирменное обслуживание

Общая производственная площадь (рабочих  постов и участков):

Площадь, занимаемая вспомогательными постами и автомобиле-местами ожидания и хранения (принимаем двухстороннюю расстановку):

Площадь технических  помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади:

Складские помещения  принимаем из расчета 8% от производственной площади

Административные помещения  определяем из расчета, что в них  будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих (см. табл. 6) и площади 7 м² на одного работающего:

Бытовые помещения определяем исходя из общей численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные  рабочие и служащие) и площади 4 м² на одного работающего:

Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост:

:

Общая расчётная площадь  помещений СТО:

1.9. Расчет  площади территории

На стадии технико-экономического обоснования и при предварительных расчетах, согласно [6], потребная площадь участка (в гектарах)

 

где  F₃.nc,   F,._a6,   F_on -  площадь соответственно  производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м²; К₃ - плотность застройки территории, %. [6] Для нашего примера

• расчётная площадь помещений станции - 1798 м² (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);
• площадь открытых площадок 1477 м², в том числе автомобиле-места:

 

• ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР ;
• хранения готовых к выдаче автомобилей ;
• на открытой стоянке магазина ;

Площадь участка

гектаров

 

2 Технологическая планировка поста для ремонта лакокрасочных покрытий.

Автомобильные эмали

Краски - однородные суспензии пигментов  в пленкообразующих веществах. Изготавливаются на основе олиф (масляные краски), лаков (эмалевые краски), водных растворов некоторых органических полимеров (клеевые краски) и жидкого стекла (силикатные краски), водных дисперсий полимеров (эмульсионные краски).

Появление промышленного производства, его рост, унификация и стандартизация различных областей жизнедеятельности  человека поставили перед окраской новые задачи. Тонкие слои краски, образующие при высыхании непрозрачные покрытия, теперь должны были не просто идентифицировать, а в гораздо большей степени защищать поверхность от воздействия агрессивных сред и придавать ей красивый, запоминающийся внешний вид (как производная от персонификации).

Автомобиль в процессе своего существования  проходит через весь спектр неблагоприятных  условий эксплуатации, поэтому уровень  качества, которому должно соответствовать его лакокрасочное покрытие, диктуется именно способностью этого покрытия противостоять всем негативным воздействиям, не теряя своих первоначальных характеристик и, самое главное, привлекательного внешнего вида.

 Органические материалы, крайне  плохо противостоящие агрессивной  окружающей среде, для этих целей не годились. Для внутренних отделочных строительных работ органика великолепно подходит, и это понятно, в комнатах преимущественно тепло, сухо, агрессивность минимальна (конечно, если никто не царапает гвоздями стены). Скамейки в парках, фонарные столбы, урны на улицах мы тоже легко можем покрасить масляной краской, ведь сезон она продержится, а на следующий год нам не составит никакого труда, благо удовольствие это недорогое, все перекрасить и обновить.

За свою более чем столетнюю историю автомобильные краски прошли грандиозную эволюцию. Рассмотрим их основные разновидности.

Алкидные материалы

Алкидные эмалевые краски изготавливаются  на основе алкидных смол. Это синтетические  смолы, продукты поликонденсации многоосновных  карбоновых кислот с многоатомными спиртами; высоковязкие жидкости. Наиболее распространены алкидные смолы, получаемые из фталевой кислоты и глицерина или пентаэритрита, называемые соответственно глифталевыми смолами (глифталями) и пентафталевыми смолами (пентафталями). Применяются главным образом для приготовления алкидных лаков.

Алкидные лаки - растворы алкидных смол (часто их смесей с карбамидными смолами или с другими полимерами) в органических растворителях. Образуют антикоррозийные и атмосферостойкие покрытия. Применяются для защиты дерева и металла, а эмалевые краски и грунтовки из алкидных лаков для отделки транспортных средств.

