Применение страхования как метода управления рисками газотранспортного предпрития (на примере ООО «Баштрансгаз»)

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 14 Марта 2014 в 20:08, дипломная работа

Краткое описание

Цель дипломного проекта - построение эффективной системы управления рисками в деятельности газотранспортного предприятия, на основе оптимизации страхового портфеля.
В рамках данной цели поставлены следующие задачи:
1.Дать характеристику предприятия ООО «Баштрансгаз», рассмотрев состав сооружений магистральных газопроводов и особенности технологического процесса компрессорных станций и проанализировав основные технико-экономические показатели деятельности.
2.Рассмотреть современное состояние газотранспортной системы предприятия, определив факторы возникновения рисков в деятельности промышленного предприятия.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
7
1 ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
9
1.1 Магистральный газопровод и его составляющие
9
1.2 Компрессорная станция как составная часть магистрального газопровода
12
1.3 Основное и вспомогательное оборудование компрессорной станции
17
1.4 Защита газопровода от коррозии
20
2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРОБЛЕМА УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ
23
2.1 Характеристика предприятия, анализ по технико-экономическим
23
показателям

2.2 Современное состояние газотранспортной системы предприятия
38
2.3. Основные факторы возникновения рисков на газотранспортном
41
предприятии

3 ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ РИСКАМИ НА ГАЗОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ
45
3.1 Оценка риска аварий на магистральных газопроводах как один из методов управления рисками
45
3.2 Планирование планово-предупредительных мероприятий на магистральных газопроводах, как метод предупреждения возникновения рисковой ситуации
50
3.3 Инновационная программа управления техногенным и финансовым рисками при эксплуатации газопроводов
52
3.4 Управление рисками на газотранспортных предприятиях на основе
54
страхования

3.4.1 Анализ рынка страхования предприятий топливно-энергетического
54
комплекса

3.4.2 Анализ страхового портфеля компании ООО «Баштрансгаз»
65
3.4.3 Планирование оптимального страхового портфеля ООО «Баштрансгаз»
76
4 ПРОИЗВОДСТЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
83
4.1 Характеристика основных источников опасности при эксплуатации КС
83
4.2 Мероприятия, обеспечивающие производственную безопасность работ на КС
86
4.2.1 Обеспечение пожаро- и взрывобезопасности
86
4.2.2 Мероприятия по защите от поражения электрическим током.
88
4.2.3 Защита от шума и вибрации
88
4.2.4 Обеспечение комфортных условий труда
89
4.2.5 Индивидуальные средства защиты
89
4.3 Мероприятия по обеспечению безопасности в ЧС.
90
4.4 Мероприятия по охране окружающей среды
91
4.4.1 Система экологического страхования
91
4.4.2 Комплекс воздухоохранных мероприятий на КС
93
4.4.3 Организация контроля за выбросами загрязняющих веществ в атмосферу
95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
97
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
99

Прикрепленные файлы: 1 файл

готовый диплом.doc

— 1.29 Мб (Скачать документ)

Система маслоснабжения КС включает в себя две маслосистемы: общецеховую и агрегатную. Общецеховая маслосистема предназначена для приема, хранения и предварительной очистки масла перед подачей его в расходную емкость цеха[3, с. 155].

       1.4 Защита газопровода от коррозии

 

       Под коррозией металлических трубопроводов понимается самопроизвольное разрушение их под воздействием различных факторов химического или электрохимического характера, определяемых окружающей трубопровод средой. Окружающая среда может быть газообразной, жидкой и твердой. Газообразной средой обычно является атмосфера (при прокладке трубопровода  по надземной или наземной схеме). Жидкая среда воздействует на трубопровод  при прокладке его под водой через реки, водохранилище и т.д. Наконец, твердой средой является любой грунт, в котором прокрадывается  трубопровод. Соответственно коррозии, протекающие в каждой из этих сред, называют атмосферой, жидкостной и подземной или почвенной. Они обычно воздействуют на наружную поверхность трубопровода и приводят к ее разрушению. Перечисленные коррозии подразделяются на химическую и электрохимическую коррозии, отличающиеся лишь механизмом коррозийного процесса.

Химической коррозией называется самопроизвольное окисление металла, связанное с переходом его в более устойчивое   ионное состояние под воздействием токонепроводящей среды. Электрохимической называют коррозию, при которой металл самопроизвольно разрушается при взаимодействии  с жидкой токопроводящей средой (электролитом).

