Выбор кранов
Краны являются основным видом
грузоподъемных механизмов в строительстве.
Их выбор зависит от множества факторов,
основными из которых являются: высота
и ширина здания, размеры и масса поднимаемых
элементов при установке на удалении от
оси крана (вылет стрелы), минимальное
расстояние от стены здания или бровки
котлована до оси крана и т.п.
Выбору предшествует определение
организационных методов монтажа, характеризующих
направление и последовательность установки
элементов, определяются возможные места
расположения и схемы движения кранов.
Выбор оптимального монтажного
крана состоит из двух этапов. На первом
этапе определяют требуемые параметры
крана - грузоподъемность Qтр, вылет стрелы
Lтр и высоту
подъема крюка Нтр.
На втором этапе путем экономического
сравнения выбранных вариантов решается,
какой наиболее эффективный.
Необходимая грузоподъемность
крана определяется как сумма веса монтируемого
элемента и веса стропов, траверс, захватов
(такелажных приспособлений), по формуле
Qтр = Qэ + Qо + Qс, т
(13)
где Qэ – масса монтируемого
элемента (наибольшая), т (табл. 3);
Qо — масса оснастки,
закрепляемой на монтируемом элементе
до его подъема, (стремянки, подмости),
т. Принимаем Qо = 0;
Qс — масса строповочных
устройств, т (табл. 5).
Qтр = 2,2 + 0 + 0,03
= 2,23 т
Монтажная высота подъема крюка
Нтр = Нм + hз + hэ + hт.п. + hп, м
(14)
где Нм – высота
возводимого здания от уровня стоянки
крана, м;
hз – высота
подъема элемента над опорой (запас по
высоте для безопасного монтажа), hз = 1 м;
hэ – высота
монтируемого элемента, м;
hт.п. – высота
такелажного приспособления (табл. 5), м;
hп – высота
полиспаста, hп = 2 м.
Нтр = 3,93+ 1 + 0,22
+ 2 + 4,8 = 11,95 м
Для стреловых кранов без гуська
требуемый вылет определяется из условия
недопустимости касания стрелой крана
монтируемой (рис. 1) или ранее смонтированной
(рис. 2) конструкции
(15)
где LСТР – требуемая
длина стрелы, м;
a – угол наклона стрелы, градусов;
а –
расстояние от оси вращения
крана до пяты стрелы (1…1,5 м), м.
(16)
где Н – превышение верха монтируемой
или ранее смонтированной конструкции
над уровнем пяты стрелы крана, м;
В –
расстояние по горизонтали от
оси стрелы крана до центра
тяжести монтируемой конструкции,
м.
(17)
где aОПТ – угол, обеспечивающий минимальную
длину стрелы при монтаже конструкций,
градусов;
a1 – угол, обеспечивающий соблюдение
минимальной длины полиспаста hП в стянутом
состоянии, градусов.
(18)
горизонтали, с = 1…1,5 м;
hП – минимальная
длина полиспаста в стянутом состоянии,
м.
Рис.1 – Схема монтажа конструкций
стреловым краном без гуська
Найденные требуемые монтажные
характеристики сводим в табл. 5.
Таблица 5 – Требуемые
монтажные характеристики при монтаже
конструкций
№
п/п |
Наименование элемента |
Геометрические размеры, м |
Характеристики монтажных приспособлений |
Требуемые монтажные характеристики |
ℓ |
b |
hЭ |
qС, т |
hт.п, м |
QТР, т |
НТР, м |
LТР, м |
LСТР, м
ℓГ, м |
1 |
ПК 63.12-8 |
6280 |
1190 |
220 |
0,03 |
2 |
2,23 |
11,95 |
16,6 |
16,8 |
Подбор монтажных кранов к каждому
варианту производится на основании требуемых
монтажных характеристик (табл. 5) с учетом
имеющихся в парке подрядной строительной
организации (см. бланк задания) в следующем
порядке:
а) подбираем кран с длиной стрелы
LФСТР≥LСТР;
б) по LТР устанавливаем
соответствующие высоту подъема крюка
и грузоподъемность QФ (в случае
необходимости откорректировать LТР исходя из
LФСТР, т.к. при
LФСТР>LСТР возможно
увеличение угла подъема стрелы и, тем
самым, уменьшение LТР);
в) если НФ≥НТР и QФ≥QТР, то делается
заключение о возможности принятия данного
крана, в противном случае переходим к
рассмотрению более мощного крана или
разрабатываем мероприятия по улучшению
грузовых и высотных характеристик кранов.
