Характеристика ООО «Татнефть-РНО-МехСервис»

При доливе масла в картер редуктора следует предварительно слить кондиционированную воду из картера частичным отворотом сливной пробки.

Осмотр работающего станка·качалки с целью выявления неисправностей и их устранения производить не peжe 1 раза в 3 дня.

При осмотре СК, не останавливая его, необходимо проверить:

- уравновешенность - по показаниям ампер клещей   (уравновешенность

удовлетворительная, если разность между показаниями амперклещей при ходах

вверх и вниз не превышает +10% от полусуммы максимального и минимального значений силы тока за цикл);

- наличие вибрации и  необычных шумов - визуально и  на слух определить, какие из частей станка-качалки предположительно являются их источником.

При техническом осмотре необходимо:

- проверить и подтянуть  крепежные соединения (болты, гайки, шплинты, шайбы, стопорные валики, шпонки и др.);

- заменить клиновые ремни, канат и плашки канатной подвески; смазать редуктор, подшипниковые узлы, шарнирные соединения и ходовые винты.

 

2.3 Методы долговечности  деталей

 

Долговечность машины зависит от совокупности влияния разнообразных факторов, которые проявляются на всех этапах ее создания и эксплуатации. При этом долговечность отдельных деталей может существенно отличаться от долговечности машины в целом.

Методы повышения долговечности деталей машин можно разделить              на три основные группы: конструктивные, технологические и  эксплуатационные.

Конструктивные методы повышения долговечности деталей машин включают в себя комплекс мероприятий, связанных с созданием рациональной конструкции машины. Среди них наиболее важными являются правильный выбор конструктивного решения, от которого зависит работоспособность сопряженных деталей в эксплуатации, экономичность и эффективность агрегата, а также правильный выбор конструктором материала и обеспечение равнопрочности деталей и узлов. Чтобы обеспечить длительную эксплуатацию узлов машины, конструктор обязан предусмотреть простоту их обслуживания и ремонта.

К технологическим методам повышения долговечности деталей машин относятся методы, применяемые при изготовлении и ремонте деталей. Эти виды обработки позволяют значительно повысить прочность и износостойкость деталей.

К механическим методам относятся:

- упрочнение поверхностей  ремонтируемых деталей наклепом; различают дробеструйный наклеп, используемый для упрочнения пружин и рессор, наклеп цилиндрических деталей путем накатывания закаленным роликом или шариком, а также механическую чеканку;

- восстановление   деталей   электроискровым   наращиванием   металла с одновременным упрочнением;

- электромеханическая обработка  поверхностей;

- поверхностная закалка  с нагревом током высокой частоты, основанная на использовании  электромагнитной индукции.

К химико-термическим методам упрочнения деталей относятся цементирование, азотирование, цианирование, алитирование, борирование, хромирование и силицирование.

Эксплуатационные методы -  составная часть комплекса мероприятий по увеличению долговечности машины. К ним в первую очередь относятся организационно-технические мероприятия, способствующие выполнению графиков планово-предупредительного ремонта, а также систематический контроль за износом сопряженных деталей. Большое влияние на интенсивность износа ответственных деталей машины оказывает качество ухода за машиной в эксплуатации, особенно своевременная смазка трущихся частей, предохранение их от загрязнения. И, наконец, эффективный метод продления срока службы машины - применение наиболее рациональных режимов эксплуатации, исключающих недопустимую перегрузку рабочих элементов машины.

 

2.4 Основные положения  по техническому обслуживанию 

 

     

 Техническое обслуживание станков-качалок производим для предотвращения внезапных отказов, повышения сроков службы и снижения расхода электродвигателя. Производим следующие виды технического обслуживания и регулирования при эксплуатации.

Замена масла в новом редукторе – через 15 дней после пуска в работу. При этом  промываем картер соляровым маслом, не содержащий воды и кислот,

и заливаем свежее масло.

       При применении в редукторе  магнитно улавливающего устройства  через 15 дней работы СК ( после его пуска ) очищаем магнитное устройство от металлической пыли и устанавливаем на место. В последующем, очистку устройства

производим при доливке или замене масла.

       Осмотр работающего СК с целью  выявления неисправностей и их  устранение не реже 1 раза в 3 дня.

       - уравновешенность – по показаниям  амперметра (уравновешенность удовлетворительная, если разность между показаниями амперметра при ходах вверх и вниз не превышает 10% от полусуммы двух максимальных значений силы тока за цикл);

       - наличие вибрации и необычных  шумов – визуально и на слух  определить, какие из частей СК предположительно является их источником.

