Управление запасами на торговом предприятии (на примере ООО «Коллаж»)

При выполнении дипломного проекта использовали методы включенного, открытого и статистического наблюдения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Глава 1 Теоретические основы управления запасами

товарной продукции

1. Понятие, виды и функции запасов в деятельности торгового предприятия

 

Запасы как экономическая категория играют важную роль в сферах производства и обращения продукции. Запасы в том или ином виде присутствуют на всем протяжении деятельности предприятия, привлекая значительную часть оборотного капитала. Затраты на управление запасами достигают 40 % и более от общих издержек [7, c.16].

Запас можно определить как материальный поток, рассматриваемый в определенном временном сечении. Запас – это форма существования материального потока. Запасы сырья, материалов, комплектующих и готовой продукции, представляют собой материальные ценности, ожидающие производственного или личного потребления. Запасы – это оборотный капитал, чем их меньше, тем эффективнее деятельность предприятий.

Основное  назначение запасов заключается  в том, чтобы ослабить зависимость между поставщиком, производителем и потребителем. Запас можно охарактеризовать с разных точек зрения.

Запас – обязательный элемент любой экономической системы, сглаживающий неравномерность производства, обмена, распределения и потребления, материальных благ. Наличие запаса может рассматриваться как положительный, так и отрицательный момент в экономике организации – все дело в обоснованности запаса [24, с.89].  

Материальные  запасы – это находящиеся на разных стадиях производства и обращения продукция производственно-технического назначения, изделия народного потребления и другие товары, ожидающие вступления в процесс личного или производственного потребления.

Создание  запасов всегда сопряжено с расходами. Наличие запасов – это расходы. Однако отсутствие запасов – это тоже расходы, только выраженные в форме разнообразных потерь. Несмотря на то, что содержание запасов сопряжено с определенными затратами, предприниматели вынуждены их создавать, так как отсутствие запасов может привести к еще большей потери прибыли.

Японцы образно  сравнивают запасы с поднявшимся  уровнем воды. Плавание становится спокойным, снижается риск, не нужен опытный лоцман, уходят многие проблемы, связанные с управлением судном [9, с.280 –281].

Запасы  товарные – запасы готовой продукции у предприятий изготовителей, а также запасы на пути следования товара от поставщика к потребителю, т.е. на предприятиях оптовой, мелкооптовой и розничной торговли, в заготовительных организациях и запасы в пути.

Товарная  продукция (сбытовая продукция) – готовая, полностью завершенная продукция, хранящаяся на складе и находящаяся в стадии «ожидания» реализации [26, c. 47-49].

Управление  запасами является задачей стратегического значения, составляющей наиболее важную сферу менеджмента организации, как с точки зрения трудоемкости, так и связанных с нею затрат. Рациональное управление запасами позволяет обеспечить бесперебойность производственного и торгового процесса при минимальных расходах на содержание запасов.

Предметом изучения логистики являются не сами материальные ресурсы как таковые, а их движение в пространстве и времени. Под движением при этом понимается непрерывное изменение состояния материальных ресурсов по количеству, качеству и  месту нахождения. Именно движение  как предмет исследования позволил логистике занять место самостоятельной науки [4, c. 67-75].

Независимо  от того, являются ли материальные потоки внешними по отношению к организации или внутренними, при фиксации места их нахождения мы сталкиваемся с понятием запасов. Фиксация места нахождения запаса не ограничивает второго параметра движения – времени. Особенностью логистики является изучение запаса как постоянно меняющегося во времени объекта. Актуален и вопрос трансформации запасов из одного вида в другой, связанный с изменением их пространственного положения. Критериями классификации запасов могут стать два параметра, определяющих понятие движения. Это – пространство и время. Параметр количества запаса неотделим от параметра времени. Параметр качества запаса связан с конкретной потребностью и не приводит к выделению видов запасов [30, c. 35-39].

В предпринимательской  деятельности, экономической и научной  литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т.е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю.

