Договор международной купли-продажи, его использование при оформлении таможенной документации

Указание общей суммы контракта необходимо для оформления паспорта сделки (экспортного или импортного) в соответствии с правилами валютного регулирования в России. Если при периодических поставках сумма поставленного товара превысит общую сумму контракта, подписывается дополнение, предусматривающее увеличение общей суммы контракта. При этом придется перезаключать паспорт сделки.

8) Условия платежа

«Платежи за товары, поставляемые по настоящему Контракту, производятся против коммерческого счета Продавца путем банковского перевода указанной в счете суммы на расчетный счет Продавца, указанный в настоящем Контракте, в течение:

1. 120 дней нетто (полная сумма счета) с даты выставления коммерческого счета;
2. 60 дней со скидкой 1% с даты выставления коммерческого счета;
3. 30 дней со скидкой 2% с даты выставления коммерческого счета».

Этим пунктом описываются: форма расчета («путем банковского  перевода»). Помимо этой, существуют еще и такие формы расчета, как аккредитив, инкассо, расчеты по открытому счету. Самой простой формой расчета для российских импортеров является банковский перевод, в просторечии именуемый «валютная платежка»; срок платежа и способы платежа («против коммерческого счета Продавца в течение дней»). Способ платежа определяет, когда происходит оплата товара по отношению к его фактической поставке. Поскольку чаще всего счет выставляется при отгрузке товара, постольку в нашем примере разумней воспользоваться платежом с отсрочкой (он же – кредит в товарной форме). Также доступны авансовый платеж и наличный платеж (не путать с платежом наличными деньгами!). Наличный платеж, как ни парадоксально это звучит, производится безналичным способом сразу после передачи Покупателю товарораспорядительных документов.

Не зря упомянут в  примере и «коммерческий счет». Дело в том, что многие иностранные фирмы выпускают еще и счет-проформу, и часто именно эта проформа прикладывается к товаротранспортным документам и сопровождает груз при таможенном досмотре. То есть в ГТД будет приведен номер и дата счета-проформы (которые не совпадают с номером и датой коммерческого счета). Более того, при переводе денег вам придется указывать в валютном платежном поручении реквизиты того документа, который приведен в ГТД, а именно счета-проформы. Соответственно и бухгалтерия вашего торгового партнера, которая ждет оплаты по реквизитам коммерческого счета, совершенно справедливо будет считать счет неоплаченным, в то время как вы деньги уже перевели и считаете счет оплаченным. Чтобы избежать этой путаницы, надо выяснить какие счета и в какой момент времени выставляет ваш партнер, а также какие из них пойдут через таможню, и отразить это в контракте.

«Валютой платежа являются евро. Пересчет валюты цены в валюту платежа осуществляется по кросс-курсу  Центрального Банка РФ на день совершения платежа».

В этом контракте намеренно указаны разные валюты (цены и платежа). Но в любом случае в контракте обязательно должно быть оговорено, по какому курсу осуществляется пересчет. Можно предусмотреть и защитные оговорки, направленные на устранение валютного риска, вызванного колебанием курсов валют. Например, пересмотреть цену товаров при изменении курса более чем на 5%.

«Банковские расходы  оплачиваются следующим образом:

1. -расходы Продавца – за счет Продавца;
2. -расходы Покупателя – за счет Покупателя».

Для иностранного партнера зачастую бывает трудно разобраться в тонкостях и особенностях законов РФ, регулирующих внешнеэкономическую деятельность

В зависимости от характера  товара единицей измерения количества могут выступить меры веса, объема, длины или площади, а то и просто штуки

Несмотря на все обилие схем, применяемых во внешней торговле, существуют общие для всех контрактов правила их составления

Стандартная проблема –  сотрудники западных фирм-поставщиков  путают условия поставки EXW и FCA. Конечно, зачастую товар отгружается из того места, где он и был произведен. В этом случае и при условии EXW, и при условии FCA покупатель должен дать указание перевозчику предоставить транспорт на завод продавца. Главное отличие заключается в том, что при условии FCA продавец должен произвести таможенную очистку товара для экспорта, а при условии EXW – нет. Но далеко не редки ситуации, когда при исполнении контракта, заключенного на условиях FCA, представители продавца по необъяснимым причинам полагали, что коль скоро транспорт подается на их завод, с погрузкой товара все их обязательства уже выполнены, и экспортной таможенной очисткой будет заниматься покупатель. Покупатель, разумеется, рассчитывал на другое.

Говоря о качестве, нужно учитывать два аспекта: отсутствие внутренних и внешних дефектов.