Изоляционные покрытия для защиты от коррозии подземных металлических трубопроводов должны удовлетворять следующим основным требованиям: обладать высокими диэлектрическими свойствами, иметь хорошую агдезию к металлу трубы, обладать низкой влагопроницаемостью и малым влагопоглощением,  противостоять проникновению хлоридов, сульфатов и др. ионов, которые ускоряют процесс коррозии стали, обладать высокой механической прочностью, биологической и химической стойкостью во времени, не менять своих свойств при значительных отрицательных температурах в летний период.

Защита подземных трубопроводов от почвенной коррозии осуществляется путем покрытия наружной поверхности труб изоляционной пленкой "Поликен 980-20" в два слоя с защитной оберткой "Бишоф" в два слоя.

Для защиты изоляционного покрытия трубопровода от механических повреждений предусмотрено применение мягкого грунта. Изоляционные липкие ленты "Поликен 980-20" представляют собой двухслойный дублированный материал, имеющий наружную основу из полиэтилена и внутренний клеевой подслой на основе бутилкаучука.

Контроль качества изоляционных покрытий выполняют как в процессе строительства, так и при эксплуатации газопроводов. Тщательный контроль за покрытием во время его нанесения и при последующих операциях с трубами является очень важным фактором для обеспечения высокого качества защиты. На каждой стадии изоляции и укладки трубопровода необходим контроль изоляционного материала, очистки поверхности трубопровода, толщины и сплошности нанесенного покрытия.

Качество нанесенного на трубы  изоляционного покрытия определяют внешним осмотром, измерением толщины и сплошности покрытия, адгезии (прилипаемости) к металлу, прочности при ударе, переходного сопротивления. Внешний осмотр изоляции следует проводить в процессе положения каждого слоя покрытия по всей длине трубы и после окончания изоляции. При этом не допускаются пропуски, поры, трещины, сгустки, вздутия, пузыри, расслоения, складки и другие дефекты изоляции.

Для электрохимической коррозии подземных трубопроводов наиболее характерна почвенная коррозия. Основными видами электрической защиты на газопроводах являются катодная, прожекторная и дренажная. Катодные станции и протекторы применяют для защиты  газопровода от почвенной коррозии, а дренажная и станции катодной защиты - для защиты газопровода от действия блуждающих топов.

Катодная защита состоит в том,  что положительный полюс источника постоянного тока соединяют проводником с опорным заземлением, из которого ток проходит в почву и через поврежденную изоляцию поступай в трубу. По трубе ток через катодный вывод направляется к точке подключения проводника и по проводнику к отрицательному полюсу источника тока. Для защиты газопровода сооружают станции катодной защиты, создающие защитный потенциал с перекрытием на зонах действия каждой станции катодной защиты.

При протекторной защите защитный потенциал на трубопроводе создается путем присоединения к нему протекторов из металла с более отрицательным потенциалом, чем потенциал трубы. При протекторной защите нет внешнего источника тока, а необходимый для защиты ток создается гальванической парой - защищаемой трубой и протектором (анодом). Под влиянием протектора трубопровод подвергается катодной поляризации и коррозия труб прекращается. Материалом для протектора служит смесь магния, алюминия, цинка и др. Протекторная защита очень проста в эксплуатации и не требует обслуживания.

         Эффективным методом борьбы с коррозией, вызываемой блуждающими токами, является электрический дренаж, то есть отвод блуждающих токов через проводник от газопровода к источнику возникновения этих токов. Отводом токов по проводнику понижается потенциал газопровода по отношению к почве, чем ликвидируются анодные и знакопеременные зоны и прекращается утечка токов с газопровода в землю. В зависимости от расположения тяговых подстанций и других факторов электродренажные линии от газопровода сооружаются либо непосредственно на тяговую подстанцию, либо на рельсы железной дороги [4, с. 120].

           В данном разделе дипломного проекта был рассмотрен состав сооружений магистральных газопроводов и особенности технологического процесса компрессорных станций, произведен анализ основных технических показателей деятельности ООО «Баштрансгаз» за период 2004-2006 годы.

 

 

2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРОБЛЕМА УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ 

 

        2.1 Характеристика  предприятия, анализ по технико-экономическим показателям

 

На  основе решения Совета директоров ОАО «Газпром» № 124 от 25.05.99 г. путем преобразования из Дочернего предприятия  было создано Общество с ограниченной ответственностью «Баштрансгаз» ОАО «Газпром». Единственным учредителем и участником ООО «Баштрансгаз» является ОАО «Газпром», которому принадлежит 100 % уставного капитала ООО «Баштрансгаз».

Основные  цели деятельности  - надежное снабжение потребителей РФ и РБ газом и газовым конденсатом; обеспечение поставок газа в страны дальнего и ближнего зарубежья по межгосударственным и межправительственным соглашениям.

