Проект реконструкции контактной сети станции Айдырля

3. РЕКОСНТРУКЦИЯ КОНТАКТНОЙ СЕТИ СТАНЦИИ АЙДЫРЛЯ

 

3.1. Анализ отечественной и зарубежной патентно-технической

литературы

 

Важнейшим звеном в системе научно-технической  информации является патентная информация. Это объясняется тем, что большой  удельный вес в общем фонде  научно-технической литературы приходится на патентную информацию. Патентная информация пользуется большим спросом во всех страна мира, так как ее характеризуют уникальность патентных фондов, широта тематического охвата, полнота основных сведений о существе изобретена достоверность данных, упорядоченность.

Патентный поиск является начальной  стадией любой разработки. Хотя патентный  поиск является трудоемкой операцией, однако, он позволяет  выявить уровень выполненной разработки и своевременно защитить ее доводку.

Таблица 17 – Регламент поиска

№ п/п	Название способа или устройства	Индекс рубрики МПК
1.	Консоль изолированная контактной подвески	B60M1/13
2.	Секционный изолятор контактной сети	B60M1/18
3.	Секционный разъединитель контактной сети	B60M1/18
4.	Узел крепления контактной подвески на жесткой поперечине	B60M1/20

 

Источники информации:

- по СССР и РФ – полные описания изобретений и полезных моделей за период с 1988г. по 2008г /9/. 

3.2. Цель проекта реконструкции

 

 Целью проекта является элетрофикация второстепенных путей № 14. Работа заключается в установке консолей на опорах, прилегающих к соседним второстепенным путям. А так же вставкой секционных изоляторов на съездах 14 пути и поперечного разъединителя с заземляющим ножом,  для питания этого же пути  и отделение этого пути в отдельную секцию для погрузочно-разгрузочных работ.

 

3.3.  Количество строительных и монтажных работ

 

Количество установленных  консолей типа ИТР-II – 18

Количество установленных  консолей типа ЖР-II - 8

Количество установленных  фиксаторов типа ФИП-II – 9

Количество установленных фиксаторов типа ФИО-II - 9

Количество установленных фиксаторов типа ФПС-II  - 4

Количество установленных фиксаторов типа ФОС-II  - 4

Количество установленных  изоляторов типа КСПКр – 26

Количество установленных  изоляторов типа КСПКр  – 26

Количество установленных  разъединителей с заземляющим ножом типа РЛНДЗ-35/1000 – 1

Количество установленных  оттяжек на анкеровку  – 2

Количество установленных  секционных изоляторов – 2

Длина монтируемых контактных проводов:

  L_раз= 1155*1 = 1155м.

Длина монтируемого несущего троса (с  учетом стрелы провеса 0,2%):

L_нт= 1155*1* 1,002 = 1157 м.

3.4. Установка консолей

 

Выбираем однопутную консоль, так как у нас электрифицируется  один путь. Рассмотрим горизонтальную консоль с тягой, достоинством которой  является простота конструкции, небольшая  масса по сравнению с другими  консолями, а следовательно и  меньшая стоимость, возможность  лучшего места расположения несущего троса и подвешивания дополнительных проводов. Недостатком является иметь  опору большей высоты на 1м или 1,5м для крепления тяги. Этот недостаток устраняется , если вместо тяги прикрепить подкос. В этом случае масса консоли  увеличивается, так как подкос, работающий на сжатие, должен иметь жесткий  профиль. Затрудняется так же подвеска дополнительных проводов.

Уменьшить высоту опоры и облегчить консоль  удается  при использовании наклонного кронштейна.  Итак, устанавливаем  однопутные изолированные наклонные  с тягой консоли. Эти консоли  поворотные, точка приложения силы тяжести подвески совпадает с  узлом крепления тяги к стреле. Поэтому консоль работает на растяжение, а не на изгиб, что позволяет облегчить  кронштейн и во многих случаях  изготовить его из трубы. В изолированных  консолях изоляторы включают в кронштейн  и в тягу. Тип применяемой консоли  представлен на рисунке 3(тип ИТР) /6/.

