Организация системы ремонтов пути на перспективу в пределах отделения дороги

Организация системы ремонтов пути на перспективу в пределах отделения дороги

 

Характеристика участков пути

     Для составления  плана ремонтов пути по направлениям  рассматриваю «Схему отделения  дороги», приведенную в приложении. Участки двухпутные. Отделение дороги  по протяженности разбито на  дистанции пути.

В зависимости от веса поезда, в моем варианте значения полезной длины путей принимаю 1200 м,

значение 300 м,

      Полную длину путей  определяю в зависимости от  величины междупутья  и марки стрелочного перевода , приведенных на схеме.

Полная длина крайнего пути будет равна [1]:

 

 

 

Полная длина последующего пути увеличивается на величину:

 

 

 

 Расчет  длины путей на станциях А; В; Ж; К; О; С:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

=

 

 

410,4

 

 

 

 

 

Таблица 1.1

Путевое развитие станций

Наименование устройств	Станции
		Д; Н; Л; М; Е; И	А; В; Ж; К; О; С
Развернутая длина путей, км	-	-	-
- главные	2	15	5
- приемоотправочные	4	12	4,3
- прочие	2	3	12
Стрелочные переводы, шт	-	-	-
- на главных путях и ПОП	12	21	25
- на прочих	4	4	27

Таблица 1.2

Путевое развитие дистанций пути

Наименование	Номера дистанций пути
устройств	ПЧ-1	ПЧ-2	ПЧ-3	ПЧ-4	ПЧ-5
1	2	3	4	5	6
Длина путей, км
главных	224	190	196	229	206
приемоотправочных	44,9	48,3	36	42,6	36
прочих	49	30	15	37	15
Число стрелочных переводов, шт
на главных путях и ПОП	156	127	93	131	93
на прочих	105	55	28	78	28

 

 

Определение классов главных путей на дистанции

 

Общее количество грузовых и пассажирских поездов определяется из выражения:

 

 

 

 грузонапряженность  соответствующего направления, млн.т.км/км.бр.в  год

         соответственно доля грузовых и пассажирских, в том числе графиковых пригородных поездов. От общего количества поездов можно принять 0,4; тогда

, вес грузового и пассажирского поезда

 

Таблица 1.2.1

Определение класса путей на дистанции

Линейные подразделен	Направления	Прот. уч-ка	Грузо-напряженность	Кол-во пасс.п.	Мах. V движен.	Класс пути	Группа катег.
ПЧ-1	Д-А	40	43	16	100	1	1В1
	К-А	57	32	12	100	1	1В1
	А-О	74	25	9	100	1	1Г1
ПЧ-2	О-В	87	25	9	100	1	1Г1
	В-Е	48	27	17	100	1	1В1
	В-И	41	40	14	100	1	1В1
ПЧ-3	А-Н	92	24	9	100	1	1Г1
	Н-С	93	24	9	100	1	1Г1
ПЧ-4	Ж-С	54	33	12	100	1	1В1
	С-Л	49	49	18	100	1	1В1
	С-г4	72	37	14	100	1	1В1
ПЧ-5	г4-М	52	37	14	100	1	1В1
	М-В	152	37	14	100	1	1В1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

схема

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

схема

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Нормативная потребность путевых работ

 

Порядок планирования путевых работ по дистанциям в объемах на переходный период внедрения Положения о системе ведения путевого хозяйства обусловлен техническими условиями на укладку и ремонт пути в зависимости от его класса, а также среднесетевыми нормами периодичности путевых работ в соответствии с их схемой выполнения, приведенной в табл.2.4. Приложения 1 к Приказу № 12-Ц.

Нормативная потребность усиленного капитального ремонта пути для каждого участка движения определяется по формуле:

 

 

 

где - тоннаж в млн.т.брутто и количество лет, соответствующие нормативному периоду между ремонтами;

       - грузонапряженность, млн.т.км.бр./км в год

       - развернутая длина участка пути данного класса, км;

       - коэффициенты, учитывающие дополнительные (местные) эксплуатационные факторы.

