Организация строительства и эксплуатации участка автомобильной дороги

 

 

 

 

 

8. Составление календарного графика строительства автомобильной дороги

Календарный график строительства участка автомобильной дороги представляет основной документ, отражающий объемы, последовательность, направление и сроки производства дорожно-строительных работ.

Наибольшее распространение в практике проектирования организации строительства получил линейных календарный график. График позволяет осуществлять детализацию поточного производства до любой степени начиная от изображения работы комплексного потока одной линей и кончая семейством линий, отражающих работу звеньев, бригад и специализированных отрядов, каждый из которых выполняет работу по устройству определенного слоя дорожной одежды. Работу всех потоков обязательно увязывают в пространстве и во времени. Между началом работы каждого частного последующего потока и данного устраивают интервал, который называют задел. Существует два вида заделов. Назначение организационного задела обеспечения бесперебойной работы в случае возникновения непредвиденных обстоятельств организационного характера. По времени это равно 2-3 календарным дням, а по протяженности составляет 0,5 или 1,0 км. Второй вид задела технологический. Назначение его создание условий для набора прочности конструктивных слов, выполненных из материалов обработанных неорганическими вяжущими.

До начала построения календарного графика работ, должны быть выполнены следующие расчеты:

а) определение количества рабочих и календарных дней;

б) определение срок устройства конструктивных слоев дорожной одежды исходя из продолжительности строительного сезона по данной группе работ;

в) выполнение требований нормативных документов по правилам производства и приемки работ по устройству дорожной одежды;

г) обеспечение резерва времени для выполнения работ по устройству отдельных конструктивных слоев.

8.1 Определение  количества рабочих и календарных  дней для конкретных условий  производства работ

8.1.1 Определение  количества рабочих дней (

)

- по сменной производительности  для данного вида работ:

;

- по трудоёмкости работ:

;

 

8.1.2 Определение  количества календарных дней ( )

В формулах:

  – объём данного вида работ (пм, м2; м3);

            – сменная производительность (м2/ см);

              – трудоемкость работ  на единицу измерений (ч/д);

              – коэффициент  сменности (табл. );

        – коэффициент перерасчета. Определяют как частное из выражения    за время производства работ.

 – количество рабочих, занятых на выполнение работы.

8.2 Расчет количества  рабочих и календарных дней  для конкретных условий производственных  работ

1. Устройство верхнего слоя покрытия из мелкозернистого асфальтобетонной смеси и работы по устройству укрепительных полос:

1)

 

Отряд 4 - количество рабочих 12 человек.

 

        - производительность в смену

 

 

 дня

 

 дня.

Начало работ: 26.03.13

Окончание работ: 26.04.13

Для определения  интервалов между предыдущими и последующими работами определяют задел по формуле:

 

где Q=10007,5=7500

 дней

 

 дня

2) Устройство нижнего слоя покрытия начинается  с 23.03.13 по 24.04.13

3)Устройство основания из щебня по методу заклинки с 20.03.13 по 21.04.13

4)Устройство дополнительного слоя основания из песчано-гравийной смеси с 17.03.13 по 18.04.13

5)Устройство укрепленных  частей обочины щебнем

Отряд 2 количество людей 7 человек

 

 

 дня

 

 дня

Начало работ: 22.04.13                                 Окончание работ: 24.05.13

6) Установка дорожных  знаков Q=40 шт.

Бригада 1 количество человек 8.

 

 человек/дня

 

 

 

 дня

 день

Установка оградительных тумб:

 

Q=300 шт.

 

Бригада 1 количество человек 8

 

 г/зар

 

 

 дня

 

 дня

 

Начало работ: 25.05.13                              Окончание работ: 30.05.13

7) Устройство дорожной разметки 

 

Q= 23,3 км

 

Звено 1 количество человек 4

 

 

 

 

 дня

 

 день

 

Начало работ: 23.05.13                                 Окончание работ: 24.05.13

8)Устройство автопавильонов 

Q= 5 шт.

Количество человек 11.

