Расчет технико - экономических показателей годового плана АТП

 

где  T_н - время нахождения автомобиля в наряде за сутки, ч;

v_t - среднетехническая скорость автомобиля, км/ч;

l_е.г - средняя длина ездки с грузом, км;

t_п-р - время простоя автомобиля (автопоезда) под погрузкой и разгрузкой (устанавливается по фактическим данным действующего АТП или из пп. 8.2 – 8.4 настоящих указаний), ч;

  b - коэффициент использования пробега.

 

После подстановки числовых значений получаем

 

                  T_н * v_t * l_{е.г              .} 

L_cc  = l_е.г +   t_п-р *  b* v_t      = (9.5*32.5*148)/ (148+1*32.5*0.71)  =267 км                                                                                                             

 

2.9 Для грузовых автомобилей, работающих из почасового расчета, автобусов маршрутных и работающих по заказам и легковых автомобилей-такси среднесуточный пробег определяется исходя из времени нахождения автомобиля в наряде и эксплуатационной скорости автомобиля

 

                                      L_cc  =    T_н.* V_э                                                     (2.9)

где V_э  - средняя эксплутационная скорость автотранспортных средств, км/ч.

После подстановки числовых значений получаем

 

                      L_cc  =    T_н.* V_э =9.5*15.87=150.765 км 

2.10 Общий пробег автотранспортных  средств 

 

                                      L_общ = L_сс * АД_э                                                                      (2.10)

После подстановки числовых значений получаем

                       L_общ = L_сс * АД_э =267 *13081.6=3492787.2 км                                                         

  

2.11  Производительный пробег (пробег  с грузом для грузовых автомобилей,  пробег по маршруту для автобусов,

             L_гр = L_общ * b                                                                                                (2.11)

После подстановки числовых значений получаем

L_гр = L_общ * b =3492787.2*0.71=2480855 км                                      

Для грузовых автомобилей, работающих из почасового расчета, и заказных автобусов  производительный пробег не планируется.

2.12 Грузооборот в тонно-километрах  определяется по формуле 

                   Р=q_a*g_д*L_общ*b                                                              (2.12)

где  q_a - номинальная грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

g_д - динамический коэффициент использования грузоподъемности автомобиля.

После подстановки числовых значений получаем

                Р=q_a*g_д*L_общ*b=27*0.9*3492787.2 =60284772                            

 

2.13 Общий объем грузовых перевозок  в тоннах 

                 Q = P  / l_ср                                                                     (2.13)

где l_ср - среднее расстояние перевозки одной тонны груза, км.

После подстановки числовых значений получаем

Q = P  / l_ср =60284772  /148=407330  т

2.14 Общее количество ездок с  грузом n_е.г определяется только для автомобилей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах

                        n_е.г= Q / q_а * g_д                                                                   (2.14)

 

где Q - количество перевезенных тонн за календарный период, т.

После подстановки числовых значений получаем

 

           n_е.г= Q / q_а * g_д =407330/27*0.9=16763                                                    

Количество ездок с грузом определяется по маркам автомобилей, затем результаты суммируются.

 

2.15 Автомобиле-часы простоя под  погрузочно-разгрузочными операциями 

                                       АЧ_пр=n_е.г*t_п-р                                                                     (2.15)

После подстановки числовых значений получаем

 

            АЧ_пр=n_е.г*t_п-р=16763*1=16763 авт-ч     

2.16 Автомобиле-часы движения определяются  как разность между отработанными часами на линии и автомобиле-часами простоя под погрузкой-разгрузкой

                                      АЧ_дв =  АЧ_э - АЧ_пр                                              (2.16)

После подстановки числовых значений получаем

        АЧ_дв =  АЧ_э - АЧ_пр =124275-16763       =107512 авт-ч

 

Автомобиле-часы движения и автомобиле-часы простоя под погрузочно-разгрузочными  операциями рассчитываются только для  грузовых автомобилей, работа которых  измеряется в тоннах и тонно-километрах.

 

2.17  Для грузовых автомобилей,  работающих из почасового расчета,  определяются расчетные (условные) тонно-километры Р_рас и расчетные тонны Q_рас.

Расчетные тонно-километры определяются по формуле 

                                  Р_рас=L_общ*q_a*g_д*b (2.17)

 

где  L_общ - общий пробег автомобилей, работающих из почасового расчета;

 q_a - грузоподъемность автомобиля в тоннах.

Для автомобилей работа из почасового расчета, произведение g_д * b, принимается равным 0,35.

После подстановки числовых значений получаем

Р_рас=L_общ*q_a*g_д*b=1972247*27*0.35=18637738 т-км                            

2.18  Расчетное количество тонн  для грузовых автомобилей, работающих  из почасового расчета определяется по формуле

                                   Q_рас = P_рас / l_ср                                                          (2.18)

где l_ср - среднее расстояние перевозки одной тонны для сдельных автомобилей.

После подстановки числовых значений получаем

         Q_рас = P_рас / l_ср = 18637738 /148=125930 т

 

 

 

 

 

 

2.19 Коэффициент использования грузоподъемности (пассажировместимости  автомобилей):

• динамический (g_д,  пассажирооборотов)

  g_д = P / Р_в                                              (2.19)

После подстановки числовых значений получаем

 

  g_д = P / Р_в=60284772/66983085=0.9

 

 

где Р_в  - возможное количество транспортной работы в тонно-километрах (пассажиро-километров для автобусов), которое можно выполнить при полном использовании грузоподъемности прицепов (вместимости автобусов).

