Взаємодія маркетингу та логістики

Товариство є юридичною  особою за законодавством України і має у власності відособлене майно, що враховується на його самостійному балансі.

Товариство має печатку, що містить його повне фірмове найменування українською мовою і вказівка на місце його знаходження.

Статутний капітал товариства складається з номінальної вартості часток його учасників, визначає мінімальний  розмір майна товариства, що гарантує інтереси його кредиторів і дорівнює 100 000 гривень. Прибуток товариства, призначений для розподілу між всіма його учасниками, розподіляється пропорційно їх долям в статутному капіталі.

Юридична адреса підприємства: Україна, м.Тернопіль, вул. Текстильна 28,а.

Основним видом діяльності організації є оптова і роздрібна  торгівля побутовою технікою, посудом, сувенірами.

Організація має наступні приміщення, використовувані під офіс, пункти роздрібних і оптових продажів, склад. Діє на ринку України, зокрема в Тернопільській області частка ринку рівна 5%.

На ТОВ "Черемош-Тернопіль" інформаційні потоки отримуються за допомогою факсу, e-mail, телефону та договорами між підприємствами. Підприємство має 2 склади у місті Тернопіль. Тому підприємство має можливість зберігати товари в відповідних умовах.

ТОВ "Черемош-Тернопіль" для транспортних послуг використовує власні автомобілі або послуги авто перевізників, вирішуючи це питання ситуаційно, залежно від завантаженості власних машин на даний час. Транспортних компаній дуже багато, і тому, для виконання кожного замовлення розглядається різний транспорт в залежності від маси та габариту.

На ТОВ "Черемош-Тернопіль" використовуються такі технологічні рішення, як ведення діяльності за допомогою програми "1С: Управління торгівлею 8". Інших інноваційних впроваджень немає.

Організації ТОВ "Черемош-Тернопіль" необхідно упровадити власну систему  управління запасами, поліпшити логістичні зв'язки, оптимізувати терміни постачання запасів від постачальників, поступово упровадити систему постачань «точно в строк». В результаті даних заходів знизяться витрати на зберігання запасів. Мінімізація поточних витрат по обслуговуванню запасів є оптимізаційним завданням, що вирішується в процесі їх нормування.

Таким чином, керівництву  організації ТОВ "Черемош-Тернопіль" і бухгалтерії слід звернути увагу на контроль за наявністю, використанням і нормуванням запасів, їх оперативному управлінню і плануванню обсягу закупівель. Тут значну допомогу може надати використання сучасних комп'ютерних технологій.

До визначених цілей логістичної  системи, що формується належать:

1. Паралельність матеріальних та інформаційних потоків.

2. Оптимізація технології і техніки транспортування.

3. Управління загальними логістичними витратами з метою їх мінімізації.

Формування цілісної маркетинг-логістичної концепції буде проводитися за таким напрямком: скоординоване формування структури логістичної системи та маркетингової стратегії. Для введення логістики як нової функції на підприємстві, необхідним є скоординоване формування окремих підсистем і цілісної логістичної системи як у площині фізичної реалізації просування товарів та відповідної інформації, так і в системі процесу управління.

Для покращення діяльності підприємства слід використати концецію DDT з напрямом QR, що являє собою концепцію (метод , технологія) «швидкого реагування» , суть якої полягає в оцінці попиту в реальному масштабі часу і як можна ближче до кінцевого споживача . Реалізація даної концепції логістичного управління стала можливою після розробки відповідних інформаційних технологій, введення електронного документообігу, електронних продажів, штрихового кодування та ін. « Швидке реагування » націлене на максимальне скорочення часу реакції логістичної системи на зміну попиту, і вдосконалення інформаційних технологій сприяє більш ефективному використанню методу в діяльності підприємств. На основі інформації про попит формуються оптимальні рівні запасів і часу виконання замовлення. Крім того можливе використання концепції СR.

CR ( Continuous Replenishment ) - логістична технологія «безперервного поповнення запасів», призначена для усунення необхідності в замовленнях на готову продукцію для поповнення запасів. Ця технологія є модифікацією QR. Мета - розробка плану поставки продукції роздрібним продавцям, спрямованого нам безперервне поповнення запасів. Поповнення запасів продукції у роздрібних продавців здійснює постачальник на підставі інформації про продажі, переданої продавцем [4, c. 89-94].

Досить актуальною та ефективною є саме цей напрям маркетинг-логістичної  концепції, оскільки з плинністю  часу, стрімкою зміною потреб споживачів потрібно щоб підприємство швидко адаптувалося до змін і максимально задовольняло потреби споживачів.

 

 

 

 

РОЗДІЛ 3

ЕФЕКТИВНІСТЬ  ВПРОВАДЖЕННЯ МАРКЕТИНГ-ЛОГІСТИЧНОЇ  КОНЦЕПЦІЇ В ДІЯЛЬНІСТЬ ПІДПРИЄМСТВА

 

3.1. Застосування  маркетинг-логістичної концепції  в управлінні підприємством.

Завдання підприємства, яке хоче стати лідером у надаванні послуг - визначати вимоги, які пред’являє споживач, і реструктурувати свої логістичні процеси так, щоб задовольнити потребу в обслуговуванні. Тобто така філософія «націленості на споживача» підкріплюється логістичними можливостями підприємства. Саме логістика допомагає маркетингу знайти шляхи для створення додаткової цінності для споживача. Ця цінність полягає в доставленні товару спо-живачу точно в строк у потрібне місце з мінімальними витратами, тобто найефективнішим способом. Все це необхідно для утримання клієнта, підтримання з ним довгострокових відносин. При цьому необхідно сконцентрувати зусилля на цінності для клієнта, приділяти велику увагу обслуговуванню споживача. Необхідність утримання клієнта пов’язана з тим, що в сучасних умовах відбувається перехід на маркетинг взаємовідносини. Ідея цього маркетингу полягає в якості частки ринку, а не тільки в її абсолютному рівні.

Інтегрована система маркетинг-логістики дозволяє оптимізувати структуру управління ресурсами підприємств, а отже добиватися підвищення стійкості на ринку та прихильності покупців. Маркетинг дозволяє максимально задовольнити споживачів, а логістична інтеграція - здійснити доставку необхідного товару в потрібне місце в потрібний час з мінімальними витратами.

Доцільність об’єднання маркетингу та логістики в одну систему обумовлюється такими причинами:

1. Сфера створення попиту та сфера його задоволення не повинні розглядатися як окремі функції. Вони мають бути зведені разом за допомогою механізмів управління ланцюгом поставок з метою найефективнішої доставки цінності споживачу;

2. І маркетинг, і логістика є інструментами підвищення конкурентоспроможності підприємства, у них однакова кінцева мета - задоволення потреб споживача;

3. Підвищення чутливості споживача від швидкості та якості обслуговування. Відповідно, конкурентоспроможність компанії залежить від управління її бізнес-процесами;

4. Об’єднання маркетингу та логістики дає синергетичний ефект [29;c.315].

Проте вибір оптимальної  логістичної системи ще не є гарантією  успіху компанії на ринку, оскільки багато що залежить від ступеня реалізації на практиці запланованих заходів і  проектних схем.

Таблиця 3.1

Логістичні витрати  « Черемош-Тернопіль» у 2012р.

 

Логістичні витрати	Величина, грн.	Питома вага %
Транспортні витрати	687 022	51,22
Витрати запасів,	502 540	37,47
витрати замовлень	145 300	-
витрати змісту запасів на складі	357 240	-
Витрати інформаційних процесів	151 761	11,31
Разом логістичних витрат	1 341 323	100,00

 

Джерело: складено автором за даними підприємства

 

Як видно з таблиці, сума логістичних витрат на ТОВ "Черемош-Тернопіль" за 2012 рік склала 1 341 323 грн.. Загальні витрати підприємства за цей період склали 2 235 538 грн. Це означає, що частка логістичних витрат за 2012 р. склала 60%. Оскільки аналіз проводився на торгівельному підприємстві, підприємству необхідно розробити заходи по зниженню логістичних витрат. Як видно з таблиці, занадто велику долю у логістичних витратах мають витрати запасів, а саме 37,47 % від загальних логістичних витрат. ТОВ "Черемош-Тернопіль" має скорочувати кількість запасів, для того, щоб не "заморожувати" таку кількість коштів. Треба прагнути досягнути системи "точно-в-строк" - мінімізації, чи виключенні запасів взагалі. Крім того, слід упровадити нові технології в процес обслуговування споживачів, удосконалити маршрути доставки для оптимізації транспортних процесів. 51,22 % від загальних логістичних витрат складають транспортні витрати. Такий рівень є нормальним станом для торгівельного підприємства, головним завданням якого є транспортування товарів за маршрутами постачальник-склад-клієнт. Але головним завданням впроваджуваної логістичної системи буде саме мінімізація транспортних витрат на ТОВ "Черемош-Тернопіль".

