Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Декабря 2013 в 22:09, курсовая работа
Современное строительство автомобильных дорог основано на применении широкого комплекса средств механизации. Важнейшей задачей в этой области является комплексная механизация работ. Решение этой задачи потребовало непрерывного увеличения работоспособного состояния.
Введение
1. Исходные данные
2. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р
3. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года
4. Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014году
4.1. Классификация видов дорожных работ и периоды их выполнения
в Астраханской области
4.2. Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году 5. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего
ТО и Р или с начала эксплуатации
5.1. Расчёт фактической наработки для Т
5.2. Расчёт фактической наработки для ТО-1
5.3. Расчёт фактической наработки для ТО-2
6. Количество ТО и Р в планируемом 2014г
6.1. Количество К в планируемом 2014г
6.2. Количество Т в планируемом 2014г
6.3. Количество ТО-2 в планируемом 2014г
6.4. Количество ТО-1 в планируемом 2014г
7. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)
8. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО
8.1. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1
8.2. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2
8.3. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т
9. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе
10. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских
11. Продолжительность выполнения ТО и Р
12. Количество рабочих на ремонтной базе
13. Количество передвижных мастерских
14. Техническая характеристика передвижной мастерской
15. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году
16. Составление месячного план-графика ТО и Р машин
16.1. Планируемая наработка в расчётном месяце
16.2. Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца
16.3. Фактическая наработка І – й группы J – й подгруппы на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р
16.3.1. Расчёт фактической наработки для Т
16.3.2. Расчёт фактической наработки для ТО-1
16.3.3. Расчёт фактической наработки для ТО-2
16.4. Определение порядкового рабочего дня месяца, в который начинается проведение ТО и Р
16.4.1. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т
16.4.2. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО-1
16.4.3. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО-2
17. Карта смазки крана КС-55727.
18. Список литературы.
№ гр. |
Наименование машин |
Виды работ |
Сроки выполнения |
1 |
Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1-1,25 |
З и О |
25.03.-25.11. |
2 |
Краны стреловые автомобильные |
ЛС |
25.03.-25.11. |
3 |
Бульдозеры на базе трактора класса 1,4т (“Беларусь”) |
З и О |
25.03.-25.11. |
4 |
Автогрейдеры тяжелого типа |
З и О |
25.03.-25.11. |
5 |
Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10 |
З и О |
25.03.-25.11. |
4.2 Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году.
где Др- число рабочих дней в году
, р. дн.
где Дк – число календарных дней в году (в рассматриваемом периоде).
Дв – количество выходных дней в году.
Дро – количество дней простоя, ТО и Р
Дп – количество дней на перебазирование машин в период работы.
где L – расстояние перебазирования машин (10 км.)
υ – скорость перебазирования машин (для пневмоколёсного тягача - 20 км/ч, для трейлера - 15 км/ч)
zn – количество перебазирований (5)
tпогр. р. – время погрузки и разгрузки (1 час)
Дм – количество дней простоя из-за неблагоприятных метеоусловий, дн.
где ДТ – число дней с неблагоприятной погодой в соответствии с климатической зоной
для линейного строительства ( ДТ=21,33 для Астраханской области).
для земляных и отделочных работ ( ДТ=22,8 для Астраханской области).
Дн – непредвиденные простои.
где Дрс – рабочие субботы (0).
дн.
дн.
дн.
дн.
дн.
ТО и Р или с начала эксплуатации.
5.1. Расчёт фактической наработки для Т.
5.2. Расчёт фактической наработки для ТО-1.
5.3. Расчёт фактической наработки для ТО-2.
где Кп – количество всех видов ТО и Р с периодичностью большей для которой ведём расчёт
Расчет проводится для одной группы машин.
Исходными данными являются , и
Число пересечений с вертикальной линией линии ТО и Р дает искомый результат.
Результат приводится в таблице.
Группа |
Подгруппа |
Число ТО и Р | |||
К |
Т |
ТО - 2 |
ТО - 1 | ||
1 |
А |
0 |
1 |
4 |
11 |
Б |
0 |
1 |
4 |
11 | |
В |
0 |
1 |
3 |
12 | |
Г |
0 |
1 |
3 |
12 | |
Д |
0 |
1 |
3 |
12 | |
чел∙ч
чел∙ч
чел∙ч
чел∙ч
чел∙ч
Информация о работе План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин