Планирование маркетинговой деятельности предприятия

1) – перевозочная деятельность (коммерческая и некоммерческая) автомобильного транспорта  организаций всех видов деятельности  без учета оценки деятельности в неформальном секторе экономики

2) – по полному кругу организаций, имеющих лицензию и осуществляющих перевозку грузов 

 

 

1.3 Основные сведения о предполагаемой организации

Когда то не так давно, когда я училась в школе, не задумывалась о том, что добираться каждый день на автобусе в институт будет труднее, чем ходить до школы пешком минут 15….

Сейчас, вот уже 3 года, каждый день добираюсь до места своего обучения, в любимый ВГАВТ, на общественном транспорте. Иногда, когда очень опаздываю, приходится ехать на маршрутном такси ( маршрутке № 7). И вот как – то раз, простояв на остановке в холодную зимнюю стужу, пришла еще не совсем замерзшая мысль в голову – а почему бы не организовать какую - нибудь организацию или предприятие, занимающееся перевозкой пассажиров? Ведь в моем районе не так и много таких ИП, или ЧП, которые оказывают услуги  по доставке людей до мест работы или учебы.

В итоге, я твердо решила организовать предпринимательскую самодеятельность, о планах развития которой буду повествовать далее.

Моей деятельностью будет транспортное бюро. Деятельность организации – оказание услуг по перевозке пассажиров в городе Нижнем Новгороде. Это не государственное муниципальное  предприятие, имеющее в парке автобусы. Я – частный предприниматель, имеющий габаритные маршрутные такси. Предприятие называется  «Юпитер». Месторасположение в Канавинском районе г. Нижнего Новгорода по следующим причинам:

Во – первых, этот район для меня родной, здесь я родилась и выросла, и хотела бы сделать его лучше, пусть даже своим пока небольшим предприятием

Во  - вторых, в данной местности сеть маршрутных такси не настолько конкурентна между собой, поэтому имеет смысл развиваться.

В – третьих, т.к я живу в микрорайоне «Мещерское озеро», быстрыми темпами идет строительство жилых комплексов, таких как «Седьмое небо», «Волжские огни» и уже заселившимся людям необходимо наличие общественного транспорта. Пока городской департамент транспорта не разработал соответствующие развязки и подходы к новым домам, я разработаю свою сеть движения моих маршрутных такси. 

На первом этапе я не буду получать большой прибыли, т.к любое новое дело сначала нужно развивать и вкладывать силы и средства, поэтому ориентируюсь на прибыльность где - нибудь через год – два. Приблизительное число перевозок – 4000 рейсов в год, т.е около 334 рейсов в месяц, около 11 рейсов в день.  

Миссия ( цель) моей деятельности – развитие инфраструктуры района в будущем, развитие крупной сети в городе и конечно же получение прибыли.

Раздел 2. Исследование рынка

 2.1 Характеристика общего состояния рынка предприятия 

Переход к маршруткам проходил по мере старения парка бывших государственных автопредприятий и завершился в 1997—1999 годах.

  В качестве подвижного состава используются автобусы ПАЗ-3205 и, гораздо реже, пассажирские «Газели» и микроавтобусы «Ford» и «Iveco». Считается, что такие машины не предазначены для обслуживания таких пассажиропотоков, но их применение выгодно в финансовом плане, а небольшие размеры оптимальны для узких улиц центра города, где проходит большинство маршрутов. 

После закупки новых автобусов большой вместимости автобусы ПАЗ-3205, ранее эксплуатируемые ГП НО «Нижегородпассажиравтотранс» в качестве маршрутных такси, были переданы областным автопредприятиям.

С августа 2007 года практически все маршрутные такси являются частными. На большинстве маршрутных такси стоимость проезда с 1 апреля 2008 года составляет 11 рублей, однако на некоторых маршрутах (71, 72 и др.) проезд стоит 10 рублей, а на других (в основном, идущих в направлении Щербинок) - 12-13 рублей. Льгот в маршрутных такси как правило нет. 

 В настоящее время маршрутные  такси вытесняются финансируемыми  из федерального и областного  бюджета муниципальными автобусами.

Демографические данные

Численность постоянного населения Канавинского района на настоящий момент составляет 156,9 тыс.человек.

Рис. 5 Численность постоянного населения на начало года (тыс.человек)

Рис. 6 Структура населения

Рис 7 Возрастная структура населения

Городской пассажирский транспорт представлен муниципальными автобусами, маршрутными такси, трамваями, троллейбусами и метрополитеном.

Логистическая сеть города включает железнодорожный, автомобильный, водный, воздушный виды транспорта, а также значительное количество складских помещений.

На сегодняшний день в городе имеется около 289 компаний оказывающих различные транспортные услуги, из них 21 фирма занимается пассажирскими перевозками.

В настоящий момент сеть маршрутных такси по всему городу развивается и мой район не исключение. Например, численность микрорайона, откуда я планирую начать свою деятельность, составляет около 20 тысяч человек.

На рынке транспортных услуг имеются, как правило, поставщики и потребители, также конкуренты. На моем рынке я выступаю поставщиком услуги (перевозки людей), потребители – пассажиры, конкуренты – понятное дело, другие аналогичные транспортные бюро.

