Применение страхования как метода управления рисками газотранспортного предпрития (на примере ООО «Баштрансгаз»)

 

 

                                                                                                                                                            

 

 

                                                                                                                                                                   

 

 

Дипломный проект

 

ПРИМЕНЕНИЕ СТРАХОВАНИЯ КАК МЕТОДА УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИТИЯ

(на примере  ооо «баштрансгаз»)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РЕФЕРАТ

Дипломный проект 103 с., 14 рисунков, 21 таблиц, 18 источников, 3 приложения. 

       МЕТОДЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ НА ГАЗОТРАНСПОРТОМ ПРЕДПРИЯТИИ. СТРАХОВАНИЕ КАК НАИБОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНЫЙ МЕТОД УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ. РЫНОК СТРАХОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЭК. ОПТИМАЛЬНЫЙ СТРАХОВОЙ ПОРТФЕЛЬ. СИСТЕМА ЭКОЛОГИЧЕСКОГО СТРАХОВАНИЯ НА ГАЗОТРАНСПОРТОНОМ ПРЕДПРИЯТИИ.

Объект исследования - общество с ограниченной ответственностью «Баштрансгаз», основной деятельностью которого является транспортировка и хранение газа.

Предметом изучения и анализа является система управления рисками предприятия ООО «Баштрансгаз».

Цель дипломного проекта заключается в построении эффективной системы управления рисками в деятельности газотранспортного предприятия, на основе оптимизации страхового портфеля.

В дипломном проекте рассмотрены различные подходы по управлению рисками на газотранспортном предприятии, более подробно изучено страхование, как наиболее эффективный метод управления рисками на предприятии.

Применение метода управления рисками на основе страхования и в дальнейшем оптимизация страхового портфеля будет способствовать повышению экономической стабильности и устойчивости газотранспортного предприятия.

 

 

 

 

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ, УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, СИМВОЛОВ, ЕДИНИЦ И ТЕРМИНОВ

 

РФ – Российская Федерация

РБ – Республика Башкортостан

КС – компрессорная станция

КЦ – компрессорный цех

ПХГ – подземное хранилище газа

СПХГ – станция подземного хранилища газа

ГПА – газоперекачивающий агрегат

ГРС – газораспределительная станция

ГКС – головная компрессорная станция

АГНКС –  автомобильная газонаполнительная компрессорная станция

Газ на СНиТП – газ на собственные нужды и текущие потери

ЕСН – единый социальный налог

ЖКХ – жилищно-коммунальное хозяйство

ООО – общество с ограниченной ответственностью

ОАО – открытое акционерное общество

НДС – налог на добавленную стоимость

ТЭК – топливно-энергетический комплекс

АВО – аппарат воздушного охлаждения;

БТПГ – блок технологической подготовки газа;

ГКС – газокомпрессорная служба.

ЛПУ МГ – линейно-производственное управление магистральных газопроводов;

 

 

 

 

 

 

СОДЕРЖАНИЕ
	С.
ВВЕДЕНИЕ	7
1 ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ	9
1.1 Магистральный газопровод и  его составляющие	9
1.2 Компрессорная станция как составная  часть магистрального газопровода	12
1.3  Основное и вспомогательное  оборудование  компрессорной станции	17
1.4 Защита газопровода от коррозии	20
2 СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ И ПРОБЛЕМА УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ	23
2.1 Характеристика предприятия, анализ по технико-экономическим	23
показателям
2.2      Современное состояние газотранспортной  системы предприятия	38
2.3. Основные факторы возникновения  рисков на газотранспортном	41
предприятии
3 ПОДХОДЫ К УПРАВЛЕНИЮ РИСКАМИ НА ГАЗОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ	45
3.1 Оценка риска аварий  на магистральных газопроводах как один из методов      управления рисками	45
3.2 Планирование планово-предупредительных мероприятий на магистральных газопроводах, как метод предупреждения возникновения рисковой ситуации	50
3.3 Инновационная программа управления техногенным и финансовым рисками при эксплуатации газопроводов	52
3.4 Управление рисками на газотранспортных предприятиях на основе	54
страхования
3.4.1 Анализ рынка страхования  предприятий топливно-энергетического	54
комплекса
3.4.2  Анализ страхового портфеля  компании ООО «Баштрансгаз»	65
3.4.3  Планирование оптимального страхового  портфеля ООО «Баштрансгаз»	76
4 ПРОИЗВОДСТЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ	83
4.1 Характеристика  основных источников  опасности при эксплуатации КС	83
4.2 Мероприятия,  обеспечивающие производственную  безопасность работ на     КС	86
4.2.1 Обеспечение пожаро- и взрывобезопасности	86
4.2.2 Мероприятия по защите от  поражения электрическим током.	88
4.2.3 Защита от шума и вибрации	88
4.2.4 Обеспечение комфортных условий  труда	89
4.2.5 Индивидуальные средства защиты	89
4.3 Мероприятия по обеспечению  безопасности в ЧС.	90
4.4 Мероприятия по охране окружающей  среды	91
4.4.1 Система экологического страхования	91
4.4.2 Комплекс воздухоохранных мероприятий  на КС	93
4.4.3 Организация контроля за выбросами  загрязняющих веществ в атмосферу	95
ЗАКЛЮЧЕНИЕ	97
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ	99
ПРИЛОЖЕНИЕ А	100
ПРИЛОЖЕНИЕ Б	101
ПРИЛОЖЕНИЕ В	102