Учитывая приведенные выше требования,
принимаем кран КС-3575А 16табл. Д5 [1]. Длина
стрелы – 15,50 м, максимальный вылет – 14,6
м, минимальная грузоподъёмность – 0,75 т..
Выбор транспортных средств и расчет
потребности в них
Основным видом транспорта
при перевозке строительных грузов являются
автомобили общетранспортного назначения
и специализированные автотранспортные
средства, перевозящие определенные категории
грузов (бетонные смеси, растворы и др.).
Бортовые автомобили грузоподъемностью
5…12 т перевозят материалы длиной до 6
м, материалы длиной до 12 м перевозят на
полуприцепах грузоподъемностью 7,5…25
т, длиной до 20 м – на автомобилях с прицепом
грузоподъемностью 9…18 т.
Для уменьшения потерь кирпича
при погрузке и повышении производительности
труда кирпич и др. каменные материалы
следует перевозить пакетами на поддонах
или в контейнерах. Погрузка стеновых
материалов (набрасыванием) и выгрузка
сбрасыванием не допускается.
Транспортирование керамического
кирпича осуществляется на поддонах ПОД
– 750х1250-1,2 ГОСТ 18343-80.
Транспортирование бетонных
и растворных смесей от места их приготовления
к месту укладки осуществляется различными
типами машин в зависимости от дальности
и условий перемещения, состава смеси,
характера сооружаемого объекта, объемов
и технологии выполняемых работ.
Для перевозки на большие расстояния
(10 км и более) товарных бетонных и растворных
смесей от бетоно- и растворо-смесительных
установок к строящимся сооружениям применяют
автобетоносмесители с порционной выдачей
раствора.
В зоне действия подъемного
крана раствор перегружают в растворные
ящики-контейнеры объемом 0,25 м3, которые
затем подают на рабочие места каменщиков.
Содержимое одного ящика расходуют в течение
не более 60 мин. Из одного ящика удобно
брать раствор при фронте работ 3...5 м.
Таблица 6 – Технические
характеристики транспортных средств
Марка |
Грузо
подъемн.,
т |
Макс. скор., км/ч |
Внутр. размеры грузовой платформы,
м
(объем кузова, м3) |
Габаритные размеры, м |
КамАЗ-5320 |
8,0 |
80 |
5,2х2,32х0,5 |
7,44х2,5х3,35 |
ЗИЛ-431410 |
6 |
90 |
3,75х2,34х0,575 |
6,68х2,50х2,40 |
ПЛ-1212 |
12 |
9 |
Длина груз.площадки
11880 мм |
12,39х2,5х,2,6 |
СБ-113А |
- |
60 |
Объем перевозимой бетонной
смеси – 2,5м3 |
6,74*2,48*2,95 |
Для того, чтобы рассчитать
потребность в автотранспортных средствах
необходимо знать, сколько материала потребуется
для кладки стен и выполнения монтажных
работ (раствора, кирпича, блоков, перемычек,
плит перекрытий).
Зная объем работ по каждой
намеченной рабочей операции можно определить,
количество рейсов для доставки строительных
материалов.
При доставке кирпича и др. каменных
материалов в пакетах на поддонах или
в контейнерах, нужно определить, сколько
потребуется всего поддонов, затем определить
количество поддонов перевозимых автомобилем
за один рейс, а затем количество рейсов,
необходимое для доставки нужного количества
материала.
Расчет потребности в автотранспортных
средствах осуществляется в табличной
форме (табл. 6).
Расчет необходимого количества
автотранспортных средств выполняется
в такой последовательности:
В расчетную таблицу заносится
необходимая информация (гр. 1, 4, 6, 7 и 8)
согласно выданного задания.
