Расчёт пассажирского тарифа

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Сентября 2013 в 11:01, курсовая работа

Краткое описание

Тарифная политика - процесс формирования тарифов на авиаперевозки и системы тарифов на авиапредприятии в целом. Тарифная политика авиапредприятий заключается в рациональном сочетании различных тарифов. Поэтому предприятию следует устанавливать множество специальных льгот для расширения или рекламирования перевозок.

Содержание

Введение ………………………………………………………………………………………………..3стр.
Раздел 1 «Определение прогнозируемого пассажиропотока»………….4стр.
Раздел 2. Определение потребного количества ВС…………………………..7стр.
Раздел 3. Расчет себестоимости летного часа………………………………10стр.
Раздел 4. Определение затрат на обслуживание ВС в аэропортах………………………………………………………………………………………….15стр.
Раздел 5. Определение пассажирского тарифа по классам обслуживания…………………………………………………………………………………..….21стр.
Заключение……………………………………………………………………………………….…24стр.

Скачать полностью (103.05 Кб) Сколько стоит заказать работу?

Прикрепленные файлы: 1 файл

курсовая бухгалтеры.docx

— 107.14 Кб (Скачать документ)

Раздел 5. Определение пассажирского тарифа по классам обслуживания.

Целью данного раздела является определение тарифа по классам обслуживания на каждой воздушной линии.

Тариф является ценой единицы транспортной продукции и используется метод ценообразования «Себестоимость + Прибыль».

Определение себестоимости парного рейса.

С_рейс.=С_НК+С_1ч.+*Т_пол.

Определение выручки по парному рейсу.

Выручка =С_рейс.*1,18*К_рент.*К_Л*К_А

К_рент. – коэффициент учитывающий рентабельность перевозок, устанавливается в зависимости от расстояния и отражен в таблице 8.

Таблица №8.

Уровень рентабельности ВЛ в зависимости от расстояния перевозок.

Расстояние (км.)	2000-3000	4000-5000	5000-6000
Коэффициент рентабельности	1,11	1,14	1,15

К_А-коэффициент учитывающий сбор агентства=1,08.

К_Л-средневзвешенный коэффициент льготных тарифов.

К_Л=1+((0,9*П₁+0,8*П₂+0,5*П₃)/100), где

0,9- коэффициент учитывающий скидку 10% с тарифа.

0,8- коэффициент учитывающий скидку 20% с тарифа.

0,5- коэффициент учитывающий скидку 50% с тарифа.

П₁-процент пассажиров имеющих 10% скидку.

П₂- процент пассажиров имеющих 20% скидку.

П₃- процент пассажиров имеющих 50% скидку.

Проценты пассажиров пользующихся льготами, отражены в таблице 9.

Таблица №9.

% пассажиров, пользующихся льготами.

Наименование ВЛ	П₁	П₂	П₃
Иркутск-Сочи	3	7	2
Иркутск-Москва	6	8	5
Иркутск-С.-Петербург	5	4	6
Иркутск-Челябинск	2	1	10

Определение базового тарифа.

Т_баз.=Выручка/кол-во кресел*0,7*2

Определение тарифа эконом и бизнес - класса.

Определение доли пассажиров бизнес - класса.

К_б.=Кол-во кресел бизнес - класса/Кол-во кресел общее

Количество кресел бизнес класса=60

Общее количество кресел=168

Определение доли пассажиров эконом - класса.

К_э.=1-К_б.

Определение тарифа эконом-класа:

Т_экон.=Т_баз./К_э+К_б.*К_прев.

К_прев. – коэффициент превышения тарифа бизнес - класса над тарифом эконом класса. Данный коэффициент зависит от продолжения полета и отражен в таблице 10.

Таблица №10.

Превышение тарифа бизнес - класса.

Время полета (Тпол.)	От 6 – 10ч.	˃10ч.
превышения тарифа бизнес класса над тарифом эконом класса.	1,8	2,0

Определение тарифа бизнес-класса.

Т_бизн.=Т_экон.*К_{превыш.}

Расчет пассажирских тарифов по маршруту: Иркутск – Сочи.

С_Р_е_й_с=2567146+54364*13,01=3274422руб.

Выручка = 3274422*1,18*1,15*1,08*1,093=5245156руб.

К_л_.=1+ ((0,9*3+0,8*7+0,5*2)/100)=1,093

Т_б_а_з_.=5245156/168*0,7*2=22301руб.
4.1. К_б_.=60/168=0,36

4.2. К_э_.=1-0,36=0,64

4.3. Тэкон.=22301/(0,64+0,36*2,0)=16397 руб.

4.4. Т_бизн.=16397*2,0=32794руб.

2. Расчет пассажирских тарифов по маршруту: Иркутск – Москва.

С_Р_е_й_с=2154824+54364*11,02=2753915руб.
Выручка = 2753915*1,18*1,14*1,08*1,143=4573065руб.

К_л.=1+ ((0,9*6+0,8*8+0,5*5)/100)=1,143

Т_б_а_з_.=4573065/168*0,7*2=19443руб.
4.1. К_б.=60/168=0,36

4.2. К_э_.=1-0,36=0,64

4.3. Тэкон.=19443/(0,64+0,36*2,0)=14296руб.

4.4. Т_бизн.=11855*2,0=23710руб.

3. Расчет пассажирских тарифов по маршруту: Иркутск – С.-Петербург.

С_Р_е_й_с=2178057+54364*11,76=2817378руб.
Выручка = 2817378*1,18*1,14*1,08*1,107=4531097руб.

К_л_.=1+ ((0,9*5+0,8*4+0,5*6)/100)=1,107

Т_б_а_з.= 4531097 /168*0,7*2=19264руб.
4.1. К_б_.=60/168=0,36

4.2. К_э.=1-0,36=0,64

4.3. Тэкон.=19264/(0,64+0,36*2,0)=14165руб.

4.4. Т_бизн_.=14165*2,0=28330руб.

4. Расчет пассажирских тарифов по маршруту: Иркутск – Челябинск.

С_Р_е_й_с=1652704+54364*7,06=2036514руб.
Выручка = 2036514*1,18*1,11*1,08*1,076=3099768руб.

К_л_.=1+ ((0,9*2+0,8*1+0,5*10)/100)=1,076

Т_б_а_з.=3099768/168*0,7*2=13179руб.
4.1. К_б.=60/168=0,36

4.2. К_э.=1-0,36=0,64

4.3. Тэкон.=13179/(0,64+0,36*1,8)=10232руб.

4.4. Т_бизн_.=10232*1,8=18418руб.

Заключение:

Целью выполнения курсовой работы был расчет пассажирских тарифов по классам обслуживания по четырем воздушным линиям. При выполнении расчетов применялись реальные величины тарифов и сборов действующие 2011г. При расчете базового тарифа применялся метод ценообразования «Средние издержки + прибыль», а при расчете тарифов по классам обслуживания применялся метод установления цены на основе «Ощущаемой ценности перевозок». Величина рассчитанных тарифов отражена в таблице 11.

Таблица №11.

Тарифы на авиаперевозки.

Наименование ВЛ	Выручка по парному рейсу	Тариф базовый	Тариф эконом-класса	Тариф бизнес-класса
Иркутск – Сочи	5245156	22301	16397	32794
Иркутск –Москва	4573065	19443	14296	28592
Иркутск – С.-Петербург	4531097	19364	14165	28330
Иркутск - Челябинск	3099762	13179	10232	18418

Информация о работе Расчёт пассажирского тарифа