Состояние и перспективы развития машиностроения в России

Реферат по курсу:

Экономика машиностроения

На тему:

Состояние и перспективы развития машиностроения

в России.

 

ПЛАН

 

 

I    ВВЕДЕНИЕ.   Стр.3 – 4

 

II   Машиностроение -  одна из отраслей промышленности.   Стр.5 –7

 

III   Концепция  развития автомобильной промышленности .  Стр.7 - 11

 

          3.1 Русские машины от компании  «РусПромАвто».     Стр.11 –  16

 

          3.2 ОАО «АВТОВАЗ»: от стратегии  выживания к стратегии развития 

                  стр.16 – 20

      3.3  ТагАЗ – мировой опыт для  российского автопрома.   Стр 20 – 22   

 

4. Заключение.   Стр. 23 – 24 

 

    V.      Приложение.

 

    VI.     Используемая литература

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

I. ВВЕДЕНИЕ.

 

Россия находится на новом этапе  своего развития – этапе становления  её нового общественного устройства.Дальнейшее развитие Российской Феде-

рации на этом этапе  во многом зависит от величены её экономического потенциала.

Жизненное пространство России составляет 17,1 млн кв.км. Это - ¾   территории СССР в границах 1990 г.Население России – около 145 млн чел., трудовые ресурсы – почти 71 млн чел.

В материально-технологическом аспекте  Россия – единственная в мире страна, самодостаточная для интенсивного социально-экономического развития.

Экономика России как материальная база проводимого общественного переустройства представляет собой сложный комплекс отраслей, среди которых особое место традиционно принадлежит промышленности. Промышленность – главная и ведущая отрасль материального производства. Она оказывает решающее воздействие на развитие производственных сил и отношений.

Промышленность, и в особенности тяжелая индустрия, является основой расширенного воспроизводства  в экономике. Она непрерывно воспроизводит  средства производства, как для себя, так и для других сфер рынка. Тяжелая индустрия вооружает передовой техникой все отрасли промышленного производства, сельского хозяйства, транспорта, связи, строительства, тогровли, обеспечивая технический прогресс во всем народном хозяйстве. Дальнейшее развитие промышленности, и прежде всего отраслей тяжелой индустрии, является важнейшей предпосылкой возрождения экономического потенциала нашей страны и успешного решения задач обеспечения социально-экономического и политического развития.

Промышленность  состоит из большого количества взаимосвязанных отраслей и производств. Отрасль промышленности представдяет собой  совокупность субъектов хозяйственной деятельности независемо от их ведомственной принадлежности и форм собственности, разрабатывающих и (или) производящих продукцию определенных видов, которыеимеют однородное потребительское или  функциональное назначение.

В состав многих отраслей промышленности включаются отдельные  виды производства, которые  хотя и  распологают наличием указанных  признаков, но еще не достигли уровня, позволяющего выделить их в самостоятельные отрасли.

Сейчас насчитывается  около 350 отраслей  и видов производства. Все это ведет к изменению  и совершенствованию отраслевой структуры промыш-

ленности.

По характеру  функционирования продукции в производственном процессе вся промышленность делится на отрасли, которые производят элементы основных фондов, элементы оборотных фондов, предметы потребления.

На практике широко используется классификация отраслей промышленности , предусматривающая их объединение в крупные комплексные отрасли по одному из следующих однородных признаков: целевому назначению производимой продукции, общности исходного сырья, родственности пременяемой технологии.

Классификатор отраслей народного хозяйства предусматривает  выделение в промышленности 16 комплексных отраслей, представляющих по существу крупные группы отраслей промышленности:

1. Электроэнергетика, насчитывает 7 отраслей.
2. Топливная промышленность-16.
3. Черная металлургия-11.
4. Цветная металлургия- 36.
5. Химическая и нефтехимическая промышленности- 32.
6. Машиностроение и металлообработка- 136.
7. Лесная,деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность- 19.
8. Промышленность строительных материалов- 32
9. Стекольная и фарфоро-фаянсовая промышленность- 10
10. Легкая промышленность – 48
11. Пищевая промышленность-34.
12. Фармакологицеская промышленность- 7.
13. Промышленность минеральных удобрений- 2.
14. Промышленность медицинского оборудования- 3.
15. Полиграфическая промышленность- 1.
16. Другие отрасли промышленности- 13 отраслей.