Для подъема на коничические железобетонные опоры  используют приставные лестницы, устанавливаемые  так, чтобы своими упорами они  прилегали к опоре. Концы упоров скрепляют цепью обхватывающей  опору. При расположении в зоне возможного падения лестницы проводов воздушных  линий, особенно находящихся под  напряжением, должны быть приняты меры, предотвращающие падение лестниц  на провода.

Следует отметить, что дюралюминиевые лестницы недолговечны, дороги, требуют постоянного и  тщательного надзора за своим  состоянием. Применение их вызвано  отсутствием в настоящее время  других приспособлений для подъема  на конические  железобетонные опоры.

Установка консоли  производиться с помощью полиспастов  и струбниц. Одна струбница надевается поверх детали крепления тяги и за нее цепляется крюк верхнего блока распущенного полиспаста (с ведущим тросом). Другая струбница продевается, огибая одну пару приварных накладок, между швеллерами кронштейна консоли. За эту струбницу цепляют крюк нижнего блока полиспаста.

Стягивание блоков хвостик консоли поднимают до уровня пяты и закрепляют в ней  валиком с шайбой и шплинтом. Дальнейшим стягиванием полиспаста консоль  поворачивают вокруг пяты консоли занимает горизонтальное «положение, в котором  и закрепляется тяга консоли». В  нагруженном состоянии допускается  подъем конца консоли от горизонтального  положения: для консолей длиной до 5 м на величину не более 100 мм.

 

Рис. 3 Установка  изолированной консоли на промежуточной  опоре типа ИТР:

 

1 - изолятор ИФС-27,5; 2 - регулировочная труба с изоляторами 

П-4,5 и ПМ-4,5; 3 - регулировочная скоба; 4 - тяга из круглой  стали; 5 - кронштейн из трубы; 6 - ушко для крепления фиксатора; 7 - изолятор

ИКС-27,5; 8 - заземляющий проводник.

 

Легкие консоли (весом  до 70 кг) обхватывают струбницой вблизи середины кронштейна с гирляндой  изоляторов находиться ближе струбницы. Этим обеспечивается вертикальное положение  кронштейна с направленным вверх  хвостиком. Тяжелые кронштейны для  увеличение плеча при повороте кронштейна вокруг пяты обхватывают струбницей ближе к точке крепления тяги. При этом для обеспечения вертикального  положения кронштейна с направленным вверх хвостиком при подъеме  консоли до уровня пяты тросы полиспаста располагают вдоль кронштейна и  вблизи хвостика обхватывают (вместе с  швеллером консоли) свободным проволочным кольцом так, чтобы обеспечивать перемещение тросов при стягивании полиспаста. После закрепления хвостика кронштейна в тяге консоли это кольцо снимают; дальнейший подъем консоли аналогичен описанному выше.

Перед подъемом консоли  к ее наружному концу привязывают  веревку, поддерживая которую предохраняют консоль от раскачивания. Этой же веревкой отводят кронштейн от опора после  закрепления его в пяте, создавая тем самым плечо для поворота консоли /10/.

 

 

3.5 Перевод контактной подвески на новую опору (Тех. карта №1.10)

 

Условия выполнения работ

 

Работа  выполняется:

1. Со снятием напряжения с применением рабочей площадки автомотрисы (дрезины) с использованием навесной лестницы 3м; с подъемом на высоту.
2. С перерывом в движении поездов «в окно» продолжительностью до 1 часа.
3. По наряду и приказу энергодиспетчера. При работе на станционных путях – по согласованию с дежурным по станции.

 

Машины, механизмы, защитные средства, приборы, инструмент, приспособления и материалы:

Автомотриса, шт. ..……………………………………………………………1

Лестница  приставная, 9м (для центрифугированных

железобетонных  опор), шт. ………………………………………………...1

Лестница  навесная, 3м, шт. ………………………………………………...1

Полиспаст на 5 кН (500кгс), шт. …………………………………………….1

Блоки БР-300, шт. …………………………………………………………...1

Набор инструмента электромонтера контактной сети, компл. ……...……1

Ножовка по металлу с запасным полотном, шт. …………………………..1

«Удочка»  веревочная, шт. …………………………………………………..1

Штанга  заземляющая, шт. ……........ (по числу мест, указанных в наряде)

Струбцина монтажная, шт. …………………………………………..…….1

Перчатки  диэлектрические, шт. …………………..……………………….2

Пояс  предохранительный, шт. ………………..…...(по числу исполнителей)

