Автор работы: Пользователь скрыл имя, 10 Марта 2014 в 11:01, курсовая работа
Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Системный подход должен предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. В курсовом проекте необходимо определить нормативные пробеги автомобилей до ТО и ТР произвести расчеты трудоемкости и численности производственных рабочих, спроектировать АТП на основании проведенных расчетов, во второй части работы на формате А-2 предоставить планировку медницкого участка.
ВВЕДЕНИЕ 2
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И ИХ АНАЛИЗ 4
2 РАСЧЕТ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ 5
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА 6
3.1 Проект зоны ЕО с поточными линиями непрерывного действия с полной механизацией работ 6
3.2 Расчет числа постов ТО-1 7
3.3 Расчет числа постов ТО-2 9
3.4 Расчёт показателей для проектирования зоны постовых работ 10
3.5 Расчёт количества постов Д–1 и Д–2 11
3.6 Расчет площадей производственных участков. 12
3.7 Расчет площадей складских помещений 12
3.8 Расчет административных и бытовых помещений 13
3.9 Расчет площади хранения (стоянки) автомобилей 15
3.10 Расчет потребности в ресурсах………………………………………………... 16
4 РАЗРАБОТКА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНОВ АТП 20
5 ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ МЕДНИЦКОГО УЧАСТКА 24
5.1 Определение перечня работ 24
5.2 Подбор оборудования 24
5.3 Планировка участка (зоны) 25
5.4 Расчет потребности в энергоресурсах 26
5.5 Охрана труда и безопасность жизнедеятельности 28
6 ВЫВОДЫ 33
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 34
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 35
ПРИЛОЖЕНИЕ 2…………………………………………...…….…..……………41
Расчет площадей складских помещений Fск по удельным нормам на пробег в практике проектирования производят по удельным площадям на
1 млн. км пробега подвижного состава:
(3.19)
где fуд - удельная площадь склада на 1 млн. км пробега (табл. 5.21)[1];
Кп.с, Кс, Краз коэффициенты, учитывающие тип подвижного состава, списочное число и разномарочность (табл. 5.24)[1].
Таблица 3.2 Расчет площадей складских помещений для автомобиля МАЗ в количестве 75шт.
Складские помещения |
Удельная площадь fуд |
Годовой пробег автомобилей Lг |
Кпс |
Кс |
Краз |
площадь на 1млн.км | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
запасных частей |
4,5 |
28058,119 |
1,2 |
1,4 |
1,2 |
19,09 | ||
агрегатов |
7,2 |
30,55 | ||||||
материалов |
4,2 |
17,82 | ||||||
Шин |
2,94 |
12,47 | ||||||
смазочных материалов |
4,8 |
20,36 | ||||||
лакокрасочных материалов |
1,3 |
5,52 | ||||||
химикатов |
0,28 |
1,19 | ||||||
инструментальная |
0,28 |
1,19 | ||||||
промежуточный |
25% от запасных частей и агрегатов |
2,41 | ||||||
Итого |
120,6 |
Таблица 3.3 Расчет площадей складских помещений для автомобиля УРАЛ в количестве 80шт.
Складские помещения |
Удельная площадь fуд |
Годовой пробег автомобилей Lг |
Кпс |
Кс |
Краз |
площадь на 1млн.км | ||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 | ||
запасных частей |
9,1 |
46875,762 |
2,6 |
1,4 |
1,2 |
149,06 | ||
агрегатов |
14,3 |
234,24 | ||||||
материалов |
7,8 |
127,77 | ||||||
Шин |
5,48 |
89,76 | ||||||
смазочных материалов |
9,1 |
149,06 | ||||||
лакокрасочных материалов |
2,6 |
42,58 | ||||||
химикатов |
0,65 |
10,65 | ||||||
инструментальная |
0,65 |
10,65 | ||||||
промежуточный |
25% от запасных частей и агрегатов |
95,83 | ||||||
Итого |
909,6 |
Расчет по определению административно-бытовых помещений сводим в таблицу 3.4
Таблица 3.4 Площади административных помещений, м²
№ п/п |
Помещение |
Количество работающих и служащих |
Удельная площадь, м² |
Площадь помещения, м² |
1. |
Общее руководство |
1 |
15 |
15 |
2. |
Технико-экономическое планирование |
1 |
5 |
5 |
3. |
Организация труда и зарплаты |
1 |
5 |
5 |
Продолжение таблицы 3.4 Площади административных помещений, м²
4. |
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность |
2 |
5 |
10 |
5. |
Комплектование и подготовка кадров |
1 |
5 |
5 |
6. |
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание |
1 |
5 |
5 |
7. |
Материально-техническое снаб. |
1 |
5 |
5 |
8. |
Младший обслуживающий персонал |
1 |
5 |
5 |
9. |
Пожарно-сторожевая служба |
2 |
5 |
10 |
10. |
Вспомогательные рабочие: |
5 |
5 |
25 |
11. |
Управляющий персонал эксплуатационной службы (100 %): |
3 |
5 |
15 |
12. |
Управляющий персонал технической службы (100 %): |
2 |
5 |
10 |
Всего: |
120 |
К бытовым помещениям относятся гардеробные, умывальные, душевые, туалеты, курительные, столовая или буфет, пункт медицинской помощи и т.д.
Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 25 % работающих непосредственно в зданиях АТП в наиболее многочисленной смене и 25 % наибольшей численности водителей, возвращающихся с линии в течение часа. Число кранов умывальной, душевых кабин и туалетов определяется из расчета не более 20 чел. на каждый из них.
Расстояние между кранами умывальной комнаты должно быть не менее 0,7 м, площадь пола на один кран 0,8 м2. Размеры душевой кабины 0,9 х 0,9 м, площадь пола с учетом раздевалки на один душ 2 м2. Размеры кабины туалета 1,2 х 0,9 м, площадь пола с учетом размещения умывальников на одну кабину 2...3 м2. Расстояние от caмого дальнего рабочего места до туалета принимается не более 75м, площадь курительной комнаты определяют из расчета 0,03 м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене, но не менее 9 м2 и не более 40 м2 . Ширина проходов и коридоров 1,25...2 м.
Таблица 3.5 Расчет бытовых помещений
Наименование помещений |
Расчётное количество рабочих |
Fр,м2 |
, чел. |
F,м2 |
Примечание |
Гардеробы |
Списочное (штатное), Рш =66 чел. |
1,25 |
1 |
82,5 |
Со шкафами закрытого типа |
Умывальные |
Технологическое количество рабочих в наибольшей смене, чел Рт =59 чел. |
0,8 |
15 |
3,15 |
Расстояние между кранами неменее 0,7м Площадь пола на 1кран 0,8м- |
Туалеты: Мужские женские |
Технологическое количество рабочих в наибольшей смене, Рт =59 чел. |
2,8 |
30 15 |
5,51 11,01 |
С учётом размещения кабин и умывальников |
Душевые |
Технологическое количество рабочих в наибольшей смене, Рт =59 чел. |
2,3 |
5 |
27,14 |
|
Курительные |
- |
0,02 |
1 |
20 |
Не менее 8м2 и не более 40м2 |
Всего |
149,31 |
При разработке генплана необходимо предусматривать благоустройство территории, сооружение спортивных площадок, озеленение. Площадь озеленения должна составлять не менее 15% площади участка предприятия при плотности более 50%. Территория предприятия по периметру должна быть ограждена. Вход и въезд, а также выход и выезд рекомендуется размещать в одном месте, а запасной выезд с другой стороны (ширина ворот не менее 4,5 м).
Значительную часть территории комплексных АТП занимает зона хранения автомобилей.
Способ хранения определяется исходя из экономической и производственной целесообразности с учётом и особенностей выполняемых перевозок, а также природно-климатических условий региона.
В данном курсовом проекте применяем открытый способ хранения.
Площадь зоны хранения определяется по формуле:
(3.20)
где - площадь, занимаемая автомобилем на плане, м2;
- число автомобиле-мест хранения;
Кп - коэффициент плотности расстановки автомобиле мест хранения.
Расчет энергоресурсов АТП производится согласно ОНТП 01-91
(РД 3107938-0176-91).
(3.21)
где - удельная норма расхода воды i-го вида для автотранспортных предприятий в сутки (см. табл. 1), м3/сутки;
- списочное количество автомобилей;
- корректирующие коэффициенты в зависимости соответственно от мощности предприятия, от типа подвижного состава
(см. табл. 3.6 - 3.8).
Таблица 3.6 Удельные норма расхода воды i-го вида, потребляемой и сточной, по типам автотранспортных предприятий в сутки
Тип предприятия |
Расход воды, м3/сутки | |||||
Расчетная единица |
Потребляемой оборотной |
свежей |
сточной | |||
техни- ческой |
питьевой |
бытовых потребителей |
производственных потребителей | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
АТП |
||||||
легковых автомобилей |
один а/м |
0,26 |
0,05 |
0,17 |
0,11 |
0,003 |
автобусов |
-"- |
0,30 |
0,09 |
0,37 |
0,22 |
0,025 |
грузовых автомобилей |
-"- |
1,05 |
0,15 |
0,22 |
0,20 |
0,018 |
Таблица 3.7 Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от мощности предприятия, кроме предприятий для карьерных автомобилей-самосвалов
Мощность АТП, эксплуатационных и производственных филиалов |
Коэффициент корректирования, КВ1 | |||||
Потребляемой воды. |
Сточной | |||||
оборотной |
Свежей |
бытовых |
производст- венных | |||
от мойки автомобилей |
других систем |
питьевой воды |
технической | |||
св. 50 до 100 |
1,0 |
1,8 |
1,35 |
1,8 |
1,35 |
1,6 |
св. 100 до 200 |
1,0 |
1,4 |
1,18 |
1,1 |
1,08 |
1,2 |
Таблица 3.8 Числовые значения корректирующих коэффициентов в зависимости от типа подвижного состава
Тип подвижного состава |
Характеристика подвижного состава |
Коэффициент корректирования КВ2 |
Грузовые автомобили |
особо малой грузоподъемности |
0,8 |
малой грузоподъемности |
0,90 | |
особо большой грузоподъемности св. 8,0 до 10,0 т |
1,15 |
Расход воды (суточный по видам водопользования):
(2.22)
где - удельная норма установленной мощности электропотребителей (см. табл. 3.10), кВт;
- списочное количество автомобилей;
- коэффициент спроса;
- корректирующий коэффициент в зависимости от мощности предприятия (табл. 3.11)
Таблица 3.10 Удельная норма установленной мощности электропотребителей
Наименование предприятий, зданий |
Расчетная единица |
Установленная мощность, кВт |
Коэффициент спроса |
1 |
2 |
3 |
4 |
Легковых автомобилей |
Один автомобиль |
4,0 |
0,45 |
Автобусов |
-//- |
7,5 |
0,45 |
Грузовых автомобилей |
-//- |
6,0 |
0,5 |