Анализ маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава (ПС) на маршрутах г. Омска

 

Из таблицы  2.3 видно, что объем трамвайных перевозок в г. Омске составляет 58926 пассажира, а среднее значение 11785,2 пас./пс. Количество подвижного состава 66. Объем перевозок приходящихся на одну единицу подвижного состава составляет 893 пасс. Средняя дальность перевозок 2,1 км. Пассажиронапряженность в одном направлении составляет 7754 пасс.км./км. Средняя длина маршрута 18 км., эксплуатационная скорость 13,3 км./ч., интервал движения - 7,4 мин. Общее число маршрутов – 5.

Общие данные о пассажиропотоке и эффективности  использования подвижного состава на маршрутных такси г. Омска представлены в таблице 2.4.

 

Таблица 2.4. Данные о пассажиропотоке и эффективности использования подвижного состава на маршрутных такси г.  Омска

Наименование показателя	Общее значение	Среднее значение
Объем перевозок, Qm, пасс	4413378	3647
Количество ПС	2527	20
Объем перевозок, приходящийся на одну единицу ПС, gm, пасс	1746	-
Средняя дальность поездки, lm, км	-	7,3
Пассажиронапряженность в одном направлении, Нm, пасс.км/км	85223	704
Коэффициент сменяемости за рейс, hm	-	2,6
Коэффициент неравномерности по перегонам, Кnm	-	1,47
Длина маршрута, Lm, км	4519	37
Скорость эксплуатационная, mэV, км/ч	-	21,9
Время за оборот на маршруте, mобt, мин	-	105
Интервал движения, Im, мин	-	11,4

 

Из таблицы  2.4 видно, что объем перевозок на маршрутных такси в г. Омске составляет 4413378 пассажира, а среднее значение 3647 пас./пс. Количество подвижного состава 2527. Объем перевозок приходящихся на одну единицу подвижного состава составляет 1746 пасс. Средняя дальность перевозок 7,3 км. Пассажиронапряженность в одном направлении составляет 85223 пасс.км./км. Средняя длина маршрута 37 км., эксплуатационная скорость 21,9 км./ч., интервал движения 11,4 мин. Общее число маршрутов – 121.

В таблице  2.5 представлены общие характеристики маршрутной сети г. Омска.

Таблица 2.5. Общие характеристики маршрутной сети г. Омска

Наименование характеристик	Количество маршрутов	Протяженность маршрутов, км
Автобус	110	3632
Троллейбус	10	302
Трамвай	5	89
Такси маршрутное	121	4519
Метро	0	0
Всего	246	8542

 

Таким образом, больше всего маршрутов приходится на маршрутные такси и автобусы, так же по пассажиропотоку и пассажиронапряженности троллейбусы и трамваи уступают маршрутным такси и автобуса.

Рассмотрим характеристику автобусного маршрута №1 «ДП-6 – ПО ОНПЗ

Таблица 2.6. Характеристика автобусного маршрута №1.

Наименование показателя	Значение показателя
Объем перевозок, Qm, пасс	3654
Объем перевозок, приходящийся на одну единицу ПС, gm, пасс	522
Коэффициент использования вместимости, gm	0,11
Пассажирооборот, Р, пасс-км	11693
Средняя дальность поездки, lm, км	3,2
Пассажиронапряженность в одном направлении, Нm, пасс.км/км	677
Коэффициент сменяемости за рейс, hm	2,7
Коэффициент неравномерности по перегонам, Кnm	2,11
Коэффициент неравномерности по часам  суток Кчm	2,62
Коэффициент непрямолинейности, Кн	1,85
Количество подвижного состава на маршруте, Аm	7
Длина маршрута, Lm , км	17
Скорость эксплуатационная, Vэm км/ч	16,6
Время за оборот на маршруте, mобt, мин	62
Интервал движения автобусов, Im мин	9

 

Из таблицы  2.6 видно, что объем перевозок на маршруте ниже среднего в 1,7 раза и равен 3654 пасс., объем перевозок приходящихся на одну единицу подвижного состава, так же ниже среднего и равен 522 пасс., коэффициент использования вместимости очень низкий и равен 0,11. Средняя дальность поездки пассажиров равна 3,2 км, что ниже среднего на 1,9 км. Количество подвижного состава равно 5, длина маршрута равна 17 км, что почти в два раза короче среднего значения. Время оборота – 62 мин, это ниже среднего значения на 18 минут. Интервал движения равен 9 мин. Коэффициенты сменяемость, неравномерности и не прямолинейности ниже, чем в среднем по городу.

Таблица 2.7.  Распределение объемов перевозок по часам суток на автобусном маршруте №1.

Наименование показателя	Часы суток
	5-6	6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15
Пасс. всего
Прямое
Обратное
ЛП
Наименование показателя	Часы суток
	15-16	16-17	17-18	18-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24	всего
Пасс. всего
Прямое
Обратное
ЛП

 

Распределение объемов перевозок  по часам суток неравномерно, максимальное число приходится на утренние часы 7-9. Распределение пассажиропотока по перегонам за сутки максимальное значение имеет ОП «Поликлиника» – 1301 пасс.

Рассмотрим характеристику автобусного маршрута №32 «Ж/Д Вокзал – ДП-6».

Таблица 2.9.  Распределение объемов перевозок по часам суток на автобусном маршруте №32.

Наименование показателя	Значение показателя
Объем перевозок, Qm, пасс	7524
Объем перевозок, приходящийся на одну единицу ПС, gm, пасс	941
Коэффициент использования вместимости, gm	0,2
Пассажирооборот, Р, пасс-км	32353
Средняя дальность поездки, lm, км	4,3
Пассажиронапряженность в одном направлении, Нm, пасс.км/км	993
Коэффициент сменяемости за рейс, hm	3,8
Коэффициент неравномерности по перегонам, Кnm	1,61
Коэффициент неравномерности по часам  суток Кчm	1,78
Коэффициент непрямолинейности, Кн	1,86
Количество подвижного состава на маршруте, Аm	8
Длина маршрута, Lm , км	33
Скорость эксплуатационная, Vэm км/ч	17
Время за оборот на маршруте, mобt, мин	116
Интервал движения автобусов, Im мин	15

 

Из таблицы  2.9 видно, что объем перевозок на маршруте выше среднего в 1,2 раза и составляет 7524 пасс., объем перевозок приходящихся на одну единицу подвижного состава выше среднего и равен 941 пасс., коэффициент использования вместимости низкий и равен 0,2. Средняя дальность поездки пассажиров равна 4,3 км, что ниже среднего на 0,8 км. Количество подвижного состава равно 8, длина маршрута равна 33 км. Время оборота – 1 час 56 минут, что ниже среднего значения на 32 минуты. Интервал движения равен 38 мин., что выше среднего по городу на 9 мин. Коэффициенты сменяемость, неравномерности и не прямолинейности почти соответствует среднему значению по городу.

 

Таблица 2.10. Распределение объемов перевозок по часам суток на автобусном маршруте №32.

Наименование показателя	Часы суток
	5-6	6-7	7-8	8-9	9-10	10-11	11-12	12-13	13-14	14-15
Пасс. всего
Прямое
Обратное
ЛП
Наименование показателя	Часы суток
	15-16	16-17	17-18	18-19	19-20	20-21	21-22	22-23	23-24	всего
Пасс. всего
Прямое
Обратное
ЛП

 

Распределение объемов перевозок  по часам суток неравномерно, максимальное число приходится на 9 часов утра в прямом направлении. Распределение пассажиропотока по перегонам за сутки максимальное значение имеет ОП 527 Проспект Комарова – 475 пасс.

Рассмотрим характеристику автобусного маршрута №69 «Ж/Д Вокзал - Стрельникова».

Таблица 2.11.  Распределение объемов перевозок по часам суток на автобусном маршруте №69.

Наименование показателя	Значение показателя
Объем перевозок, Qm, пасс	26363
Объем перевозок, приходящийся на одну единицу ПС, gm, пасс	1098
Коэффициент использования вместимости, gm	0,23
Пассажирооборот, Р, пасс-км	126542
Средняя дальность поездки, lm, км	4,8
Пассажиронапряженность в одном направлении, Нm, пасс.км/км	3270
Коэффициент сменяемости за рейс, hm	4
Коэффициент неравномерности по перегонам, Кnm	1,69
Коэффициент неравномерности по часам  суток Кчm	1,94
Коэффициент непрямолинейности, Кн	1,61
Количество подвижного состава на маршруте, Аm	24
Длина маршрута, Lm , км	39
Скорость эксплуатационная, Vэm км/ч	16,3
Время за оборот на маршруте, mобt, мин	143
Интервал движения автобусов, Im мин	6

 

Из таблицы  2.11 видно, что объем перевозок на маршруте составляет 26363 пасс., что выше среднего значения в 4,2 раза, объем перевозок приходящихся на одну единицу подвижного состава равен 1098 пасс., что выше среднего значения в 1,4 раза, коэффициент использования вместимости равен 0,23. Средняя дальность поездки пассажиров равна 4,8 км, что ниже среднего на 0,3 км. Количество подвижного состава равно 24, длина маршрута равна 39 км, что выше среднего значения на 6 км. Время оборота – 2 часа 23 мин., что выше среднего значения на 36 минуты. Интервал движения равен 6 мин. Коэффициенты сменяемость, неравномерности и не прямолинейности выше, чем в среднем по городу.