Как было уже выше сказано, объем перевозок примерно составляет 4000 перевозок в год, спрос можно будет увеличить за счет факторов : заниженной цены, привлекательности поездки, быстроты доставки, частоты движения.

Транспорт играет ведущую роль в развитии всего промышленного комплекса района, города. Резервы для роста имеются – выход на грузовые перевозки,  использование моего подвижного состава в аренде, объединение с фирмами конкурентами возможно (в будущем!) для создания монополистической конкуренции.

 

2.2 Анализ потребителей  и сегментация рынка

Для исследования рынка необходимо изучить тип потребителей услуги. В данном случае, это будут физические лица, пользующиеся услугами транспорта.

Важно было сегментировать рынок, чтобы проанализировать рынок предоставляемых мною услуг. Конечных потребителей нужно классифицировать по относительно однородным группам в соответствии с общими идентифицируемыми характеристиками, например, на основе сегментов рынка.

Для более подробного исследования был проведен анкетный опрос, заключающийся в 12 важных вопросах, определяющий направление исследования ( 5 главных и 7 дополнительных). Были опрошены 200 человек физических лиц.

Они представлены ниже в таблице 5 и 6.

Таблица 5

Вопрос		Варианты ответа
порядковый номер	суть вопроса	порядковый номер	суть ответа
1	Пол опрашиваемого	1 2	мужской женский
2	Возраст опрашиваемого	1 2 3 4 5	18...25 лет 26...35 лет 36...45 лет 46...60 лет 60 лет и старше
3	Место работы	1 2   3     4	неработающий бюджетная (некоммер-ческая) организация АО, ООО и т.п. хозяйственное общество или товарищество частное предприятие
4	Оценка уровня жизни (по мнению опрашиваемого)	1 2 3 4	выше среднего средний уровень низкий уровень ниже низкого
5	Размер семьи	1 2 3 4	1 человек 2...3 человека 4...5 человек 6 и более человек

Таблица 6

Вопрос		Варианты ответа
порядковый номер	суть вопроса	порядковый номер	суть ответа
6	Часто пользуетесь МТ	1 2 3   4	Да Иногда 6-7 поездок Почти никогда 1-2 поездки Нет, своя машина
7	Предпочитаемые цены	1 2 3 4 5	Выше среднего Высокие Средние низкие
8	Длительность поездки в среднем	1 2 3 4	25-30 мин 15 – 20 мин 35 – 45 мин Более часа
9	Удобство при поездке	1 2 3	Всегда еду стоя Всегда еду сидя В зависимости от часа пик
10	Безопасно в МТ	1 2 3	Безопасно Попадали в аварии Преступления на транспорте(кражи)
11	Какой бы Вы хотели интервал движения транспорта	1 2 3	5-10 10-15 15-25
12	Как Вы думаете, стоит ли увеличивать автопарк ТС	1 2 3     4	Да, много 25-35 Незначительно 5-10 Да, на некоторые маршруты значительно 7-13 Нет, достаточно 0-2

Были выбраны 4 главных вопроса анкеты – возраст, предпочитаемые цены, длительность поездки, и увеличение автопарка маршрутных такси. Результаты опроса были обработаны и сложились следующие данные о потребителях услуги:

1. Клиенты моей фирмы – молодые люди в возрасте от 26 до 35 лет ( приблизительно около 31 % населения).

2.  Из 200  опрошенных человек 

по 2 вопросу: 1 – 29, 2 – 50, 3 – 49, 4 – 35, 5 – 37

по 7 вопросу : 1 – 25, 2 – 0, 3 – 25, 4 – 0

по 8 вопросу: 1 – 0 , 2 – 25, 3  - 0, 4 – 0

по 12 вопросу : 1 – 0, 2 – 0, 3 – 25, 4 – 0 

3. Предпочитаемые цены – средние (13 – 15 р.) в условиях современного рынка, длительность поездки желаемая 15 – 20 минут, и желательно на некоторые виды маршрутов увеличить кол – во маршрутных такси.

4. Выяснилось также, что сегмент рынка потребителей составил 12,5 %

((200/25)*100).

5. Учитывая, что число жителей составляет 1,3 млн. человек, их них 31% мои потенциальные клиенты, и + сегмент рынка потребителей, и таким образом, максимально возможное число потребителей составит 50 375 человек.

 

2.3 Выявление основных конкурентов и оценка общего уровня конкуренции

На рынке транспортных услуг имеется еще 3 фирмы – конкурента, которые также заинтересованы в максимизации прибыли, и развитии своей сети.

Поскольку конкурентов не так много, нам будет не очень сложно войти на рынок, гораздо сложнее закрепить свои позиции. Рассмотрим эти позиции в таблице 7.

Таблица 7

№ п/п	Основные сведения об организации
	наименование и организационно-правовая форма	местоположение (район)	объем перевозок, в год	доля рынка, %	Цены, руб	Время доставки и интервал движения, мин.
1	« Юпитер»	№1 «Мещера»	4000	10	13 – 15	15 – 20,  5 – 10
2	« На.Руле»	№1 «Печоры»	4000	10	15	15 – 20, 10 – 15
3	«Догоняеff»	№1 «Щербинки»	1950	4	14	25 – 35, 5 – 10
4	«Перевозчик»	№1 «Сормово»	4000	10	12 - 14	35 – 45, 5 - 10