Направления совершенствования программ обучения и развития персонала ОАО «Хабаровский Аэропорт»

Произведем расчет затрат на обучение резервного состава сотрудников аэропорта (таблица 3.1).

 

Таблица 3.1 – Расчет затрат на обучение сотрудников в г. Москве в МГТУ ГА

 

Статья расходов	Сумма на 1 чел., руб.	Сумма на 7 чел., руб.
Стоимость	30000	210000
Транспортные расходы (средняя стоимость авиабилетов)	32400	226800
Проживание (из расчёта на 2 недели)	21000	147000
Компенсации за время обучения	15000	105000
Прочие расходы	8000	56000
Итого	106400	744800

 

Таким образом, затраты на обучение семи сотрудников аэропорта составят 744800 руб.

Работники Хабаровского аэропорта в основном получают высшее и среднее профессиональное образование не по профилю своей деятельности, в целях искоренения данного недостатку введение программы аттестации персонала ОАО «Хабаровский аэропорт» считаем целесообразным, так как работники получат профильное образование, что, несомненно, отразится на деятельности аэропорта.

 

 

 

3.2 Разработка программ  обучения технического персонала  аэропорта

 

Услуги по техническому обслуживанию – целесообразно совершенствовать Хабаровскому аэропорту в целях улучшения финансово-хозяйственной деятельности. Необходимо иметь собственные квалифицированные бригады способные производить качественное обслуживание.

Техническое обслуживание – объективная необходимость, которая диктуется техническими и экономическими причинами. Они обусловлены тем, что воздушные суда, а также различные условия их эксплуатации не могут обеспечить одинаковые сроки службы деталей и сборочных единиц, составляющих ВС.

Экономически нецелесообразно прекращать эксплуатацию не только при выходе из строя отдельных деталей и сборочных единиц, но также и в случае ухудшения общего технического состояния ВС или его основных агрегатов. Наиболее полное использование ресурса деталей может быть обеспечено только при условии проведения своевременных ремонтов и ТО. Основное назначение ремонта и ТО – восстановление работоспособности ВС.

Существует 2 вида ТО – капитальное и текущее ремонт.

Основной фактор, оказывающий значительное влияние на ТО: общий износ ВС. На основе технической экспертизы, составляется дефектовочная ведомость деталей, узлов и агрегатов, подлежащих замене или восстановительному ремонту.

ТО в аэропорту должен выполняться для обеспечения или восстановления работоспособности. И состоять в замене или восстановлении отдельных деталей. Характерными работами ТО являются разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При текущем ремонте допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У ВС при текущем ТО могут заменяться отдельные узлы и агрегаты, требующие капитального ремонта. Текущее ТО обеспечивает своевременное устранение причин отказов, уменьшает стоимость работ и расход запасных частей, повышает безопасность использования ВС.

В  Хабаровском аэропорту есть все необходимое для качественного проведения ТО – цех, оборудование, но существует нехватка высококвалифицированных кадров.

В настоящее время предлагаются следующие обучающие программы:

• «ТО и ремонт ВС» (г. Новосибирск). Стоимость обучения для 5 человек в общем составит 163430 руб.;
• «ВС. Основные технические характеристики, обслуживание и ремонт» общей стоимостью для 5 человек – 202 тыс. руб. (г.Челябинск);
• «Техническое обслуживание ВС» – стоимость обучения 5 человек – 156230 руб. (г.Хабаровск).

Из предложенного ряда видов обучения выберем направление «Техническое обслуживание ВС», как самое недорогое по цене и имеющее удобное расположение (г.Хабаровск).

В качестве результата, разработчики обучающих программ гарантируют, что производительность труда увеличится на 40%. Это повлечет за собой скорость проведения технического обслуживания.

С учетом высвобождения времени, при том же количестве работников ТО, работники смогут производить ТО большего количества ВС на коммерческой основе, что повлечет за собой дополнительную прибыль.

Проанализировав результаты оценки квалификации сотрудников и существующей в Хабаровском аэропорту системы повышения квалификации персонала, предлагаются следующие направления по совершенствованию данной системы:

Работники Хабаровского аэропорта в основном получают высшее и среднее профессиональное образование не по профилю своей деятельности, в целях искоренения данного недостатка введение программы аттестации персонала ОАО «Хабаровский аэропорт» считаем целесообразным, так как работники получат профильное образование, что, несомненно, отразится на деятельности аэропорта.

Методика полного коуч-цикла обеспечивает рост прибыли за счет факторов роста мотивации к обучению и повышению квалификации сотрудников, эффективности инновационных процессов и др. организационно-психологических факторов, что повышает адаптацию предприятия к любым условиям деятельности на рынке и позволяет ему успешно конкурировать с организациями любого формата.

В качестве результата, разработчики обучающих программ по ТО ВС гарантируют, что производительность труда увеличится на 40%. Это повлечет за собой скорость проведения технического обслуживания.

