Организация строительства и эксплуатации участка автомобильной дороги

 

 

 

2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

Проектирование организации производства работ заключается в определении количества рабочих смен по каждому виду работ, входящих в состав дорожной одежды и минимальной скорости потока по производству работ (Vmin).

Для определения данных параметров по каждой группе работ составляют и рассчитывают баланс рабочего времени, представленный в табличной форме.

2.1 Расчет баланса  рабочего времени для условий  Ростовской области

Таблица 2.1 - Расчет баланса рабочего времени для 0 группы работ.

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Январь	31	8	7	16	10	5	1,82
2.	Февраль	28	8	1	19
3.	Март	31	10	1	20
4.	Апрель	30	8	0	22
5.	Май	31	8	5	18
6.	Июнь	30	10	1	19
7.	Июль	31	8	0	23
8.	Август	31	9	0	22
9.	Сентябрь	30	9	0	21
10.	Октябрь	31	8	0	23
11.	Ноябрь	30	9	1	20
12.	Декабрь	31	9	0	22
	Всего	365	104	16	245	10	5	1,82

 

Количество рабочих  смен  (Д р.с.)  в рассматриваемом  периоде определяют по следующей формуле:

                                (5)

 смен

где      Дк - количество календарных дней в строительном сезоне;

Дв,n - количество выходных и праздничных дней соответственно;

         Др.д.- количество рабочих дней, определяемое из выражения:

                                                            (6)

дней

Дму,До- простои (нерабочие дни) по метеоусловиям и организационным причинам соответственно;

Ксм - коэффициент сменности работ с учетом региона.

Таблица 2.2 - Расчет баланса рабочего времени для 1 группы работ

с 24.02.13 по 12.11.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Февраль	4	0	0	4
2.	Март	31	10	1	20
3.	Апрель	30	8	0	22	7	4	1,82
4.	Май	31	8	5	18
5.	Июнь	30	10	1	19
6.	Июль	31	8	0	23
7.	Август	31	9	0	22
8.	Сентябрь	30	9	0	21
9.	Октябрь	31	8	0	23
10.	Ноябрь	12	4	1	7
	Всего	261	74	8	179

 

 смен

 

 дней

 

Таблица 2.3 - Расчет баланса рабочего времени для 2 группы работ

с 17.03.13 по  25.09.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Март	14	5	0	9
2.	Апрель	30	8	0	22
3.	Май	31	8	5	18	4	3	1,82
4.	Июнь	30	10	1	19
5.	Июль	31	8	0	23
6.	Август	31	9	0	22
7.	Сентябрь	25	2	0	23
	Всего	192	50	6	136

 

 смен

 

 дней

 

Таблица 2.4 - Расчет баланса рабочего времени для 3 группы работ

с 08.04.13 по 25.09.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Апрель	22	2	0	20
2.	Май	31	8	5	18	3	3	1,82
3.	Июнь	30	10	1	19
4.	Июль	31	8	0	23
5.	Август	31	9	0	22
6.	Сентябрь	25	7	0	18
	Всего	170	44	6	120

 

 смен

 

 дней

 

Таблица 2.5- Расчет баланса рабочего времени для 4 группы работ

с 24.04.13 по 08.09.13

	Месяцы	Дк	Дв	Дn	Д1рд	Дму	До	Ксм
1.	Апрель	6	2	0	4
2.	Май	31	8	5	18
3.	Июнь	30	10	1	19	3	3	1,82
4.	Июль	31	8	0	23
5.	Август	31	9	0	22
6.	Сентябрь	8	3	0	5
	Всего	137	40	6	91

 

 смен

 дней

 

2.2 Определение  минимальной скорости потока  по отдельным видам работ

 

Минимальную скорость потока (Vmin), м/см, определяют из выражения:

                                                                 (7)

 

где Lд -длина участка дороги (м.)

Для 0 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 1 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 2 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 3 группы работ Vmin

 п.м./см

Для 4 группы работ Vmin

 п.м./см

 

Таблица 2.6 - Ведомость производства работ.

Группа работ	Начало и окончание работ	Др.с.
0	Круглогодично	419
1	С 26.02.13 по 12.11.13	306
2	С 27.03.13 по 25.09.13	235
3	С 08.04.13 по 25.09.13	208
4	С 06.04.13 по 08.09.13	155

 

 

 

 

3. ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ

 

3.1 Анализ и уточнение исходных данных

 

Параметры дорожного полотна зависят от категории дороги. Основными являются:

а) ширина земляного полотна поверху ( ), м;

б) ширина краевой полосы ( ), м;

в) ширина обочины ( ), м;

г) ширина укрепленной части обочин ( ), м;

д) ширина проезжей части ( ), м;

е) число полос движения;

ж) поперечный уклон проезжей части, 0/00;

з) поперечный уклон обочины, 0/00;

и) заложение откосов земляного полотна, 1:m (m=1,5; 1,75; 2,0; 3,0; 4,0).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.3.1. Дорожная одежда в сочетании с поперечным профилем земляного полотна (II категория дороги).

 

3.2 Характеристика материала каждого конструктивного слоя по

ГОСТ 9128-27.

1. Мелкозернистый а/б Типа Б марка I. Применяется для устройства верхних слоев покрытий при новом строительстве и капитальном ремонте дорог I и II категорий, улиц с высокой интенсивностью движения автотранспорта.

Характеристики а/б  смеси:

- мелкозернистая а/б смесь  с размером минеральных зерен  до 20 мм;

- содержание щебня свыше 35 до 45%;

- а/б плотный с остаточной  пористостью св. 2,5 – 5,0 %;

- температура смеси при отгрузке от 145 до 155 градусов.

2. Крупнозернистый а/б  Типа А. Применяется для устройства  нижних слоев покрытий при новом строительстве и капитальном ремонте дорог I и II категорий, улиц, проездов, площадок.

Характеристики а/б  смеси:

- крупнозернистая а/б смесь с размером минеральных зерен до 40 мм;

- содержание щебня свыше  40 до 60%;

- а/б пористый с остаточной пористостью св. 5,0 –10,0 %;

- температура смеси при отгрузке от 145 до 155 градусов.

 

3. Щебень.  Используется  для устройства конструктивных  слоев дорожной одежды.

Характеристики щебня:

- фракция 5-20 и 20-40;

- битум БНД 60/90.

4. Песчано-гравийная смесь. Используют для устройства дорожных покрытий, верхнего слоя оснований под покрытия, для дренирующих слоев и в других целях в дорожном строительстве в соответствии с требованиями норм и правил на строительство автомобильных дорог.