       При осмотре остановленного станка  – качалки, проверить:

       - состояние резьбовых соединений  – опробованием гаечным ключом;

       - состояние деталей, являющихся  источником обнаружения вибрации и шумов - визуально

       - натяжение клиновых ремней – опробованием; 

       - недопустимое взаимное смещение  деталей, погнутость их – визуально;

       - степень нагрева электродвигателя. редуктора, подшипниковых корпусов – на ощупь;

       -  уровень масла в картере  редуктора – отвинчиванием нижней контрольной пробки;

       -  наличие смазки в подшипниковых  камерах редуктора – отвинчиванием контрольной пробки на крышках промежуточного и ведомого валов,  а также снятием крышек подшипников.

       В процессе осмотра обнаруженные неисправности должны быть устранены или СК должен быть остановлен для выполнения ремонтных работ.

       При изменении уравновешивания:

       - установить кривошипы с помощью  электродвигателя в горизонтальное  положение и закрепить тормоз;

       - вставить в поперечный паз противовеса шестигранный валик устройства для его перемещения, вращением круглых гаек, опор валика, убрать зазоры, надеть на валик рукоятку и, вращая её в нужном направлении, переместить противовес на требуемое расстояние, после чего закрепить его (аналогично следует поступить в отношении других противовесов);

       Осуществить корректировку уравновешивания, исходя из замеров максимальных значений силы тока при ходах вверх и вниз.

        Работа станка в неуравновешенном  состоянии не разрешается в

соответствие, с их инструкцией по эксплуатации.

        Перед началом подземного и  капитального ремонта скважины  головку балансира следует повернуть  требуемую сторону, для чего:

        - установить с помощью электродвигателя  устьевой шток на зажим, затормозить кривошип и отсоединить подвеску устьевого штока от колонны насосных штанг;

        - освободить клин защелки головки  балансира;

        - привязать к нижней части  головки балансира оттяжной штроп  или зацепить проволочной крючок;

        - постепенно освобождая тормоз, поднять балансир вверх, затормозить кривошип и оттянув строп или крючок, повернуть головку.

        По окончании ремонтных работ, возвратить головку балансира  в рабочее положение, для чего:

        - с помощью электродвигателя перевести головку балансира в слегка наклонное вниз положение;

рабочее положение, и поставить на место клин защелки.

         Порядок работы, предусмотренный  выше указанными перечнями, обеспечивает плавность поворота головки балансира без ударов.

 

 

 

2.5 Карта смазки СК5-3-2500

 

Таблица 1- Карта смазки

Наименование узла	Кол-во точек смазки	Смазочный материал			Система смазки	Ёмкость, кг	Период смены
Подшипники валов редуктора	6	осоголин «Л»	солидол «Л»	Конс. смазка 122	Ручная	5,0	один раз в 6 месяцев
Зубчатые колёса редуктора	1	Машин. масло «Л»	Машин. масло «Т» с примесью автола 18	Машин. масло «СУ»	Масляная ванна	85	один раз в 6 месяцев
Подшипники опор балансира	2	осоголин «Л»	солидол «Л»	Конс. смазка 122	Ручная	1,5	один раз в 6 месяцев
Подшипник траверсы	1	осоголин «Л»	солидол «Л»	Конс. смазка 122	Ручная	0,8	один раз в 6 месяцев
Подшипник нижней головки шатуна	2	осоголин «Л»	солидол «Л»	Конс. смазка 122	Ручная	0,5	один раз в 6 месяцев
Верхние пальцы шатунов	2	осоголин «Л»	солидол «Л»	Конс. смазка 122	Ручная	0,05	один раз в 6 месяцев
Палец поворотной головки	1	осоголин «Л»	солидол «Л»	Конс. смазка 122	Ручная	0,02	один раз в месяц

 

2.6 Анализ условий работы

 

Наблюдения за износом и повреждениями деталей машин в эксплуатации позволяют выделить пять основных видов разрушения деталей:

1) деформацию и изломы (хрупкий излом, вязкий излом, остаточная деформа-

ция, усталостный излом, контактные усталостные повреждения);

   2) механический  износ (истирание металлических  пар, абразивный износ);

   3) эрозионно-кавитационные повреждения (жидкостная эрозия, кавитация, газовая эрозия);

4) коррозионные  повреждения (атмосферная коррозия, коррозия в электролитах, газовая коррозия);

5) коррозионно-механические  повреждения (коррозионная усталость  коррозионное растрескивание, коррозии при трение).

