Таможенно-тарифное регулирование

 

 

 

 

Также следует отметить уменьшение доли двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) с 46,92% до 38,06%.

 

На рис. 2.2.3 приведена динамика импортируемого товара - проволока из прочих легированных сталей, оформляемых ОАО «РЖД» за 2008-2012 годы:

 

Млн.рублей годы

min – 846,7; среднее – 999,52; max – 1184

 

Рисунок 2.2.3 - Динамика стоимости импортируемого товара - проволока из прочих легированных сталей

 

Как видно из рис. 2.2.3, таможенная стоимость ввозимого (импорт) проволоки из прочих легированных сталей в 2009 и 2010 годах снижается, это обусловлено повышением цен на ввозимые товары (уменьшением количества ввозимого товара), а также изменение курса 1 доллара США к рублю. В 2011 и 2012 годах объем импорта проволоки из прочих легированных сталей увеличился. Таможенная стоимость в 2012 году увеличилась на 68,8 млн. руб. по сравнению с 2008 годом. Минимальная стоимость импорта наблюдалась в 2010 году, а максимальная в 2012 году.

 

 

На рис 2.2.4 приведена динамика импортируемого товара – двигатели и генераторы электрические ( кроме электрогенераторных установок), оформляемых ОАО «РЖД» за 2008-2012 годы:

Млн.рублей

годы

min – 15756,9;среднее – 16595;max – 19248,9;

 

 

 

Рисунок 2.2.4 - Динамика стоимости импортируемого товара - двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок)

 

Как видно из рис. 2.2.4 таможенная стоимость ввозимого (импорт) двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) из года в год снижается, это обусловлено повышением цен на ввозимые товары, а также изменение курса 1 доллара США к рублю. Таможенная стоимость в 2012 году уменьшилась на 2808,8 млн. руб. по сравнению с 2008 годом. Минимальная стоимость импорта наблюдалась в 2011 году, а максимальная в 2008 году.

 

 

 

На рис. 2.2.5 приведена динамика импортируемого товара - контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта, оформляемых ОАО «РЖД» за 2008-2012 годы:

Млн.рублей

годы

min – 2227,5;среднее – 2600,9;max – 3383,8;

 

 

 

Рисунок 2.2.5 - Динамика стоимости импортируемого товара - контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта

Как видно из рис. 2.2.5 таможенная стоимость ввозимых (импорт) контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенных и оборудованных для перевозки одним или несколькими видами транспорта из года в год снижается, это обусловлено повышением цен на ввозимые товары, а также изменение курса 1 доллара США к рублю. Таможенная стоимость в 2012 году уменьшилась на 838,6 млн. руб. по

 

сравнению с 2008 годом. Минимальная стоимость импорта наблюдалась в 2009 году, а максимальная в 2008 году.

На рис. 2.2.6 приведена динамика импортируемого товара - прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более, оформляемых ОАО «РЖД» за 2008-2012 годы:

Млн.рублей

годы

min – 17227,8;среднее – 21900;max – 23028,5

 

 

Рисунок 2.2.6 - Динамика стоимости импортируемого товара - прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более

 

Как видно из рис. 2.2.6 таможенная стоимость ввозимых (импорт) проката плоского из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более из года в год увеличивается, это обусловлено повышением цен на ввозимые товары, а также изменение курса 1 доллара США к рублю. Таможенная стоимость в 2012 году увеличилась на 5750,7 млн. руб. по сравнению с 2008 годом. Минимальная стоимость импорта наблюдалась в 2008 году, а максимальная в 2012 году.

 

Проанализируем тенденции изменения импорта товаров Блока 3 расчетного алгоритма (табл. 1.3.3).

Динамика импорта и стоимости импорта после уплаты таможенных платежей для товара - проволока из прочих легированных сталей представлена на рис. 2.2.7:

Млн.рублей

 

 

Рисунок 2.2.7 - Таможенная стоимость и стоимость после уплаты таможенных платежей для товара - проволока из прочих легированных сталей,

импортируемых ОАО «РЖД» за 2008-2012 годы

 

 

За рассмотренный период таможенная стоимость ввозимой проволоки из прочих легированных сталей увеличилась в 2012 году на 68,8 млн. руб. по

 

 

сравнению с 2008 годом, а стоимость после уплаты таможенных платежей за весь рассматриваемый период увеличилась на 23,15%.

Динамика таможенной стоимости и стоимости импорта после уплаты таможенных платежей для товара - двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок) представлена на рис. 2.2.8:

Млн.рублей

 

 

Рисунок 2.2.8 — Таможенная стоимость и стоимость после уплаты таможенных платежей для товара - двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок), импортируемых ОАО «РЖД» за 2008-

2012 годы

 

За рассмотренный период таможенная стоимость ввозимых двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) снизилась в 2012 году на 2808,8 млн. руб. по сравнению с 2008 годом, а таможенная

стоимость после уплаты таможенных платежей за весь рассматриваемый период увеличилась на 33,15%.

Динамика таможенной стоимости и стоимости импорта после уплаты таможенных платежей для товара - контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки

одним или несколькими видами транспорта представлена на рис. 2.2.9:

Млн.рублей

Рисунок 2.2.9 - Таможенная стоимость и стоимость после уплаты таможенных платежей для товара для товара - контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта, импортируемых

ОАО «РЖД» за 2008-2012 годы

 

За рассмотренный период таможенная стоимость ввозимых контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта

снизилась в 2012 году на 838,6 млн. руб. по сравнению с 2008 годом, а таможенная стоимость после уплаты таможенных платежей за весь рассматриваемый период увеличилась на 23,15%.

