Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Марта 2012 в 09:20, дипломная работа
Обеспечение выпуска высококачественной и конкурентоспособной продукции во всем мире рассматриваются как важная проблема национальной экономики, от которой зависят темпы промышленного развития страны и ее национальный престиж.
В рыночной экономике основным фактором коммерческого успеха предприятия с любой формой собственности является конкурентоспособность его продукции, т.е. насколько лучше она аналогов-продукций выпускаемой конкурирующими предприятиями.
Понятие «конкурентоспособность» появилась в начале 70-х годов 20 века на Западе. Примерно в то же время проблемой конкурентоспособности продукции начали заниматься и в СССР. К началу 80-х годов глубокое исследование конкурентоспособности машинотехнической продукции привело к созданию методики оценки уровня конкурентоспособности промышленной продукции. Она была опубликована в 1984 году издательством стандартов СССР. Именно эта методика до сих пор служит основой для оценки конкурентоспособности всех видов проду
Введение………………………………………………………………….4
1.Конкурентоспособность продукции: сущность, формы и методы оценки……………………………………………………….. .7
1.1.Понятие конкурентоспособности товаров………………..7
1.2.Показатели конкурентоспособности продукции……….15
1.3. Подходы к оценке конкурентоспособности
продукции……………………………………………………………….32
2.Оценка конкурентоспособности продукции на УП «Минский моторный завод»…………………………………………39
2.1.Место и роль УП «Минского моторного завода» на рынке дизельных двигателей в Республике Беларусь………...39
2.2.Анализ рынка дизельных двигателей……………………46
2.3.Расчет оценки конкурентоспособности дизельных двигателей УП «Минский моторный завод»……………………53
3.Основные направления повышения конкурентоспособности продукции……………………………………………………………60
Заключение…………………………………………………………67
Приложения ……………………………………………………….69
Список использованных источников………………………….79
Программа «Автомобиль»
| ||
РУП «МАЗ» г. Минск | ||
Д-245.9-540 | 136 | Автомобиль МАЗ-4370 |
АМО «ЗИЛ» г. Москва | ||
Д-245.12С-90 | 109 | Автомобиль ЗИЛ-5301АФ |
Д-245.12С-143 | 109 | Автомобиль ЗИЛ-5301 |
Д-245.9-301 | 136 | Автомобиль ЗИЛ-432720 |
Д-245.9-520 | 136 | Автомобиль ЗИЛ-432900 |
ОАО «ГАЗ» г. Нижний Новгород | ||
Д-245.7-165 | 122 | Автомобиль ГАЗ - 3308 |
Д-245.7-628 | 122 | Автомобиль ГАЗ - 3309 |
Д-245.7Е2 | 122 | Автомобиль ГАЗ - 3309 |
Программа «Автобус»
| ||
РУП «МАЗ» г. Минск | ||
Д-260.5С-27 | 230 | Автобус МАЗ-103/104 |
АМО «ЗИЛ» г. Москва | ||
Д-245.12С-185 | 108,8 | Автобус ЗИЛ-3250 |
ОАО «ПАЗ» г. Павлово | ||
Д-245.7-602 | 122 | Автобус ПАЗ-3205 |
Д-245.7-604 | 122 | Автобус ПАЗ-4230-01 «Аврора» |
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Таблица П.2. Прогнозируемые показатели характеристики двигателя на 2003 – 2005 годы.
Характеристики дизеля | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. |
1 | 2 | 3 | 4 |
Моторесурс дизелей до первого капитального ремонта: - тракторных (мтч.) - автомобильных (тыс.км.) |
8000-10000 350-450 |
10000 400-500 |
12000 500 |
Удельный расход топлива, г/кВт. ч. (г/л.с. ч.) На режиме номинальной мощности: - безнаддувных*
- наддувных
2.2. Минимальный по скоростной внешней характеристике автомобильных дизелей г/кВт. ч. (г/л.с. ч.) |
220-235 (161,8-172,8)
218-235 (160,3-172,8)
215-218 (158,1-160,3) |
220-235 (161,8-172,8)
218-235 (160,3-172,8)
215-218 (158,1-160,3) |
220-235 (161,8-172,8)
218-235 (160,3-172,8)
210-215 (154,4-158,1) |
1 | 2 | 3 | 4 |
3.Удельный относительный расход масла на угар (% к расходу топлива) | 0,5 | 0,4 | 0,3 |
Примечание. Литературный источник: Бизнес-план УП «ММЗ» на 2003год
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Таблица П.3. План производства дизелей на 2003год
Предприятие потребитель | Модель дизеля | Потребность, шт. |
1 | 2 | 3 |
РУП «МТЗ», г. Минск | Д-243/245/260 | 25 000 (20 069/2 316/2 615) |
ОАО «МАЗ» г. Минск | Д-245 | 1 540 (1 150/390) |
З-д «Ударник», г. Минск | Д-243/245/260 | 1 092 (49/113/930) |
Ф-л УП «ММЗ», г. Столбцы | Д-243 | 500 |
ПО «Гомсельмаш» г. Гомель | Д-245/260 | 570 (20/550) |
ЮМЗ, г. Днепропетровск | Д-243 | 2 000 |
Турбомеханический з-д, г. Полтава | Д-243/245 | 1 550 (1 500/50) |
ОАО «ЛТЗ» г. Липецк | Д-243 | 1 100 |
Тверский экскаваторный з-д, г. Тверь | Д-243/245 | 1 252 (800/452) |
Тракторный з-д, г. Кишинев | Д-243 | 400 |
ОАО «ОТЗ» г. Петрозаводск | Д-245 | 800 |
ОАО «ЗГТ», г. Заволжье | Д-243/245 | 300 (250/50) |
«Брянский арсенал», г. Брянск | Д-243/245/260 | 440 (60/80/300) |
АМО «ЗИЛ» г. Москва | Д-245 | 10 000 |
ОАО «ПАЗ» г. Павлово | Д-245 | 1 350 |
Окончание таблицы П.3
1 | 2 | 3 |
ОАО «ГАЗ» г. Нижний Новгород | Д3-245 | 1 200 |
Дальнее зарубежье | Д-243/245 | 600 (300/300) |
Прочие | Д-243/245/260 | 8 120 (5 825/1 975/320) |
Итого: |
| 57 814 |
Информация о работе Пути повышения конкурентоспособности продукции