Деформация и изломы возникают при чрезмерном увеличение напряжения в материале детали, превосходящего предел текучести или предел прочности. Деформация материала сопровождается изменением формы и размеров детали.

Механический износ проявляется в результате взаимодействия трущихся пар. В зависимости от природы трущихся пар и условий их взаимодействия различают износ металлических пар при трение качения или скольжения и абразивный износ. Интенсивность износа зависит от условий взаимодействия трущихся пар.

По характеру смазки различают три основных вида трения.

1. Жидкостное трение – трущиеся поверхности тел совершенно отделены друг от друга слоем смазки.

2. Трение при неполной или несовершенной смазке – трущиеся поверхности частично соприкасаются своими выступами. Этот вид трения разделяется на три подвида:

а) полужидкостное трение, когда слой смазки недостаточно тост, и происходит частичное сухое трение (твердое трение);

б) полусухое трение, когда происходит трение твердых поверхностей, на которых имеется некоторое количество смазки; 

    в) граничное и молекулярное трение, когда геометрическая форма трущихся тел правильная, а обработка поверхностей весьма чистая, в результате чего между трущимися поверхностями образуется молекулярная пленка смазки.

3. Сухое трение – трение металлических поверхностей без смазки.

Абразивный износ проявляется в подвижных сопряжениях вследствие царапающего и режущего действий твердых абразивных частиц. В результате абразивного износа детали машин весьма интенсивно разрушаются.

Эрозионно-кавитационные повреждения деталей машин и оборудование возникает при действии на металл потоков жидкости или газа, загрязненных механическими примесями и движущихся с большой скоростью. На участках, где давление жидкости падает ниже давления насыщенных паров, возникают пузырьки пара и воздуха.

Коррозия металлов и сплавов представляет собой процесс их разрушения вследствие химического и электрохимического воздействия внешней среды. По характеру внешней среды коррозия разделяется на три основных вида: атмосферную, газовую и коррозию в электролитах.

Коррозионно-механические повреждения – это такие повреждения, которые возникают под влиянием коррозии и механических факторов (напряжений, деформаций, трения и др.). Если деталь достигла предельного износа, то она должна быть немедленно заменена новой или же восстановлена. В отличие от предельного износа в ремонтной практике различают допустимый износ, при которым деталь в процессе ремонта может быть остановлена в машине, если ее предельный износ наступит не раньше следующего ремонта.

Существует и выбраковочный износ, который определяет полную непригодность детали к работе и восстановлению. Это относится к деталям, которые работали в зоне аварийного износа.

Нельзя доводить оборудование до аварийного износа. Его следует остановить до того, как износ становится предельным. Этого можно добиться только путем строгого соблюдения графиков технического обслуживания и ремонтов, в процессе которых получают наиболее достоверные данные о величине износа.

 В станках-качалках механический износ проявляется в результате взаимодействия пальца нижней головки шатуна и  отверстия в кривошипе, где он устанавливается.

Сухое или полусухое  трение происходит в редукторе, когда недостаточно количество смазки – масла по уровню.

Коррозионно-механические повреждения по характеру внешней среды возникают  на пальце в соединении головки балансира и тела балансира под влиянием атмосферных осадков.

 

2.7 Анализ характерных  неисправностей и методы их устранения

 

Таблица  2- Характерные неисправности и методы их устранения

 

Наименование неисправностей	Вероятная причина	Метод устранения
Расшатанность станка-качалки.      Произвольное переме-щение   деталей   относи- тельно друг  друга.	Неправильно выполненный фундамент.      Неправильно    выполненный   монтаж   станка- качалки.      Ослабление болтов  крепления стойки к раме, редуктора  к подставке и рамы к фундаменту.	Исправить  в соответствии с чертежом.      Проверить и    испра-вить места неправильной сборки.      Закрепить все болто-вые соединения, уста-новить контргайки. По-стоянно следить за состоянием крепления.
Вибрация станка.                   Вибрация ног стойки.	Значительное превы-шение числа качаний и нагрузки в точке подвеса штанг.          Неуравновешенность  станка.	Режим работы станка установить согласно ре-комендуемой области применения и техничес-кой характеристике станка.      Проверить и уравновесить станок