Таким образом, внедрение предложенных мероприятий позволит улучшить ведение кадровой политики аэропорта, тем самым, способствуя укреплений позиций на рынке.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Заключение

 

 

Таким образом, обучение рабочего персонала фирмы – это систематический процесс целенаправленного изменения знаний, рабочих навыков, мотивации или поведения. Различают три основных вида обучения: подготовка кадров; повышение квалификации и переподготовка кадров. Развитие персонала представляет собой комплекс целенаправленных образовательных, информационных, социально-культурных, мотивационных элементов, которые содействуют повышению квалификации работников в соответствии с задачами развития организации. Деловая активность всего рабочего коллектива прямо зависит от проявления активности каждым сотрудником. Соответственно, для создания эффективной рабочей группы необходимо некоторое соединение и удачное сочетание карьерных установок каждого работника.

Программа развития персонала способствует формированию рабочей силы, обладающей более высокими способностями и сильной мотивацией к выполнению задач, стоящих перед организацией. Естественно, что это ведет к росту производительности, а значит, и к увеличению ценности людских ресурсов организации. Таким образом, мероприятия по развитию персонала следует рассматривать как инвестиции в нематериальное достояние организации. Объектом таких вложений в отличие от инвестиций в имущественные элементы и финансовые активы становятся сотрудники организации.

Основными задачами рассматриваемого предприятия являются обеспечение воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты. Требования, предъявляемые к авиационному персоналу различных на всех уровнях квалификации персонала. В последние годы наметилась тенденция снижения численности персонала. Текучесть персонала в 2012 г. составила 14,4 % в целом по предприятию. Сокращение численности благоприятно сказывается на экономических результатах предприятия, и аэропорт закрепил свои позиции на рынке труда.

Как было выявлено, обучению в предприятии уделяется недостаточно внимания. Это в большей мере относится к работникам тех должностей, которые связаны с обеспечением безопасности полетов. Зачастую тематика обучения ограничивается программами, связанными с обеспечением безопасности полетов, изучением иностранных языков. Недостаточно внимания также уделяется подготовке руководящего состава и ее тесной увязке с должностным ростом. Слабо отслеживается у руководителей соответствие между уровнем их профессиональной компетентности в области менеджмента и занимаемой должности. Все руководители среднего и высшего звеньев управления в обязательном порядке должны своевременно проходить повышение квалификации или профессиональную подготовку, в соответствии с требованиями ГСГА.

В работе была разработана программа развития персонала, которая имеет практическую направленность. Она рассчитана на специалистов, уже имеющих высшее  или среднее профессиональное образование и занимающих должности руководителей высшего и среднего звена управления, а также работников структурных подразделений авиапредприятий, которые по роду своей деятельности связаны с управленческой деятельностью или зачислены в резерв на руководящую работу.

Также была разработана программа обучения технического персонала аэропорта, т.к. услуги по техническому обслуживанию – целесообразно совершенствовать Хабаровскому аэропорту в целях улучшения финансово-хозяйственной деятельности. Необходимо иметь собственные квалифицированные бригады способные производить качественное обслуживание. В качестве результата, разработчики обучающих программ  по ТО ВС гарантируют, что производительность труда увеличится на 40%. Это повлечет за собой скорость проведения технического обслуживания. Таким образом, внедрение предложенных мероприятий позволит улучшить ведение кадровой политики аэропорта, способствуя укреплений позиций на рынке.

Список использованных источников

 

