Расчет технико - экономических показателей годового плана АТП

К_пз - коэффициент, учитывающий подготовительно-заключительное время водителя, К_пз = 1,04;

К_в - коэффициент выполнения норм водителя, принимается по данным автотранспортного предприятия (в курсовом проекте может быть принят  К_в= 1,0);

Ф_д.в - действительный фонд (годовой) времени одного водителя

            Ф_д.в  =Ф_н.в  *К                                                    (3.6)

где Ф_н.в  - номинальный годовой фонд времени одного водителя.

 

После подстановки числовых значений получаем

 

                    Ф_д.в  =Ф_н.в  *К =2025*0.88=1782 чел-ч      

При всех видах организации труда  водителей грузовых автомобилей, автобусов  и легковых автомобилей-такси номинальный  годовой фонд времени в среднем может быть принят 2025 ч.

3.1.3. Явочное количество водителей  определяется с учетом режима  работы автотранспортного предприятия

                       Р_яв.в =АЧ_э  /  (Д_р.г* Т_н)                                      (3.7)

 

 

 

 

После подстановки числовых значений получаем

Р_яв.в =АЧ_э  /  (Д_р.г* Т_н)= 124275.2/( 284.2*9.5)=46 чел

 

3.2 Расчет численности ремонтных  рабочих 

          Количество ремонтных рабочих  рассчитывается на основании  трудоемкости работ в человеко-часах  и годового фонда времени одного рабочего. Расчет количества рабочих производится по каждому виду обслуживания или ремонта.

 

 

3.2.1 Технологически необходимое  явочное количество рабочих, занятых  в зоне ЕО  Р_яв.ео ,  определяется по формуле

                       Р_яв.ео = Т_ео / Ф_н.р                              (3.8)

где Ф_н.р - номинальный годовой фонд времени одного рабочего в часах.

 

 После подстановки числовых значений получаем

                     Р_яв.ео = Т_ео / Ф_{н.р =1542/2025=0.7} чел 

 

Номинальный годовой фонд времени  рабочего при расчетах может быть принят равным 2025 ч.

 

3.2.2 Расчет технологически необходимого  явочного количества рабочих  по зонам ТО-1, ТО-2, ТР производится  аналогично формуле (3.8).

3.3 Расчёт производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту

 

3.3.1 Корректирование нормативных периодичностей ТО

 

Корректированное значение периодичности  ТО-1 / ТО-2 определяется по формуле

 

                                          (3.9)

 

где  - нормативное значение периодичности ТО-1 / ТО-2,

 для ТО-1 и  для ТО-2

- коэффициент, учитывающий категорию  условий эксплуатации,

;

- коэффициент, учитывающий природно-климатические условия,

;

 

После подстановки числовых значений получим:

 

 

 

 

 

 

 

3.3.2 Расчёт среднециклового пробега автомобилей

 

Среднецикловой пробег определяется по формуле

 

            (3.10)

 

где  - нормативный пробег «нового» автомобиля до КР,

;

- нормативный пробег автомобиля  до второго и последующего 

КР, ;

- количество «новых» автомобилей;  ,

- количество капитально отремонтированных  автомобилей, 

;

- коэффициент, учитывающий модификацию  подвижного состава,

;

 

После подстановки числовых значений получим:

 

 

3.3.3 Корректирование пробегов до ТО и КР по кратности со среднесуточным пробегом

 

Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-1 и среднесуточного пробега определяется по формуле

                                                               (3.11)

После подстановки числовых значений получим:

 

    (принимается )

 

 

 

 

 

 

 

 

Принятое значение скорректированной  периодичности ТО-1

 

 

Коэффициент кратности между значениями принятой периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле

 

         (3.11)

 

После подстановки числовых значений получим:

 

    (принимается )

 

Принятое значение скорректированной  периодичности ТО-2

Коэффициент кратности между значениями среднециклового пробега и принятой периодичности ТО-2 определяется по формуле

