Организация строительства и эксплуатации участка автомобильной дороги

-доставка щебня фракции 40-70мм для устройства нижнего слоя основания автосамосвалами Камаз-55118;

- распределение черного  щебня нижнего слоя основания доходным распределителем ДС-54.

При общей толщине двухслойного основания из черного щебня 17 см нижний  слой  целесообразно устраивать толщиной 9 см для возможности использования щебня фракции 40-70 мм.

Черный щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами    КамАЗ-5 5118 и распределяют самоходным распределителем ДС-54.

Распределитель, оборудованный навесным рабочим органом, обеспечивает необходимую ровность укладываемого слоя и предварительное уплотнение черного щебня виброплитой. Перед началом работ распределитель устанавливают так, чтобы заслонки бункера находились над местом начала укладки щебня. Отвал распределителя устанавливают с учетом толщины укладываемого слоя и коэффициента запаса на уплотнение. Для ограничения распределения материала и создания кромки покрытия служат ограждающие щиты и грунт присыпных обочин.

После распределения щебня, при необходимости, исправляют края уложенного слоя, тщательно выравнивают граблями сопряжение распределительных полос. Проверяют поперечный профиль основания и ровность его поверхности.

На второй захватке выполняются работы по уплотнению нижнего слоя основания.

Подкатку основания осуществляют легкими гладковальцевыми катками ДУ-96 массой 7т за 6 проходов по одному следу, начиная от обочины к оси дороги с перекрытием следа на 1/3 ширины вальца.

Укатку щебня производят тяжелыми, комбинированными виброкатками ДУ-58А за 15 проходов катка по одному следу.

Начинают укатку также от краев основания, смещаясь к оси дороги, перекрывая предыдущий след на 1/3 его ширины. После двух-трех проходов катка устраняют места просадок и образовавшихся дефектов.

В начале укатки, когда создается необходимая жесткость щебеночного слоя, скорость движения катка должна быть 1.5-2 км/ч, в конце уплотнения она может быть повышена до максимальной скорости (6.5 км/ч), при которой повышается производительность и не происходит перегрузка мотора.

Признаком законченного уплотнения является отсутствие подвижности щебня, при которой должна образоваться волна перед катком массой 10-13 т и след после прохода этого катка, при этом щебень, брошенная  на поверхность слоя, раздавливается (при недостаточном уплотнении она вдавливается катком в слой).

На третьей захватке выполняются следующие технологические

операции:

- доставка щебня фракции 20-10 мм для устройства верхнего слоя основания автосамосвалами КамАЗ-55118;

- распределение щебня  верхнего слоя основания самоходным

распределителем.

Для устройства верхнего слоя основания толщиной 8 см применяют щебень фракции 10-20 мм. Технология его укладки аналогична изложенной (см.выше).

На четвертой захватке выполняются работы по уплотнению верхнего слоя основания.

Технология уплотнения верхнего слоя основания аналогична (см.выше) настоящей технологической карты.

На пятой захватке выполняются следующие технологические операции:

- доставка щебня фракции 10-20 мм для расклинцовки верхнего слоя основания;

- распределение щебня  по всей ширине основания автогрейдером ДЗ-122;

- разметание расклинивающей  фракции щеткой, смонтированной поливомоечной машине МД-433-03;

- уплотнение расклинивающей  фракции щебня комбинированным вибрационным катком ДУ-58А.

На последнем этапе устройства основания производят его расклинцовку мелким щебнем фракции 10-20 мм. Щебень к месту укладки доставляют автосамосвалами КамАЗ-55118 и распределяют автогрейдером ДЗ-122 круговыми проходами по всей ширине основания, начиная от краев россыпи. Распределение щебеночной смеси фракции 10-20 мм производится из расчета 2,5 м3 на 100 м2.

После  распределения  щебеночную  смесь  разметают

автомобильной щеткой, находящейся на поливомоечной машине для

заполнения пустот верхнего слоя.

Расклиниваемый   слой   уплотняют   тяжелым

комбинированным вибрационным катком ДУ-58А за пять проходов

по одному следу.

Признаком окончания уплотнения служит отсутствие подвижности, прекращения образования волны перед катком массой 10-13 т и отсутствие следа, а щебенка, брошенная под валец катка должна разваливаться.

Качество основания из щебня должно соответствовать требованиям СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги».

Производство работ по устройству основания из черного следует вести в соответствии с картой операционного контроля качества.

