Отчет по практике в ГУП «Башавтотранс РБ»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 22 Января 2013 в 15:05, отчет по практике

Краткое описание

Цель практики.
Целью практики по профилю специальности и стажировки является закрепление и углубление знаний, полученных в процессе теоретического обучения, приобретение необходимых умений, навыков и опыта практической работы. Изучение состава, структуры и эффективности использования активов Ишимбайское автотранспортное предприятие - филиала ГУП «Башавтотранс РБ» и разработка рекомендаций по повышению рентабельности активов в исследуемой организации.
Задачами практики и стажировки.
– расширение и закрепление теоретических знаний по дисциплинам “финансы организаций”, “финансовый учет”, “финансовый анализ”, “инвестиционная деятельность организации”;
– формирование профессиональных умений;

Прикрепленные файлы: 1 файл

ПРАКТИКА МОЯ.docx

— 198.75 Кб (Скачать документ)

Фондоотдача определяется путем  деления объема услуг на среднюю  стоимость основных средств.

Фо.= 118 889,5 / 31 397,1 = 3,79 руб.

          Фондоемкость определяется делением стоимости основных средств на объем  услуг и является показателем, обратным фондоотдаче.

Фе.= 31 397,1 / 118 889,5 = 0,26 руб.

          Наиболее важный раздел анализа использования основных средств – выявление факторов, влияющих на фондоотдачу. Рост или снижение  фондоотдачи определяется следующими основными факторами:

- изменение  структуры основных средств, при увеличении удельного веса транспортных   средств в общей стоимости основных средств фондоотдача возрастает, а при  уменьшении – снижается;

- изменение уровня использования транспортных  средств;

- простоями из-за необеспеченности топливом, вспомогательными  материалами;

- состоянием и техническим уровнем активной части основных  средств;

- темпам роста производительности труда и темпам роста  фондовооруженности.

Объем услуг, произведенный  отдельными видами транспортных средств,  зависит от времени использования  транспорта  (экстенсивная загрузка) и от  использования мощности транспорта (интенсивная загрузка). 

Повышение экстенсивной загрузки транспортных средств или другими  словами увеличение времени его  работы может быть достигнуто как  за счет  увеличения доли действующих  машин во всем парке наличных транспортных  средств, так и за счет уменьшения простоев.

Для экономического возмещения физического и морального износа основных фондов их стоимость в виде амортизационных отчислений включается в затраты на производство продукции. То есть амортизация – это постепенный  перенос стоимости ОПФ на оказываемые  услуги.

Амортизационные отчисления производятся предприятием ежемесячно, исходя из установленных норм амортизации  и балансовой стоимости основных фондов, состоящим на балансе предприятия.

Норма амортизации представляет собой установленный государством годовой процент погашения стоимости  основных фондов и определяет сумму  ежегодных амортизационных отчислений.

В течение отчетного года амортизационные отчисления по объектам основных средств начисляются ежемесячно.

Планирование амортизационных  отчислений на предприятии имеет  большое значение, т.к. это позволяет  определить их величину на планируемый  период. Оно необходимо для планирования себестоимости оказанных услуг  и финансовых результатов работы предприятия.

На Ишимбайском АТП  исходными данными для определения  амортизационных отчислений на планируемый  период являются:

- показатели стоимости  основных фондов на его начало;

- годовые и перспективные  планы по вводу в действие  основных фондов и фондов, поступающих  от других предприятий;

- данные о проектируемом  выбытии основных фондов;

- утвержденные нормы амортизационных  отчислений.

Сумма начисленной амортизации  относится на себестоимость оказанных  услуг ежемесячно.

Начисление амортизации  по основным фондам, вновь введенным  в эксплуатацию, начинается с 1-го числа  месяца, следующего за месяцем их введения в эксплуатацию, а по выбывшим основным фондам прекращается с 1-го числа месяца, следующего за месяцем выбытия.

Тщательное планирование амортизационных отчислений на начало планового года позволяет в дальнейшем упростить их расчет в течение  планового периода. В этом случае амортизационные отчисления за каждый месяц определяются по упрощенной схеме: к амортизационным отчислениям  за предыдущий месяц добавляются  амортизационные отчисления на вновь  вводимые основные фонды и вычитаются амортизационные отчисления на выбывшие основные фонды.

В момент выбытия объекта  с предприятия его первоначальная стоимость сопоставляется с суммой накопленных амортизационных отчислений. Результат по выбытию амортизируемого  объекта (прибыль или убыток) относят  на финансовые результаты предприятия.

Рациональное использование  амортизационных отчислений имеет  очень большое значение для предприятия. В первую очередь они используются для реализации воспроизводственной  политики, которая проводится на предприятии.

Основные фонды на предприятии  в процессе их эксплуатации постоянно  изнашиваются, и для поддержания  их в работоспособном состоянии  периодически необходимо проводить  их ремонт.

На предприятии проводят два вида ремонта: восстановительный  и  текущий.

Восстановительный ремонт –  это особый вид ремонта, вызываемый различными обстоятельствами: стихийными бедствиями, военными действиями, длительным бездействием основных фондов.

Текущий ремонт – это  мелкий ремонт и производится в процессе функционирования основных фондов, как  правило, без длительного перерыва процесса производства. При мелком ремонте заменяются отдельные детали и узлы, осуществляются определенные починочные работы и другие мероприятия.

Все сказанное позволяет  сделать вывод, что структура  основных средств за отчетный период изменилась к лучшему, т.к. произошло  увеличение стоимости транспортных средств, которые способствуют выполнению функций, возложенных на предприятие.

Основные фонды являются материально-технической базой производства. От их объема зависят производственная мощность предприятия и уровень  технической вооруженности труда.

Любой комплекс мероприятий  по улучшению использования производственных мощностей и основных фондов должен предусматривать обеспечение роста  объема оказания услуг, прежде всего  за счет более полного и эффективного использования внутрихозяйственных  резервов и путем более полного  использования транспорта, повышения  коэффициента сменности, ликвидации простоев, сокращения сроков освоения вновь вводимых в действие мощностей.

Проанализировав структуру, состояние и движение основных средств  Ишимбайского АТП – филиала ГУП  «Башавтотранс» РБ можно сделать  вывод, что на предприятии произошло  увеличение стоимости основных средств  за счет приобретения нового транспорта.

Успешное выполнение функций,  возложенных на предприятие, зависит  от  обеспеченности его основными  средствами, их технического состояния  и  использования.

Повышение эффективности  основных  фондов осуществляется за счет более  быстрого освоения новых мощностей,  повышения  сменности  работы машин  и оборудования, совершенствования  организации материально-технической  базы,  ремонтной службы, повышения  квалификации рабочих, технического перевооружения предприятий,  модернизации и проведения организационно-технических мероприятий.

Повышение эффективности  использования основных фондов имеет  огромное значение. Предприятия, располагающие  основными фондами,  должны не только стремиться их модернизировать, но и максимально эффективно использовать то, что есть, особенно в существующих условиях дефицита финансов и производственных инвестиций.

 

 

 

 

 

 

 

Состав и структура  оборотных средств предприятия

Оборотные средства являются  одной  из  составных частей имущества  предприятия.  Состояние  и  эффективность  их использования одно  из основных условий успешной деятельности предприятия. 

Оборотные средства представляют собой авансируемую в денежной форме  стоимость для планомерного образования  и использования оборотных производственных фондов  и фондов обращения в  минимально необходимых размерах, обеспечивающих выполнение предприятием производственной программы и своевременность  осуществления расчетов. Поскольку  оборотные средства включают как  материальные так и денежные ресурсы, от их организации и эффективности  использования зависит не только процесс материального производства, но и финансовая устойчивость предприятия.

Структура и динамика оборотных  средств Ишимбайского АТП – филиала  ГУП «Башавтотранс» РБ представлены в таблице 4.

Таблица 4 – Динамика и  структура оборотных средств

Виды оборотных средств

На начало 2008 года

На конец 2008 года

Изменения за год (+,-)

тыс. руб.

в % к итогу

тыс. руб.

в % к итогу

тыс. руб.