Каска защитная, шт. ………………………..…....(по числу исполнителей)

Жилет сигнальный, шт. ………………….………(по числу исполнителей)

Сигнальные  принадлежности, компл. ……………….……………….......1

Аптечка, компл. ………………………………………………………………1

 

Подготовительные  работы и допуск к работе

 

1. Накануне работ передать заявку энергодиспетчеру на выполнение работ со снятием напряжения в зоне работ, с применением рабочей площадки автомотрисы и предоставление «окна» в движении поездов, с указанием времени, места и характера работ.
2. Получить наряд на производство работ и инструктаж от лица, выдавшего наряд.
3. В соответствии с документацией подобрать фиксатор, армировать его изолятором и деталями крепления (наклонными (косыми) струнами, жесткими распорками, валиком или болтом для крепления к фиксаторному кронштейну). При наличии жестких распорок укомплектовать деталями для их изоляции от основного стержня фиксатора. Технические требования и нормы приведены в разделах 5 технологических карт № 3.1 — для фиксаторов и № 3.3 — для жестких распорок и наклонных струн.
4. Изготовить из провода БМ-6 и укомплектовать зажимами рессорную струну. Параметры рессорной струны приведены на рисунках 3.1, 3.2 и в разделе 5 технологической карты № 3.6.
5. Подобрать инструмент, защитные средства и монтажные принадлежности, проверить их исправность и сроки годности. Погрузить их, а также подобранные конструкции, узлы, детали и материалы на транспортное средство. Организовать доставку их вместе с бригадой к месту работ.
6. Получитъ приказ энергодиспетчера с указанием о снятии напряжения в зоне работы, закрытии пути для движения поездов, времени начала и окончания работ («окна»).

При работе на станционных путях  согласовать ее выполнение с  дежурным по станции, оформив запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети».

После закрытия пути перегона или  станции получить разрешение дежурного по станции на его занятие. На перегон автомотриса отправляется на правах хозяйственного поезда порядком, установленным Инструкцией по движению поездов.

7. По прибытии на место работ провести текущий инструктаж по технике безопасности всем членам бригады, с росписью каждого в наряде. Распределить обязанности между исполнителями.
8. Проверить отсутствие напряжения, заземлить провода и оборудование, с которых снято напряжение, переносными заземляющими штангами с обеих сторон места работ в соответствии с нарядом.
9. Подняться на рабочую площадку автомотрисы, поднять и закрепить перила ограждения, привести площадку в рабочее положение.
10. Осуществить допуск бригады к производству работ.

 

Таблица 19 – Последовательность работ при установке конт. подвески

№ п.п.	Наименование  операций		Содержание операций, технологические  требования и  нормы
1	2   2		3
1	Укладка несущего троса в седло на новой опоре	Установить автомотрису у новой  опоры и развернуть рабочую площадку автомотрисы поперек пути. Закрепить «удочку» за бугель консоли. Отвязать консоль от опоры, развернуть ее перпендикулярно несу- щему тросу и «удочкой» удерживать от разворота. Завесить на несущий трос 3 м лестницу, с лестницы — струбцину на консоль, а блоки полиспаста — за струбцину и несущий трос. Поднять полиспастом трос, вложить в седло и закрепить плашкой. Положение желоба плашки должно соответствовать сечению провода. На кривых участках пути и в местах излома седло подвешивать так, чтобы усилие от излома приходилось на основную часть корпуса, а не на плашку. Снять «удочкой»  полиспаст и струбцину, спуститься по лестнице на площадку автомотрисы, перевесить лестницу на несущий трос на расстоянии 1,5м от консоли. Установить на несущем тросе поочередно с обеих сторон от подвесной точки типовые косые поддерживающие фиксаторы струны и, при необходимости, страхующие струны или жесткие распорки (на ветровых участках или в местах, подверженных автоколебаниям).
2	Монтаж фиксатора	Поднять подготовленный фиксатор в сборе на рабочую площадку автомотрисы, установленную под новой опорой, закрепить «ушко» фиксаторного изолятора в узле фиксаторного кронштейна. Присоединить  к основному стержню фиксатора страхующие струны, поддерживающие косые струны или