         (3.12)

 

После подстановки числовых значений получим:

 

   (принимается )

 

Принятое значение скорректированного среднециклового пробега

 

 

 

 

Таблица 1.1 – Корректирование пробегов до ТО-1, ТО-2 и КР 

Пробег	Обозначение	Значения пробегов, км
		Нормативные	Корректированные по кратности	Скорректированные для расчёта
До ТО-1		2520
До ТО-2		7560
До КР		126000

 

3.3.4 Расчёт количества ТО и КР на один автомобиль за цикл

 

Расчет ведется с использованием значений периодичностей ТО и КР скорректированных по кратности со среднесуточным пробегом, по формулам

 

Количество КР           (3.13)

Количество ТО-2          (3.14)

Количество ТО-1                   (3.15)

Количество ЕО           (3.16)

 

После подстановки числовых значений получим:

 

Количество КР   

Количество ТО-2   

Количество ТО-1   

Количество ЕО    

 

В приведённых расчётах учтено:

- за амортизационный срок службы  автомобиль проходит КР только 1 раз

- вместо последнего ТО-2 автомобиль  отправляется на КР

- в объём ТО-2 включаются работы  ТО-1

- периодичность выполнения ЕО равна среднесуточному пробегу

 

 

 

 

 

3.3.5 Расчёт количества ТО и КР на весь парк за год

 

3.3.5.1 Число дней простоя автомобиля в ремонте и ТО-2 за цикл

 

Число дней простоя автомобиля в  ремонте определяется по формуле

 

     (3.17)

 

где  - число дней простоя автомобиля в капитальном ремонте,

;

- дни транспортировки автомобиля  на авторемонтное  предприятие и обратно, ;

- удельный простой автомобиля  в ТО и ТР на 1000 км пробега  дней / 1000 км;

- Коэффициент изменения простоев  в ТО и ТР в зависимости  от пробега автомобиля с начала  эксплуатации определяется по  формуле;

 

             (3.18)

 

После подстановки числовых значений получим:

 

 

 

 

 

3.3.5.2 Число календарных дней в цикле

 

Число календарных дней в цикле  определяется из выражения

 

       (3.19)

 

где  - коэффициент простоя в выходные и праздничные дни

определяется по формуле (1.13);

- число дней эксплуатации  за цикл, ;

        (3.20)

 

здесь  - число календарных дней в году,

 

После подстановки числовых значений получим:

 

 

3.3.5.3 Годовой пробег автомобиля

 

Годовой пробег автомобиля определяется по формуле

 

        (3.21)

 

где   - коэффициент использования парка,

 

После подстановки числовых значений получим:

 

 

 

 

3.3.5.4 Коэффициент перехода от цикла к году

 

Коэффициент перехода от цикла к  году представляет собой соотношение годового пробега автомобиля к среднецикловому пробегу, т.е.

 

              (3.22)

 

3.3.5.5 Количество ТО и КР на весь парк за год

 

Годовое количество ТО и КР определяется по формулам

 

 

 

 

 

 

        (3.23)

 

 

 

 

После подстановки числовых значений получим:

 

    (принимаем  )

           (принимаем )

           (принимаем )

         (принимаем  )

 

 

 

4.2 Расчёт годовых объёмов работ по ТО и ТР

 

4.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоёмкостей технического обслуживания и текущего ремонта

 

Скорректированная трудоёмкость ежедневного  облуживания определяется по формуле

 

    (4.22)

 

где  - нормативная трудоёмкость ЕО без учёта механизации

уборочно-моечных работ, ;

- коэффициент, учитывающий модификацию  подвижного состава,

;

- коэффициент, учитывающий размер  АТП и количество 

технологически совместимых групп  подвижного состава

;

- коэффициент, учитывающий снижение  трудоёмкости ЕО за 

счёт механизации уборочно-моечных  работ, ;

 

После подстановки числовых значений получим:

 

Скорректированная трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле

 

      (4.23)

 

 

 

 

где  - нормативная трудоёмкость, для ТО-1 и

для ТО-2;

- коэффициент, учитывающий снижение  трудоёмкости при 

поточном методе обслуживания, для ТО-1 и ТО-2;

 

После подстановки числовых значений получим:

 

Окончательная трудоёмкость ТО-1 определяется выражением

 

     (4.24)

 

 

Окончательная трудоёмкость ТО-2 имеет  вид

 

   (4.25)

 

 

 

Удельная скорректированная трудоёмкость текущего ремонта определяется из выражения

 

      (4.26)

 

где  - нормативная удельная трудоёмкость ТР, ;

- коэффициент, учитывающий возраст  подвижного состава, 

определяется по формуле

 

     (4.27)              

После подстановки числовых значений получим:

 

 

4.2.2 Расчёт годовых объёмов работ по ТО, ТР и диагностике

 

Годовой объём работ по видам  ТО и диагностики определяется произведением  их годовых программ на скорректированную  трудоёмкость одного воздействия по следующим формулам:

 

ЕО          (4.28)

ТО-1           (4.29)

ТО-2           (4.30)

 

После подстановки числовых значений получим:

 

           (принимаем )

          (принимаем  )

         (принимаем  )

 

 

Годовой объём по текущему ремонту  определяется по формуле

 

      (4.31)

 

После подстановки числовых значений получим:

 

 (принимаем  )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зона ТО-1            (принимаем )

Зона ТО-2           (принимаем ) 

Зона ТР            (принимаем )

Зона ЕО                       (принимаем )

 

 

3.2.3 Списочное количество рабочих в зоне ЕО определяется по формуле

Р_сп.ео = Т_ео / Ф_д.р =1542/1822.5=0.8                 (3.9)

где Ф_д.р - действительный годовой фонд времени одного рабочего, ч:

Ф_д.р=Ф_н.р*К_нев=2025*0.9=1822.5                          (3.10)

где К_нев - коэффициент, учитывающий плановый невыход рабочего на     работу,  К_нев = 0,88-0,92.

Коэффициент 0,92 принимается для  цехов и зон с нормальными  условиями труда, 0,88 - для цехов  с вредными и тяжелыми условиями  труда. В среднем по АТП коэффициент  принимается равным  0,9.

 

1

 

Зона ЕО     (принимаем )

Зона ТО-1                       (принимаем )

Зона ТО-2                        (принимаем )

Зона ТР      (принимаем )

 

3.2.3 Списочное количество рабочих  в зоне ЕО определяется по  формуле 

Р_сп.ео = Т_ео / Ф_д.р =1542/1822.5=0.8                 (3.9)

где Ф_д.р - действительный годовой фонд времени одного рабочего, ч:

Ф_д.р=Ф_н.р*К_нев=2025*0.9=1822.5                          (3.10)

где К_нев - коэффициент, учитывающий плановый невыход рабочего на     работу,  К_нев = 0,88-0,92.

 

 

Коэффициент 0,92 принимается для  цехов и зон с нормальными  условиями труда, 0,88 - для цехов с вредными и тяжелыми условиями труда. В среднем по АТП коэффициент принимается равным  0,9.

 

 

 

 

 

 

 

Зона ТО-1            (принимаем )

Зона ТО-2                       (принимаем ) 

Зона ТР            (принимаем )

Зона ЕО                       (принимаем )

 

 

3.2.4 Расчет списочного количества  рабочих по зонам ТО-1, ТО-2, ТР производится аналогично формуле (3.9). Если к выполнению работ по ТО-2 привлекаются водители, то общая трудоемкость работ по ТО-2 при расчете численности ремонтных рабочих снижается на количество человеко-часов, выполняемых водителями.

 

Зона ЕО     (принимаем )

Зона ТО-1                       (принимаем )

Зона ТО-2                        (принимаем )