Проектирование автоматного цеха

165,5 – среднемесячное число рабочих часов в месяце.

Средняя разрядность работ по цеху составляет 4,8. Годовая тарифная ставка слесаря по ремонту подвижного состава 5-ого разряда составляет 64,07 рублей/час.

Т_год = 12 ∙ 64,07 ·165,5= 127243,02 руб.

Доплата за работу в праздничные дни (12 праздничных дней в году) планируется в двойном размере тарифной ставки

Д_пр= 12 ∙ Т_час ∙ 11,                                             (69)

где 11 – продолжительность рабочего дни, час;

Д_пр= 12 ∙ 64,07 ∙ 11 = 8457,24 руб.

Премия  устанавливается в процентах  от  тарифной ставки с учетом доплат за работу в праздничные дни

П_пр= (Т_год+ Д_пр) ∙ П%,                                          (70)

П_пр= (127243,02 + 8457,24) ∙ 1,2 = 162840,31 руб.

Надбавка  северного коэффициента составляет 30% заработка

Д_сев= П_пр ∙ 30%,                                               (71)

Д_сев= 162840,31 ∙ 0,3 = 48852,09 руб.

Надбавка  районного коэффициента составляет 30% заработка

Д_р= П_пр ∙ 30%,                                              (72)

Д_р= 162840,31 ∙ 0,3 = 48852,09 руб.

Годовой заработок слесаря по ремонту подвижного состава 5-ого разряда

ЗП = П_пр + Д_сев + Д_р,                                        (73)                            

ЗП = 162840,31 + 48852,09 + 48852,09 = 260544,49 руб.

Также на содержание работника выделяются средства на социальные нужды, которые  устанавливаются в размере 26,7%.

Соц. нужды=  260544,49 × 0,267= 69565,38 руб.

В состав среднемесячной заработной платы  мастера колёсно-роликового участка входят оклад, премии и доплаты районного и северного коэффициентов.

Годовой оклад мастера колёсно-роликового участка рассчитывают по формуле

Т_год = 12 ∙ Ок,                                           (74)

где Ок – размер оклада мастера, руб.;

12 – месяцев в году.

Т_год = 12 ∙ 22190 = 266280 руб.

Премия  устанавливается в процентах  от  оклада

П_пр= Т_год ∙ П%,                                              (75)

П_пр= 266280 ∙ 1,2 = 319536 руб.

Надбавка  северного коэффициента составляет 30% заработка

Д_сев= П_пр ∙ 30%,                                             (76)

Д_сев= 319536 ∙ 0,3 = 95860,8 руб.

Надбавка  районного коэффициента составляет 30% заработка

Д_р= П_пр ∙ 30%,                                           (77)

Д_р= 319536 ∙ 0,3 = 95860,8 руб.

Годовой заработок мастера участка по ремонту подвижного состава

ЗП = П_пр + Д_сев + Д_р,                                        (78)

ЗП = 319536 + 95860,8 + 95860,8 = 511257,6 руб.

Также на содержание работника выделяются средства на социальные нужды, которые  устанавливаются в размере 26,7%.

Соц. нужды=  511257,6 × 0,267= 136505,78 руб.

Экономия  годовых производственных затрат представлена в таблице 4.4.

Таблица 4.4 – Экономия годовых производственных затрат

Показатели	Экономия, рублей
Фонд оплаты труда: 3 слесаря мастер Отчисления  на социальные нужды: 3 слесаря мастер	781633,47 511257,6   208696,14 136505,78
Итого	1638092,99

 

Экономический годовой эффект вычисляется путём 

Экономия – Э_доп = ΔЭ_год,                                         (79)

1638092,99 – 479100 = 1158992,99 руб.

Расчет  срока окупаемости

 

 

 

4.4 Анализ экономических  показателей

 

 

Анализ  экономических показателей проводится при помощи инструмента принятия решений «силовое поле».

«Силовое  поле» (Force Field Analysis) — анализ факторов или сил, которые подталкивают и способствуют переменам или, наоборот, их подавляют.

Модель  «силового поля» представляет текущую  ситуацию как динамическое равновесие, управляемое многими факторами, способствующими или препятствующими  принятию решения. Чтобы продвинуться к цели, необходимо оценить сопротивление и постараться изменить этот баланс, в пользу сил, направленных на достижение цели.

Анализ  экономических показателей представлен  на рисунке 4.1.

 

 

 

 

Рисунок 4.1 – Анализ экономических показателей

Выводы.

Механизация и автоматизация рабочих мест колёсно-роликового цеха достигается  путём закупки довольно дорогостоящего оборудования, но экономический расчет позволяет выявить ряд факторов, которые отображают рациональность внедрения.

Сокращение времени, затраченного на ремонт колёсно-редукторного блока с внедрением поточной линии, на 26 % ведет к снижению трудоёмкости. Что в свою очередь позволяет сократить слесарей по ремонту подвижного состава в этом же процентном соотношении, то есть троих человек, а также мастера.

Таким образом, экономия фонда оплаты труда  и отчислений на социальные нужды  составляет 1638092,99 рублей.

Разработанная поточная линия ремонта в колёсно-роликовом  цехе ремонтного локомотивного депо Красноярск окупится за 3,4 года.

 

 

 

 

5 Безопасность  и экологичность проекта

 

 

В основной  части  дипломного проекта  рассмотрены мероприятия по разработке поточной линии в колёсно-роликовом  цехе ремонтного локомотивного депо Красноярск. 