Потребность промежуточных видов путевых работ определяется:

 

 

 

нормативная потребность работ по выполнению усиленного капитального ремонта пути, км

             количество повторений работ данного вида за период между капитальными ремонтами

Таблица 1.2.2

Нормативная потребность путевых работ

Наим подраз и	Нормативная периодичность работ		Схемы путев работ	Потребность путевых работ, км
направ	Т, млн.т	N, лет		У	К	Р	Б	С	П	В
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
ПЧ-1
Д-А	450	10	УВВСВПУ	8	-	-	-	4	4	24
К-А	450	14	УВВСВПУ	8,1	-	-	-	4,05	4,05	24,4
А-О	450	18	УВВСВУ	8,2	-	-	-	8,2	-	24,7
ПЧ-2
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
О-В	450	18	УВВСВУ	9,7	-	-	-	9,7	-	29,1
В-Е	450	16	УВВСВПУ	6	-	-	-	3	3	18
В-И	450	11	УВВСВПУ	7,4	-	-	-	3,7	3,7	22,2
ПЧ-3
А-Н	450	18	УВВСВУ	10,2	-	-	-	10,2	-	30,6
Н-С	450	18	УВВСВУ	10,3	-	-	-	10,3	-	30,9
ПЧ-4
Ж-С	450	13	УВВСВПУ	8,3	-	-	-	4,15	4,15	24,9
С-Л	450	9	УВВСВПУ	10,8	-	-	-	5,4	5,4	32,6
С-г4	450	12	УВВСВПУ	12	-	-	-	6	6	36
ПЧ-5
г4-М	450	12	УВВСВПУ	8,6	-	-	-	4,3	4,3	26
М-В	450	12	УВВСВПУ	25,3	-	-	-	12,6	12,6	76

 

 

Примечания к таблице:

Тоннаж уменьшается на 5%, так как установленные скорости движения грузовых поездов более 60 км/ч и средняя осевая нагрузка превышает 190 кН.

              Тоннаж  уменьшается на 20%, так как не выполнялись     систематические работы по шлифовке рельсов.

 

 

 

Срок службы рельсов по предельному износу

 

Расчетный срок службы рельсов в пропущенном тоннаже определяется по зависимости:

 

 

 

где допускаемая в мм2 площадь поперечного сечения головки рельса по предельной величине приведенного износа, равная:

 

 

 

где ширина головки рельса поверху, мм;

     предельный нормативный износ головки рельса, мм;

    разница очертания изношенной части головки рельса от расчетного прямоугольника

Согласно ПТЭ на участках, где обращаются грузовые поезда со скоростью свыше 90 км/ч предельный износ равен для Р65 и тяжелее - 9 мм.

Таблица 1.4

Определение значений , мм2

Тип рельсов	b, мм	При V до 120 км/ч
		zдоп, мм	wдоп, мм2
Р65	75	9	605
Р75	75	9	605

Средний по рассматриваемому участку удельный износ в мм2 от прохода 1 млн.т.брутто груза определяется по выражению:

 

 

 

где удельный износ в зависимости от радиуса кривых участков пути (принимаю по таблице 1.10);

      протяжение кривых с соответствующим радиусом, км

 

 

Таблица 1.5

Расчетные значения срока службы рельсов по износу

Нап-	Тип	bi / li при радиусах R, м										Доп. площ.	Сред. удельн.	Проп. тонн	Срок службы
равл.	рельс.	300	400	500	600	700	800	900	1000	1200	прям	износа	износ	млн.т.б	рельсов
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
Д-А	Р65	3,87/ 0,7		2,08/ 0,8		1,17/ 1,5	0,93/ 2,3		0,80/ 2,9		0,80/ 31,8	605	1,29	469	11
К-А	Р65	3,87/ 0,4	2,86/ 1,2	2,08/ 0,9		1,17/ 3,4		0,85/ 3,2			0,80/ 47,9	605	1,49	406	12
А-В	Р65		2,86/ 1,1		1,62/ 1,4	1,17/ 3,4		0,85/ 5,1	0,80/ 4,6		0,80/ 145,4	605	1,12	540	21
В-Е	Р65	3,87/ 0,4		2,08/ 2,7	1,62/ 3,1			0,85/ 4,1	0,80/ 5,2		0,80/ 32,5	605	1,28	473	17

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Определение суммарного тоннажа Т по годам                          Таблица 1.6

нап-рав-	Вид гру-	Грузонапряженность участка, млн.т.км/ км брутто в год по годам t
лен	зон.	2000	2001	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
Д-А	факт	43	45,2	47,5	49,8	52,3	55	57,8	60,6	63,7
	итог	43	88,2	135,7	185,5	237,8	292,8	350,6	411,2	474,9
К-А	факт	32	33,6	35,3	37	38,9	40,8	42,9	45	47,3	49,7