Необхідність фінансового планування на підприємстві

У виробничих підрозділах є 11 асфальті бетонних заводів (АБЗ). Всі ці підрозділи займаються будівництвом, ремонтом і утриманням автодоріг. На обслуговуванні Херсонського облавтодора нараховується 5118,5 км, із них 407,8 км державного значення і 4710,7 км місцевого значення.

Облавтодор  розміщається в 3-х поверховому будинку (корпус №1), із правої сторони якого  знаходяться 11 гаражів з обладнаннями, оглядовими ямами для автомашин  і майстерні для слюсаря-сантехника.

На першому  поверсі в лівому крилі знаходиться  лабораторна служба, по правому крилу  знаходиться профком, служба постачання й архів. На 2 поверсі по лівому крилу  знаходиться виробничий відділ, відділ головного механіка, бухгалтерія. По правому крилу знаходиться приймальня, відділ кадрів і кабінети заступників  начальника облавтодора. На 3 поверсі  знаходиться дирекція автодоріг, плановий відділ, ОЦ, 00ДД і вузол зв'язку.

Перед тим, як приступити до роботи необхідно старанно оглянути своє робоче місце, переконатися в справності приладів, пристосувань, канцелярських принад, столів, стільців, електроприладів т.д. Прибрати з  робочого місця всі зайві і  непотрібні речі. При виявленні несправностей  доповісти своєму безпосередньому  начальнику і надалі виконувати його вказівки.

При роботі з ріжучим інструментом дотримувати  обережності, не лишати їх на робочому місці.

Леза, ножі, інші гострі предмети під час перерви  і після закінчення роботи повинні  прибиратися з робочого місця.

При роботі з електроприладами, електромашинками - включати тільки справні розетки, сполучні вилки мережних проводів повинні  бути в справному станів сполучні проводи не повинні перегинатися, бути затиснені і мати справну  ізоляцію.

Знаходячись у відрядженні необхідно строго додержуватися правила охорони  праці і трудового розпорядку виробничих одиниць, не дозволяється знаходитися  в небезпечних зонах виробництва  робіт. Забороняється знаходитися  в місцях ремонту техніки й  електроустаткування. Про всі зауваження, порушеннях правил ведення робіт  і вимог охорони праці у  виробничих одиницях доповідати начальнику і керівнику облавтодора. Бути уважним  до всіх попереджуючим про небезпеку  плакатам, сигналам і написам. При  огляді дороги потрібно рухатися транспорту, що назустріч рухається, йти по лівому узбіччю або лівої половині проїзної частини. Знаходячись поблизу місця, де проводяться електрозварювальні роботи, не можна дивитися на полум'я  вольтової дуги.

При прийманні  на роботу в Херсонський облавтодор робітник ознайомлюється з умовами  праці на виробництві, наявністю  небезпечних і шкідливих умов на робочому місці, його правами на пільги і компенсації під розпис.

Робочий день починається з 8-00, закінчується в 17-00. Обідня перерва з 12-00 до 12-45. У п'ятницю робочий день закінчується в 15-45. Вихідні  дні -субота і неділя.

На робочому місці поводитися культурно і  коректно, не відволікати співробітників сторонніми розмовами. По коридорах  і сходових площадках пересуватися спокійно, без метушні, притримуючись  правої сторони. Курити в помешканнях  облавтодора забороняється.

За порушення  правил внутрішнього розпорядку підприємства ІТП і службовці залучаються  до адміністративної і дисциплінарної відповідальності.

У облавтодорі  створена служба охорони праці, призначений  керівник цієї служби. Служба охорони  праці безпосередньо підпорядковується  начальнику облавтодора. Державний  контроль ведеться інспекцією Держнадзорохоронпраці. Суспільний контроль за станом служби охорони праці ведеться профспілковою  організацією й уповноваженим із питань охорони праці.

Керівник  зобов'язаний забезпечити безпеку  на робочих місцях з питань охорони  праці, спецодягом, засобами індивідуального  захисту і спецхарчуванням працюючих  відповідно до норм законодавства.

Робітник  зобов'язаний строго виконувати вимоги правил охорони праці. При порушенні  адміністрацією умов по охороні праці, робітник має право не приступати до роботи і для подальшого рішення  питань звернутися в комісію з  трудових суперечок.

За порушення  вимог Правил охорони праці робітник залучається до адміністративної і  кримінальної відповідальності.

При надходженні  на роботу кожний робітник проходить  попередній медогляд. У процесі роботи робітники, що працюють із шкідливими умовами праці, щорічно проходять  медогляд за рахунок підприємства в  медичній установі.

У облавтодорі  кожний робітник застрахований від  несчасних випадків і профзахворювань.

Один раз  в три роки ІТП і службовці  облавтодора проходять навчання і перевірку знань із питань охорони  праці в корпорації «Укравтодор» у м. Києві і Херсонському облавтодорі.

