Пути повышения конкурентоспособности продукции

В настоящее время завод решает одну из важнейших задач - восстановление собственного монопольного положения на внешних рынках в отношении своей продукции. Уже сделаны первые шаги. В 2002 г. самый массовый двигатель Д-243 был выведен из бартерных расчетов в снабженческих операциях. В конце года параллельные поставки этих двигателей на зарубежные рынки в основном были прекращены.

Следующим шагом будет окончательная доработка технической документации и освоение поставок на зарубежные рынки двигателей стационарного и ремонтного назначения. Эта тематика является актуальной для стран ближнего Востока и Юго-Восточной Азии.

Будут продолжены работы по расширению применяемости выпускаемых двигателей на тракторах, комбайнах, автопогрузчиках, автомобилях, выпускаемых предприятиями стран СНГ, в первую очередь Украиной и Узбекистаном.

В свою очередь завод намерен сокращать импорт комплектующих изделий путем создания импортозамещающих собственных производств. Высвобождающиеся при этом валютные ресурсы планируется направить на финансирование инвестиционных проектов.

        Что касается рынка стран ближнего и дальнего зарубежья, то основным фактором, влияющим на конъюнктуру рынка, являются ценовой фактор на продукцию Минского моторного завода, который в свою очередь зависит от высоких цен на энергоносители, комплектующие, сырье и материалы, налоги и т.д.

Для освоения рынка новых потребителей Минский моторный завод концентрирует свои усилия на дальнейшем снижении себестоимости изготовления дизелей за счет отказа от бартерных операций и перехода на исключительно денежную систему взаиморасчетов, уделяя при этом особое внимание на качество изготовления дизелей, четкую ценовую политику, и исполнение договорных обязательств по изготовлению востребованных рынком дизелей.

В 2003 – 2005 г.г.  предприятием предусматривается внедрение ряда технических и финансово-экономических мероприятий позволяющих актуализировать цены на выпускаемые дизельные двигатели.

Таким образом, рынками  сбыта своей продукции   УП «ММЗ» является Республика Беларусь, Россия и страны СНГ. На белорусском рынке предприятие является монополистом. Несмотря на свое выгодное монопольное  положение предприятие имеет не высокую цену на свою продукцию.

2.3 Расчет оценки конкурентоспособности дизельных двигателей УП «Минский моторный завод»

   Целью данного расчета является, определить соответствует ли конкретный товар конкурентоспособностью в сравнении с другим однородным товаром, представленном на рынке.

   Основные этапы оценки уровня конкурентоспособности:

1)               Анализ рынка с целью выбора образца наиболее конкурентоспособного товара и сравнение товара с выбранным образцом.

2)               Определение параметров обоих товаров (своего и образца) и их сравнение.

3)               Расчет обобщенного показателя полезного эффекта базового и экспериментального товара (Поб, Пи).

4)               Расчет интегрального показателя конкурентоспособности как отношение полезного эффекта качества (П) к цене потребления (С), т.е. затратами на его приобретение и использование для базового и экспериментального товара.

5)               Расчет относительного уровня конкурентоспособности (К), который определяется по формуле:

     , где Ки - интегральный показатель конкурентоспособности экспериментального товара;

                                  Кб - интегральный показатель конкурентоспособности базового товара; 

    При сравнении с базовым образцом делается вывод  о совершенствовании товара или снятии его с производства.

     Для выполнения поставленной задачи мы остановились на серийном  двигателе Д-240, это самый массовый по выпуску двигатель, предназначенный для тракторов МТЗ-80/82, Т-70 и их модификаций. Трактора Минского тракторного завода именно с этими двигателями давно известны потребителями и  востребованы на рынке, именно этот товар для Минского тракторного и соответственно Моторного завода является стратегическим. В качестве объекта оценки конкурентоспособности были взяты: за экспериментальный  образец- двигатель Д-240 , в качестве базовых  образцов: дизельный двигатель марки Д-65  Ярославского  моторного завода      (Россия) и дизельный двигатель марки  4.239Д компании «Джон Дир» (США). Это двигатели семейства 4-цилиндровых дизелей без турбонаддува (тракторной модификации).

     Для оценки и сравнения конкурентоспособности был определен набор параметров для оценки экспериментального и базовых образцов. Одна часть параметров характеризует потребительские свойства продукции, а другая часть- экономические свойства.

     Потребительские свойства являются особо важными для оценки уровня конкурентоспособности. Коэффициенты значимости уровня конкурентоспособности определяла группа экспертов, которая состояла из 5 специалистов: 2 экономистов, 2 конструкторов, 1 бухгалтера. Экспертам задавался вопрос: «Как Вы считаете, какова предпочтительность каждого из параметров перед другими?»

               В качестве параметров рассматривались следующие потребительские свойства товаров:  Таб.П.4.

1.        Рассчитаем коэффициент весомости показателей качества (Мi) по формуле [6]:

          Мi=   ,где

              - оценка i- го свойства j- м  экспертом;

m       - количество экспертов;

     п        - количество свойств;

     3.Расчет уровня конкурентоспособности исследуемых образцов    (Qi) по дифференциальному методу осуществляется по формуле[6]:

     Qi =   ,    где

Пi       - значение показателя оцениваемой продукции;

Пiб     -  базовое значение показателя продукции;

     4.Расчет комплексного группового показателя конкурентоспособности (Кi) можно  произвести по формуле[6]:

      Кi =  Мi * Qi  , где

  Мi    - коэффициент весомости показателя.

     5.Формула расчета комплексного обобщенного показателя конкурентоспособности (Коб) имеет следующий вид:

      Коб =    Мi*Qi

Таблица 2.3.1. Расчет коэффициентов весомости

    6.Интегральный показатель конкурентоспособности экспериментальных образцов (Ки) имеет следующий вид:

      Ки =    , где

    С  - цена потребления, т.е. затраты на приобретение и использование.

     7. Расчет относительного уровня конкурентоспособности (К) производится по формуле[6]:

      К =   , где

     Кб  -  интегральный показатель конкурентоспособности базового образца.

     Экспериментальные данные расчета уровня конкурентоспособности представлены в таблице П.5.

    Для определения комплексного группового показателя качества принимаем Пбi1- за дизель 4.239Д,  Пбi2 – за дизель Д65, а Пi – за дизель Д240.

     Для определения цены потребления (С) определяем минимальные эксплуатационные затраты.

     Таб. 2.3.6 Определение минимальных эксплуатационных затрат оцениваемых образцов  

    8.В соответствии с таблицей 2.3.6 рассчитаем цену потребления по формуле:

      Спотр = Зприоб + Зэксп    ,

где  Спотр  -   цена потребления;

      Зприоб –  затраты на приобретение двигателя;

      Зэксп    -  минимальные затраты ан приобретение.

Спотр  = 41760+1200 = 42960$                                                 Спотр б1  = 40050+3000 = 43050$

Спотр б2 = 37020+2200 = 39220$

9.Расчет относительного  уровня конкурентоспособности оцениваемых образцов представлен в таб.П.4.

Таб.2.3.6 Оценка уровня качества и конкурентоспособности оцениваемых образцов