Следственные действия при получении сообщения о хищении имущества в пассажирском поезде

Так, 23 июня 2013 года в ночное время А. следовал в качестве безбилетного пассажира в вагоне № 4 скорого поезда «Енисей» сообщением «Красноярск-Москва». В пути следования поезда по участку Западно -Сибирской железной дороги от ст. Каргат до ст. Барабинск, А. зашел в купе №3, где путем свободного доступа, имея умысел на совершение тайного хищения чужого имущества, из корыстных побуждений, из кармана кожаной куртки, висевшей на крючке возле места № 9, тайно похитил деньги в сумме 8600 рублей, принадлежащие пассажиру С., тем самым причинив последнему значительный ущерб. С похищенными денежными средствами А. с места преступления скрылся. Данное деяние было квалифицировано по п. «в» ч. 2 ст. 158 УК РФ – кража, то есть тайное хищение чужого имущества, совершенная с причинением значительного ущерба гражданину. Вопрос о квалификации преступления «с проникновением в помещение» не ставился [50].

Определение способа совершения кражи весьма существенно для ее раскрытия, так как зачастую это позволяет определить некоторые особенности лица, совершившего преступление (пол, возраст, род занятий, физические данные и так далее).

Более чем в половине случаев, действия преступников по сокрытию преступлений входят в содержание способа их совершения и начинаются с момента возникновения преступного замысла.

В тех случаях, когда сокрытие преступления носит самостоятельный характер, типичными его приемами являются: выход преступника из состава на ближайшей железнодорожной станции после совершения хищения; уничтожение орудий, предметов и следов преступления; укрытие орудий совершения преступления; быстрый сбыт похищенного или его укрытие; выбрасывание похищенного имущества на железнодорожную насыпь при подъезде к станции; дача ложных показаний, отказ от дачи показаний; воздействие на очевидцев, потерпевших, свидетелей с целью дачи ими ложных показаний, отказа от дачи показаний и так далее.

Видовая криминалистическая характеристика хищений на пассажирском железнодорожном транспорте представляет собой систематизированное и упорядоченное описание закономерных особенностей субъекта, ситуации и способов совершения действий, которые находят свое выражение в следах преступной деятельности.

Типичные следы этих хищений составляют базовую информационную модель, которая используется в практике расследования данных преступлений. Помимо очевидных признаков (при кражах это – наличие следов «несанкционированного» проникновения в помещение: следы взлома, нарушение порядка размещения или отсутствие имущества в местах хранения имущества) возможно не обнаружение таковых, к данной категории неочевидных признаков порой можно отнести, как это ни покажется странным, отсутствие (полное или частичное) информации на материальных объектах или отсутствие самих носителей информации.

В пассажирском вагоне необходимо выделить места наиболее вероятного оставления следов преступником: преграды и запирающие устройства, различные следовоспринимающие поверхности вагона в районе совершения преступления – коврики, спальные места, откидные сидения, поручни и другие выступающие поверхности [24]. На них могут оставаться: следы применения средств преодоления преград (от бытовых и самодельных инструментов, стеклорезов, ножей и отверток и тому подобное); следы пальцев рук, обуви, грязи, красящих веществ и микрочастицы одежды. На пути отхода преступника могут быть обнаружены оброненные им личные вещи, орудия преступления и похищенные предметы.

В большинстве случаев характер и локализация следов зависят от места, предмета посягательства и способа совершения преступления; по форме и расположению обнаруженных следов и предметов можно предположительно судить о личности преступника (его преступном опыте, профессиональных навыках, возрасте и физической силе).

Кроме вышеперечисленных материальных следов преступления необходимо выделить и идеальные следы, которые довольно часто обнаруживаются в ходе расследования хищений, совершаемых на пассажирском железнодорожном транспорте. К данным следам можно отнести показания потерпевших, проводников, свидетелей - очевидцев и других лиц.

В криминалистической характеристике рассматриваемых преступлений особую значимость приобретают сведения о личности преступников. Практика показывает, что большинство хищений у пассажиров совершают мужчины, возраст которых колеблется от 18 до 45 лет [42].

Данные корыстные преступления чаще совершают лица, ранее судимые за различные корыстно-насильственные преступления, а также лица, ранее хоть и не судимые, но ранее совершавшие аналогичные преступления, нигде не работающие и не обучающиеся, как правило, проживающие вблизи железнодорожных объектов или часто пользующиеся этим видом транспорта. Таким образом, для лиц, совершающих кражи, характерно наличие устойчивой антиобщественной направленности и привычек. Многие из этих лиц злоупотребляют алкоголем и наркотиками. Большинство преступников-воров не имеют своих семей, проживают в одиночестве или со случайными знакомыми. Нередко они не имеют постоянного места жительства и работы. Появлению таких лиц способствовал выброс из сферы общественного производства значительной части трудоспособного населения [42].

Определенную часть среди перечисленных выше лиц занимают – обслуживающий персонал и проводники железнодорожного состава.

Кроме того, в зависимости от способа совершения преступления, можно классифицировать лиц, совершающих кражи чужого имущества следующим образом [13]: примитивные преступники, совершающие кражи без использования технических средств в силу каких – то конкретно сложившихся ситуаций, заранее не готовясь к ним. Такие кражи совершаются по внезапно возникшему умыслу, когда сама обстановка совершения преступления не требует никаких подготовительных мер (вещи оставлены без присмотра, не заперта дверь в купе и так далее); квалифицированные преступники – это лица с устойчивой антиобщественной установкой, которые обладают определенными навыками и совершают кражи тщательно продуманным способом, с использованием орудий преступления. Они склонны использовать одни и те же приемы, например совершение краж путем подбора ключа, отмычки. Как правило, эти люди ранее судимы за кражи или иные преступления против собственности; профессиональные воры, для которых кражи являются основным источником доходов в силу устойчивой антиобщественной направленности. Почти все они были ранее судимы за аналогичные преступления. Обладая преступными навыками и опытом, они стараются совершать кражи каким - либо хорошо подготовленным и отработанным способом.

1.3 Факторы, способствующие хищениям имущества и их предупреждение

В криминалистической характеристике краж, совершаемых на объектах железнодорожного пассажирского транспорта, имеют значение и сведения о личности потерпевшего. Совершение краж чужого имущества конкретным способом предполагает выбор не любого, а определенного потерпевшего. Потерпевшими обычно становятся лица, обладающие определенными материальными ценностями. Среди них необходимо отметить такую категорию, как возбужденные опаздывающие пассажиры, беспомощные пожилые люди, лица в нетрезвом состоянии и безмятежно относящиеся к сохранению своих ценностей, излишне доверчивые люди. Как показывает практика, при совершении каждой четвертой кражи преступник знакомится с жертвой накануне совершения преступления (часто знакомство возникает на почве совместного употребления спиртных напитков в пути следования поезда или на вокзалах). Поэтому задача следователя сводится к установлению взаимосвязи элементов в системе «преступник – потерпевший», то есть от исследования данных о потерпевшем – к информации о преступнике и раскрытию кражи. Следует так же отметить, что поведение некоторых потерпевших перед совершением кражи бывает виктимным. Как правило, в действиях предопределенных жертв усматривается так называемая пассивная форма провокации, которая выражается в небрежных, неосторожных и иных действиях возможной жертвы, создающих благоприятные условия для совершения преступления (оставление вещей без присмотра или на доверии, непринятие надлежащих мер охраны имущества, излишняя демонстрация самих ценностей либо мест их хранения).

Особенности обстановки совершения преступления (то есть места и времени совершения хищения). Совокупность условий, в которых протекало преступление, в криминалистике получило название «обстановка совершения преступления». Интересы быстрого раскрытия преступлений требуют, чтобы криминалистическое понимание обстановки совершения преступления было достаточно четким и охватывающим все ее существенные стороны.

Более половины хищений совершаются в пассажирских поездах дальнего следования, в том числе скорых поездах (55 %), 30 % – в пассажирских поездах местного сообщения, 15 % – в электропоездах. В 39 % случаев преступники посягали на личное имущество пассажиров в плацкартных вагонах, в 22 % – в купейных и в 20 % – в электропоездах [21].

В пути следования потерпевшие прячут обычно свои наиболее ценные вещи в чемоданах, сумках, карманах верхней одежды, в спальных принадлежностях (подушках, матрасах). Зная логику, преступники без труда могут похищать их имущество, как во время движения поезда, так и во время стоянки. В летний период пассажиры купейных и плацкартных вагонов нередко оставляют открытыми окна и двери в целях проветривания помещения, а сами выходят на перрон во время стоянки, оставляя имущество без присмотра.

В географическом временном аспекте место совершения хищения тесно связано и должно определяться с установлением точного отрезка железнодорожного пути и времени совершения рассматриваемых преступлений. Можно выделить два основных места совершения хищения имущества пассажиров: железнодорожная станция (во время остановки или стоянки поезда); участок железнодорожного пути (по ходу следования поезда) [41].

При этом следует заметить, что во время посадки и высадки пассажиров совершается значительно меньшее число таких преступлений, чем во время стоянки поезда на станциях, расположенных по пути следования пассажира. На ходу преступники обычно совершают хищения незадолго до очередной остановки либо прибытия поезда на станцию назначения.

Роль криминалистической характеристики в методике расследования отдельных видов преступлений заметно возрастает. При этом следует иметь в виду, что такой структурный элемент методики, как обстоятельства, подлежащие установлению и доказыванию, по существу, охватывается криминалистической характеристикой, является одной из ее составных частей (Г. Г. Зуйков, А. Н. Колесниченко, И. Ф. Крылов, И. М. Лузгин, С. П. Митричев, И. Ф. Пантелеев, М. П. Шаламов, Н. П. Яблоков и другие). Однако, необходимо разграничивать понятия предмета доказывания и видовой криминалистической характеристики преступлений. Как известно, предмет доказывания – элемент теории судебных доказательств, подлежащих доказыванию по уголовному делу. Видовая характеристика преступлений является принадлежностью криминалистического аспекта учения о преступлении и представляет собой совокупность криминалистически значимых сведений о данной группе (виде) преступлений. Между предметом доказывания и видовой криминалистической характеристикой преступлений существует определенная связь, она аналогична соотношению теории доказательств и учения о преступлении. Однако, основой определения предмета доказывания по уголовному делу являются уголовно-процессуальный закон (ст. 73 УПК РФ) и нормы уголовного закона, определяющие конкретные составы преступлений.

Есть основания полагать, что предмет доказывания и криминалистическая характеристика преступления неразрывно связаны между собой, в связи с чем, рассмотрев ее элементы и исходя из конструкции состава такого преступления, как кража, выделим обстоятельства, подлежащие установлению и доказыванию при расследовании краж чужого имущества, совершаемых на объектах пассажирского железнодорожного транспорта: по объекту преступления – какое имущество похищено, размер этого имущества; где и у кого находится похищенное имущество, как оно сбывалось, или как его предполагалось сбыть; какие действия совершены или предполагалось совершить, чтобы затруднить розыск похищенного; по объективной стороне – каким образом был осуществлен доступ к месту кражи; кем и какие действия для этого были осуществлены; действия виновных на месте кражи и после нее с целью сокрытия преступления и его следов; по субъекту преступления – кто совершил кражу, личность виновного (виновных), возраст, прошлая преступная деятельность (совершение преступлений против собственности неоднократно); характер и состав преступной группы, степень ее организованности, распределение функций между ее членами; подстрекатели и пособники; по субъективной стороне – наличие предварительного сговора, когда и при каких обстоятельствах был осуществлен сговор, что было его предметом.

Итак, предмет доказывания определяет фактические основания для уголовной ответственности и решения ряда процессуальных вопросов. Криминалистическая характеристика определяет пределы доказывания – круг тех доказательственных фактов и стоящих за каждым из них доказательств с их источниками, которые необходимо собрать и исследовать для того, чтобы установить, имеются ли в наличии или отсутствуют обстоятельства предмета доказывания.

Предмет доказывания, таким образом, определяет конечную цель этого процесса; криминалистическая характеристика помогает найти конкретные пути и способы ее достижения [41].

Завершая анализ особенностей криминалистической характеристики хищений, совершаемых в пассажирских поездах, следует отметить, что они имеют важное значение для разработки конкретных криминалистических и оперативно – розыскных версий направленных на раскрытие и расследование этой категории преступлений.

2 СЛЕДСТВЕННЫЕ ДЕЙСТВИЯ ПРИ ПОЛУЧЕНИИ СООБЩЕНИЯ

   О ХИЩЕНИИ ИМУЩЕСТВА В ПАССАЖИРСКОМ ПОЕЗДЕ

2.1 Организация доследственной проверки сообщения о хищении

      имущества  и возбуждение уголовного дела

Успешное раскрытие краж и изобличение лиц, виновных в их совершении, в значительной степени обеспечивается обоснованным и своевременным возбуждением уголовного дела, быстрым и качественным проведением следственных действий и оперативно - розыскных мероприятий. Незначительное промедление при решении вопроса о возбуждении уголовного дела может привести к совершению виновными лицами новых преступлений, а также к утрате доказательств, что существенно затруднит дальнейшее расследование.

Работа железнодорожного транспорта в круглосуточном режиме, постоянное передвижение пассажиров и их багажа в поездах дальнего следования определяет специфику деятельности оперативных подразделений органов внутренних дел на транспорте. Рассмотрение мероприятий, которые сотрудник оперативного подразделения ЛОВДТ выполняет в ходе доследственной проверки, по получению сообщения о совершении кражи чужого имущества в пути следования пассажирского поезда, представляется необходимым и первостепенно важным, так как от качественно собранного первоначального материала и полноты проведения доследственной проверки в большинстве случаев зависит и успех последующего расследования уголовных дел. Представляется, что это обусловлено особенностью работы СОГ на месте преступления по рассматриваемой категории преступлений, которая заключается в том, что период времени для сбора первоначального материала проверки сообщения о преступлении ограничен периодом остановки поезда, по истечении которого поезд снова должен продолжить движение по маршруту следования.