Порушення вимог  і норм правил охорони праці, виробничої санітарії і Правил пожежної безпеки  веде до важких наслідків на виробництві.

Якщо відбувся нещасний випадок на підприємстві, робітники зобов'язані зробити  першу допомогу постраждалому, викликати  швидку допомогу, повідомити начальника відділу або управління і залишити без зміни місце нещасного  випадку.

У випадку  виникнення пожежі, негайно викликати  пожежну частину по телефоні 01, повідомити адресу і місце пожежі, поверх, наявність  людей, своє прізвище і негайно приступити до гасіння пожежі наявними засобами. Членам ДПД негайно прибути до місця пожежі і приступити до своїх  обов'язків відповідно до бойового розрахунку. Особо пожаронебезпечними місцями є: гаражі корпуса №1 і  корпуса №2, лабораторія.

Загальну  відповідальність за протипожежний  стан у відділах несуть керівники  цих відділів. За допущені порушення  Правил пожежної безпеки ІТП і службовці залучаються до адміністративної відповідальності відповідно до Законодавства про охорону праці.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РОЗДІЛ 5

ПРИКЛАДНА КОМПЬЮТЕРНА ПРОГРАМА ХЕРСОНСЬКОГО ОБЛАСНОГО УПРАВЛІННЯ ПО РЕМОНТУ, ЕКСПЛУАТАЦІЇ ТА

ОБОРУДОВАНИЮ АВТОДОРІГ

ЗАГАЛЬНІ  ВИМОГИ ПРИ ВИКОНАННІ РОЗРАХУНКІВ  ФАКТИЧНОЇ

ВАРТОСТІ  ВИКОНАНИХ РОБІТ (є обов'язковими для всіх дорожніх і

бруківських робіт, включаючи поточний ремонт)

ІНВЕСТОРСЬКА  КОШТОРИСНА ДОКУМЕНТАЦІЯ

Кошторисна  вартість будівництва і ремонтів, обумовлена в складі інвесторської  кошторисної документації, використовується для планування капітальних вкладень, фінансування будівництва, проведення тендерів (пункт 3.1.2 ДКН Д. 1.1 -1 -2000).

Якщо фактична вартість перевищує інвесторську, то кошторис необхідно перескласти  і перезатвердити у встановленому  порядку.

Інвесторська  кошторисна документація, до складу якої входять локальні кошториси, починаючи  з 1 січня 2001 року повинна розроблятися по кошторисних нормативах відповідно до пункту 1.2.6.1 ДБН Д. 1.1-1-2000 і ВБН-відомчих норм і відповідним поточним цінам  цих ресурсів.

До складу робіт локального кошторису включаються  роботи з готуванню матеріалів (бітуму, дьогтю й інших в'язких, сумішей  асфальтобетонних, чернощебеночных, бетонів  і розчинів) і в кількості (обсяг  робіт) проставляється сума матеріалу, що наготовлюється, вхідного в усі  види робіт у кошторисі. Якщо в  складі робіт у ресурсних нормативах є бітум (наприклад, якщо просочення, поверхнева обробка), то необхідно з  цих видів робіт вибрати кількість бітуму на кошторисний обсяг цих робіт і ця кількість включити в кошторисну норму по готуванню бітуму, а вартість бітуму в роботи з просочення, поверхневій обробці не включати.

На конструкції  і роботи (а також при зміні  технології, типу машин і механізмів, матеріалів), передбачені в проекті, при відсутності для них нормативів у діючих збірниках ресурсних  елементних кошторисних норм організація, що складає інвесторську кошторисну документацію, розробляє відповідні індивідуальні ресурсні елементні  кошторисні норми, що затверджуються в  складі проекту, за формою, приведеної в додатку до ДБН Д. 1.1-1-2000 (пункт 2.4.4) і застосовуються тільки для  будівництва по даному проекті (пункт 1.2.5).

При необхідності розробки ресурсних елементних кошторисних  норм заявки повинні бути подані в  Укрдортехнологию.

Поточні ціни на трудові і матеріально-технічні ресурси в інвесторському кошторису  приймаються по вихідним даним чи замовника, з його доручення, з інших  джерел.

Заробітна плата (основна і додаткова) у прямих витратах визначається на підставі трудозатрат  окремо для робітників-будівельників  і для робітників, зайнятих на керуванні  й обслуговуванні будівельних машин  і механізмів і вартості людино-години, що відповідає середньому розряду робіт  для ланки робітників-будівельників  і робітників, зайнятих на "керуванні" і обслуговуванні будівельних машин  і механізмів.

