Трасологічна ексертиза

3. Не образованы ли следы, имеющиеся на транспортном средстве (преграде, одежде потерпевшего), частями  данного транспортного средства?

Объектами транспортно-трасологической экспертизы являются:

1) транспортное средство  и его детали (кронштейны, фарные  ободки и осколки фарного стекла, защитных стекол, болты и гайки, осколки лакокрасочных покрытий  и проч.);

2) одежда потерпевшего (при  наезде на пешехода), на которой  могут быть обнаружены следы  частей транспортного средства (шины, бампера, радиатора), образовавшиеся  при контакте, осколки стекла, следы  горюче-смазочных материалов и  частицы лакокрасочного покрытия <1>;

--------------------------------

<1> Одежду необходимо  тщательно упаковать таким образом, чтобы следы на ней не были  повреждены при транспортировке. Мокрую одежду, прежде чем упаковать, раскладывают на горизонтальной  поверхности, покрытой белой бумагой, и высушивают при комнатной  температуре. Если при этом на  бумаге остались какие-либо микрочастицы, их упаковывают и также направляют  эксперту.

3) слепки из гипса или  специальных полимерных масс  объемных следов транспортных  средств;

4) ориентирующие, обзорные, узловые  и детальные фотоснимки, запечатлевшие  общую обстановку места происшествия (панорамные), показывающие положение  и состояние каждого из объектов  на месте происшествия, изображения  следов протекторов шин и отдельных  повреждений на транспортных  средствах;

5) протоколы осмотра места  происшествия, осмотра транспортного  средства, его частей, схемы и  планы.

В качестве образцов для сравнительного исследования представляются:

а) колеса, шины или экспериментальные следы беговых поверхностей колес проверяемого транспортного средства на бумаге или ткани;

б) осколки фарных и защитных стекол, отделившиеся части и детали, изъятые при осмотре проверяемого транспортного средства, если аналогичные части обнаружены на месте дорожно-транспортного происшествия;

в) транспортное средство со сколами лакокрасочного покрытия, если на месте происшествия обнаружены частицы краски.

В целях предотвращения экспертных ошибок эксперту обязательно должно быть сообщено, не ремонтировался ли автомобиль после дорожно-транспортного происшествия; не производилась ли его окраска или замена деталей (например, колес), не возникли ли при последующих эксплуатации, хранении, перевозке новые повреждения.

При обнаружении на месте дорожно-транспортного происшествия следов лакокрасочных покрытий, горюче-смазочных материалов и иных веществ назначается комплексная судебная транспортно-трасологическая экспертиза и судебная экспертиза веществ и материалов. Если для установления механизма дорожно-транспортного происшествия необходимо определение технического состояния транспортных средств, скорости их движения, тормозного и остановочного пути и прочего, назначается комплексная судебная автотехническая и судебная транспортно-трасологическая экспертиза.

Типичным примером транспортно-трасологической экспертизы по делу является следующая. В результате столкновения с неустановленным автомобилем был причинен тяжкий вред здоровью водителю мотоцикла "ИЖ" (государственный номерной знак т3543ла 50). При осмотре мотоцикла на правой боковой поверхности мотоколяски была обнаружена вмятина неправильной формы. Через три дня был выявлен автомобиль "ГАЗель" (государственный номерной знак у765на 99). Осмотром автомобиля установлено, что левое крыло имеет потертости и внедрения краски темно-зеленого цвета. На разрешение судебной экспертизы были поставлены вопросы.

1. В результате какого воздействия образовалась вмятина на правой боковой поверхности мотоколяски мотоцикла "ИЖ" N т3543ла 50?

2. В каком направлении  двигался следообразующий объект  при нанесении повреждения на  правой боковой поверхности мотоколяски  мотоцикла "ИЖ" N т3543ла 50?

3. Не образовалась ли  вмятина на правой боковой  поверхности мотоколяски левым  крылом автомобиля "ГАЗель" N у765на 99?

В распоряжение экспертов ЭКЦ УВД были предоставлены мотоколяска мотоцикла "ИЖ" N т3543ла 50 и переднее крыло автомобиля "ГАЗель" N у765на 99.

В результате исследования установлено, что вмятина на правой боковой поверхности мотоколяски образована левым крылом автомобиля "ГАЗель" N у765на 99, который двигался навстречу мотоциклу. Как впоследствии было установлено, автомобиль, совершая двойной обгон, выехал на полосу движения мотоцикла.