Понятие международного права, его особенности

42. Внутренние морские воды

Внутренние морские воды – это воды, находящиеся между  берегом государства и прямыми  исходными линиями, принятыми для  отсчета ширины территориального моря.

Внутренними морскими водами прибрежного государства считаются  также:

1) акватории портов, ограниченные линией, проходящей через наиболее удаленные в сторону моря точки гидротехнических и других сооружений портов;

2) море, полностью окруженное сушей одного и того же государства, а также море, все побережье которого и оба берега естественного входа в него принадлежат одному и тому же государству (например, Белое море);

3) морские бухты, губы, лиманы и заливы, берега которых принадлежат одному и тому же государству и ширина входа которых не превышает 24 морских миль.

Акватории морских портов являются частью внутренних морских  вод. Прибрежные государства вправе сами определять порядок доступа  в свои порты судов других стран, а также порядок их пребывания там. В интересах развития международных  отношений прибрежные государства  открывают многие из своих торговых портов для свободного захода иностранных  судов без их дискриминации. Согласно Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. для захода в морские порты иностранных ядерных судов требуется предоставление соответствующему прибрежному государству заблаговременной информации о том, что такой заход не будет угрожать ядерной безопасности.

Все суда во время пребывания в иностранных портах обязаны  соблюдать законы и правила, а  также распоряжения властей прибрежного  государства, в том числе по вопросам пограничного, таможенного, санитарного  режимов, взыскания портовых сборов. При обслуживании иностранных судов  и оказании им услуг в портах применяется  один из двух принципов: национального  режима либо наибольшего благоприятствования.

Согласно международному обычаю и практике государств во внутренних водах на иностранных судах внутренний распорядок регулируется законами и  правилами страны, флаг которой несет  судно. В 1965 г. была заключена Конвенция по облегчению международного судоходства, которая содержит рекомендованные стандарты и практику для упрощения и уменьшения формальностей и документов, касающихся захода судов в иностранные порты, пребывания в них и выхода из них. Государственные морские невоенные суда, в том числе и торговые, на основе обычая пользовались иммунитетом от иностранной юрисдикции на море. Однако Женевские конвенции 1958 г. о территориальном море и прилежащей зоне, а также об открытом море, равно как и Конвенция ООН по морскому праву 1982 г., в отличие от указанного обычая, признают иммунитет лишь за государственными судами, эксплуатируемыми в некоммерческих целях.

43. Территориальное море

Территориальное море – это  морской пояс, расположенный вдоль  берега, а также за пределами внутренних морских вод.

На территориальное море распространяется суверенитет прибрежного  государства. Внешняя граница территориального моря является морской государственной  границей прибрежного государства.

В территориальном море действуют  законы и правила, установленные  прибрежным государством. В территориальном  море осуществляется суверенитет прибрежного  государства, однако с соблюдением  права иностранных морских судов  пользоваться мирным проходом через  территориальное море других стран. Нормальной исходной линией для измерения  ширины территориального моря является линия наибольшего отлива вдоль  берега. В местах, где береговая  линия глубоко изрезана и извилиста  или где имеется вдоль берега и в непосредственной близости к  нему цепь островов, для проведения исходной линии может применяться  метод прямых исходных линий, соединяющих  соответствующие точки.

При проведении исходных линий  не допускается сколько-нибудь заметных отклонений от общего направления берега. Кроме того, система прямых исходных линий не может применяться государством таким образом, чтобы территориальное  море другого государства оказалось  отрезанным от открытого моря или  исключительной экономической зоны.

Внешняя граница территориального моря может находиться в пределах от 3 до 1 2 морских миль от исходных линий  для измерения территориального моря. Комиссия международного права  отметила в 1956 г., что «международное право не допускает расширения территориального моря за пределы 12 миль». Разграничение территориального моря между противоположными или смежными государствами в соответствующих случаях осуществляется по соглашениям между ними.

Конвенция о территориальном  море и прилежащей зоне 1958 г. и Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. предусматривают право мирного прохода через территориальное море для иностранных судов. Под проходом через территориальное море понимается плавание судов с целью:

1) пересечь это море без захода во внутренние воды, а также не вставая на рейде или в портовом сооружении за пределами внутренних вод;

2) пройти во внутренние воды или выйти из них либо встать на рейде или в портовом сооружении за пределами внутренних вод.

Проход иностранного судна  через территориальное море считается  мирным, если только им не нарушаются мир, добрый порядок или безопасность прибрежного государства. Прибрежное государство не должно останавливать  проходящее через территориальное  море иностранное судно или изменять его курс с целью осуществления  гражданской юрисдикции в отношении  лица, находящегося на его борту.

44. Правовой режим открытого моря

Открытое море – это  пространства морей и океанов, которые  находятся за пределами территориального моря и не входят в состав территории ни одного из государств.

Конвенция об открытом море 1958 г. указывает: «Слова „открытое море“ означают все части моря, которые не входят ни в территориальное море, ни во внутренние воды какого-либо государства» (ст. 1). «Никакое государство не вправе претендовать на подчинение какой-либо части открытого моря своему суверенитету» и «открытое море открыто для всех наций», т. е. находится в свободном пользовании всех государств.

Конвенция об открытом море 1958 г. определила, что свобода открытого моря включает, в частности:

1) свободу судоходства;

2) свободу рыболовства;

3) свободу прокладывать подводные кабели и трубопроводы;

4) свободу полетов над открытым морем;

5) свободу возведения искусственных установок и островов.

Свобода открытого моря включает также свободу морских научных  исследований.