Таблица 7.2.-Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов по устройству щебеночной смеси

 

№ Технологической	№ захватки	Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы  и  расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ	Единицы измерения	Количество работ на захватку I=150 м	Производстводительность  в смену	Потребность
							Машино-сменах
1	2	3	4	5	6	7	8
1	1	Расчет	Транспортировка щебня фр. 40-70 мм автосамосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 5,7 км	мЗ	202,5	170	1,2
2	1	ЕНиР 17-3	Укладка щебня фр. 40-70 мм самоходным распределителем дс-54 нижнего слоя основания толщиной 9 см	м2	1125	2667	0,42
3	2	ЕНиР 17-3 п.4	Подкадка нижнего слоя щебеночного основания самоходным гладковальцевым катком ду-96 за 6 проходов по одному следу.	м2	1125	3636	0,31
4	2	ЕНиР 17-3 пlб,п2б	Уплотнение нижнего слоя основания комбинированным виброкатком ду- 58А за 15 проходов катка  по одному  следу	м2	1125	1159	0,97
5	3	Расчет	Транспортировка щебня фр. 10-20 мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 9,6 км	мЗ	202,5	117	1,73
6	3	ЕНиР 17-3	Укладка щебня фр. 10-20 мм  Самоходным распределителем дс- 54 верхнего слоя основания толщиной 8м	мЗ	1125	2667	0,42
7	4	ЕНиР 17-3 п.4	Подкадка верхнего слоя щебеночного основания самоходным гладковальцевым катком ду -96 за 6 проходов по одному следу	м2	1125	3636	0,31
8	4	ЕНиР 17-3а	Уплотнение верхнего слоя основания комбинированным виброкатком ду- 58А за 15 проходов катка по одному следу	м2	1125	1159	0,97
9	5	Расчет	Транспортировка клинца фр.5-20мм самосвалом КамАЗ-55118 на расстояние 12	мЗ	1,2	170	0,001
10	5	ЕНиР 17-1 П.7	Россыпь клинца автогрейдером дз- 122 за 4 прохода по одномуследу	м2	1125	5333	0,21
11	5	ЕНиР 20-2- 37	Разметание клинца автомоб. щеткой поливомоечной машины МД-433-03	тыс. м2	1,125	133	0,008
12	5	ЕНиР17-3а п.1б	У катка клинца комбинированным вибрационным катком дУ-58А за 5 проходов по одному следу	м2	1125	1159	0,97

 

 

7.3.2.3 Разработка  технологических карт на строительство  покрытий дорожной одежды

Технологическая карта №3

Строительство двухслойных асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог

1. Область применения

Технологическая карта разработана на строительство двухслойного асфальтобетонного покрытия шириной 7,5 м с укрепительными полосами по 0,75 м из горячих смесей, отвечающих требованиям ГОСТ 9128-97 «Смеси асфальтобетонные, дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия».

Верхний слой асфальтобетонного покрытия принят 5 см, нижний - 6 см. В технологической карте принят механизированный способ выполнения работ с применением асфальтоукладчика ДС-181, автомобилей-самосвалов   КамАЗ-55118 и гладковальцевых катков.

Покрытия из горячих асфальтобетонных смесей устраивают в сухую погоду весной и летом при температуре воздуха не ниже 5°С, осенью - при температуре не ниже 10°С. Если температура не ниже 10°С и погода ветряная, то асфальтобетонная смесь в кузове автосамосвала должна покрываться брезентовым кожухом.

 

2. Организация и технологи производства работ

2.1. До начала работ  по строительству асфальтобетонного   покрытия

должно быть полностью закончено строительство дорожного основания и принято представителями технического надзора органа управления.

2.2 Работы по строительству  двуслойного асфальтобетонного

покрытия в данной технологической карте ведутся поточным способом по разработанной технологической последовательности производства работ на двух захватках по 150 м.

2.3. На первой захватке  выполняют следующие технологические

операции:

•Очистку основания от пыли и грязи;

•Розлив битумной эмульсии (подгрунтовка основания).

2.3.1. Поверхность верхнего  слоя основания до укладки  асфальтобетонной смеси должна  быть очищена от пыли и грязи  за два прохода по одному  следу поливомоечной машины типа  МД-433-03.

2.3.2, Чистое и сухое  основание подгрунтовывают битумной  эмульсией или жидким битумом, которые распределяют автогудронатором  ДС-39Б.

Норма расхода материалов устанавливают по таблице.

Жидкий битум распределяют за сутки до укладки нижнего слоя покрытия; битумную эмульсию не менее чес за 4 ч. Этого времени достаточно для полного испарения разжижителя битума или распада воды после распада битумной эмульсии.

2.4. На второй захватке  выполняют основные технологические  операции по устройству двухслойного асфальтобетоноого покрытия в следующей последовательности:

 • подвозка горячей крупнозернистой асфальтобетонной смеси для нижнего слоя покрытия автомобилями-самосвалами;

•выгрузка смеси и бункер асфальтоукладчика;

•распределение смеси асфальтоукладчиком;

•уплотнение нижнего слоя покрытия;

•подвозка горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси для верхнего покрытия автомобилями- самосвалами;

• выгрузка смеси в бункер асфальтоукладчика;

•распределение смеси асфальтоукладчиком;

•уплотнение верхнего слоя покрытия.

2.4.1. Транспортировку   асфальтобетонной   смеси   производят

Автомобилями самосвалами КамАЗ-55118.

Продолжительность транспортировки горячих асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения их минимальной температурой при укладке и уплотнении, указанной в таблице 14 СНИП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги». Асфальтобетонная смесь, имеющая температуру выше или ниже указанного в СНиП интервала должна быть забракована и возращена на АБЗ.

