Автор работы: Пользователь скрыл имя, 18 Ноября 2013 в 21:33, реферат
Промышленность, и в особенности тяжелая индустрия, является основой расширенного воспроизводства в экономике. Она непрерывно воспроизводит средства производства, как для себя, так и для других сфер рынка. Тяжелая индустрия вооружает передовой техникой все отрасли промышленного производства, сельского хозяйства, транспорта, связи, строительства, тогровли, обеспечивая технический прогресс во всем народном хозяйстве. Дальнейшее развитие промышленности, и прежде всего отраслей тяжелой индустрии, является важнейшей предпосылкой возрождения экономического потенциала нашей страны и успешного решения задач обеспечения социально-экономического и политического развития.
I ВВЕДЕНИЕ. Стр.3 – 4
II Машиностроение - одна из отраслей промышленности. Стр.5 –7
III Концепция развития автомобильной промышленности . Стр.7 - 11
3.1 Русские машины от компании «РусПромАвто». Стр.11 – 16
3.2 ОАО «АВТОВАЗ»: от стратегии выживания к стратегии развития
стр.16 – 20
3.3 ТагАЗ – мировой опыт для российского автопрома. Стр 20 – 22
Заключение. Стр. 23 – 24
V. Приложение.
VI. Используемая литература
Стратегия РусПромАвто
Наконец, принята «Концепция
развития автомобильной
Широкий спектр государственных мир позволит нам решать весьма амбициозные задачи.
Стратегические цели этого самого крупного бизнес-направления следующие:
• увеличение продаж к 2010 г. малотоннажных грузовых автомобилей до 150 тыс. Для сравнения; в2001 г. реализовано 102 тыс. таких автомобилей;
• сохранение стабильной рыночной позиции в секторе легковых автомобилей. Это означает, что объем продаж поддерживается на уровне 95—105 тыс. автомобилей в год:
•
совершенствование
В рамках обшей стратегии
В ближайшее время в области развития продукции мы стремимся решить ряд задач;
• модернизация (рестайлинг оперения и оборудования кабины) автомобилей семейств «Газель» и «Соболь»;
• подбор базовой платформы для нового массового легкового автомобиля класса D;
• определение стратегического
партнера по производству
• определение стратегического
партнера по организации
• поиск партнеров для организации производства автокомпонентов, определяющих технический уровень современного автомобиля. Речь прежде всего идет о коробке передач, рулевых механизмах, сцеплении, тормозных гидравлических механизмах, задних мостах Для легких грузовиков и легковых автомобилей, изделиях из полимерных матер патов.
В 2002 г. ОАО «ГАЗ» будет иметь достаточно крепкую позицию в производстве как легковых автомобилей, так и легких грузовиков. Существующий модельный ряд автомобилей, по оценке
наших маркетинговых служб, находится и середине жизненного цикла. Его окончание для легковых автомобилей прогнозируется к 2006—2009 гг., а для легких грузовиков — к 201 I г. Таким образом, выход предприятия на проектную мощность по производству нового массового легкового автомобиля вместо ГАЗ-3110 необходимо произвести к 2008-2010 гг.
Определяющей задачей
Силовой агрегат (двигатель, сцепление, трансмиссия) — основной в автомобиле. Он определяет его технико-экономические и экологические характеристики. Именно они определяют расход топлива, выбросы вредных веществ с отработавшими газами, уровень внешнего и внутреннего шума автомобиля.
Производимая ОАО «Автодизель» продукция сертифицирована по российским и международным стандартам, а также по стандартам экологической безопасности Евро-1 и Евро-2.
Можно выделить две основные
стратегические задачи
•
сохранение и расширение
• повышение качества выпускаемой продукции, обеспечение ее соответствия перспективным российским и международным стандартам по экологической безопасности (Евро-3 и др.).
Основное внимание будет направлено на создание на базе заводов топливной аппаратуры (ОАО «ЯЗТА», ОАО «ЯЗДА») компании «Ярославская аппаратура» по производству топливоподающих систем для дизельных двигателей различных производителей, таких как ОАО «Автодизель», ОАО «КамАЗ», ОАО «ВАЗ». ОАО "Заволжский моторный завод», Минский моторный завод. Кроме того, предполагается создать компанию по производству высококачественных комплектующих (пружин, гидротолкателей, гидронатяжителей и др.)
Организация пассажирских перевозок общественным транспортом является одной из важнейших социально-экономических проблем, требующих государственного регулирования и участия.
В настоящее время до 80% общего объема городских и пригородных пассажирских перевозок в РФ осуществляется автобусами. В зону обслуживания входят 1380 городов и поселков городского типа, более 92 тыс. сельских населенных пунктов.
По данным Госкомстата России, в нашей стране насчитывается более 600 тыс. автобусов, из них 43.2% имеют срок службы более 10 лет и должны быть немедленно списаны по нормативам безопасности движения. 37,5% имеют срок службы от 5 до 10 лет.
Таким образом, только для поддержания (автобусного парка страны в работоспособном состоянии ежегодные закупки новых автобусов должны составлять, не менее 50тыс. Для перспективного развития пассажирских перевозок и повышения их качества необходимо пополнять автобусный парк страны в ближайшие 5 лет 65-70 тыс. автобусов в год. Понятно, что обеспечить такие закупки по импорту не представляется возможным.
Решение всего спектра проблем автобусного бизнеса России — от производства и реализации до разработки новых машин — вот главные задачи холдинга.
Они будут решаться путем
Особо малый класс — освоение производства автобусов с обновленным дизайном внешних форм и интерьера.
Малый класс — разработка и освоение производства автобусов КАВЗ с новыми внешними формами и эргономикой пассажирского салона; малого городского низкопольного автобуса типа «сити-бас» с задним расположением силовой установки для городских перевозок с невысокой напряженностью пассажиропотока.
Средний класс — постановка на производство автобуса «Аврора», разработанного ОАО «ПАЗ». Его длина 10м. вместимость от 40 до 100 чел.
Большой и особо большой класс — создание низкопольных городских автобусов (как сочлененных, так и трехосных), конкурентоспособных по техническому уровню и цене с поставляемыми из-за рубежа.
Создание и освоение
Осуществляется модернизация серийных автомобилей существующего молельного ряда колесных формул 4x4, 6x6, 8x8 с доведением их качества до соответствия современным требованиям по сертификации и потребительским свойствам. Планируется создание и освоение производства автомобилей с колесной формулой 6x4.2: 6x6.2 с полной массой до 25.5 т грузоподъемностью 12—17т; спецшасси под крановую установку 40—50 т; автомобилей с колесной формулой 8x4.2; 8x8,2 с полной массой 33 т грузоподъемностью до 22 т.
Приоритетной остается задача поиска стратегических партнеров для организации производства автокомпонентов (тормозных механизмов, задних мостов для средних и тяжелых грузовиков, агрегатов трансмиссии).
Стратегические цели бизнеса: завоевание твердой конкурентной позиции на российском рынке дорожно-строительной техники, развитие межзаводской кооперации между лидирующими предприятиями отрасли и впоследствии на основе эффективного производства в рамках холдинга «РусПромАвто» создание новых конкурентоспособных на мировом уровне моделей дорожностроительной техники.
В области развития продукции
предстоит решить следующие
•
увеличить объемы производства
наиболее конкурентоспособной
• перепрофилировать производство заводов, входящих в состав Стройдормаша, в рамках поэтапной межзаводской кооперации с целью минимизации расходов — производственных и на подготовку производства;
• наладить
серийное производство новых
перспективных моделей дорожно-
• выйти на международный рынок.
Важнейшим вопросом для всех предприятий холдинга в настоящий момент является вопрос повышения качества выпускаемой продукции. Для нас это не просто лозунг, а основной способ укрепления позиций на рынке. Это и модернизация производства во всех ее формах с внедрением прогрессивных технологических процессов и современного оборудования, и освоение производства новой техники, и, что особенно для нас важно, извлечение тех «заноз» (крупных и мелких недостатков), которые раздражают потребителя и вредят популярности производимых нами машин. Некоторые новые технологические процессы уже внедрены в производство.
Итоги 2000—2001 гг. дают основание для осторожного оптимизма но поводу выхода экономики России из кризиса. Прогнозируется достаточно динамичный рост внутреннего спроса в нынешнем и будущем годах как потребительского, так и инвестиционного, хотя и меньшими темпами, чем в последние 2 года. В нынешних условиях развития экономики лидировать будет тот, кто способен быстро адаптироваться к постоянным переменам.
Руководство
ОАО «АВТОБАЗ» выбрало
Место АВТОВАЗа на российском и мировом рынке
Какое место на рынке могут занять российские производители легковых автомобилей? Многое определяется нашими покупателями: уровнем их доходов, требованиями к качеству и надежности, другим потребительским свойствам автомобиля.
Автомобили ВАЗ уже 35 лет выполняют свою историческую задачу, они служат относительно недорогим и достаточно надежным средством передвижения для многих миллионов не самых богатых жителей планеты.
Сегодня развитие автопрома
В 2001 г. на АВТОВАЗе было выпущено 767 тыс. легковых автомобилей. 29% из них составили новые модели семейства 2110.
Молельный ряд ВАЗа составляют автомобили трех поколений:
• классической компоновки — модели 2105, 2106, 2107, спроектированные и поставленные на производство в начале 70-х годов:
• «Самара» - мелели 2108. 2109. 21099. спроектированные и поставленные на производство в начале 80-х годов и заменяемые сегодня на семейство "Самара-2" — модели 2115, 2113, 2114:
Информация о работе Состояние и перспективы развития машиностроения в России