Расчет таможенных пошлин может основываться не на цене, указанной в счете, а на основе среднерыночной цены или прочей подобной информации

Лучше сразу оговорить, кто несет незаметные на первый взгляд расходы по погрузке, разгрузке, упаковке, маркировке, чтобы не было неприятных неожиданностей в виде счета Продавца за «дополнительные услуги».

 

ГЛАВА 3. Проблемы и решения применения договора международной купли- продажи товаров при оформлении таможенной документации на примере Балтийской таможни

3.1.Общая характеристика внешнеэкономической деятельности в зоне действия Балтийской таможни.

Оперативно-служебная  деятельность таможни направлена на решение целей и задач_, определенных Концепцией развития таможенных органов Российской Федерации, Стратегией развития Федеральной таможенной службы до 2020 года, коллегиями ФТС России и СЗТУ, а также мероприятий по оптимизации структур и мест нахождения таможенных органов СЗТУ в связи с созданием Таможенного союза и реализации Концепции таможенного оформления и таможенного контроля товаров в местах, приближенных к государственной границе Российской Федерации.

Для объективной  оценки результатов работы таможенных органов по реализации основных направлений деятельности приказами СЗТУ установлены значения контрольных  и аналитических показателей эффективности деятельности.

Внешнеторговый оборот в первом полугодии 2012 года по сравнению  с аналогичным периодом прошлого года практически не изменился и  составил  21 млрд. долл. США, (незначительное снижение всего на 0,14%).

Объем экспорта составил 2,3 млрд. долл. США, импорта 19 млрд. долл. США. Экспорт, в стоимостном выражении, снизился  на  41%, импорт  увеличился на 9%  по сравнению с первым полугодием 2011 года.

В целом грузооборот  снизился на 25%, по экспорту на 54%, по импорту на 5%. Наблюдается тенденция снижения грузооборота по сравнению с аналогичным периодом прошлого года по импортной и экспортной составляющим.

Таможней оформлено 5 тысяч 421 судно загранплавания, что  на 1% больше аналогичного показателя 2011 года (5 380 судов). В среднем в первом полугодии 2011 года за сутки было оформлено 30 судов. (2011 – 30 судов)

В первом полугодии 2012 года  должностными лицами таможни оформлено  порядка 182  тысяч ДТ, (I полугодие 2011 – 166 793 ДТ) произошло увеличение оформленных деклараций на товары  на 9%. В том числе  импортных  и экспортных ДТ оформлено больше на 18% и 9% соответственно. В электронном виде с использованием сети «Интернет» более 168 тысяч ДТ, что составило 92,43% от общего количества оформленных деклараций (в первом полугодии прошлого года этот показатель составлял 64,01%). Необходимо отметить, что на 30 июня значение показателя составило 96,69% (на 30.06.2011 – 72,78%).

Количество оформленных  транзитных деклараций увеличилось  в первом полугодии этого года на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого (1 полугодие 2012 года - 38286 ТД, МДП, 1 полугодие 2011 года - 37182 ТД, МДП). Количество транзитных документов, по которым оформлено завершение таможенной процедуры таможенного транзита, возросло на 35% (23668 ТД, МДП в 1 полугодии 2012 года, 15581 ТД, МДП в 1 полугодии 2011 года).

Весовые объемы увеличились  на 8 % и составили порядка  984 тысяч  тонн (903 тысячи тонн в 1 полугодии 2011 года). Основной объем товаров по процедуре таможенного транзита направляется, как и в прошлые периоды, в адрес таможенных органов ЦТУ, СЗТУ и Центральной акцизной таможни.

Количество транзитных деклараций в Республику Казахстан, в этом году  снизилось на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года (2012 год –          1 718 ТД, МДП, в 2011 году – 1 794 ТД, МДП)

Экспорт товаров осуществлялся  в 107 стран мира. Основными странами-контрагентами являлись – Турция (28%),  Швеция (12%), Испания  (11%), Германия (6%), Нидерланды (5%).

В товарной структуре  экспорта преобладают черные металлы (51%). Второе место среди экспортируемых товаров занимает древесина и изделия из неё (21%). На третьем  – алюминий и изделия из него (4%.)

Импортировались товары из 151 страны мира. Основные страны-контрагенты  – Китай (доля в импорте 18%), Эквадор (9%), Германия (6%), Соединенные Штаты (5%), Аргентина (4%).

В товарной структуре  импорта основные позиции занимают фрукты (21%); мясо и мясопродукты (10%); полимерные материалы (5%); рыба и ракообразные (4%). /

В первом полугодии 2012 года взыскано и перечислено в Федеральный бюджет таможенных пошлин и налогов на сумму 149,28 миллиардов рублей. В целом объем перечислений в первом полугодии 2012 году вырос по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 4% (2011 – 143,7 миллиардов рублей). /

- по импортной составляющей – 146,7 млрд. рублей - 97,5% (2011 – 126,8 млрд. руб.- 97,20%);

- по экспортной составляющей  –  1,1 млрд. рублей  - 80,38% (2011 – 15,5 млрд. руб.- 99,90%)

- по таможенным сборам  – 1,5 млрд. рублей – 93,83%   (2011 – 1,3 млрд. руб. – 95,35%)

Динамика таможенного  оформления при ввозе товаров в первом полугодии 2012 года в сравнении с аналогичным периодом 2011 года выглядит следующим образом.

- объем ввоза товаров  снизился на 5%, тогда как по 15 платежеёмким увеличился  на 2%;

- объем взысканных платежей увеличился на 16%, в т.ч. по платежеёмким товарам на 21%;

- показатель стоимости  за единицу товара увеличился  на 18% (с 2,38 долл. США. до 2,81 долл. США), в т.ч. по платежеёмким товарам  на 14% (с 2,95 долл. США до 3,36 долл. США);

- показатель «таможенные платежи, взысканные с 1 кг веса» увеличился на 16% (с 0,63 долл. США/кг до 0,73 долл. США/кг), в т.ч. по платежеёмким товарам на 11% (с 0,77 долл. США/кг до 0,86 долл. США/кг).;

Таким образом, за первое полугодие 2012по сравнению с прошлым годом наблюдается положительная динамика роста основных показателей деятельности по экономическому направлению несмотря на снижение объемов ввоза на 5%. /

Доля предоставленных  льгот в первом полугодии 2012 года составила 1,7 млрд. рублей (в аналогичном периоде 2011 года – 1,7 млрд. руб.), что составляет 1,2% от объема перечисленных в федеральный бюджет таможенных платежей.

При этом 88,7% от общей суммы предоставленных  льгот приходится на предоставление льгот по уплате НДС и 11,3% - по ввозной таможенной пошлине.

В структуре  предоставленных льгот по уплате таможенных платежей преобладают льготы по следующим товарам:

- по товарам  медицинского назначения, 345 млн.  руб. (за аналогичный период 2011 года -271 млн. руб.) или 20,5 % от общей  суммы предоставленных льгот;

- по технологическому  оборудованию, аналоги которого  не производятся в России – 952 млн. руб. (за аналогичный период 2011 года- 1,17 млрд. руб.). или 56,4 % от общей суммы предоставленных льгот;

- по ввозимой продукции  морского промысла – 302,5 млн.  руб. (за аналогичный период 201 года -152 млн. руб.) или 18 % от общей суммы предоставленных льгот.

3.2.Анализ применения базисных условий поставки товаров российскими участниками ВЭД

Целесообразность применения каждого базисного условия можно  рассматривать с нескольких точек зрения: организационной, ценовой, правовой, таможенной и др. Анализ транспортных аспектов последствий использования в международных контрактах купли-продажи тех или иных базисов поставки с позиций современных реалий российской действительности позволяет определить преимущества и недостатки применения каждого из базисов для государства, экспортеров и импортеров, перевозчиков и страховщиков.

Во внешнеторговой деятельности основными интересами государства  в данном случае являются максимальное участие отечественных перевозчиков, экспедиторов и транспортных агентов в доставке товаров и привлечение отечественных страховых компаний к страхованию рисков доставки, внешнеторговых грузов.

Государство заинтересовано в том, чтобы, перевозку отечественных внешнеторговых грузов осуществляли российские перевозчики. Для этого необходимо выполнение двух условий: по условиям внешнеторгового контракта купли-продажи организация доставки товара должна быть вменена российской стороне (экспортеру или импортеру) и в качестве перевозчика (а возможно и экспедитора, транспортного агента) должна быть выбрана Российская транспортная организация.

Выполнение первого  условия достигается применением базисных условий поставки товаров: при экспорте — условия группы С (CFR, CIF, CPT, CIP) и условия группы D (DAF, DES, DEQ, DDU, DDP) при импорте — условия группы Е (EXW) и группы F (FСА, FAS, FOB). Но выполнение первого условия еще не решает проблемы, так как российские экспортеры и импортеры могут для выполнения перевозки не только отечественных транспортников. Поэтому выполнение второго условия возможно лишь после принятия соответствующих решений на государственном или правительственном уровнях, например, о том, что не менее 50% товарооборота российской внешней торговли должно доставляться отечественными перевозчиками и обслуживаться отечественными экспедиторами и транспортными агентами.