Вартість  людино-години, що відповідає середньому розряду 3.8 (лист Госстроя від 20.03.2000 № 7/7-258, збірник № 3 стор. 19) визначається виходячи з установленою корпорацією  середньомісячної зарплати - 330 грн. і  середньомісячної норми тривалості робочого часу в годинник (на 2001 рік  відповідно до листа № 13 - 4796 від 20.11.2000 Міністерства праці і соціальної політики України встановлено 166.8 години на місяць) і складає 1,978 грн/година. Перерахунок зі ставки середнього розряду 3.8 у будь-який іншій здійснюється в такому порядку: поділяємо 1.978 на 2.41 вартість чол/години в розряду 3.8 з таблиці Додатка 1 ДБН Д.1.1-1-2000 і множимо на 2.84 вартість проти потрібного розряду 5.0 і одержуємо 2.331.

Вартість  матеріалів у прямих витратах визначається на підставі нормативної потреби  в них, розрахованої виходячи з обсягів  робіт, і відповідних поточних цін. Ціни приймаються на рівні сформованому в регіоні за цінами виробників. Транспортні схеми постачання всіх матеріалів повинні обов'язково відповідати  фактичним. Від точності відповідності  цін і транспортних схем залежить перерахування і перезатвердження документації. Транспортна складова повинна враховувати залізничного перевезення, автотранспортні: транспортом  загального користування і власним  транспортом дорожні організації. Вартість перевезень по залізниці розраховується по вартості аналогічних постачань  за попередній період. Вартість перевезення  транспортом загального користування визначається по тарифах прейскуранта № 13-01-02 1990 року помноженого на коефіцієнт подорожчання з акта -розрахунку автопідприємства (із указівкою статей подорожчання, у т.ч. ПДВ). Вартість перевезення  автотранспортом дорожніх організацій  розраховується з використанням  ресурсних кошторисних норм експлуатації будівельних машин і механізмів (РСНЭМ) (ДБН Д.2.7-2000) і нижче приведеної методики розрахунку вартості машино-часа експлуатації машин і механізмів.

Кошторисна  вартість експлуатації машин і механізмів у прямих витратах визначається виходячи з нормативного часу їхньої роботи, необхідного для виконання встановленого  обсягу робіт, і вартості експлуатації будівельних машин і механізмів за одиницю часу їхнього застосування (машино-час) у поточних цінах. Вартість машино-часа розраховується по наступним  статтях:

1. Амортизаційні  відрахування - розподілом балансової  вартості на річний нормативний  термін експлуатації машин і  механізмів, обумовлений по середньорічному  наробітку видів машин і транспортних  засобів, приведеної в додатку  13 ДБН В.8-3-95 "Технічна експлуатація  будівельних машин" (далі іменується "нормативний термін") і множенням  на норму амортизаційних відрахувань;

2. Заробітна  плата - сума нормативних трудозатрат  по РСНЭМ (включаючи ремонти  і перебазування), помножена на  вартість людино-години (визначення  вартості людино-години приведено  вище);

3. Бистрозношувальні  запчастини - фактична вартість їх  по бухгал-терським даним за  минулий рік поділяється на  нормативний термін;

4. Вартість  енергоносіїв - множенням норми енергоносіїв  по РСНЭМ па фактичну вартість  з урахуванням транспортних витрат;

5. Вартість  стиснутого повітря - мастильних  матеріалів, гідрорідини визначається  так само як і енергоносіїв;

6. Витрати  на технічне обслуговування і  ремонт будівельних машин і  механізмів - розподілом фактичної  вартості їх (без заробітної плати)  по бухгалтерським даним за  минулий рік на нормативний  термін;

7. Витрати  на перебазування - визначається  так само як і витрати на  технічне обслуговування і ремонт  будівельних машин і механізмів;

8. Податок  із власників транспортних засобів  і інших самохідних машин і  механізмів - розподілом суми податку  за рік на нормативний термін.

При розрахунку автотранспорту для обчислення ресурсної  норми на перевезення 1 тонни вантажу  поділяється сума подвоєної відстані за транспортною схемою з відстанню  нульового пробігу (подача до місця  роботи) пропорційно одній їздці на середню експлуатаційну швидкість (14,6 км/год -приклад розрахунку перевезень будівельних вантажів власним автомобільним транспортом будівельних організацій, стор. 200 "Реформування ціноутворення і взаємин у будівництві") і вантажопідйомність. Ця норма збільшується на вартість машино-часа автосамоскида й одержуємо вартість перевезення 1 тонни вантажу на зазначену відстань.

Накладні  витрати розраховуються відповідно до пункту 4.2.1.6 глави 4 ДБН Д. 1.1-1-2000 і  додатково можуть включатися витрати  як різниця між фактичними і розрахунковими тільки при готуванні матеріалів і перевезенню вантажів транспортом  дорожніх організацій. Розрахунок здійснюється по трьох блоках:

1. Заробітна  плата працівників, що передбачається  в накладних витратах - сума нормативних  трудозатрат у прямих, включаючи  готування матеріалів, витратах  робітників-будівельників, робітників, зайнятих на керуванні й обслуговуванні  будівельних машин і механізмів, водіїв власного автомобільного  транспорту дорожньої організації  збільшується