1. Авдеев В. В. Управление персоналом. Оптимизация командной работы: практикум / В. В. Авдеев. – М.: Финансы и статистика, 2010. – 255 с.
2. Адамс Б. Эффективное управление персоналом / Б. Адамс; [пер. с англ. А. Г. Вронской]. – М.: АСТ: Астрель, 2009. – XIII, 362 с.
3. Апенько С. Н. Стратегическое управление персоналом в динамичной среде: монография / С. Н. Апенько, А. Ю. Коньшунова. – Омск: Изд-во ОмГУ, 2012. – 391 с.
4. Базаров Т. Ю. Управление персоналом / Т. Ю. Базаров. – М.: Академия, 2009. – 224 с.
5. Бакирова Г. Х. Психология эффективного стратегического управления персоналом / Г. Х. Бакирова. – М. : ЮНИТИ, 2010. – 591 с.
6. Веснин В. Р. Управление персоналом: теория и практика / В. Р. Веснин. – М.: Проспект, 2009. – 688 с.
7. Генкин Б. М. Экономика и социология труда авиационного предприятия/ Б. М. Генкин. – М.: Инфра-М., 2001. – 448 с.
8. Герчиков В. И. Управление персоналом: работник – самый эффективный ресурс / В. И. Герчиков. – М.: ИНФРА-М, 2008. – 280 с.
9. Гершун А. М. Технологии сбалансированного управления авиапредприятием / А. М. Гершун, М. Горский. – М.: МАГ КОНСАЛТИНГ, 2006. – 413 с.
10. Джой-Меттьюз Дж. Развитие человеческих ресурсов ГА/ Дж. Джой-Меттьюз, Д. Меггинсон, М. Сюрте; [пер. с англ. Р. Л. Ткачука ; под ред. Э. В. Кондуковой]. – М.: Эксмо, 2009. – 208 с.
11. Дырин С. П. Управление персоналом аэропорта: многовариантный характер современной российской практики / Дырин С. П. – СПб.: Петрополис, 2008. – 215 с.
12. Егоршин А. П. Карьера одаренного менеджера / А. П. Егоршин, С. Г. Филимонова. – М.: Университетская книга, 2007. – 331 с.
13. Зайцев Г.Г. Управление деловой карьерой в авиационной отрасли/ Г.Г. Зайцев, Г.В. Черкасская. – М.: Издательский центр «Академия», 2007. – 256 с.
14. Иванкин Н. К. Современная парадигма управления персоналом организации / Н. К. Иванкин, Е. Н. Гусарская. – Омск: Изд-во ОмГТУ, 2008. – 130 с.
15. Иванова С. В. Кандидат, новичок, сотрудник: инструменты управления персоналом предприятия, которые реально работают на практике / С. Иванова. – М.: Эксмо, 2011. – 302 с.
16. Карташова Л. В. Управление человеческими ресурсами / Л. В. Карташова. – М.: ИНФРА-М, 2012. – 234 с.
17. Кибанов А. Я. Основы управления персоналом авиапредприятия/ А. Я. Кибанов. – М.: ИНФРА-М, 2006. – 303 с.
18. Коноваленко В. А. Управление персоналом предприятия – креативный менеджмент / В. А. Коноваленко, М. Ю. Коноваленко. – М.: Наука-Спектр, 2008. – 222 с.
19. Косьмина Е. К проблеме управления потенциалом персонала авиапредприятия/ Е. Косьмина // Авиабизнес. – 2012. – № 20. – С. 42. – 44.
20. Лобанова Т. Инвестиции в авиаперсонал: «за» и «против»/ Т. Лобанова// Справочник по управлению персоналом. – 2009. – № 8. С. 27 – 29.
21. Магура М. Управление персоналом в аэропорту/ М. Магура// Управление персоналом. – 2009. – № 18. – С. 24 – 31.
22. Методология управления трудовыми ресурсами в аэропрту: [монография / Егоршин А. П. и др. ; науч. редакторы : А. П. Егоршин]. – Нижний Новгород: Нижегор. ин-т менеджмента и бизнеса, 2008. – 351 с.
23. Перепелица А. А. «Авиапредприятие – это люди, потенциал предприятия – потенциал его людей»/ А. А. Перепелица// Методы менеджмента качества. – 2008. – № 10. – С. 11. – 13.
24. Устав ОАО «Хабаровский аэропорт» – Хабаровск: ОАО «Хабаровский аэропорт».

Приложение 1

 

Требования, предъявляемые к авиационному персоналу 3 уровня квалификации аэропорта г.Хабаровска

 

Возможные наименования должностей	Требования к профессиональному образованию и обучению работника	Требования к практическому опыту работы	Необходимость сертификатов, подтверждающих квалификацию
Техник, механик, комплектовщик	Среднее профессиональное образование	Требований нет	Не подлежит
Техник 1 категории	Среднее профессиональное образование	2 года	Не подлежит
	Высшее профессиональное образование 1-го уровня Квалификация  (степень) бакалавра	Требований нет
Техник 2 категории	Среднее профессиональное образование Повышение квалификации Профессиональная переподготовка	3 года	Подлежит добровольной сертификации
	Высшее профессиональное образование 1-го уровня Квалификация  (степень) бакалавра	2 года
Возможные места работы	Конструкторские бюро, опытно-конструкторские бюро, эксплуатационно-обслуживающие предприятия
Условия труда	постоянный график работы; возможен  ненормированный рабочий день; возможна работа в выходные и праздничные дни, сверхурочная работа
Особые условия допуска к работе	Особых условий нет

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение 2

 

 

Требования, предъявляемые к авиационному персоналу 4 уровня квалификации аэропорта г.Хабаровска

 

Возможные наименования должностей	Требования к профессиональному образованию и обучению работника	Требования к практическому опыту работы	Необходимость сертификатов, подтверждающих квалификацию
Инженер, Программист	Высшее профессиональное образование 1-го уровня Квалификация  (степень) бакалавра Повышение квалификации Профессиональная переподготовка	3 года	Подлежит добровольной сертификации
	Высшее профессиональное образование 2-го уровня Квалификация «дипломированный специалист», «магистр»	Требований нет	Не подлежит
Инженер 3 категории	Высшее профессиональное образование 2-го уровня Квалификация «дипломированный специалист», «магистр»	3 года	Подлежит добровольной сертификации
Инженер 2 категории	Высшее профессиональное образование 2-го уровня Квалификация «дипломированный специалист», «магистр» Повышение квалификации Профессиональная переподготовка		Подлежит добровольной сертификации
Инженер 1 категории	Высшее профессиональное образование 2-го уровня Квалификация «дипломированный специалист», «магистр» Повышение квалификации Профессиональная переподготовка		Подлежит добровольной сертификации
Возможные места работы	Конструкторские бюро, опытно-конструкторские бюро, эксплуатационно-обслуживающие предприятия
Условия труда	Постоянный график работы; возможен  ненормированный рабочий день; возможна работа в выходные и праздничные дни, сверхурочная работа
Особые условия допуска к работе	Особых условий нет