Во избежание остывания смеси при транспортировании в прохладную погоду, кузова автомобилей-самосвалов следует оборудовать двойными стенками для обогрева отходящими газами и закрывать непромокаемым пологом. Края полога должны накрывать борта кузова и укрепляться на деревянной раме.

2.4.2. При выгрузке смеси  в бункер асфальтоукладчика автосамосвал должен останавливаться в непосредственной близости перед асфальтоукладчиком, не отталкивая его назад.

В контакт с автосамосвалом должен входить асфальтоукладчик. Автосамосвал не должен оказывать давление на приемный бункер асфальтоукладчика.

Перед выгрузкой кузов автосамосвала следует слегка приподнять, чтобы смесь сползла к заднему борту. Такой прием позволяет выгрузить

смесь в бункер асфальтоукладчика в виде единичной массы после открытия заднего борта автосамосвала.

2.4.3 Асфальтоукладчик ДС-48 укладывает смесь на ширину от 3 до 7,5 м. При ширине проезжей части 7,5 м с учетом двух краевых полос по  0,75 м.

Асфальтоукладчик  в  процессе работы выполняет  следующие технологические операции:

• прием асфальтобетонной смеси из транспортных средств;

•подачу асфальтобетонной смеси на подготовленное и уплотненное основание;

• распределение смеси по ширине укладываемой полосы слоем заданной толщины;

• профилировку асфальтобетонной смеси с требуемым поперечным уклоном и продольным  профилем в соответствии с проектными отметками

поверхности укладываемого покрытия;

•предварительное уплотнение укладываемого слоя;

•отделку (выглаживание) поверхности укладываемого покрытия.

2.4.4 Уплотнение асфальтобетонной  смеси следует начинать после ее укладки на полове 8-10 м, соблюдая температурный режим. Уплотнение осуществляется звеном самоходных гладковальцевых катков, которое состоит из легких катков ДУ-50 массой 6 т и тяжелых катков ДУ-49А массой 16 т.

Катки должны иметь гладкие, хорошо отшлифованные вальцы, что необходимо для получения качественной поверхности покрытия.

Подкатку производят легкими катками ДУ-50 за 4 прохода по одному следу. Окончательное уплотнение производят тяжелыми катками ДУ-49А за 17 проходов по одному следу.

При отсутствии упорных брусьев первый проход катка делается в 20 см от кромки. Последующие проходы делаются от кромки к середине. Оставшиеся 20 см кромки уплотняют за 5-й, 6-й проход, когда температура а/б  смеси падает до 100-110 С

 

 

Таблица 7.3. - Технологическая последовательность процессов с расчетом объемов работ и потребных ресурсов по устройству верхнего и нижнего слоя дорожной одежды

№ Технологической	№ захватки	Источник обоснования норм выработки (ЕНиРы  и  расчеты)	Описание рабочих процессов в порядке их технологической последовательности с расчетом объемов работ	Единицы измерения	Количество работ на захватку I=150 м	Производстводительность  в смену	Потребность
							Машино-сменах
1	2	3	4	5	6	7	8
1	1	ЕНиР §Е20-2-26	Очистка основания от  пыли и грязи поливомоечной машиной МД-433-03 за 2 прохода по одному следу	м2	1125	26667	0,042
2	1	Расчет	Подвоз и розлив битумной эмульсии автогудронатором ДС-39Б из расчета 0,8 на 1 м2	т	8,28	17,07	0,49
3	2	Расчет	Транспортировка К/З а/б смеси для нижнего слоя покрытия автосамосвалами КамАЗ-55118 при дальности возки 12 км.	м2	117	132,9	0,88
4	2	Расчет	Укладка смеси толщиной 5 см, шириной 7,5м асфальтоукалдчиком ДС-4	м2	1125	316,7	3,55
5	2	ЕНиР §Е17-7 п.22	Подкатка нижнего слоя покрытия легким гладковальцквыми ктакми ДУ-50 за 4 прохода по 1 следу	м2	1125	3200	0,35
6	2	ЕНиР §ЕI7-7 П.25	Уплотнение нижнего слоя тяжелыми гладковальцевыми катками ДУ-49А за 18 проходов по 1 следу	м2	1125	1311	0,86
7	2	Расчет	Подвозка м/з а/б смеси для верхнего слоя покрытия автосамосвалами КамАЗ-55118 при дальности возки  12км	т	83	132,9	0,8
8	2	Рас  чет	Укладка смеси толщиной 4см, шириной 7,5 м асфальтоукладчиком дс-48	т	106,26	275,4	0,39
9	2	ЕНиР §E17-7 п.22	Подкатка верхнего слоя покрытия легкими гладковальцевыми катками ду -50 за 4 прохода по 1 следу	м2	1125	3200	0,35
10	2	ЕНиР §Е17-7 П.25	Уплотнение верхнего слоя тяжелыми гладковальцевыми катками ду-49А за 18 проходов по 1 следу	м2	1125	3200	0,35