 

 

 

 

 

 

ВВЕДЕНИЕ

 

 Функционированию любого предприятия, в том числе и газотранспортного, в рыночной среде присуще много различных рисков. Некоторые из них являются общими для предприятий различных отраслей, таких как политические, социальные, экономические, финансовые, коммерческие, техногенные, некоторые учитывают специфические отраслевые особенности. Источниками этих рисков могут быть природные явления, ненадежность технических систем, действие человеческого фактора.

В условиях рыночных отношений проблема управления рисками приобрела самостоятельное теоретическое и прикладное значение как составная часть теории и практики управления.

Управление и риск – взаимосвязанные компоненты экономической системы. Первое само может выступать источником второго. Принятие управленческих решений требует необходимости  опираться на методологию и научно обоснованные организационные алгоритмы управления риском.

Особенности процесса перехода России к рыночной экономике, а также постоянно изменяющиеся условия внешней или внутренней среды нефтяной и газовой отрасли, обуславливают необходимость непрерывного совершенствования методов оценки и экспертизы рисков промышленного предприятия, а также методов их анализа.

Один из наиболее действенных механизмов управления рисками хозяйственной деятельности основывается на их оценке и страховании. Использование данного механизма ведет к повышению экономической стабильности промышленного предприятия. Именно поэтому двадцать первый век характеризуется неуклонным и постоянным ростом  значимости страхования.

        Таким образом, актуальность темы дипломной работы  очевидна в нынешних условиях российской действительности.

Цель дипломного проекта - построение эффективной системы управления рисками в деятельности газотранспортного предприятия, на основе оптимизации страхового портфеля.

В рамках данной цели поставлены следующие задачи:

1.Дать характеристику предприятия ООО «Баштрансгаз»,  рассмотрев состав сооружений магистральных газопроводов и особенности технологического процесса компрессорных станций и проанализировав основные технико-экономические показатели деятельности.

2.Рассмотреть современное состояние газотранспортной системы предприятия, определив факторы возникновения рисков в деятельности промышленного предприятия.

         3.Изучить теоретические основы подходов к управлению рисками на газотранспортном предприятии.

4.Проанализировать рынок страховых услуг предприятий ТЭК и произвести анализ страхового портфеля газотранспортного предприятия.

5.Сформировать несколько вариантов страховых портфелей для рассматриваемого предприятия и дать оценку эффективности сформированных портфелей.

6.Дать оценку производственной безопасности и экологичности газотранспортного предприятия.

Предметом исследования является система управления рисками на газотранспортном предприятии на основе их оценки и страхования.

Объектом исследования является газотранспортное предприятие ООО «Баштрансгаз» ОАО «Газпром».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

         1 ТЕХНИКО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

 

1. Магистральный газопровод и его составляющие

 

ООО «Баштрансгаз» ОАО «Газпром» одно из крупнейших предприятий топливно-энергетического комплекса Республики Башкортостан, по газопроводам которого транспортируется практически пятая часть от общего объема транспортируемого в России газа, общая протяженность магистральных газопроводов, газопроводов-отводов и низких сетей составляет около 6000 км.