До сих пор алкидные лаки –  довольно-таки широко распространенный вид лакокрасочной продукции, вот только из авторемонтной отрасли они безвозвратно ушли. Те, кто сталкивались с алкидными эмалевыми красками в своей практике, наверняка хорошо помнят все недостатки работы с ними. Но главным побудительным стимулом к их вытеснению с рынка стала все же их высокая токсичность, которая сильно не устраивала природозащитные организации. Это, наверное, один из немногих случаев, когда интересы экологов и авторемонтников пересеклись (хотя последним-то, конечно, глубоко все равно, насколько экологически вредны или безвредны используемые ими материалы, главное - чтобы ими было удобно работать).

Алкидными же эмалевыми красками работать было не совсем удобно. Как они ни модифицировались, как ни совершенствовались, существенных улучшений добиться так и не удалось. В них добавляли кислотные растворители, но кислота фактически разрушает структуру материала, при полимеризации молекулярные решетки сшиваются вообще бессистемно. Молибденовые присадки, делающие решетку более напряженной, ускоряли время сушки эмалевых красок, но за счет того, что твердость материала набирал ась очень резко, сколообразование увеличивалось в той же пропорции.

Алкидные смолы после синтеза  имеют желтоватый оттенок, причем ярко выраженный, не поддающийся полной оптической очистке. Поэтому при  колеровке приходилось делать значительные корректировки, что существенно усложняло работу с этими материалами.

Самый большой минус алкидных эмалевых красок, по сравнению с современными материалами, - долгое время полимеризации. Первичное высыхание алкидных материалов происходит только за счет испарения летучих веществ из лакокрасочного материала, которое и приводит к сшиванию молекул связующего в молекулярные цепочки. После высыхания образуется достаточно тонкая пленка, поскольку эти материалы содержат большое количество растворителя.

 По окончании полимеризации, всех ее этапов и циклов алкидные эмалевые краски по всем физическим и декоративным свойствам (твердость, глянец и т. д.), в принципе, вполне сравнимы с акриловыми, и большой разницы между ними нет. Правда, все эти свойства алкидная смола приобретает не за час, не за два, а за дни и месяцы.

Проблема в том, что первичная  полимеризация, наблюдаемая при  сушке, окончательно заканчивается  только под воздействием воздуха, тепла  и ультрафиолетового излучения через довольно-таки продолжительное время.

Присутствующие на кузове автомобиля пластмассы, полиэфирные шпатлевки  и т. д. держат максимум + 90 °С - при  такой температуре полиэфир (стирол) распадается, в заводских же шпатлевках связующие делаются из других, более стойких к высоким температурам материалов.

Акриловые материалы

Акриловые лаки (полиакриловые лаки) - растворы полиакрилатов или их производных в органических растворителях. Образуют свето-, атмосферо- и водостойкие покрытия с хорошей адгезией к металлу. Применяются для антикоррозийной защиты алюминия и его сплавов, эмалевые краски на основе акриловых лаков используют при отделке самолетов, автомобилей и т. д.

Акрил полимеризуется по совершенно иной схеме, нежели алкидные материалы - они однокомпонентны (1 К), по-этому  полимеризуются под воздействием естественных процессов в окружающей среде. Здесь же мы имеем двухкомпонентный материал (2К), поэтому полимеризация перестает зависеть от множества неподконтрольных нам факторов.

Это приводит к тому, что мы получаем возможность значительно сократить время полного сшивания полимерных цепочек. Считается, что необратимые изменения во всех акриловых эмалевых красках при сушке в естественных условиях, т. е. при температуре около + 20 оС и нормальной влажности около 80 %, завершаются примерно за 16 часов. Твердость затем набирается еще в течение нескольких суток, в зависимости от того, чем модифицирована краска. Чистое акриловое связующее при + 10 оС полностью отвердевает за 2-3 суток. Если оно модифицировано полиуретаном, то за 7-10.

Происходит так потому, что сшивание молекулярной цепочки акриловой эмалевой краски осуществляется, в отличие от алкидной, за счет добавления отвердителя. Полимеризацию двухкомпонентных материалов обусловливает исключительно химическая реакция между связующим (акриловой смолой) и отвердителем (полиизоционатом). Растворитель в этом случае добавляется только для получения требуемой вязкости.