 

Динамика таможенной стоимости и стоимости импорта после уплаты таможенных платежей для товара - прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более представлена на рис. 2.2.10;

Млн.рублей

Рисунок 2.2.10 - Таможенная стоимость и стоимость после уплаты таможенных платежей для товара - прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более, импортируемых ОАО «РЖД» за 2008-2012годы

 

За рассмотренный период скорректированная таможенная стоимость ввозимого проката плоского из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более увеличилась в 2012 году на 5750,7 млн. руб. по сравнению с 2008 годом, а таможенная стоимость после уплаты таможенных платежей за весь рассматриваемый период увеличилась на 23,15%.

Проанализируем коэффициенты таможенно-тарифного регулирования 1 внешнеэкономической деятельности товаров Блока 4 расчетного алгоритма (табл. 1.3.4).

На рис. 2.2.11 приведена динамика коэффициента таможенно-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности для импортируемых товаров ОАО «РЖД» - проволока из прочих легированных сталей, контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта, прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более и двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок).

Доли ед.

Годы

Рисунок 2.2.11 - Динамика коэффициента соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара - проволока из прочих легированных сталей, контейнеры (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта, прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более и двигатели и генераторы электрические (кроме электрогенераторных установок) ОАО «РЖД» за 2008-2012 годы.

За рассмотренный период коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости импортируемых товаров оставался постоянным для всех импортируемых товаров 1,2315 для проволоки из прочих легированных сталей, контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта, прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более и 1,3315 для двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок).

Таким образом, видно, что коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара всех импортируемых товаров намного больше единицы.

Для  двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости товара больше, так как для них предусмотрена большая таможенная пошлина.

В результате стоимость после уплаты таможенных платежей для импортируемых товаров - проволоки из прочих легированных сталей, контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта, прокат плоский из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более за весь рассматриваемый период повысилась на 23,15%, а для двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) на 33,15%.

Таким образом, можно сделать следующие выводы:

Таможенная стоимость всех категорий товаров из года в год повышается, это обусловлено повышением цен на ввозимые товары, а также изменение курса 1 доллара США к рублю.

 

 

 

За рассмотренный период доля контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта в общей величине таможенной стоимости товаров уменьшилась с 8,25% до 5,89 %, одновременно произошло увеличение доли проката плоского из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более в общем объеме таможенной стоимости с 42,11% до 53,31%, а также доли проволоки из прочих легированных сталей с 2,72% до 2,74%, также уменьшилась доля двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) с 46,92% до 38,06%.

За рассмотренный период таможенная стоимость ввозимой проволоки из прочих легированных сталей увеличилась в 2012 году на 68,8 млн. руб. по сравнению с 2008 годом, а стоимость после уплаты таможенных платежей за весь рассматриваемый период увеличилась на 23,15%.

За рассмотренный период таможенная стоимость ввозимых двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок) снизилась в2012 году на 2808,8 млн. руб. по сравнению с 2008 годом, а таможенная стоимость после уплаты таможенных платежей за весь рассматриваемый период увеличилась на 33,15%.

За рассмотренный период таможенная стоимость ввозимых контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов), специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта снизилась в 2012 году на 838,6 млн. руб. по сравнению с 2008 годом, а таможенная стоимость после уплаты таможенных платежей за весь рассматриваемый период увеличилась на 23,15%.

За рассмотренный период скорректированная таможенная стоимость ввозимого проката плоского из прочих легированных сталей, шириной 600 мм или более увеличилась в 2012 году на 5750,7 млн. руб. по сравнению с 2008 годом, а таможенная стоимость после уплаты таможенных платежей за весьрассматриваемый период увеличилась на 23,15%.

За рассмотренный период коэффициент соотношения стоимости импорта после уплаты таможенных платежей к таможенной стоимости импортируемых товаров оставался постоянным для всех импортируемых товаров 1,2315 для проволоки из прочих легированных сталей ,  контейнеров (включая емкости для перевозки жидких грузов),  специально предназначенные и оборудованные для перевозки одним или несколькими видами транспорта,  прокат плоский из прочих легированных сталей,  шириной 600 мм или более и 1,3315 для двигателей и генераторов электрические (кроме электрогенераторных установок).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

В результате проведенного исследования теоретических аспектов по проблеме таможенного-тарифного регулирования внешнеэкономической деятельности предприятия получены следующие результаты и выводы.

Классическим инструментом регулирования внешней торговли является единый таможенный тариф, который по характеру своего действия относится к экономическим регуляторам внешнеэкономической деятельности предприятий.

Он определяет основные понятия и правила применения методов, используемых для оценки таможенной стоимости товаров. В соответствии с этим законом таможенная стоимость товаров, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации - это стоимость сделки, фактически уплаченная или подлежащая уплате за товары при их продаже на экспорт в Российскую Федерацию. Цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате,

общая сумма всех платежей, осуществленных или подлежащих осуществлению покупателем непосредственно продавцу и/или третьему лицу в пользу продавца за ввозимые товары.

Основной целью таможенного регулирования в России является обеспечение его экономических интересов, а именно:

1. Участие в реализации торгово-политических задач по защите российского рынка, стимулированию развития национальной экономики;
2. Содействие проведению структурной перестройки;
3. Обеспечение наиболее эффективного использования инструментов таможенного контроля и регулирования товарообмена на таможенной территории Российской Федерации и другие задачи экономической политики нашего государства;
4. Обеспечение наиболее эффективного использования инструментов таможенного контроля и регулирования товарообмена на таможенной территории России;