Сегодня ООО «Баштрансгаз» эксплуатирует 16 компрессорных цехов и 127 единицы газоперекачивающих агрегатов восьми типов общеустановленной мощностью 980,6 тыс.кВт, 11 автогазонаполнительных и 149 газораспределительных станций, 2 подземных хранилища газа с активным объемом 3556 млн.м3 газа (таблица 1).

 

       Таблица 1– Основные технические показатели ООО «Баштрансгаз»  в 2004-2006 гг.

 

Наименование показателя	Годы
	2004	2005	2006
Объем транспорта газа, млрд.м3	107,67	108,73	109,80
Общая протяженность газопроводов, км	4792,06	4837,38	4884,81
Количество КЦ, ед.	16	16	16
Количество агрегатов, установленных на КС, всего	124	126	127
10-ГКН	30	30	30
ГТК-10	29	28	27
ГПУ-1	48	48	48
ГПА Ц-6,3	3	3	3
ГТН-6	6	6	6
ГПА-12 Р «Урал»	3	3	3
ГПА-16Р «Урал»	2	2	3
ГПА-16Р «Уфа»	3	4	6
Общая мощность ГПА, тыс.кВт	985,46	1007,45	1017,33
Количество ГРС, ед.	150	153	154
Количество ЛПУ МГ, ед.	9	9	9
Количество СПХГ, ед.	1	1	1
Количество ПХГ, ед.	2	2	2
Количество активного газа ПХГ, млн.м3	3 555,9	3 555,9	3 663,0
Количество АГНКС/ проектная мощность (заправок в сутки), ед./ заправок	11/3715	11/3715	11/3826

Система доставки продукции газовых месторождений до потребителей представляет собой единую технологическую цепочку. С месторождений газ поступает через газосборный пункт по промысловому коллектору на установку подготовки газа, где производят осушку газа, очистку от механических примесей, углекислого газа и сероводорода. Далее газ поступает на головную компрессорную станцию и в магистральный газопровод.

      В состав магистральных газопроводов входят следующие сооружения:

       - линейная часть с отводами и лупингами, запорной арматурой, переходами через естественные и искусственные препятствия, узлами пуска и приема очистных устройств и дефектоскопов, узлами сбора и хранения конденсата, устройствами для ввода метанола в газопровод, перемычками;

        - компрессорные станции и узлы их подключения, газораспределительные станции, подземные хранилища газа, станции охлаждения газа, узлы редуцирования газа, газоизмерительные станции;

        - установки электрохимической защиты  газопроводов от коррозии; линии электропередачи, устройства электроснабжения и дистанционного управления запорной арматурой и установками электрохимической защиты;

        - линии и сооружения технологической связи, средства телемеханики, противопожарные средства, противоэрозионные и защитные сооружения, емкости для сбора, хранения и разгазирования газового конденсата;

      - здания и  сооружения;

       - постоянные дороги и вертолетные площадки, расположенные вдоль трассы газопроводов, и подъездные дороги к ним, опознавательные и сигнальныe знаки местонахождения газопроводов.

Расстояние между линейными запорными устройствами (кранами) должно быть не более 30 км. Управление линейными кранами следует предусматривать дистанционным из помещения операторной КС, а также ручным по месту. Линейную запорную арматуру необходимо оснащать автоматическими механизмами аварийного перекрытия.

При параллельной прокладке двух и более магистральных газопроводов в одном технологическом коридоре предусматривают соединение их перемычками с запорной арматурой.

        При движении газа по газопроводу часть его энергии расходуется на преодоление сил трения. В результате скорость газа в трубопроводе увеличивается, происходит падение давления по его длине. Для восстановления прежних параметров газа необходимо периодически через определенное расстояние  сообщать соответствующее количество энергии транспортируемому газу. Этот процесс подвода энергии выполняется в специальных сооружениях газопровода, называемых компрессорными станциями, которые устанавливают на трассе газопровода через каждые 80 -120 км. Расстояние между КС определяются гидравлическим расчетом с учетом пропускной способности газопровода, максимального давления на выходе компрессорной станции, характеристик оборудования компрессорных станций, а также местных условий - рельефа местности, наличия источников энерговодоснабжения, близости потребителей газа (населенных пунктов и других потребителей). Обычно расстояние между станциями — примерно 120—125 км.