Определяется объем перевозимого
груза (кирпича, блоков, плит и др.), одной
автомашиной по формуле
V = М · n, т (м3)
(27)
где М – масса груза перевозимого
за один рейс (поддонов с кирпичом, с блоками,
плит, раствора), т (м3);
n – количество
рейсов одного автомобиля, рейсов
(28)
где Р – количество материала
(всего), подлежащего перевозке, т (м3).
Количество материалов (кирпича,
раствора, плиты пенополистирольные, перемычек,
плит перекрытий) определяется по рабочим
чертежам, спецификациям или по физическим
объемам работ и нормам расхода ресурсов.
Необходимое количество кирпича
определяем по формуле
(29)
где Wк – объема
кладки стен (перегородок) из кирпича,
м3 или м2 (табл.3, гр.
4);
Wед – единичный
объем, м3 (табл. 3, гр.
3);
Нр.к. – норма
расхода кирпича, шт/м3 кладки (шт/100
м2 перегородок);
mк – масса 1
кирпича, кг.
Необходимое количество блоков
из ячеистого бетона для кладки наружных
стен
Необходимое количество кирпича
для кладки наружных стен КЛУ 100/50/СТБ 1160-99
Необходимое количество кирпича
силикатного СУР-125/25 СТБ 1228-2000
для кладки внутренних стен
Необходимое количество растворов
строительных РСПИ, кладочная,
цементная, М25, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки
наружных стен
Необходимое количество растворов
строительных РСПИ, кладочная,
цементная, М50, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки
внутренних стен
Необходимое количество блоков
для перегородок толщиной 100 мм
Необходимое количество растворов
строительных РСПИ, кладочная,
цементная, М25, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки
не армируемых перегородок из блоков из
ячеистого бетона
Необходимое количество кирпича
для перегородок в санузлах КР0 100/35/СТБ 1160-99
Необходимое количество растворов
строительных РСПИ, кладочная,
цементная, М25, Пк2(3) СТБ 1307-2002 для кладки
не армируемых перегородок из керамического
кирпича в санузлах
Масса поддонов (контейнеров)
с грузом перевозимых за один рейс
М = mn · nП, т
(31)
mn – масса 1
поддона (контейнера) с грузом, кг. Масса
поддона ПОД-750х1250-1,2 ГОСТ 18343-80 1,2 т.
nП – количество
поддонов (контейнеров) перевозимых машиной
за рейс, шт. Зависит от грузоподъемности
транспортного средства и внутренних
размеров платформы.
Количество поддонов
(контейнеров) с грузом вмещаемое
в кузов автомобиля с учетом
его грузоподъемности
(32)
где q – грузоподъемность автотранспорта
табл.6, т.
Определим количество
поддонов вмещаемых в кузов КамАЗ-5320 и
ЗИЛ-431410 по грузоподъемности
Количество поддонов, вмещаемое
в кузов автомобиля с учетом внутренних
размеров платформы транспортного средства
(33)
где Lк – длина кузова,
м;
bП – ширина
поддона, м.
Определим количество
поддонов вмещаемых в кузов КамАЗ-5320 и
ЗИЛ-431410 по линейным размерам
Учитывая выше приведенные
расчеты, делаем вывод, что за 1 рейс КамАЗ-5320 и ЗИЛ-431410
перевезет 6 и 5 поддонов соответственно.
Масса поддонов (контейнеров)
с грузом перевозимых за один рейс на КамАЗ-5320
М = 1,2 ·6= 7,2 т
Продолжительность перевозки
материалов (гр. 5) соответствует продолжительности
выполнения работ и определяется по ф.
(38). Продолжительность цикла одной транспортной
единицы (гр. 13) определяется по формуле
ч
(34)
где L – расстояние перевозки,
(см. бланк задания), км;
tп и tр (гр. 9 и 10)
– время соответственно на погрузку и
разгрузку автомобиля, ч.
Для погрузки кирпича и др. стеновых
материалов в контейнерах и пакетах время
на погрузку и разгрузку определяется
по формуле
tп = tр = (Нвр · М · nп)/60, ч
(35)
где Нвр - норма времени
простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой
1 т груза, мин/т (прил. Е);
Vср – средняя
скорость движения автотранспорта (гр.
8), км/ч. Принимается по прил. Е, табл. Е.2.;