в % к итогу

Запасы

2 177,6

14,6

7 147,4

25,1

+ 4 969,8

36,4

   в том числе сырье,  материалы

2 003,9

13,5

6 711,4

23,5

+ 4 707,5

34,5

   готовая продукция

1,4

0

2,6

0,1

+ 1,2

0

   расходы будущих периодов

172,3

1,1

433,4

1,5

+ 261,1

1,9

НДС

176,3

1,2

199,1

0,7

+ 22,8

0,2

Дебиторская задолженность

12 195,3

82,0

20 489,2

71,8

+ 8 293,9

60,7

Денежные средства

320,9

2,2

686,7

2,4

+ 365,8

2,7

Итого

14 870,1

100

28 522,4

100

+ 13 652,3

100


   Как показывает анализ структуры оборотных активов оборотные средства увеличились на 13 652,3 тыс. руб. с 14 870,1 до 28 522,4 или на 91,8%. Это увеличение произошло в основном из-за увеличения запасов сырья и материалов и дебиторской задолженности.

Удельный вес оборотных  средств в стоимости имущества  предприятия возрос на 5,1 % с 44% до 49,1%.

Запасы сырья, материалов и других аналогичных ценностей  увеличились на 4 969,8 тыс. руб.

За 2008 г. произошло существенное увеличение оборотных средств предприятия по таким составляющим как запасы, в результате чего можно сделать вывод о том, что организация повысила свою активную деятельность на рынке. При этом наблюдается рост дебиторской задолженности на 8 293,9 тыс. руб. Основная причина данного роста наличие задолженности со стороны ГУП «Башавторанс» и ее филиалов, которая за 2008 г. Увеличилась.

В структуре оборотных  активов на 01.01.2009 г. преобладает дебиторская задолженность (71,8%), на запасы приходится 25,1%, денежные средства составляют 2,4%

Состав, структуру и движение дебиторской задолженности необходимо проанализировать совместно с кредиторской задолженностью (Таблица 5).

Таблица 5 – Анализ динамики и структуры дебиторской и  кредиторской задолженности

 

На начало 2008 года

На конец 2008 года

Изменения за год (+,-)

тыс. руб.

в % к итогу

тыс. руб.

в % к итогу

тыс. руб.

Дебиторская задолженность (в течение 12 мес.)

12 195,3

100,0

20 489,2

100,0

+ 8 293,9

  в т. ч.  покупатели и заказчики

8 377,8

68,8

8 845,1

43,2

+ 467,3

  по выданным авансам

234,1

1,9

440,1

2,1

+ 206,0

  ФСС

364,2

3,0

209,7

1,0

- 154,5

  расчеты по оплате труда 

102,1

0,8

117,5

0,6

+ 15,4

  расчеты с подотчет. лицами

58,3

0,5

24,8

0,1

- 33,5

  расчеты с перс.по проч. операциям

82,6

0,7

52,4

0,3

- 30,2

 прочие

9,1

0

8,1

0

- 1,0

 задолженность филиалов

2 967,1

24,3

10 791,5

52,7

+ 7 824,4

     в т.ч. ГУП «Башавторанс»

1 170,6

9,6

4 134,4

20,2

+ 2963,8

Кредиторская задолженность 

33 606,7

100,0

57 906,7

100,0

+ 24 300,0

в т.ч. поставщики и подрядчики

2 070,6

6,2

6 551,2

11,3

+ 4 480,6

задолженность перед персоналом

1 755,7

5,2

2 244,9

3,9

+ 489,2

задолженность перед государственными внебюджетными  фондами

520,4

1,5

520,6

0,9

+ 0,2

задолженность по налогам и сборам

498,5

1,5

575,2

1,0

+ 76,7

прочие  кредиторы

1 205,1

3,6

1 673,3

2,9

+ 468,2

задолженность перед дочерними и зависимыми обществами

27 556,4

82,0

46 341,4

80,0

+ 18 785,0

Превышение кредиторской задолженности  над дебиторской

21 411,4

-

37 417,5

-

+ 16 006,1

Информация о работе Отчет по практике в ГУП «Башавтотранс РБ»