Организация автотранспортного обслуживания производства в СХА «Родная Долина» Москаленского района Омской области

Данные таблицы 3.1 показывают, что хозяйство обеспечено необходимой техникой для выпуска продукции на которую оно специализировано. Анализ состава и структуры МТП показывает, что из всей массы тракторов преобладают ДТ-75М и МТЗ всех модификаций. Благодаря небольшой разномарочности облегчается их техническое обслуживание и ремонт. Энергонасыщенных тракторов в хозяйстве не много, по этому их техническое обслуживание и мелкие ремонты проводятся в хозяйстве, а капитальные ремонты на специализированном предприятии районного центра Москаленки.

В прошлые годы хозяйство  закупало меньше техники, чем списывало, но в последнее время закупается всё больше техники для хозяйственных нужд, не смотря на её высокую стоимость. Для того чтобы дать полный анализ использования МТП, необходимо знать показатели использования техники. Это необходимо и для планирования объёма механизированных работ.

Для проведения анализа необходимо знать показатели использования машинно-тракторного парка.

Таблица 3.2–Использование МТП в СХА «Родная Долина»

 

Год	Марка трактора	Количество	Отработано				Годовая наработка, усл. га.
			Машино-смен		Машино-дней
			Всего	На 1 трактор	Всего	На 1 трактор	Всего	На 1 трактор
1	2	3	4	5	6	7	8	9
2009	ДТ-75м	15	2389	159	2534	169	14210	947
	Т-170	2	436	218	346	173	4028	2014
	К-700(701)	4	623	156	619	155	8960	2240
	МТЗ всех модификаций	33	7524	228	5973	181	31287	948
	Т-150к	9	1854	206	1503	167	17694	1966
2010	ДТ-75м	15	2351	157	2601	173	15152	1010
	Т-170	2	420	210	338	169	4286	2143
	К-700(701)	4	583	146	587	147	8672	2168
	МТЗ всех модификаций	33	7689	233	6138	186	34749	1053
	Т-150к	9	1890	210	1521	169	19287	2143
1	2	3	4	5	6	7	8	9
2011	ДТ-75м	15	1866	124	1968	131	10891	726
	Т-170	2	311	156	266	133	3467	1734
	К-700(701)	4	776	194	463	116	10301	2575
	МТЗ всех модификаций	33	7543	229	6829	207	34109	1034
	Т-150к	8	1671	209	1458	182	17402	2175

 

Из данных таблицы 3.2 видно, что более нагружены трактора К-700. Самая низкая годовая наработка у тракторов ДТ-75М. Остальные трактора используются более рационально, процент их использования достигает 80-90%.

Годовая наработка на трактор меньше нормативной по всем маркам. Это связано с неполной загрузкой и простоями тракторов на ремонте. Колёсные и гусеничные тракторы используют примерно одинаково. Это связанно с тем, что колёсные тракторы в равной степени используют как на полевых, так и на транспортных работах.

Таблица 3.3–Дневная и сменная выработки тракторов

Марка трактора	Дневная выработка, усл.га			Сменная выработка, усл.га			Коэффициент сменности
	2009г.	2010г.	2011г.	2009г.	2010г.	2011г.	2009г.	2010г.	2011г.
ДТ-75М	5,62	5,83	5,97	5,97	6,44	6,28	0,94	0,91	0,95
К-700а	13,8	14,23	15,03	11,3	11,6	9,00	1,22	1,23	1,67
К-701	14,9	15,12	15,03	17,5	18,22	9,00	0,85	0,83	1,67
МТЗ всех модификаций	5,24	5,7	5,78	4,16	4,5	5,2	1,26	1,27	1,11
Т-150К	11,8	12,7	12,65	9,5	10,2	11,0	1,24	1,25	1,15
Т-170	11,6	12,7	12,75	9,2	10,2	10,9	1,26	1,25	1,17

 

По данным таблицы 3.3,  видно, что дневные и сменные выработки за 2009 – 2011 гг. у тракторов К-701, К-700А, Т-150К, МТЗ-80,(82) сильно не изменялись, это говорит о том, что за исследуемый период они были загружены равномерно. Кроме того, у этих тракторов коэффициенты сменности высоки, потому что трактора К-701, К-700А, Т-150К используются во время полевых работ в две, три смены, а на долю тракторов МТЗ-80(82) приходятся все внутри хозяйственные перевозки грузов, обслуживания животноводства и растениеводства.

Главными показателями, характеризующими обеспеченность хозяйства энергетическими мощностями, являются: энерговооруженность труда и энергообеспеченность.

Таблица 3.4–Наличие энергоресурсов в хозяйстве

 

Показатели	2009г.	2010г.	2011г.	2011г. в % к 2009г.
Всего энергетических мощностей, л. с.	21435	23546	23512	109,7
Площадь пашни, га.	9039	10587	10660	117,9
Средняя численность работников, чел.	440	466	509	115,7
Приходится энергомощностей (л.с.) в расчёте на:
100 га. пашни	237,1	222,4	220,6	93
одного среднегодового работника	48,7	50,5	46,2	94,9

 

Проводя анализ таблицы 3.4 мы видим, что энерговооружённость, за анализируемый период, нестабильна из-за резкого увеличения в 2009 г. энергомощностей и малого роста численности работников. В целом хозяйство обеспечено сельскохозяйственной техникой полностью.