                                                                 (2.20)              

где  L_гр.j - пробег с грузом (производительный пробег для автобусов) по j-й марке автомобилей, км;

После подстановки числовых значений получаем

                   =2480855*27=66983085  т-км

• статистический коэффициент использования грузоподъемности (g_cт)

  g_cт= Q / Q_в                                                           (2.28)

После подстановки  числовых значений получаем

  g_cт= Q / Q_в   = 407330 / 452588=0.9 

где Q_в  -  возможный объем перевозок в тоннах (пассажирах).

                       Q_в= Р_в / l_ср                           (2.29)

После подстановки числовых значений получаем

                       Q_в= Р_в / l_ср =66983085/148=452588 т

Статистический и динамический коэффициенты использования грузоподъемности (пассажиро-вместимости) автомобилей определяются только для грузовых автомобилей, работа которых измеряется в тоннах и тонно-километрах, и маршрутных автобусов.

 

2.20 Годовая выработка на один среднесписочный автомобиль:

• для грузовых автомобилей в тонно-километрах

                    W_р.год = Р / А_сп                                              (2.30)

После подстановки числовых значений получаем

W_р.год = Р / А_{сп   =} 60284772/56=1076514

 

 

 

 

• для грузовых автомобилей в тоннах (в пассажирах для автобусов)

                    W_р.год = Р / А_сп                                              (2.31)

После подстановки числовых значений получаем

 

             W_р.год = Р / А_{сп   =}60284772/56=1076514

 

2.21  Годовая выработка на одну среднесписочную авто-тонну (на одно пассажиро-место):

 

 

 

 

• в тонно-километрах для грузовых автомобилей

W_1ткм = Р / q_общ                                                                   (2.32)

где q_общ - общая грузоподъемность автомобилей без учета грузоподъемности прицепов, т;

После подстановки числовых значений получаем

W_1ткм = Р / q_общ=60284772/1512=39871 т-км                        (2.33)

 

• в тоннах для грузовых автомобилей

          W_1т = Q / q_общ                                           (2.34)

После подстановки числовых значений получаем

W_1т = Q / q_общ =407330/1512=269 т

 

2.22 Для грузовых автомобилей, работающих из почасового расчета, и для автобусов, работающих по отдельным заказам, годовая выработка на один среднесписочный автомобиль определяется в часах работы.

                 W_ч = АЧ_э / А_сп                                                        (2.35)

После подстановки числовых значений получаем

 

W_ч = АЧ_э / А_сп =124275/56=2219 час

 

2.23 Дневная выработка грузового автомобиля (автопоезда), работа которого оплачивается заказчиком сдельно, определяется по формуле

           W_дн =   q_a* g_д * L_сс *b                                          (2.36)

После подстановки числовых значений получаем

 

W_дн =   q_a* g_д * L_сс *b =27*0.9*267*0.71=4606

 

 

 

 

 

3 Расчет численности  работников автотранспортного предприятия

 

 

В АТП часть автомобилей может  выпускаться на линию в выходные дни, поэтому прежде чем перейти к определению численности работников необходимо уточнить количество рабочих дней в году по следующей формуле

                           Д_р.г  = Д_р.н  + а * Д_в / 100                                (3.1)

где Д_р.н  - среднегодовое количество рабочих дней при установленном недельном балансе рабочего времени в 40 часов (253 или 305 рабочих дней соответственно с двумя и  одним выходными днями в неделю), дней;

        а      -  доля дней работы автомобилей  на линии в выходные дни,  %;

        Д_в   - количество выходных дней в году, принимается равным 52 или 104 дням соответственно для режима работы с одним или двумя выходными днями (может быть принято также по отчетным данным действующего АТП ), дней.

После подстановки числовых значений получаем

           Д_р.г  = Д_р.н  + а * Д_в / 100=253+30*104/100=284.2 дней

 

3.1 Расчет численности водителей 

 

Количество водителей грузовых автомобилей, автобусов и легковых автомобилей-такси за плановый период определяется на основании данных о времени работы автомобилей на линии с учетом подготовительно-заключительного времени, времени участия водителей в сезонном обслуживании и фонда рабочего времени водителя за тот же период.

 

3.1.1 Трудоемкость сезонного обслуживания  определяется по формуле

 

                            Т_со=N_со*t_со=2*А_сп*t_то-2*К₂*К₅*К_со                                              (3.2)

 

После подстановки числовых значений получаем

Т_со=N_со*t_со=2*А_сп*t_то-2*К₂*К₅*К_со=2*56*14.7*1.15*1.15*0.3=653

где  N_со - количество сезонных обслуживаний в год:

N_со  = 2 * А _сп                                            (3.3)

После подстановки числовых значений получаем

N_со  = 2 * А _сп=2*56=112  

 

 

 

 

 

 

 

 

t_со - трудоемкость одного сезонного обслуживания:

                   t_со = t_то-2* К₂*К₅ *К_со                                                                     (3.4)

После подстановки числовых значений получаем

        t_со = t_то-2* К₂*К₅ *К_{со =}14,70*1,15*1,15*0.3=5.83 чел-час

t_то-2 - трудоемкость выполнения одного второго технического обслуживания в человеко-часах (Приложение А.2);

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля и организацию его работы (Приложение А.5);

К₅ - коэффициент, учитывающий размер АТП (Приложение А.8);

К_со - коэффициент, учитывающий долю трудоемкости сезонного обслуживания от скорректированной трудоемкости ТО-2, определяется из норматива:

для холодного и жаркого сухого районов…………… - 30 % ;

3.1.2 Списочное количество водителей определяется по формуле

                            Р_сп.в=(АЧ_э*К_пз+Т_со)/(Ф_д.в*К_в)                                          (3.5)

 

После подстановки числовых значений получаем

 

Р_сп.в=(АЧ_э*К_пз+Т_со)/(Ф_д.в*К_в)=(124275.2*1.04+653)/(1782*1.0)=72.8 чел     

 

где АЧ_э - количество автомобиле-часов, отработанных на линии;