Свобода судоходства означает, что каждое государство, как прибрежное, так и не имеющее выхода к морю, имеет право на то, чтобы суда под его флагом ходили в открытом море. Национальность судов определяется по флагу того государства, под которым  они вправе ходить. В открытом море судно подчиняется юрисдикции того государства, под флагом которого оно ходит. Свобода полетов предполагает, что воздушные суда всех государств имеют право пролетать над территорией открытого моря. Государства обязаны принимать меры по обеспечению безопасности полетов своих воздушных судов над открытым морем.

Свобода прокладки кабелей  и трубопроводов означает, что  при прокладке новых кабелей  и трубопроводов государства  должны учитывать уже проложенные  кабели и трубопроводы и по возможности  не создавать препятствий в свободе  использования открытого моря.

Свобода возведения искусственных  установок и островов означает, что  каждое государство имеет право  на возведение островов, установок, сооружений и их эксплуатацию в открытом море.

Свобода рыболовства в  открытом море предоставлена всем государствам при условии соблюдения ими международных  обязательств.

Конвенция ООН по морскому праву 1982 г. внесла в правовой режим открытого моря ряд крупных изменений. Она предоставила прибрежным государствам право устанавливать за пределами территориального моря в прилегающем к нему районе открытого моря исключительную экономическую зону шириной до 200 морских миль, в которой признаются суверенные права прибрежного государства на разведку и разработку естественных ресурсов зоны. Свобода рыболовства и свобода научных исследований в исключительной экономической зоне были упразднены и заменены новыми положениями.

45. Правовой режим международных проливов

Международные проливы– это естественные морские проходы, соединяющие между собой части одного и того же моря или отдельные моря и океаны.

При установлении правового  режима морских проливов государствами  учитываются, как правило, два связанных  между собой фактора: географическое положение того или иного пролива  и его значение для международного судоходства. Проливы, являющиеся проходами, ведущими во внутренние воды государства  или проливы, которые не используются для международного судоходства  и в силу исторической традиции составляют внутренние морские пути, не относятся  к международным.

Международными считаются  все проливы, используемые для международного судоходства и соединяющие между  собой:

1) части открытого моря (или экономических зон);

2) части открытого моря (экономической зоны) с территориальным морем другого или нескольких других государств.

В положениях Конвенции ООН по морскому праву оговорено, что она не применяется к проливу, используемому для международного судоходства, если через этот пролив проходит столь же удобный с точки зрения навигационных и гидрографических условий путь в открытом море или в исключительной экономической зоне. Использование такого пути осуществляется на основе принципа свободы судоходства и полетов.

Что же касается проливов, используемых для международного судоходства  между одним районом открытого  моря (или исключительной экономической  зоны) и другим районом открытого  моря (или исключительной экономической  зоны) и перекрываемых территориальным  морем прибрежного или прибрежных государств, то в них все суда и летательные аппараты пользуются правом транзитного прохода, которому не должно чиниться препятствий. Транзитный проход в данном случае представляет собой осуществление свободы судоходства и пролета исключительно с целью непрерывного быстрого транзита через пролив.

Согласно Конвенции режим  транзитного прохода не применяется  к проливам, используемым для международного судоходства между частью открытого  моря (исключительной экономической  зоны) и территориальным морем  другого государства (например, пролив Тирана), а также к проливам, образуемым островом государства, граничащего  с проливом, и его континентальной  частью, если в сторону моря от острова  имеется столь же удобный с  точки зрения навигационных и  гидрографических условий путь в открытом море или исключительной экономической зоне (например, Мессинский пролив). В таких проливах применяется режим мирного прохода.

Конвенция ООН не затрагивает  правового режима проливов, проход в которые регулируется действующими международными конвенциями, находящимися в силе, которые специально относятся  к таким проливам.

46. Международное воздушное право

Международное воздушное  право – это отрасль международного права, представляющая собой совокупность специальных принципов и норм, регулирующих отношения между субъектами международного права в связи  с использованием воздушного пространства и определяющих его правовой режим.

Основными источниками в  области международного воздушного права являются Конвенция о международной  гражданской авиации, заключенная  в Чикаго в 1944 г., Конвенция для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок, подписанная в Варшаве в 1929 г., Римская конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранным воздушным судном третьим лицам на поверхности, 1952 г., Токийская конвенция о правонарушениях и некоторых других актах на борту воздушного судна 1963 г.

Исходя из принципа суверенитета государства устанавливают в  пределах своей территории правила осуществления полетов воздушных судов и других летательных аппаратов.

Согласно ст. 6 Чикагской конвенции «никакие регулярные международные воздушные сообщения не могут осуществляться над территорией или на территории договаривающегося государства, кроме как по специальному разрешению или с иной санкции этого государства и в соответствии с условиями такого разрешения или санкции».

В соответствии со ст. 5 Чикагской конвенции воздушные суда государств-участников, не являющиеся воздушными судами, занятыми в регулярных международных воздушных сообщениях, имеют право осуществлять полеты на территорию другого государства-участника или транзитные беспосадочные полеты через его территорию и совершать посадки с некоммерческими целями без необходимости получения предварительного разрешения и при условии, что государство, над территорией которого осуществляется полет, имеет право требовать совершения посадки.

Полеты могут осуществляться с различными целями: для перевозки  пассажиров, багажа, грузов и почты, в целях научных исследований, поиска и спасания, разведки природных  ресурсов, производства сельскохозяйственных работ.

Над открытым морем действует  принцип свободы полетов, являющийся реализацией принципа свободы открытого  моря, который закреплен в Женевской  конвенции об открытом море 1958 г., а также в Конвенции ООН по морскому праву 1982 г.

Воздушное судно обладает национальной принадлежностью, определяемой по факту регистрации его в  том или ином государстве. Действуя в пределах своих служебных полномочий, члены экипажа являются представителями  владельца судна, который отвечает за их действия. Командир воздушного судна  несет в целом ответственность  за воздушное судно, других членов экипажа, пассажиров и грузы.