В соответствии со специализацией хозяйства МТП используется в  основном в двух отраслях: растениеводстве и животноводстве.

В растениеводстве в  соответствии с технологией возделывания с.-х. культур, основная нагрузка на МТП приходится с апреля по октябрь. Внедряя полную механизацию всех технологических операций, МТП используется на всех стадиях производства с.-х. культур, начиная со снегозадержания и заканчивая послеуборочной обработкой почвы.

В животноводстве основная нагрузка на МТП приходится на зимнее время, то есть в стойловый период содержания КРС. МТП позволяет сократить долю ручного труда и механизировать такие трудоёмкие процессы как загрузка и раздача кормов, вывоз и разброс навоза, заготовка кормов и многое другое.

 

 

Таблица 3.5–Фонд заработной платы  работников автопарка

Средняя численность рабочих		53
Начислено зарплаты, всего		1458312
Среднемесячная зарплата	2009 г	1540
	2011 г	2293

 

Рассмотрим основные показатели, отражающие уровень и эффективность использования автомобильного транспорта, методика расчета, которых приведена в разделе 1.

 

Таблица 3.6–Работа автопарка

	2011г.	2009г.
Количество автомашин всего	57	65
В т.ч. грузовых	40	38
Из них КамАЗов	6	4
Машино-дней в хозяйстве	20862	23725
Машино-дней в работе	9918	12106
Машино-дней в ремонте	1813	1183
Машино-дней в простое	9131	10436
Общий пробег, км	1499195	1907792
в т.ч. грузовых автомобилей	960156	--
из них с грузом	555908	735893
Перевезено груза, т всего	134306	106289
Объем грузоперевозок, ткм	3500626	3014844
Коэффициент использования автомашин	0,48	0,51
Коэффициент использования пробега	0,58	0,39
Расход ГСМ (бензин), л всего	473022	379004
на 100 км	31	28
Дизтопливо, л всего	131204	93507
на 100 км	45	40
Всего затрат, тыс. руб.	10230	7024
в т.ч. на 1 т/км	1,87	1,36
Себестоимость единицы грузоперевозок, руб./т	2,9	2,3

 

 

Среднесписочное число  автомобилей (Асп) в СХА «Родная Долина» — 57 автомашин (20862 маш.-дн. / 365дн.), из них 40 единиц грузовых.

 Число отработанных дней на один автомобиль за 2011 год составляет 174 дня:

N

= ,       (3.1) 

(250-260),

где - число отработанных машино-дней за расчетный период (год)

                   всеми автомобилями;

        - число автомобилей в автопарке.

 

N

= =174дня.

Данный показатель достаточно низкий по сравнению с нормативным, это означает что в хозяйстве автомашины загружены не полностью в связи с сезонностью работ.  Об этом свидетельствует и коэффициент использования машин, он равен 0,48 (норматив 0,65-0,75).

Общий среднесуточный пробег автомобиля (раздел 1) равен 151 км (1499195 км / 9918 маш.-дн.).

 Среднесуточный пробег автомобиля с грузом 555908 км  / 9918 маш.-дн. = 56 км.

 Коэффициент использования пробега = 0,58.

Среднее расстояние перевозки  грузов = 3500626 ткм / 134306 т = 26 км.

Так как в хозяйстве  соотношение автомобилей по маркам разное, то расчетным путем найдем грузоподъемность среднесписочного автомобиля (g),  как частное от деления суммарной грузоподъемности автопарка на количество автомобилей:

373 т – грузоподъемность  по тракторным агрегатам,

213 т – грузоподъемность по бортовым автомобилям

              и автомобилям-самосвалам,

(373 т +213 т) / 57 ед.=10,3 т - грузоподъемность среднесписочного

                                                     автомобиля.

 

Обобщающим показателем  работы грузовых автомобилей является их производительность. Годовая выработка на один автомобиль в среднем по автопарку:

=61,4 тыс. ткм.

 Дневная выработка на один автомобиль в среднем по автопарку:

=353 ткм.

Оценивая эти два  показателя можно сказать, что производительность грузовых автомобилей достаточно высокая.

Важным результативным показателем работы автомобильного парка является себестоимость единицы грузоперевозок:

= 2,9 руб./т

Данный показатель возрос по сравнению с прошлым годом, это связано с тем, что значительно  увеличились затраты на грузоперевозки (рост цен на ГСМ).

В целом можно сделать  вывод, что автотранспортное обслуживание в СХА «Родная Долина» организовано достаточно эффективно, хотя наблюдается недоиспользование полезного пробега грузовых автомобилей, их грузоподъемности, снижение интенсивности работы автотранспорта на линии. Здесь главными факторами повышения эффективности грузовых автомобилей являются снижение трудоемкости автотранспортного обслуживания, своевременное и качественное выполнение всех видов транспортных работ в земледелии, животноводстве и других отраслях сельского хозяйства, надлежащая организация технического обслуживания и ремонта машин и оборудования, обеспечение высокой технической готовности автомобильного парка, а также дальнейшее развитие и укрепление инженерно-технической и диспетчерской служб.