Эти предлагаемые изменения требуют  рассмотрения в аспекте охраны труда  о соответствии технологических  процессов и производственных объектов нормативным требованиям, что и  определяют выбор темы и содержание главы «Безопасность и экологичность  проекта».

 

5.1 Общие правила охраны  труда при ремонте локомотивов

 

 

Охрана  труда – важнейший и необходимый  элемент организации производства и заключает в себе технические  и санитарно-гигиенические мероприятия. Эти мероприятия способствуют созданию здоровых и безопасных условий труда.

Производство  работ в колёсно-роликовом цехе разрешается только в строгом соответствии с действующими Правилами и Инструкциями по технике безопасности и производственной санитарии при ремонте колесно-редукторного блока.

К работе на позиции ремонта  КРБ  допускаются лица, прошедшие при поступлении на работу медицинское освидетельствование, вводный и первичный  инструктаж на рабочем месте, обучение требованиям инструкций по охране труда, стажировку и проверку знаний, а также обучение безопасным приемам и методам труда.

Работники, выполняющие работы на позиции ремонта КМБ, должны  проходить повторные инструктажи, не реже одного раза в три месяца и  внеплановые    инструктажи по мере их поступления.

Работник, выполняющий работы на позиции ремонта КРБ проходит:

- проверку знаний по технике  безопасности труда  - ежегодно;

- проверку знаний по электробезопасности  - ежегодно;

Работник, выполняющий работы на позиции ремонта КРБ, должен  пройти обучение на рабочем месте  безопасным приемам и методам труда, иметь соответствующее удостоверение на право производства стропольных работ.

Работник  обязан применять безопасные методы труда, содержать в порядке  рабочее  место, инструмент и приспособления в исправном состоянии.

На  работника во время выполнения работ  могут воздействовать опасные и  вредные факторы:

• движущиеся подъемно - транспортные механизмы;
• повышенное значение напряжения в электрической сети;
• повышенный уровень шума;
• недостаточная освещённость рабочей зоны;
• движущийся внутрицеховой транспорт;
• не ограждённые вращающиеся элементы оборудования;
• физические перегрузки при перемещении тяжестей вручную.

При работе на позиции ремонта КРБ слесарь должен быть одет в исправную спецодежду, спец обувь и пользоваться средствами индивидуальной защиты (каска, верхонки).

Во  время  производства работ слесарь  должен быть внимательным, не отвлекаться  посторонними делами и разговорами.

Личную  одежду и спецодежду необходимо хранить  отдельно в шкафчиках в гардеробной. Работник обязан следить за исправностью спецодежды, своевременно сдавая ее в  стирку или химчистку, а также  содержать шкафчик в чистоте  и порядке.

Работник, в случае получения травмы или  заболевания,  должен прекратить работу, поставить в известность руководителя работ и обратиться за помощью  в медпункт.

Работник  должен знать и уметь применять  на практике оказание первой (до врачебной) медицинской помощи, требования техники  безопасности, производственной санитарии  и пожарной безопасности.

Соблюдать маршрут следования и правила  перехода по железнодорожным путям.

 

2. Безопасная  эксплуатация технологического оборудования

5.2.1 Электрооборудование

 

 

Безопасность  обслуживания электрооборудования  во многом зависит от строгого выполнения организационных и технических  мероприятий и технических средств, призванных обеспечить защиту работающих от вредного и опасного воздействия  электрического тока, электрической  дуги и статического электричества.

В отношении опасности поражения  людей электрическим током территории, на которых размещены наружные электроустановки, приравнивают к особо опасным  помещениям. Безопасность работников локомотивного хозяйства от поражения  электрическим током при эксплуатации технологического оборудования обеспечивают строгим соблюдением организационно-технических  мероприятий и использованием технических  средств, Рассмотрим наиболее часто  применяемые в локомотивных депо технические средства защиты, обеспечивающие наивысший уровень электро- безопасности. К таким средствам прежде всего относят: защитное заземление, зануление, зашитое отключение, электрическое разделение сети, малое напряжение, двойную и усиленную изоляцию. Использование этих средств в различных сочетаниях позволяет обеспечить защиту людей от прикосновения к токоведущим частям, от опасности перехода высшего напряжения на сторону низшего.

 

 

 5.2.2 Грузоподъемные краны и механизмы

 

 

В локомотивных депо используют различного типа краны, тали (тельферы), домкраты, погрузчики, поворотные круги, подъёмники и др. Для их содержания в исправном состоянии, безопасной эксплуатации и периодического освидетельствования администрация депо назначает из состава инженерно-технического персонала работника, осуществляющего надзор за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов и механизмов; работника, ответственного за содержание их в исправном состоянии, и работников, ответственных за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами в каждом цехе участка.

На  все краны и механизмы, находящиеся  в эксплуатации, наносят на видном месте регистрационный номер, грузоподъемность в тоннах или килограммах, дату очередного технического освидетельствования  и запрещающий знак " Стоять под  грузом запрещено".

Приборы и  устройства безопасности устанавливают  на кранах для предупреждения аварий с ними и несчастных случаев с  обслуживающим персоналом. Грузоподъемные краны с электрическим приводом оборудуют концевыми выключателями  для автоматической остановки механизма  подъема грузозахватного органа или стрелы механизма передвижения крана при подходе его к  концевым упорам. Краны мостового  типа оборудуют устройством для  автоматического снятия напряжения при выходе обслуживающего персонала. На двери для входа в кабину управления краном с посадочной площадки устанавливают электрическую блокировку, не позволяющую начать передвижение при открытой двери. У кранов с питанием от внешней электрической сети заземляют все металлические части, которые могут оказаться под напряжением при порче изоляции.