Для выполнения этих целей предприятие осуществляет следующие виды деятельности:

- обеспечение надежной и безопасной эксплуатации газовых объектов региона;

- развитие и разработка месторождений  нефти и газа, освоение природных  ресурсов;

- создание и эксплуатация подземных  хранилищ газа;

- строительство газопроводов, др. объектов газоснабжения и соцкультбыта  на территории РБ;

- осуществление надзора за газопотреблением;

- проведение единой научно-технической  и инвестиционной политики в  области реконструкции и развития  ЕСГ в регионе деятельности;

- разработка и проведение мероприятий  по охране окружающей природной среды;

- разработка новых технологий  ремонта и строительства трубопроводов;

- проведение научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ, внедрение  новой техники.

ООО «Баштрансгаз» также осуществляет другие виды деятельности: услуги АГНКС, автотранспорта, связи,  оптовая торговля, охранная деятельность и др.

Сегодня ООО «Баштрансгаз» состоит из администрации, пяти подразделений при администрации (Служба автоматизированных систем управления, Центральная производственная теплоэлектротехническая лаборатория, Проектно-конструкторское бюро. Служба по связям с общественностью и средствами массовой информации, Управление капитального строительства) и 17 территориально обособленных филиалов, осуществляющих обеспечение надежной и безопасной эксплуатации магистральных газопроводов, подземного хранилища газа (ПХГ) и других объектов системы газоснабжения на территории региона, эксплуатирует 16 компрессорных цехов и 126 единицы газоперекачивающих агрегатов восьми типов общеустановленной мощностью 980,6 тыс.кВт, 11 автогазонаполнительных и 149 газораспределительных станций, 2 подземных хранилища газа с активным объемом 3556 млн. м3 газа.

Филиалы предприятия: Канчуринская станция подземного хранения газа (КСПХГ), 9 линейных производственных управлений магистральных газопроводов (ЛПУ МГ): Стерлитамакское, Приютовское, Дюртюлинское, Ургалинское, Аркауловское, Полянское, Шаранское, Кармаскалинское, Сибайское; Управление технологической связи, Управление материально-технического снабжения и комплектации, Управление аварийно-восстановительных работ, Производственно-техническое управление по ремонту и наладке  технологического оборудования, Медико-санитарная часть,  Служба безопасности, Инженерно-технический центр [5, с.33]. Структура ООО  «Баштрансгаз» приведена в приложении В.

Динамика основных технико-экономических и производственных показателей приведена в таблице 4.

 

Таблица 4 –  Анализ основных технико-экономических и производственных показателей деятельности ООО "Баштрансгаз" за 2004 -2006 гг.

 

Наименование показателя

Годы

2005/2004

2006/2005

2004

2005

2006

+/–

%

+/–

%

Товаро-транспортная работа в транспорте газа, млрд. м3 на 100км

34 867

33 720

34 201

-1 147

97

481

101

Объем транспорта газа, млрд.м3

108

109

110

1

101

1

101

Протяженность газопроводов, км.

4 745

4 743

4 745

-2

100

2

100

Количество ГПА, шт., в том числе:

124

126

127

2

102

0

101

с газотурбинным приводом, шт.

94

95

96

1

101

0

101

с газомоторным приводом, шт.

30

31

31

1

101

0

100

Мощность ГПА, т.кВт

985

1 007

1 017

22

102

10

101

в том числе:

с газотурбинным приводом, т.кВт

952

974

984

22

102

10

101

с газомоторным приводом, т.кВт

33

34

34

0

101

0

100

Количество ГРС, шт.

149

150

150

1

101

0

100

Количество АГНКС, шт.

11

11

11

0

101

0

101

Закачка газа в ПХГ, млн. м3

2 125

2 282

2 788

157

107

506

122

Отбор газа из ПХГ, млн. м3

1 981

2 336

2 493

355

118

157

107

Затраты в транспорте газа, млн.руб.

5 596

7 342

8 217

1 746

131

875

112

Затраты в  хранении газа, млн. руб.

524

626

681

102

119

55

109

Себестоимость транспортировки газа, 1000 м3 на 100 км

16

22

27

6

136

5

123

Выручка, млн. руб.

7723

9317

9948

1594

120

631

107

Чистая прибыль, млн.руб.

207

212

32

5

102

-180

15

Кредиторская задолженность,млн.руб.

3 869

3 105

2 774

-764

80

-330

89

Дебиторская задолженность,

2 641

2 001

1 535

-641

76

-466

77

в том числе: ОАО «Газпром», млн.руб.