Естественная сушка на акриловых  материалах влияет только на набирание  твердости. То есть эмалевая краска гарантированно высохнет за 16 часов, но твердость она наберет за более долгий промежуток времени, чем если бы вы сушили ее в камере.

Однако сегодня у многих производителей есть линейки продукции, в которых  растворителя нет вообще. Более того, он там и не нужен, и его не надо туда добавлять. Это современные высоконаполненные UHS-материалы, наносимые одним толстым слоем (классификацию материалов по наполненности мы рассмотрим ниже). Их вязкость фактически закладывается уже при производстве и соответствует оптимальным условиям покраски (под ними здесь и далее подразумеваются следующие: температура воздуха + 20 °С, влажность 80 %). Иностранные производители не сомневаются, что мы будем их соблюдать, что у нас имеются камеры и подготовленные, хорошо оборудованные цеха. Поэтому, даже если иностранные производители и ошибаются относительно качества и оснащенности наших сервисных станций, повторимся: разбавление таких материалов растворителем недопустимо, потому что в них и так присутствует достаточно сольвентов, которые при сушке испаряются, и для их испарения необходимо определенное время. Добавление же растворителя значительно сокращает время сушки, и сольвенты попросту не успевают улетучиться. При этом верхний слой полимеризуется быстрее, образуется пленка, препятствующая испарению «летучки» из жидких фракций, расположенных в нижних слоях (не забывайте, что наносятся такие материалы одним толстым слоем), и это приводит к образованию на поверхности лакокрасочного покрытия всем известных дефектов.

 

Водорастворимые эмалевые краски

 Работа с водорастворимыми эмалевыми красками осуществляется по несколько измененной, усовершенствованной технологии, преимущества которой для многих очевидны. Хотя на данном этапе нельзя сказать, что они полностью вытеснили традиционную продукцию.

К оссновным свойствам этих материалов относятся следующие. Во-первых, водорастворимые материалы, как утверждают их разработчики, поддаются практически стопроцентной колеровке. Это обусловлено тем, что цветного пигмента в водорастворимой базе ровно в 10 раз больше, чем в классической. То есть если степень помола в традиционных эмалевых красках, растворяемых растворителем, составляет 10-15 мк, то в водорастворимой краске он измельчается до 1-1,5 мк..

 Во-вторых, у водорастворимых  красок значительно продолжительнее  время сушки, что упрощает работу с «металликами». Получаемая лакокрасочная поверхность никогда не будет «колючей», поскольку время сушки водных материалов в 6-8 раз больше, чем сольвентных. За этот промежуток времени все пигменты, инородные металлические частички и слюда равномерно распределяются (однообразно ориентируются, преимущественно параллельно поверхности) по всей толщине лакокрасочного слоя.

 Но это и минус новаторских  эмалевых красок. Длительное время  сушки вследствие медленного испарения воды не позволяет ускорить процесс ремонта и требует оснащения мастерских камерами с воздухообменом не менее 18 000 мз в час.

 Еще одним, хотя и весьма  незначительным минусом работы  с водными красками можно считать  и то, что окрашиваемую поверхность  перед их нанесением надо тщательнее обезжиривать. Ведь в них нет растворителя, который выступает и как дополнительное обезжиривающее вещество, присутствующее в сольвентных красках.

Но основные принципы работы не изменились. Тот же пистолет, те же приемы и пр., акриловые связующие эмульгируются посредством того, что каждая частичка пигмента окутана тончайшей латексной оболочкой. После попадания на поверхность эта оболочка разрушается, и получается обычная акриловая краска.

Условия проведения окраски. Подготовка поверхности

Качество проведения окраски в условиях автомобилестроительного завода ни у кого не вызывает сомнений. В значительной степени оно обеспечивается высокими требованиями, предъявляемыми к состоянию окружающей среды во время проведения работ, и обусловлено жестким следованием всем технологическим нормам в этой области, поскольку конвейерный метод окраски представляет из себя строгий технологический цикл, специально разработанный и сформированный на заводе в стройную технологическую цепочку.