Правительство РФ 13 декабря 1996г. утвердило  Концепцию среднесрочной программы на 1997-2000гг «Cтруктурная перестройка и экономический рост», где отмечалось, что при всех исключительных трудностях, которые переживает российская экономика, в ней произошли серьезные качественные изменения - она стала преимущественно рыночной.

В ближайшие годы в России промышленная стратегия будет направлятся  на  достижение нового технологического рубежа. При этом соотношение передовых  рубежей с исходными возможностями  будет существенно различаться  по группам отраслей.

В первой группе отраслей (нефтяная, газовая, алмазная, лесная) имеются реальные возможности развития на собственной финансовой базе. Эти отрасли весьма  привлекательны для  иностранных инвестиций , и должны создаваться условия для их максимального притока без ущерба для национальной безопасности.

Для второй группы отраслей и производств (самолетостроение, ракетно–космические  производства, атомная промышленность ,вооружения и военная техника, отчасти энергетичекое машиностроение и электротехника, тяжелое станкостроение, биотехнологии) характерно , что продукция на внешнем рынке будет сталкиваться с острой конкуренцией со стороны крупных транснациональных корпораций. Поэтому основные методы промышленной политики для этих отраслей – государственные инвестиции, закупки и субсидии, экспортные кредиты.

К производствам и  отраслям  третьей группы (автомобильная промышленность, транспортное, дорожное, сельскохозяйственное машиностроение, легкая и пещевая  промышленность) должны быть применены  меры, направленные, в первую  очередь, на стимулирование внутреннего и внешнего спроса на их продукцию.

К приоритетным направлениям промышленной политики отнесены нефтедобывающая, газовая, нефтеперерабатывающая отрасли, деревообработка, добыча и переработка алмазов, машиностоительные  производства, обеспечивающие выпуск машин и необходимых для этих отраслей, авиастроение и ряд других.

В настоящее время отрасли промышленности объеденены в следующие комплексы:

    а) топливно-энергетический;

    б) металлургический;

    в) машиностроительный;

    г) химико-лесной;

    д) агропромышленный;

    е) социальный;

    ж) строительный комплекс.

По сотоянию на 01.01.2001г. топливно-энергетический комплекс России насчитывал 2 911 предприятий  и акционерных обществ, металлургический-3 593 ,  машиностоительный - 54 652,  химико – лесной -  30 541, сельскохозяйственные предприятия- 27 600,перерабатывающие предприятия АПК-25 392, социальный (легкая промышленность) – 18 037, строительный – 9 430 предприятий.

Вполне  обаснованно на первое место в  развитии экономики может быть поставлен машиностроительный комплекс.

В связи с этим автор считает  необходимость расмотрения машиностроительного  комплекса. Выделив одну из его групп  – автомобильную промышленность, которая занимает одно из первых мест по структуре выпуска продукции.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

II. Машиностроение одна из отраслей промышленности.

 

Машиностроение определяет перспективы  индустрии в мире в целом. В развитых странах на долю этой отрасли приходится более 1/3 общего объема промышленной продукции: в Японии – 50%, в Германии – 48%, в Швеции – 42%, в США – 40%, во Франции – 38%, в Великобритании – 36%. Машиностроительный комплекс представляет собой совокупность отраслей машиностроения, металлообработки и ремонтного производства, органически связанных в единый процесс воспроизводства орудий труда, и является наиболее многопрофильным сектором индустрии. Ведущими отраслями комплекса является общее машиностроение, электротехника и радиоэлектроника, транспортное машиностроение, а также производство ЭВМ и конторского оборудования.

На современном этапе наибольшим динамизмом отличаются наукоемкие подотрасли машиностроительного комплекса: производство ЭВМ, телекоммуникационного оборудования, ракетно-космической техники, промышленных роботов и средств автоматизации.

Вместе с тем следует отметить, что современный уровень этой отрасли, её научно-техническая и производственная базы не отвечают возрастающим требованиям экономического и социального развития страны.