 человек/день

 дня

 

 дня

Начало работ: 19.04.13

Окончание работ: 23.05.13

9) Сдача участка автодороги  в эксплуатацию

 дня

 дней

Начало сдачи дороги в эксплуатацию  30.05.13 окончание 04.06.13.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

устройство верхнего слоя покрытия  работы по устройству укрепительных полос

 с 26.03.13 по 26.04.13, отряд 4

устройство нижнего слоя покрытия слоя с 23.03.13 по 24.04.13, отряд 3

устройство слоя основания из щебня с 20.03.13 по 21.04.13, отряд 2

устройство дополнительного слоя основания из щебеночной смеси с 17.03.13 по 18.04.13, отряд 1

устройство укрепленной части обочины щебнем с 22.04.13 по 24.05.13, отряд 2

установка дорожных знаков и оградительных тумб с 25.05.13 по 30.05.13, бригада 1

устройство дорожной разметки с 23.05.13 по 24.05.13, звено 1

устройство автопавильонов с 19.04.13 по 23.05.13, бригада 2, бригада 3

сдача дороги в эксплуатацию с 30.05.13 по 04.06.13

 

Рис.8.1. Линейный календарный график организации производства работ на автомобильной дороге II технической категории и протяженностью 10 км.

 

9. ОЦЕНКА ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ (ТЭП) АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

 

Транспортно-эксплуатационные показатели представляют собой определенную систему параметров, характеризующих технический уровень и эксплуатационные параметры дороги. В качестве ТЭП могут быть использованы различные показатели в зависимости от поставленных задач. В данном курсовом проекте использована: интенсивность движения транспортного потока и износ слоя покрытия.

 

9.1 Определение  коэффициента интенсивности (

)

Критерием интенсивности является коэффициент интенсивности, который определяется из выражения:

,

(9.1)

где  – фактическая интенсивность движения; авт/сут,

,

(9.1)

        где  – базовая интенсивность движения, 5650 авт/сут;

          – годовой прирост увеличения интенсивности по годам меняется в пределах от 1,04 до 1,07; 

          – год, на который определяется фактическая интенсивность;

        – расчётная интенсивность движения 7000 авт/сут.

Результаты расчета приводятся в табличной форме (табл.9.1) и отображаются на графике (рис.9.1), по которому определяют срок службы дороги.

Приводим значения по годам, пока Кинт будет больше 1,0.

 

Таблица 9.1

Определение

  движения транспортного потока

(при 

=5650авт/сут    )

Года	1	2	3	4	5	6
,  авт/сут	5650	5769	6012	6392	6933	7669
	0,8	0,82	0,86	0,91	0,99	1,09

 

 

                 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.9.1. График изменения интенсивности по годам

 

Вывод: Дорогу необходимо реконструировать через 6 лет.

 

 

9.2 Определение  износа покрытия (или истирания) hT  за Т лет

 

Данный показатель характеризуется уменьшением толщины слоя покрытия при воздействии транспортных средств

,

(9.3)

где а – износ покрытия от действия погодно-климатических факторов, мм/год, принимают а=0,45 мм/год;

Т – год, за который определяют износ покрытия с учетом изменения состава и интенсивности движения;

в – удельный износ, зависящий от интенсивности движения,

     (в = 0,53 )

Nо – среднесуточная интенсивность движения  в базовом году, 5650 авт/сут;

К – коэффициент, учитывающий изменение в составе движения с точки зрения грузоподъёмности машин (К=1,05 – 1,07);

q – показатель ежегодного прирост интенсивности движения, всегда больше единицы (qср=1,05 – 1,07).

С учетом величины износа определяют коэффициент износа слоя покрытия ( ):

,

(9.4)

где  hпр.доп. – предельно-допустимый износ в зависимости от типа покрытия [ ].

 

Таблица 9.2

Определение коэффициента износа покрытия

Года	1	2	3	4	5
hТ	2,99	3,00	9,95	13,96	102,5
Кизн.	0,075	0,075	0,25	0,35	2,56

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.9.2. График изменения величины износа покрытия (за период   лет)

 

 

ЛИТЕРАТУРА

 

1. Технические правила ремонта и содержания автомобильных дорог (ВСН 24-88). М.: Транспорт, 1989. 198 с.
2. СНиП 2.0I.0I-82* Строительная климатология и геофизика / Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1983. 136 с.
3. CНиП 2.05.02-85*. Автомобильные дороги / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 2003. 77 с.
4. Ремонт и содержание автомобильных дорог: Cправочник инж.-дор./ под ред. А.П. Васильева. - М.: Транспорт. 1989. 345с.
5. Васильев А.П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация движения / А.П. Васильев, В.М. Сиденко. М.: Транспорт, 1990. 304 с.
6. Указание по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1977. 175 с.
7. Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог: ОДН 218.0.006-2002 / Гос. Служба дор. хоз-ва (Росавтодор) Минтранса России. М.: Информавтодор, 2002. 138с.