977

682

77

-295

70

-604

11

Продолжение таблицы 4

Наименование показателя

Годы

2005/2004

2006/2005

2004

2005

2006

+/–

%

+/–

%

Выполнение мероприятий по сокращению затрат, млн. руб.

139

49

100

-90

35

52

206

Потребление электроэнергии, тыс.кВт

59 300

62 520

64 512

3 220

105

1 992

103

Расход газа на собственные нужды, млн.м3

1 391

1 452

1 536

62

104

84

106

Поставка МТР, млн. руб.

2 269

2 366

2 535

97

104

169

107

Объем запасов ТМЦ, млн. руб.

1 756

1 655

1 602

-101

94

-54

97

Объем капитальных вложений, млн. руб.

1 986

2 502

2 851

516

126

349

114

Объем незавершенного строительства, млн. руб.

1 260

1 386

1 409

125

110

23

102

Ввод основных  фондов, млн.руб.

1 315

1 570

1 936

255

119

366

123

Объем долгосрочных вложений, млн. руб.

1 240

1 232

1 164

-8

99

-69

94

Среднесписочная численность,чел.

5 329

5 376

5 221

48

101

-156

97

в том числе: в транспорте газа, чел.

4 316

4 522

4 471

206

105

-50

99

Фонд заплаты всего, млн. руб.

1 008

1 200

1 297

192

119

97

108

в том числе: в транспорте газа, млн. руб.

723

998

1 138

275

138

140

114

Среднемесячная зарплата, руб.

15 921

18 968

19100

3 047

119

132

101


      

       Объем товаротранспортной работы в 2006 году в сравнении с 2005 годом на 1% выше (объём товаротранспортной работы 2005 года в сравнении с 2004 годом меньше на 3%). Объем закачки газа в ПХГ в 2006 году на 12 % выше аналогичного показателя 2005 года (прирост объема закачки газа в ПХГ 2005 году в сравнении с 2004 годом – 107%), отбор газа из ПХГ в 2006 году составил 107 % от уровня 2005 года (прирост объёма отбора газа из ПХГ 2005 году в сравнении с 2004 годом –118%).

Увеличение объемов транзитного газа, транспортируемого ООО «Баштрансгаз», а также увеличение объемов отбора и закачки газа в ПХГ в отчетном периоде, обусловлено утверждаемыми ОАО «Газпром» плановыми заданиями, сложившимися режимами транспорта газа и соответствующими корректировками планов.

Протяженность газопроводов в 2006 и 2004 годах равна 4745 км, в 2005 году она уменьшилась на 2 км, количество  современных более совершенных газоперекачивающих агрегатов с каждым годом увеличивается в среднем на 1 агрегат. Также в 2006 году была введена новая газораспределительная станция, в связи с расширением зоны газификации.

Затраты как в транспорте газа, так и в хранении газа с каждым годом увеличиваются, причем темп роста в 2005 году составил 131% и 119% соответственно, а в 2006 году уменьшился – 112% и 109%, данная ситуация объясняется тем, что мероприятия по сокращению затрат в 2006 году проводились более эффективно (206%), чем в 2005 году.

Себестоимость транспортировки газа, также с каждым годом возрастает в 2005 году, она увеличилась на 36%,  в 2006 – на 23%. Рост себестоимости вызван увеличением затрат на оплату труда (119% – в 2005 году, 108% – в 2006 году), увеличением затрат на аренду, амортизацию, страхование и др.

Чистая прибыль предприятия в отчетном периоде составила 32 млн. руб., что существенно меньше, чем в 2005 на 85%, темп роста прибыли 2005 года по сравнению с 2004 составляет 102%. Снижение прибыли 2006 года связано, прежде всего, с опережающим темпом роста затрат  (110%) над темпом роста выручки (107%), а также с большим размером затрат на реконструкцию и капитальный ремонт объектов Общества, с введением новой методики планирования затрат и калькулирования себестоимости транспорта газа ООО «Баштрансгаз»  и увеличением тарифов на транспортировку и хранение газа ОАО «Газпром» на 276% и на 66,54% соответственно.

Положительной тенденцией является снижение как кредиторской, так и дебиторской задолженности в среднем за три года на 85% и на 77% соответственно.

В соответствии с Программой сокращения затрат ООО «Баштрансгаз» на 2006 год по основной деятельности (транспорт газа), сокращение текущих затрат составило 100 млн.рублей или 119,5 % к плановому показателю или превышение аналогичного показателя на 106% по сравнению с предыдущим 2005 годом.

Информация о работе Применение страхования как метода управления рисками газотранспортного предпрития (на примере ООО «Баштрансгаз»)