План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Декабря 2013 в 22:09, курсовая работа

Краткое описание

Современное строительство автомобильных дорог основано на применении широкого комплекса средств механизации. Важнейшей задачей в этой области является комплексная механизация работ. Решение этой задачи потребовало непрерывного увеличения работоспособного состояния.

Содержание

Введение
1. Исходные данные
2. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р
3. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года
4. Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014году
4.1. Классификация видов дорожных работ и периоды их выполнения
в Астраханской области
4.2. Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году 5. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего
ТО и Р или с начала эксплуатации
5.1. Расчёт фактической наработки для Т
5.2. Расчёт фактической наработки для ТО-1
5.3. Расчёт фактической наработки для ТО-2
6. Количество ТО и Р в планируемом 2014г
6.1. Количество К в планируемом 2014г
6.2. Количество Т в планируемом 2014г
6.3. Количество ТО-2 в планируемом 2014г
6.4. Количество ТО-1 в планируемом 2014г
7. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)
8. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО
8.1. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1
8.2. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2
8.3. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т
9. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе
10. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских
11. Продолжительность выполнения ТО и Р
12. Количество рабочих на ремонтной базе
13. Количество передвижных мастерских
14. Техническая характеристика передвижной мастерской
15. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году
16. Составление месячного план-графика ТО и Р машин
16.1. Планируемая наработка в расчётном месяце
16.2. Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца
16.3. Фактическая наработка І – й группы J – й подгруппы на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р
16.3.1. Расчёт фактической наработки для Т
16.3.2. Расчёт фактической наработки для ТО-1
16.3.3. Расчёт фактической наработки для ТО-2
16.4. Определение порядкового рабочего дня месяца, в который начинается проведение ТО и Р
16.4.1. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т
16.4.2. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО-1
16.4.3. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО-2
17. Карта смазки крана КС-55727.
18. Список литературы.

Скачать полностью (1,008.11 Кб) Сколько стоит заказать работу?
Прикрепленные файлы: 1 файл

Курсач МЭиР СДМ Бахвалов.docx

— 1.27 Мб (Скачать документ)

 

 чел∙ч

 чел∙ч

 чел∙ч

 чел∙ч

 чел∙ч

 

    1. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т.

 

 чел∙ч

 чел∙ч

 чел∙ч

 чел∙ч

 чел∙ч

 

 

№ гр

Объём работ

 

Т

ТО - 2

ТО - 1

1

33600

4370

3280

2

16200

1800

2450

3

6480

648

972

4

10440

1914

2784

5

6120

540

864

∑

∑ ТТ=72840

∑ ТТО-2=9272

∑ ТТО-1=10350


 

  1. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе.

 

; чел∙ч

 

с – коэффициент учитывающий объём работ собственных нужд базы   (с =1,12)

 

; чел∙ч

 

 

  1. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских.

 

; чел∙ч

 

  1. Продолжительность выполнения ТО и Р.

 

; р.дн.

 

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

; р.дн.

 

  1. Количество рабочих на ремонтной базе.

 

; чел.

ФД – действительный фонд рабочего времени базы.

 

; ч.

 

ДР – число рабочих дней в 2014г.

Дотп – продолжительность отпуска (Дотп=24 дн.)

к – коэффициент потерь рабочего времени и невыход на на работу по уважительной причине ( к = 0,9).

 

; ч.

 

η1 - коэффициент учитывающий перевыполнение норм выработки ( 1,1)

η2 - коэффициент учитывающий загруженность рабочих ( 0,9).

 

; чел

 

  1. Количество передвижных мастерских.

 

; шт.

 

 

 

р1 – число рабочих на передвижных мастерских (р1=4)

σ – коэффициент затраченного времени на перевозку и подготовку к работе (σ = 0,5)

р2 – число водителей участвующих в ремонте (р2=1)

ФдІ – действующий фонд времени мастерских

 

ч

с – коэффициент неравномерности  поставки машин на ТО и Р (с = 0,75)

 

шт

 

 

 

 

  1. Техническая характеристика передвижной мастерской.

 

Автомобильная ремонтно-эксплуатационная мастерская ( АРЭМ ) модели 39068

Базовое шасси - КамАЗ-431412

Колесная формула: 6 х 6

Грузоподъемность: 7,0 т.

Полная масса: 15,22 т.

Максимальная скорость: 80 км/ч.

Площадь фургона: 13,5 м  2.

Тяговое усилие лебедки: 50 кН.

 

К основному оборудованию АРЭМ относится:

Электростанция ЖЭС-4А:

Марка двигателя: Л-6/3

Мощность генератора переменного  тока: 5 кВт

Напряжение на выходе генератора: 230 В.

Передвижной компрессор С 412М:

Производительность: 15 м  3/ч.

Давление сжатого воздуха: 8  кг / см 2.

Мощность электродвигателя: 2,2 кВт.

Газосварочный ацетиленовый генератор АСП-10:

Производительность: 1,5 м 3/ч.

Рабочее давление: 0,01-0,15 МПа.

Сверлильный станок ВСН-1/16:

Диаметр сверла, макс.: 16 мм.

Мощность электродвигателя: 0,55 кВт.

Габариты: 0,58 х 0,35 х 0,66 м.

Станок точильно-шлифовальный ЭБ-1.1:

Диаметр точильного круга: 175 мм.

Частота вращения: 2860 мин  -1.

Мощность электродвигателя: 1,1 кВт.

Габариты: 0,33 х 0,28 х 0,33 м.

Пневмоинструмент:

Гайковерт ИП-3115:

Расход воздуха: 0,6 м 3/мин.

Момент затяжки: 3200 Нм.

Рабочее давление: 5 кг / см 2

Максимальный диаметр  затягиваемых резьб: 48 мм.

Шлифовальная машинка  ИП-2014:

Рабочее давление: 6 кг / см 2

Диаметр круга: 150 мм.

Мощность: 1,28 кВт.

Дрель ИП-1010Р:

Рабочее давление: 6 кг / см 2

Расход воздуха: 0,54 м 3/мин.

Диаметр сверла: 13 мм.

Тиски ручные:

Ширина губок: 150 мм.

Разборный передвижной кран К-1:

Тип: консольный

Грузоподъемность: 0,6 т.

Высота подъема груза: 1,5 м.

Универсальный стенд для  проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей; солодонагнетатель; емкости для дизельного масла ( 100 л. ), трансмиссионного масла ( 80 л. ), для рабочей жидкости гидросистемы ( 100 л. ), для консистентной смазки ( 15 л. ).

 

 

 

  1. Определение порядкового  номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году.

 

Рассмотрим для одного случая:

 

 

  1. Составление месячного план-графика ТО и Р машин.

 

Дрм – количество рабочих дней в планируемом месяце (Дрм=21)

Тп(ТОиР)І – периодичность выполнения ТО и Р

НфІ – фактическая наработка машин на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

Нплм1 – планируемая наработка в расчётном месяце

 

    1. Планируемая наработка в расчётном месяце.

 

ч

 

    1. Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца.

 

; ч

 

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

ч

 

 

 

 

 

    1. Фактическая наработка І – й группы J – й подгруппы на начало расчётного   месяца со времени проведения последнего ТО и Р.

 

 

 

 

      1. Расчёт фактической наработки для Т.

 

                 

                 

                

                   

                      

                     

                      

                       

                       

                        

                         

                      

                     

                        

                       

                             

                          

                           

                              

                           

                             

                             

                            

                             

                              

 

      1. Расчёт фактической наработки для ТО – 1.

 

                    

                    

                      

                      

                       

                      

                      

                      

                      

                         

                        

                        

                        

                       

                       

                          

                       

                       

                       

                       

                            

                         

                        

                        

                                  

 

      1. Расчёт фактической наработки для ТО – 2.

 

                    

                     

                  

                   

                    

                      

                    

                    

                   

                  

                    

                  

                 

               

              

                    

                 

                  

                 

                

                     

                   

                  

                   

                             

 

    1. Определение порядкового рабочего дня месяца, в который начинается проведение ТО и Р .

 

      1. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т.

 

 

 

 

      1. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО – 1.

 

 

      1. Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО – 2.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1.                            Карта смазки крана КС-55727

 

 

 

 

Правильная и своевременная  смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана и должна проводиться в  соответствии с таблицей 5.5. 
Схема смазки показана на рисунке 57. 
При проведении смазки соблюдайте следующие правила:

  • перед смазкой тщательно удалите грязь с масленок, пробок, смазываемых поверхностей и т.п.;
  • принадлежности для смазки (кисть, лопаточки, шприц-пресс, воронка и т.п.) должны быть чистыми;
  • нанесение смазки голыми руками запрещается;
  • во время смазки следите за тем, чтобы в масло не попала вода или грязь;
  • заливайте масло в редуктор через заливную воронку с предварительно уложенной в нее чистой сеткой;
  • после слива отработанного масла залейте в редукторы дизельное топливо и на холостом ходу прокрутите механизмы в течение 3…5 минут, после чего слейте промывочную жидкость и залейте свежее масло в соответствии с таблицей смазки;
  • отработанное масло сливать в емкость для отработанных масел;
  • смазку производите сразу же после остановки крана (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу ее ко всем трущимся поверхностям;
  • в холодное время года масло для ускорения заправки подогревайте до 80…90 °С, но не на открытом огне;
  • при подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следите за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку (в местах, где указанное требование выполнить невозможно, подавайте определенное количество смазки, указанное в таблице), выжатую из зазора смазку удалите, и это место протрите насухо;
  • смазку валиков, осей управления производите через соответствующие смазочные отверстия, зазоры между трущимися частями или при частичной разборке;
  • в корпуса подшипников смазку набивать лопаточками до тех пор, пока через уплотнение не выйдет вся старая смазка и не покажется новая;
  • заправку рабочей жидкостью гидросистемы производить в соответствии с указаниями настоящего руководства.

Информация о работе План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин