План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин

Министерство науки и образования Российской Федерации

 

Тверской государственный технический  университет

 

 

 

 

 

 

 

 

Кафедра: «Строительные, дорожные машины и оборудование»

 

 

 

 

 

 

 

 

Расчётно-пояснительная записка  к курсовой работе

по дисциплине «эксплуатация подъёмно-транспортных,

строительных и дорожных машин»

 

 

 

 «План технического обслуживания и ремонта

строительных и дорожных машин»

 

 

 

 

 

 

 

 

 

                                                                            Выполнил: Бахвалов И.Д

 

                                                                          Группа: СДМО-0904

 

                                                                                  Проверил: Щербаков А.С.

 

 

 

 

Тверь 2013

 

                                                     Оглавление.

 Введение

1.  Исходные данные

2.  Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р

3.  Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года

4.  Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014году

     4.1.   Классификация видов дорожных работ и периоды их выполнения

              в Астраханской области

     4.2.  Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году                                  5.  Фактическая наработка машин со времени проведения последнего

     ТО и Р или с начала эксплуатации

     5.1.  Расчёт фактической наработки для Т

     5.2.  Расчёт фактической наработки для ТО-1

     5.3.  Расчёт фактической наработки для ТО-2

6.  Количество ТО и Р в планируемом 2014г

     6.1.  Количество К в планируемом 2014г

     6.2.  Количество Т в планируемом 2014г

     6.3.  Количество ТО-2 в планируемом 2014г

     6.4.  Количество ТО-1 в планируемом 2014г

7.  Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)

8.  Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО

     8.1.  Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1

     8.2.  Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2

     8.3.  Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т

9.  Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе

10.  Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских

11.  Продолжительность выполнения ТО и Р

12.  Количество рабочих на ремонтной базе

13.  Количество передвижных мастерских

14.  Техническая характеристика передвижной мастерской

15.  Определение порядкового номер месяца проведения капитального                        ремонта в планируемом году

16.  Составление месячного план-графика ТО и Р машин

     16.1.  Планируемая наработка в расчётном месяце

     16.2.  Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца

     16.3.  Фактическая наработка І – й группы J – й подгруппы на начало    расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

        16.3.1.  Расчёт фактической наработки для Т

        16.3.2.  Расчёт фактической наработки для ТО-1

        16.3.3.  Расчёт фактической наработки для ТО-2

     16.4.  Определение порядкового  рабочего дня месяца, в который  начинается  проведение ТО и  Р

         16.4.1.  Расчёт порядкового рабочего  дня месяца для Т

         16.4.2.  Расчёт порядкового рабочего  дня месяца для ТО-1

         16.4.3.  Расчёт порядкового рабочего  дня месяца для ТО-2

 17. Карта смазки крана КС-55727.

18. Список литературы.

 

 

 

 

 

Введение.

 

Современное строительство автомобильных дорог  основано на применении широкого комплекса  средств механизации. Важнейшей  задачей в этой области является комплексная механизация работ. Решение этой задачи потребовало  непрерывного увеличения работоспособного состояния.

Увеличение  парка строительно-дорожных машин  сопровождается повышением их мощности.

Развитие  индустриальных методов строительства  дорог неразрывно связано с широким  применением комплектов машин, обеспечивающих высокую производительность путем  автоматизации и полной механизации  работ, с более полным их использованием. Для этого необходимо решить ряд  проблем, основными из которых являются: следовательно, производительности и  надежности, что составляет предмет  производственной и технической  эксплуатации машин; оптимальное использование  машин по времени, куда входят организация  и технология строительства.

Эксплуатация  машин как наука и инженерная дисциплина сформулировать сравнительно недавно на базе ряда фундаментальных  наук и инженерных дисциплин.

В целом управление надежностью машин в эксплуатации связано, прежде всего, с выявления  научно обоснованных нормативов, для  чего применяется системный подход и системный анализ, математическое моделирование. Затем требуется  использование этих нормативов в  повседневной практике, что возможно при соответствующей системе  сбора, обработки и анализа информации и конечно реализации принимаемых  решений по результатам анализа  этой информации. Эта задача решается системами управления (СУ, АСУ) эксплуатационных предприятии, получающих в настоящее  время все большее распространение.

С помощью  нормативов определяются квартальные  и годовые прогнозы потребности  в технических обслуживания и  ремонтах по парку машин, что необходимо, недостаточно для управления надежностью  в эксплуатации. Требуется также  выявлять потребность в ремонтных  воздействиях конкретных экземпляров  машин и их агрегатов, что дает краткосрочный прогноз, конкретизирующий потребность, определяемую по нормативным  данным. Для этих целей используют техническую диагностику. Она необходима также при поиске отказов и  определении качества выполнения работ  по техническому обслуживанию и ремонту  машин сложной конструкции, к  которым относятся дорожные машины, их агрегаты и системы.

Выполнение  технического обслуживания и ремонта  требует создания и последующего эффективного использования производственно-технической  базы, а также наличия складов  запасных частей, агрегатов и материалов. Эксплуатация включает: обеспечение  техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования  дорожных машин, их технические обслуживание и ремонт, научно-исследовательские  работы.

 

 

 

 

1. Исходные данные.

 

Задание № 1                                                                                   Астраханская область.

 

 

№ Варианта задания	№ Группы машин	Наименование машин	Состав парка						Техническое состояние	Область расположения
			Количество машин в группе	Количество машин в подгруппе  в зависимости от наработки от МРП
				А	Б	В	Г	Д
				0,1	0,2	0,3	0,4	0,5
5	1	Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1-1,25	35	7	3	4	6	15	Н	Астраханская область
	2	Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 т	30	4	3	8	5	10	Ко
	3	Бульдозеры на базе трактора класса 1,4т (“Беларусь”)	27	4	6	6	4	7	Н
	4	Автогрейдеры тяжелого типа	29	8	4	3	9	5	Н
	5	Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10	18	4	3	4	3	4	Н

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р.

 

 

№ группы	Наименование машин	Виды ТО и Р	Период выполнен. ТО и Р, ч.	Трудоёмк. одного ТО и Р, ч.	Прододж. одного ТО и Р, дн.
1	Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1-1,25	ТО-1	60	3	0,4
		ТО-2	240	38	1
		СО	2 р. в год	65	2
		Т (ТО-3)	960	960	13
		К	8640	2400	30
2	Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 т	ТО-1	50	7	0,3
		ТО-2	250	28	1
		СО	2 р. в год	14	0,5
		Т	1000	710	8
		К	5000	1360	21
3	Бульдозеры на базе трактора класса 1,4т (“Беларусь”)	ТО-1	60	3	0,1
		ТО-2	240	8	0,5
		СО	2 р. в год	30	1
		Т(ТО-3)	960	240	4
		К	5760	460	9
4	Автогрейдеры тяжелого типа	ТО-1	60	8	0,5
		ТО-2	240	22	0,8
		СО	2 р. в год	48	2
		Т(ТО-3)	960	360	6
		К	5760	770	12
5	Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10	ТО-1	100	6	0,3
		ТО-2	500	30	1
		СО	2 р. в год	10	0,4
		Т(ТО-3)	1000	340	6
		К	6000	1100	16

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года.

 

                       , ч.

 

                                                                            

где k – периодичность выполнения капитального ремонта, ч.

k_k – коэффициент, учитывающий, что машина находилась в капитальном                              ремонте.

k_кл– коэффициент, учитывающий, что машина работает в условиях жаркого и холодного климата.

k_n– коэффициент, учитывающий вид парка машин и количество машин в             парке.

с– число отработанных часов в % от межремонтного периода.

 

 

1) =8640×1×0,95×1,1×0,1=902,88 ,ч

2) =8640×1×0,95×1,1×0,2=1805,76 ,ч

3) =8640×1×0,95×1,1×0,3=2708,64 ,ч

4) =8640×1×0,95×1,1×0,4=3611,52 ,ч

5) =8640×1×0,95×1,1×0,5=4514,4 ,ч

6) =5000×0,8×0,95×1,1×0,1=418 ,ч

7) =5000×0,8×0,95×1,1×0,2=836 ,ч

8) =5000×0,8×0,95×1,1×0,3=1254 ,ч

9) =5000×0,8×0,95×1,1×0,4=1672 ,ч

10) =5000×0,8×0,95×1,1×0,5=2090 ,ч

11) =5760×1×0,95×1,1×0,1=601,92 ,ч

12) =5760×1×0,95×1,1×0,2=1203,84 ,ч

13) =5760×1×0,95×1,1×0,3=1805,76 ,ч

14) =5760×1×0,95×1,1×0,4=2407,68 ,ч

15) =5760×1×0,95×1,1×0,5=3009,6 ,ч

16) =5760×1×0,95×1,1×0,1=601,92 ,ч

17) =5760×1×0,95×1,1×0,2=1203,84 ,ч

18) =5760×1×0,95×1,1×0,3=1805,76 ,ч

19) =5760×1×0,95×1,1×0,4=2407,68 ,ч

20) =5760×1×0,95×1,1×0,5=3009,6 ,ч

21) =6000×1×0,95×1,1×0,1=627 ,ч

22) =6000×1×0,95×1,1×0,2=1254 ,ч

23) =6000×1×0,95×1,1×0,3=1881 ,ч

24) =6000×1×0,95×1,1×0,4=2508 ,ч

25) =6000×1×0,95×1,1×0,5=3135 ,ч

 

 

 

№ группы	Наименование машин	Инв. №	Отраб. часов
			А	Б	В	Г	Д
1	Экскаваторы одноковшовые на пневмоколёсном ходу  с гидравлическим приводом, ёмкость ковша 0,4-0,65м3	1…7	902,88
		8…10		1805,76
		11…14			2708,64
		15…20				3611,52
		21…35					4514,4
2	.Скреперы самоходные с одноосными  тягачами МОАЗ-546, с ковшом ёмкостью до 10м3	201-205	418
		206-209		836
		210-218			1254
		219-224				1672
		225-235					2090
3	Катки самоходные с гладкими вальцами, массой до 6т	301-305	601,92
		306-312		1203,84
		313-319			1805,76
		320-324				2407,68
		325-332					3009,6
4	Краны стреловые, автомобильные, грузоподъёмностью 6,3т	401-409	601,92
		410-414		1203,84
		415-418			1805,76
		419-428				2407,68
		429-434					3009,6
5	Автогрейдеры тяжёлого типа.	501-505	627
		506-509		1254
		510-514			1881
		515-518				2508
		519-523					3135