Такое положение дел в машиностроении стало сдерживающим фактором в ускорении обновления активной части основных фондов, повышении производительности труда во всех отраслях народного хозяйства. Непомерно высокой осталась доля ручного труда, разрослась доля ремонта. Поэтому для сбалансированности развития отраслей машиностроительного комплекса и  народного хозяйства в целом необходима программа модернизации отечественного машиностроения, которая предусматривала бы значительные мероприятия по совершенствованию управления этой важнейшей сферой экономики, коренной перестройкой ее структуры.

В машиностроительный комплекс входит большая группа отраслевых и академических  научно-исследовательских институтов, занимающихся проблемами обоснования  экономического  и технико-технологического развития машиностроительного комплекса. Научно- технический потенциал машиностроительного комплекса дает возможность успешно решать сложные проблемы науки и производства. В стуктуре машиностроительного комплекса выделяются три крупные структурно-технологические сферы, или блока. Металлообработка и межатрослевые производства являются первым структурно-технологическимблоком машиностроительного комплеса. Именно на этой стадии производства машины изготавливаются первичные элементы будущего оборудования,  исходным сырьем  для  которого  является  в  большинстве случаев металл. Второй структурно-технологический блок, или второй передел машиностроительного комплекса-собственно машиностроение, или те стадии технологического процесса, на которых из первых элементов, полученных в процессе металлообработки, собираются вначале узлы оборудования, а затем из последних – сама машина.

Последним блоком, или третьим пределом машиностроительного комплекса (МК), является машиносервис, включающий монтаж и переналадку оборудования, его  техническое обслуживание и ремонт.

Развивая мысль об организационной структуре МК, следует отметить,   что заводы и предприятия, подчиненные машиностроительным ведомствам, принято называть первым машиностроением.

Кроме предприятий машиностроительных ведомств, в структуре МК функционировали  заводы, подчиненные немашиностроительным ведомствам. Эти предприятия загружались, как правило, выпуском продукции, которая производилась заводами машиностроительных ведомств в недостаточных количествах или же не выпускалась вообще. За машиностроительными заводами немашиностроительных ведомств закрепилось название второго машиностроения.

Ряд работ машиностроительного  характера, связанных в первую очередь  с текущим ремонтом и техническим  обслуживанием оборудования, выполняется  в ремонтно-механических цехах и  на участках немашиностроительных  предприятий. Эта часть МК получила название третьего машиностроения. Каждое из первичных структурных подразделений машиностроительного комплекса имеет свои цели и задачи производственной деятельности.

       В зависимости  от того, на какой сектор ориентирована выпускаемая продукция, предприятия условно разделяют на группы:

• Инвестиционное машиностроение (тяжелое, энергетическое, транспортное, химическое, нефтяное, строительно-дорожное), развитие которого определяется инвестиционной активностью ТЭКа, строительного и транспортного комплексов;
• Транспортное и сельскохозяйственное машиностроение, машиностроение для легкой и пищевой промышленности, зависящие от платежеспособности сельхозпроизводителей, переработчиков  сельхозпродукции, а также спроса населения;
• Электротехника, приборостроение, станкостроение – наукоемкие подотрасли, развивающиеся вслед за потребностями всех иных отраслей промышленности , включая и само машиностроение;
• Автомобильная промышленность, продукция которой ориентирована на спрос конечных потребителей (производство легковых автомобилей), а также на потребности предприятий, фирм и испольнительных органов власти (производство грузовиков и автобусов) ;
• Другие подотрасли машиностроения.

 

   В 2000г. структура выпуска  продукции перечисленных групп выглядела следующим образом (в процентах): инвестиционное машиностроение – 16,4% ,наукоемкое машиностроение – 13,6 , тракторное  и сельскохозяйственное машиностроение , машиностроение для легкой и пещевой промышленности – 6,1% ,автомобилестроение – 30,4% , другие подотрасли машиностроения – 33,5%.

    Основными задачами МК являются: полное обеспечение народного хозяйства прогрессивным  оборудованием, резкое повышение технического уровня, качества и конкурентоспособности продукции на внешнем рынке и достижение в этой области передовых научно–технических позиций в мире, быстрый переход на производство новых поколений машин и механизмов, способных обеспечивать многократный рост производительности труда и внедрение прогрессивных технологий, в первую очередь энерго и ресурсосберегающих, подъем уровня механизации и автоматизации всех стадий производственной разработки образцов до массового выпуска готовой продукции.