На підприємстві буде спроектована транспортна підсистема. Такий вибір визначається тим, що доля транспортних витрат складає 51,22%, тобто вони найбільші. Провівши аналіз цих витрат було визначено, що є шляхи зниження транспортних затрат. Логістичний підхід до організації автомобільних перевезень обумовлює новий методологічний зміст, що полягає в тому, що основним складником перевезень повинне стати проектування оптимального (раціонального) перевізного процесу. Під цим розуміється пошук якнайкращих організаційних і технічно можливих рішень, що забезпечують максимальну ефективність перевезення вантажів від місця їх складування до місця споживання.

На основі системного підходу та розглянутих елементів комплексів маркетингу і логістики запропоновано концептуальну схему компонентів системи маркетингової логістики.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис.3.1. Інтегрована система  маркетинг-логістики на підприємстві

Джерело: розроблено автором 

Входами системи маркетингової логістики є ресурси: природні, людські, фінансові, інформаційні; виходами - результати функціонування системи маркетингової логістики: виконання правил логістики (ефективне доставлення потрібного товару в потрібний час і місце) в цей час й одержання конкурентних переваг на перспективу.

Основні завдання функціональних підсистем маркетингової логістики [27,     c. 78-86]:

1) система збору і аналізу інформації:

- забезпечення високого  рівня поповнення інформаційної системи управління;

надання кожному рівню  управління необхідної інформації потрібної  якості в потрібні строки;

збирання, зберігання та аналіз інформації внутрішнього середовища фірми на всіх етапах процесу виробництва;

- збирання та оброблення інформації ринкового середовища: дані про клієнтів, конкурентів, контактні аудиторії та ін.;

- побудова інформаційної системи взаємодії між усіма підрозділами фірми;

- створення бази даних, що відбиває процеси всіх етапів виробництва, дані про клієнтуру, позиції та місце фірми на ринку та ін.;

2) система якості та процесу надання послуги:

- розроблення проекту процесу надання послуги;

- формування параметрів та вимог до базового рівня надання послуги;

- формування поняття та процесів послуг з додатковою цінністю;

- встановлення нормативів природних втрат вантажів при перевезенні;

- розроблення методів модифікації послуг;

3) система складського господарства:

- раціональне планування складу при виділенні робочих зон, що сприяє зменшенню витрат;

- визначення корисної площі складу;

- ефективне використання простору при розстановці обладнання;

- використання універсального обладнання, що виконує різні складські операції, його необхідну кількість та рівень завантаженості;

- підвищення технічного рівня складу;

- скорочення часу вантажно-розвантажувальних операцій;

4) система матеріально-технічного забезпечення:

- організація своєчасного постачання матеріалів, компонентів;

- участь у календарному плануванні формування запасів;

- управління незавершеним виробництвом;

5) система ціноутворення:

- вибір методу (способу) ціноутворення;

- виявлення попиту;

- аналіз методів ціноутворення та цін конкурентів;

- визначення цінності послуги та обґрунтування рівня витрат;

- обґрунтування та участь у створенні системи знижок;

6) система просування послуги:

- розроблення ефективної комунікації: виявлення цільової аудиторії, засобів комунікації та ін.;

- розрахунок загального бюджету на просування;

- формування комплексу просування;

- детальна організація обраних форм комунікації;

7) система управління персоналом:

- розроблення методів стимулювання персоналу;

- участь у здійсненні відбору, підбору, розвитку та оцінки персоналу;

- визначення відповідності образу компанії та образу компанії, який формує персонал;

- формування культури та іміджу організації;

8) система формування фізичного оточення:

- модифікація рухомого складу;

- розроблення особливого вигляду персоналу;

- надання клієнту інформаційного матеріалу;

- ознайомлення споживачів із сертифікатами стандартів якості, сайтом та ін.;

9) система розподілу:

- планування процесу реалізації послуг;

- побудова системи оброблення замовлень;

- формування каналів розподілу;

- виявлення основних варіантів каналів;

- відбір, оцінка та мотивація учасників каналу;

10)система надання послуг: