Экспертиза участка дороги на месте ДТП

При резком снижении температуры воздуха  осенью и больших перепадах температур зимой на покрытиях образуются поперечные температурные трещины из-за недостаточного сопротивления асфальтобетона температурным напряжениям. Они распределяются на расстоянии 6 - 10 м одна от другой.

ровность дорожное покрытие безопасность

Из-за плохого сопряжения горячей  смеси одной полосы с ранее  уложенной холодной полосой на покрытиях  появляются продольные трещины. Косые  трещины продолжают поперечные и продольные трещины при недостаточно прочном покрытии. Сетка трещин возникает на дорожном покрытии, как правило, при недостаточно прочном основании. Трещины могут образоваться над швами основания, если они заделаны недостаточно хорошо.

В местах сопряжения с обочинами  можно наблюдать облом кромки. Чаще всего это происходит в случае переезда через кромки тяжелых грузовых автомобилей. При строительстве  дорог кромки покрытия предохраняют укрепительными полосами. Если таких  полос нет, то их строят во время ремонтных работ.

В жаркую погоду повышается пластичность асфальтобетона и его верхний  слой под действием касательных  сил, особенно при торможении, сдвигается на уклонах и в местах остановок  общественного транспорта. Происходит волнообразование на покрытии. Разновидностью волн являются наплывы, при которых материал сдвигается в поперечном направлении. Например, в местах остановок общественного транспорта материал смещается на бордюр. Чтобы дорожное покрытие сохраняло работоспособность в течение запланированного срока службы, его систематически, в определенные сроки ремонтируют. Далее в нашей работе мы уделим внимание ремонту, но сначала мы рассмотрим как осуществляется контроль ровности дорожного покрытия.

 

3.3. Нарушения законодательства со стороны должностных лиц

 

Сотни деревень отрезаны от мира, потому что там нет мостов и трасс. И это при том, что на дорожное строительство ежегодно выделяются миллионы рублей

«АиФ» продолжает конкурс на худшую дорогу России. Наш призыв навести порядок в этой сфере на днях поддержали президент Дмитрий Медведев и премьер-министр Владимир Путин.

— Программа развития дорог в масштабах страны должна быть ориентирована на длительный период, но не менее важно, чтобы строительство дорог велось по разумным ценам, потому что строительство дорог — это та сфера, где не ворует только ленивый, — заявил президент Дмитрий Медведев и добавил: — За всем за этим надо следить, и обязательно по линии как государственного контроля, так и правоохранительных органов.

Премьер-министр Владимир Путин призвал общественные организации  проверить, соответствуют ли пешеходные переходы действующим нормативам:

— И вообще, подумать о совершенствовании этих СНиПов и технических норм.

— Мне сейчас со всей страны присылают фото опасных нерегулируемых пешеходных переходов, — рассказал «АиФ»Александр Васильев, лидер движения «Убитые дороги Пскова», один из тех, кому премьер дал это поручение. — А ведь установка светофора — это не так дорого. Сообщения о том, что на один сфетофор нужны миллионы рублей, лишь говорят о коррупции в этой сфере. Ремонту не подлежат

Один из самых северных районов Карелии, Беломорский, находится на грани дорожного паралича.

Старинные поморские деревушки, расположенные на множестве островов в пойме впадающих в Белое море речек, словно бусинки, соединяются с материком и друг с другом мостами. А те рушатся один за другим. Сломался мост — и от цивилизации оказываются отрезаны тысячи людей.

— В посёлке Вирандозеро и селе Нюхча не начинались занятия в школе, потому что по полуразрушенным мостам в котельные не могли завезти уголь. Водители, которые везут в Вирандозеро продукты, берут с собой по несколько досок и подкладывают их под колёса автомобилей, чтобы перебраться через реку. В августе под «КамАЗом» обрушился мост через реку Лебяжью, хорошо хоть, без человеческих жертв обошлось, — устало перечисляет Ирина Кузичева, глава Беломорского района.

ВСЕ ФОТОГРАФИИ ПЛОХИХ ДОРОГ, ПРИСЛАННЫЕ ЧИТАТЕЛЯМИ, СМОТРИТЕ ЗДЕСЬ >>>

Впрочем, такая ситуация не только в Беломорском районе. 67 мостов в Карелии находятся в аварийном состоянии. Построенные 40 лет назад, они не выдерживают современных объёмов грузоперевозок.

— Ежегодно нужно строить до десяти новых мостов. Ни о каких ремонтах не может быть и речи, это размазывание денег, — считает Сергей Игошин, начальник Управления автомобильных дорог Карелии.

Непонятно, чего ждут местные власти и дорожники — пока «скорая» или пожарная машина провалится? www.aif.ru

 

Вот и пришла долгожданная весна. Все  мы ее ждали с нетерпением, зима в  свои последние дни нас очень  морозила. Вот вот настанут теплые деньки и о холодах можно будет  наконец то забыть(очень жалко  что только до следующей зимы)

Хоть и сейчас днем на градуснике в моем регионе примерно -4 (я живу в Рязани), но все равно погода солнечная и довольно теплая. О этих хороших вещах можно говорить долго, но не все так хорошо как кажется.

 

Настроение как всегда портит беда - плохие дороги России. Дороги после зимы как всегда ужасные, а это еще даже снег не начал таять !! Что же будет когда снег растает ? Больно представить. И что самое главное с каждым годом становится все хуже.  Наверно скоро вместо асфальтированных дорог мы будем ездить на хорошо укатанной грунтовке. Хотя на некоторых улицах такие дороги уже давно.

А винной всему,как я считаю, это коррупция. Вчера в новостях передавали что Россия заняла в рейтинге миллиардеров ПЕРВОЕ МЕСТО !!! А это 79 человек официально зарегистрированных и проживающих в Москве !!! А всего по России 101 человек !!! Ну не обидно, а ? А нам то, простым смертным хоть бы дороги сделали хорошие. Эх, беда…

Еще одна история. Сегодня Путин  приезжал к нам в город для  проведения совещания по работе перинатальных  центров, и заодно посмотрел наш новый,просто огромный, перинатальный центр. Ну так вот, обычно перед приездом таких высокопоставленных фигур, дороги подвергаются хотя бы ямочному ремонту, а сегодня я обнаружил вчерашние ямы просто засыпанными щебенкой. Да, дорожники совсем расслабились, жаль что управы на них нет. Так что проблема плохих дорог России становится все актуальнее.

 

3.4. Несоблюдение норм и требований при строительстве и обслуживании дорог в процессе эксплуатации

 

В ходе проверки российских дорог, генеральная прокуратура  Российской Федерации наконец то назвала что дороги действительно в плохом состоянии. Виной тому служит невыполнение норм законов при строительстве дороги- так считают в прокураторе. Плохие дороги России одна из важнейших проблем РФ.

В ходе проверки регионов генпрокуратурой , было выявлено более 62 000 нарушений в строительстве и обслуживании дорог России. В результате было подано 20 900 исков в суд. Так же прокуратура привлекла более 5 000 должностных лиц к ответственности.

Вы только подумайте  какой огромный вред несут плохие дороги России. Мало того что мы разбиваем подвеску автомобиля, но ведь еще и люди гибнут. По статистики каждое пятое ДТП совершается по вине плохих дорог России.  А делается для решении этой проблемы мало. Вот к примеру прокуроры ужесточили контроль над регионами в сфере дорожного строительства.  То есть как строили спустя рукова так и будут.

А это ведь очень серьезно. Вот за 2010 г. в РФ было зарегистрировано 199 431 авария. 42 000 произошли из за дорог, а это даже на 10 % больше чем в 2009.

Хочу привести хороший  пример как строится дороги в других странах. Допустим возьмем все туже Японию. 

 

Япония — при строительстве  дороги дорожная компания получает деньги от государства только тогда, когда дорога уже лежит.

Россия — дорожная компания получает деньги, дружно делит  их, ну а что осталось пустят на заделку  ям.

Чувствуете разницу ? Вот еще интересные факты:

- Все дороги в Японии  застрахованы

- Гололед на дорогах Японии не образуется, т.к. они со специальном подогревом

Вот такие дела. Напишите что Вы об этом думаете.

Российские дороги попали в мировой  рейтинг самых плохих дорог

Специалисты Мирового форума экономики  в докладе о глобальной конкурентоспособности  сообщили, что Российские магистрали попали на 136 место из 144 в мировом рейтинге по качеству дорожного покрытия. Наихудшие трассы зарегистрированы лишь в Гвинее, Молдавии, Румынии, Гаити, Украине, Габоне и Монголии.

Кроме того эксперты утверждают, что  в Азербайджане, Латвии, Казахстане дорожное покрытие по качеству превышает отечественные дороги. В рейтинге эти страны завоевали 67, 99 и 117 позицию соответственно.

Наилучшие дороги были зарегистрированы во Франции. В рейтинге пяти лучших стран также значатся Португалия, Сингапур, ОАЭ, Оман. Замыкает «Топ-10» этого списка – Германия. 
Напомним, в сентябре 2012 года было объявлено, что власти России готовы потратить до 2015 года на строительство и ремонт дорожного покрытия в России до 740 млрд. рублей.

Столичные чиновники планирует к этому же сроку создать в Москве порядка 340 км новых дорог. На этот проект, являющийся частью Адресной инвестиционной программой, планируется затратить 1,4 триллиона рублей.

Фото mosgubernia.ru

 

Глава 4. ПРОБЛЕМЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ РАССЛЕДОВАНИИ ДТП ИЗ-ЗА ДЕФЕКТОВ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, И ПУТИ ИХ ПРЕОДОЛЕНИЯ

4.1. Проблемы расследования ДТП, возникающих из-за дефектов дорожного полотна

Пресс-центр ГИБДД озвучил информацию, что 15% от общего количества ДТП приходится на совесть дорожников из-за плохого дорожного покрытия. Но это всего лишь верхушка огромного айсберга. Многие бедолаги, вырвав себе подвеску и разбив колесные диски на очередной яме, не стремятся вызывать сотрудников ДПС и оформлять ДТП. Причина тому одна — нежелание тратить свое время на разбирательства. Таким образом, оформление подобного рода происшествий происходит в основном для выплат по КАСКО.

 

4.2. Судебное разбирательство ДТП, произошедшее из-за наезда на препятствие

Состояние автодорог, качество шоссейного покрытия вызывают у автомобилистов не только засуженные нарекания, но и  нередко становятся причинами дорожно-транспортных происшествий. Для многих, ввиду  «явного отсутствия» второго  участника ДТП восстановительный ремонт поврежденного автомобиля по-прежнему остается своей собственной проблемой. Но все чаще ее цивилизованным решением для оказавшихся в такой ситуации становится обращение к автоадвокату с целью установления виновной стороны и возмещения ущерба, причиненного ДТП.

Так, по просьбе заинтересованного  лица адвокат обратился в суд  с иском к Федеральной дирекции автомобильной дороги Москва-Воронеж  о возмещении ущерба, причиненного повреждением автомобиля «Порше-Бокстер» в результате ДТП.

Из искового заявления  следует, что на участке вышеуказанной  дороги истец, управляя принадлежащим  ему автомобилем «Порше-Бокстер», ввиду отсутствия должной информации о состоянии проезжей части и  дорожных знаков, предупреждающих об опасности, совершил наезд на дефект дорожного покрытия. Не имея технической возможности справиться с управлением автомобиля, истец совершил неконтролируемый наезд на металлические ограждения по обеим сторонам дороги. В результате указанного ДТП автомобиль истца получил значительные технические повреждения. Согласно калькуляции стоимость затрат на восстановление автомобиля «Порше-Бокстер» с учетом износа составила 1 145 629, 58 руб.

В ходе административного  разбирательства территориальным органом ГИБДД в возбуждении дела об административном правонарушении в отношении истца, ввиду отсутствия в его действиях состава административного правонарушения, отказано. К административной ответственности за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог было привлечено должностное лицо, ответственное за содержание в надлежащем состоянии участка дороги, на котором было совершено ДТП.

При обращении истца  к ответчику с претензией о  добровольном возмещении причиненного ущерба, последним было отказано, в связи с чем истец обратился в суд.

 

 

 

 

Рис. 3.1.

 

В исковом заявлении в суд адвокат заявил требование о взыскании с ответчика стоимости восстановительного ремонта поврежденного автомобиля, расходы на оплату услуг эвакуатора, проведение технической экспертизы и составление калькуляции ремонта, расходы на оказание юридических услуг и возврат госпошлины. В качестве третьих лиц к участию в деле были привлечены организации – подрядчик и субподрядчик ответчика.

В ходе судебного разбирательства  представители ответчика, а также  третьих лиц с требованиями истца  не согласились и просили суд  в удовлетворении иска отказать.

Выслушав пояснения участвующих  в деле лиц, исследовав материалы  дела и собранные по нему адвокатом доказательства, суд установил:

В действиях истца при  управлении автомобилем нарушений  ПДД не усматривается (в возбуждении  дела об административном правонарушении по факту ДТП отказано в связи  с отсутствием в его действиях  состава административного правонарушения).

Автомобиль «Порше-Бокстер» на момент совершения ДТП находился в технически исправном состоянии (справка об исследовании обстоятельств ДТП).