Другое направление  характеризуется более широким  подходом: помимо управления операциями товародвижения оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

Наибольшее  распространение получили управленческие, экономические и оперативно-финансовые аспекты. Так, профессор Г.Павеллек и сотрудники Национального совета США по управлению материальным распределением, определяя сущность логистики, акцентируют внимание на управленческом аспекте. Логистика, по их мнению, – это планирование, управление и контроль поступающего на предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие потока материальной продукции и соответствующего ему информационного потока [18, c. 25-28].

Многие специалисты  в исследуемой области, в том  числе французские, отдают предпочтение экономической стороне логистики и трактуют ее как «…совокупность различных видов деятельности с целью получения с наименьшими затратами необходимого количества продукции в установленное время и в установленном месте, в котором существует конкретная потребность в данной продукции». В справочнике, выпущенном компанией «Данзас» (одна из крупнейших германских транспортно – экспедиторских фирм), логистика определяется как некая система, выработанная для каждого предприятия с целью оптимального, с точки зрения получения прибыли, ускорения движения материальных ресурсов и товаров внутри и вне предприятия, начиная от закупок сырья и материалов, прохождения их через производство и кончая поставками готовых изделий потребителям, включая связывающую эти задачи информационную систему [21, c. 54-57].

Первыми практический потенциал логистики предугадали  американские специалисты Пол Конверс и Питер Друкер. Они определили ее потенциальные возможности как «последний рубеж экономии затрат» и «неопознанный материк экономики». Впоследствии их точку зрения разделили многие теоретики логистики. Такие американские исследователи, как М.Портер, Д.Сток и некоторые другие, полагают, что логистика вышла за границы ее традиционного узкого определения, и имеет большое значение в стратегическом управлении и планировании  организации.

Приверженцами расширительного толкования логистики  являются и французские специалисты Э.Мате и Д.Тиксье, которые подразумевают под ней «способы и методы координации отношений фирмы с партнерами, средство координации предъявляемого рынком спроса и выдвигаемого компанией предложения…способ организации деятельности предприятия, позволяющий объединить усилия различных единиц, производящих товары и услуги, с целью оптимизации финансовых, материальных и трудовых ресурсов, используемых фирмой для реализации своих экономических целей» [8, c. 42-44].

Э.Мате и Д.Тиксье считают, что «…логистика находится  в самом сердце осуществляемого компанией в различных областях выбора, в центре предпринимаемых действий; несомненно, она представляет собой важный фактор разработки общей политики фирмы». К сторонникам расширительной трактовки логистики относятся также английские ученые Д.Бенсон и Дж. Уайтхэд. По их мнению, логистика охватывает исследование и прогнозирование рынка, планирование производства, закупку сырья, материалов и оборудования, включает контроль над запасами и ряд последовательных товародвиженческих операций, изучение обслуживания покупателей [8, с.42-44].

Из приведенных  определений логистики иностранными специалистами следует, что она представляет собой более широкую категорию, чем маркетинг, многие, из основных функций которого перешли к логистике. Одним из подтверждений этого может служить создание на ряде фирм логистических структур, поглотивших ранее функционировавшие подразделения маркетинга. Более того, английские исследователи М.Кристофер и Г. Уилс считают, что логистика эффективна не только на уровне фирм, но и на отраслевом уровне. Ей, полагают они, должны принадлежать решения по общеэкономическому процессу отрасли, включая вопросы размещения предприятий и складов [22, c. 67-68].

В соответствии с современными задачами логистики  различают два вида ее функций: оперативные и координационные. Оперативные функции связаны с непосредственным управлением движением материальных ценностей в сфере снабжения, производства и распределения и, по существу, мало, чем отличаются от функций традиционного материально-технического обеспечения. К функциям в сфере снабжения относится управление движением запасов готовой продукции от поставщика или пункта их приобретения к предприятиям, складам или торговым хранилищам, а также перемещение готовой продукции на оптовые склады и розничные рынки сбыта. Функции управления распределением продукции охватывают оперативную организацию потоков конечной продукции от предприятия-производителя к потребителям [29, 34-35].

В рамках координационных  функций логистики выделилось еще  одно из ее направлений – оперативное планирование, продиктованное стремлением сократить запасы, не снижая эффективности сбытовой деятельности организации. Суть его состоит в том, что на основании прогноза спроса, корректируемого позднее при поступлении реальных заказов, разрабатываются графики перевозок и в целом порядок управления запасами готовой продукции, который в итоге и определяет планирование сбыта, разработку программ снабжения товарной продукцией [28, c. 65-68].

Запасы служат для того, чтобы ослабить зависимость между поставщиком и потребителем. Любое предприятие, как производственное, так и торговое, в котором обрабатываются материальные потоки, имеет в своем составе службу, осуществляющую закупку, доставку, временное хранение и отпуск со склада материальных ценностей. Как элемент макрологистической системы служба снабжения устанавливает хозяйственные связи с поставщиками, согласовывая технико-технологические, экономические и методологические вопросы, связанные с поставкой товаров.

Отсутствие  запаса может привести к ухудшению  имиджа производителя товара (поставщика), потери части клиентуры, потенциальных покупателей и другим негативным последствиям, которые трудно оценить.

Запасы можно классифицировать в зависимости от их целевого назначения или применения:

- запасы в снабжении;

- производственные запасы;

- сбытовые (товарные) запасы;

- складские  запасы;

- транспортные запасы;

- текущие запасы;

- устаревшие (неликвидные) запасы.

Представим краткую  характеристику указанным видам  запасов [схематично классификация запасов представлена в приложении А].

Складские запасы – это запасы продукции, находящиеся на складах различного типа и уровня. Причина создания складских запасов – необходимость содержания  страхового запаса. В модели с несколькими складами страховой запас, в общем случае, необходимо создавать на каждом складе.

Проектирование сквозных процессов в большинстве случаев дает оптимальное решение при условии накапливания сырья, полуфабрикатов, готовых изделий в том или ином звене логистической цепи на некоторое время. Целостный проект показывает, что необходимо сделать с грузом в месте накапливания. Возможно, поступившие грузовые единицы необходимо расформировать, товары  переупаковать, какое-то время хранить, затем сформировать новые грузовые единицы и в нужный момент доставить потребителю. С этой целью в логистической системе организуется склад.

Склады – это здания, сооружения и разнообразные устройства, предназначенные для приемки, размещения и хранения, поступивших на них товаров, подготовки их к потреблению и отпуску потребителю [9, с.317].

Сохранность потребительских  свойств товаров выражается в  сравнительных показателях размера товарных потерь, экономии естественной убыли и зависит от технологического процесса, состояния материально-технической базы склада, качества труда его работников.

Транспортные  запасы (запасы в пути, транзитные запасы) – это запасы продукции, находящиеся в процессе транспортировке.

Текущий запас (часть запаса) – основная часть производственного (сбытового) запаса, предназначенная для обеспечения непрерывности процесса производства (сбыта) между двумя смежными поставками.

Устаревшие (неликвидные) запасы – запасы морально устаревших товаров, которые тяжело сбыть.

Запасы играют как положительную, так и отрицательную роль в  экономике в целом и отдельных организациях бизнеса. Положительная роль запасов заключается в том, что они обеспечивают непрерывность процесса производства и сбыта, являясь своеобразным буфером, сглаживающим непредвиденные колебания спроса, сбои в поставках и производственном процессе, повышают надежность менеджмента. Негативной стороной запасов является то, что в них замораживаются значительные финансовые ресурсы и объемы товарно-материальных ценностей, которые могли бы быть использованы организацией  на другие цели. Кроме того, большие уровни запасов продукции тормозят улучшение ее качества [26, c. 25-34].